副都心線の混雑情報
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現在の副都心線 運行状況 10/5 02:26現在
一緒につぶやかれている路線情報
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東上線、23時現在 池袋からは急行も準急も一応動いています 地下鉄で和光市乗り換えは、混雑で乗り切れない場合があるので池袋から乗車するようアナウンスあり。有楽町線、副都心線組はお気をつけて
@sugiane全く動いていないわけじゃないんだけど遅かったね…。東上線はまだだめだったかも？（さすがに今は知らん） 結局その次の副都心線でほどほどの混雑で帰ってきたよ。
東武東上線運転再開したものの電車が詰まってる&ホームに上がれないくらいの混雑 西武池袋線運転見合わせ 有楽町線副都心線、乗り入れ停止&すでに電車が詰まってこう着状態 埼京線川越方面遅れ40分(時折電車つまりでしばらく運転停止かつ目的地変更の可能性が高い) おわりだ… 角席座れたけども
よく考えたら、西武有楽町線は快速か各停、副都心線か有楽町線かで混雑にばらつきがあるから平均したら94％はなるほど妥当な数値だと思う 阪急も、宝塚線や神戸線の最混雑区間が十三手前なのに対し、京都線は淡路手前と考えると堺筋線直通ルートもそれなりに使われてると言えるかな
@capture_ken【副都心線】 メリット 箱から近い シャララ デメリット 先頭側の車両に乗る必要(それでも箱までやや遠い) 急行は停まらない 【山手線】 メリット 本数が多い デメリット 箱からやや遠い 新宿駅混雑で時間を要する 埼京線は速いけど山手線より遠くなる問題
東武東上線はすっかり田園都市線より人気になってしもうたな。 有楽町線と副都心線効果があるからかと。 田園都市線は小田急複々線化や混雑悪化で高津区、目黒区、青葉区が人口減だし。 海老名延伸すればな。 目黒区が府中市や調布市に人口抜かそうで抜かれたら京王自治が攻撃しそうだし。
みなとみらい駅までいつも池袋から副都心線直通使って行ってたけど、埼京線の渋谷駅が使い勝手良くなったので、湘南新宿ラインに乗っていたが(そのまま横浜で乗換えが一番早いが高い）試しに渋谷で下車。やってきた特急は座れない混雑だったけど、始発急行はガーラガラ。座って涼しく行こう。
@kurose611yamuこの3つの駅通るなら山手線か副都心線 山手線は常に混雑なので副都心線やな
@31aroid_Miarryしかも導線が混雑してますからね 大江戸線だと、副都心線やJRではカバーしきれない西新宿エリアへもアクセスできますからね
JR乗り換えアプリの混雑予想優秀すぎる。池袋→渋谷ってこの時間絶対混むだろ……って思ってたけど、アプリで地下鉄副都心線混まないって出てたので乗ったら全然混んでなかったわ
副都心線 渋谷方面 遅延(第2報) 原因:東武東上線内、成増駅付近での防護無線発報による安全確認並びに混雑のため 渋谷、東急線方面に最大8分前後遅延あり。途中遅延電車通過待ち、調整による一時運転見合わせも見込まれます。 相鉄線方面にも今後影響が見込まれます。 #副都心線 #東横線 #相鉄線
原宿の竹下通りの混雑ムリなので 原宿駅▶︎副都心線の地下通路▶︎5番出口▶︎ラフォーレ方面に歩いて、途中から左手の裏路地に入ると、最低限の混雑回避できます！
夕方下りの東横線の混雑 ↑👹 急行(副都心線からの直通/8両) 急行(副都心線からの直通/10両) 通勤特急 各停(副都心線からの直通) 急行(相鉄直通/10両) 各停(渋谷4番線始発) 急行(渋谷始発/10両) 各停(渋谷5番線始発) ↓😄
夕方下りの東横線の混雑 ↑👹 急行(副都心線からの直通/8両) 急行(副都心線からの直通/10両) 通勤特急 各停(副都心線からの直通) 急行(相鉄直通/10両) 各停(渋谷4番線始発) 急行(渋谷始発/10両) 各停(渋谷5番線始発) ↓😄
東横線の8連急行小手指が○人的に混雑する理由(以前は6運行所沢) ①階段エスカーが3〜5号車に位置しとる駅が多い ②混雑非対応17000系が使われる ③急行の前後は特に間隔開く ④副都心線は各駅停車 ⑤中華街で満席 ⑥日吉の時点で押し込み絶対 その結果↓ 最混雑駅員泣かせの条件が全て揃ってます
副都心線通っていきなり変わった訳じゃなくて、東横線と直通を始めるまでは副都心線は空いてて穴場ということもあったな。 今では朝夕の混雑はどっちもどっちになったけどさ
次のライブので宿の確認しているかたそこそこいるけど、もし横浜近辺でとれなかったら新宿とかも選択肢入れるのありかと。 みなとみらい→東急東横線→副都心線が直通であって、急行に乗れれば40分前後、各停だと1時間位で行けますので。 後帰りに混雑を回避できるルートかなと思うので。
副都心線ができようと湘南新宿ラインができようと混雑の醜い新宿〜池袋の山手線。もはや4本目の路線が必要かもしれない。この区間は需要があまりにも多いのだから。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。