東急田園都市線の混雑情報
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現在の東急田園都市線 運行状況 4/23 20:53現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 半蔵門線10 東西線6 東横線4 横浜線3 総武線3 横須賀線2 中央線2 埼京線2 京葉線2 小田急線2 京急2 新幹線1 山手線1 南武線1 外房線1 京浜東北線1 東上線1 京王線1 井の頭線1 目黒線1 東急大井町線1 銀座線1 千代田線1 有楽町線1 南北線1 |
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@kisaichi7他1人東急電鉄田園都市線と答えそうだがJR横浜線は八王子口でも混雑し通勤時間帯は激混みだから乗るのを避けたい。土日に相模原市の模型屋に買い物する時はわざわざ八王子駅の出口とは反対の東神奈川方の先頭車に乗る程。そこが一番混まないので。
電車(駅.ホーム.電車の中)の不自然な混雑は! #横浜線 #小田急線 #田園都市線 #相鉄線 #京王線 #横須賀線 #チャーハン #おにぎり推し具材 #猫ミーム #犬イラスト #フリーアイコン
新宿からホームウェイ課金して帰る金額と、JRor東急→相鉄直通の電車賃差がそんなに差がない上に、渋谷はもろ後者の方が安いのである。最速の井の頭線→小田急線は混雑確定と下北沢乗り換えが面倒で、最安の田園都市線は夜間の急行が減便され各停だらけで準急の本数も心もとない。あと終わるの早い。
関東だと酷いところ（東西線木場とか田園都市線池尻大橋とか外房線鎌取とか京葉線西船橋とか）では立つ場所が無いくらい混雑する←前提
今日は東京の客が多い。混んではいるが田園都市線よりは空いているので東京の人間なら余裕で乗る。でも福井の人ならビックリ仰天。新幹線が開通すると言うのは、東京の混雑文化が福井にやってくるということ。
京葉線の通勤快速はいずれ各停に統合されると思っていました。気の毒ですが。最混雑時にはすべてを各停にして混雑の均等化を図るのが最適解のようです 代表的なのは田園都市線。中央線の通勤特快も途中駅でドアが開かない実質的な各停です（速くない）
東急大井町線の混雑具合は？通勤がラクな始発駅・途中始発駅を公開 大井町線は、田園都市線の混雑を回避するために乗る人が多いです。 そのため、田園都市線による遅延などの影響で混雑していた場合は大井町線も混雑します。…
なんで東急田園都市線の中央林間方面ってこんなに混雑するんだ？と思ったら長津田で横浜線に繋がるから、そこで乗り換えて新横浜や横浜へ向かう需要があるから、渋谷方面ではなく中央林間方面が混雑するんだな、なるほどなぁ。
田園都市線の混雑に耐えられなくて京急を使って、上大岡から都内に通っていた事もあります。
地下鉄が動き始めたのが午後11時頃、半蔵門線を錦糸町まで逆走し、座って田園都市線沿線の自宅に帰った記憶があります。その時の混雑さは異常を超えてました。自宅に帰り着いた時刻は午前2時を過ぎてました。 月曜日より通勤を再開しょうとしましたが、駅に人が溢れて、しばらく通勤は出来ませんでした
田園都市線の混雑はしんどいです😅 セレブな街の路線のイメージ持たれてる方多いですが
混雑率ワースト路線（2018年） ① 東西線 ② 横須賀線 ③ 総武線 ④ 東海道線 ⑤ 舎人ライナー ⑥ 京浜東北線 ⑦ 南武線 ⑧ 埼京線 ⑨ 中央線 ⑨ 田園都市線 ⑫ 千代田線 これらで都心へ通勤する人は、 毎日の朝と夜に必ず元ポストの状態になります 地獄を見ます toyokeizai.net/articles/-/292…
それをしてjRやメトロはそれに応える義理ってそこまでないじゃないですか？ そもそも世田谷や目黒のタクシーが捕まらないのと田園都市線と東横線の混雑は不動産開発も原因じゃないのかって。それに対しての鉄道の整備って目黒線の日吉延伸と大井町線の溝口延伸程度で、
@milerharuFF外から失礼します。強風でダイヤ乱れやすいのは総武線、田園都市線は止まると迂回ルート探すのが大変です。混雑は不明ですがレール幅の仕様で台風に強いのと横浜より上りはJRと並走気味に走っていて迂回しやすいので京急は割と良い気がします。 あとは途中駅でも各駅始発が出る駅だと並べは座れます
そして東急5000系(2代目)に6扉車があった時代、6扉車は東急田園都市線内から半蔵門駅まで座席は収納されていて、ここから先は着席できた すなわち、朝の本格的な混雑は永田町、半蔵門あたりまでということ
ちなみに田園都市線はこんな路線 ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1… 関東私鉄NO１混雑の不名誉路線です。（地下鉄含めるとメトロ東西線が１位だが）
で、なんで二子玉川？と詳細の説明。 多摩田園都市計画での田園都市線は 大井町〜二子玉川〜長津田で、 二子玉川〜渋谷は路面電車が有ったが、田園都市線の延伸で路面電車・東横線の混雑がひどくなり、地下鉄半蔵門線の計画に乗る形で（路面電車を廃止して）二子玉川〜渋谷〜地下鉄に乗り入れ。
【混雑状況】20:25現在、館内は落ち着いております。 風呂の日限定『露天ひのき丸太風呂』実施中です✨ 夜空🌌を見上げながら、ひのきが香る露天風呂で、ゆっくりカラダを温める…最高です♨😌 是非、ご来館下さい。 #日帰り温泉 #サウナ #田園都市線沿い #駅近 #二子玉川から10分程
この方が丁寧な現調と分析をされているように、ラッシュ時は優等列車より各停の方が混雑して都心に到着する傾向にある。 選択乗車できる郊外駅では優等の方が混んでいるものの、各停は途中駅の需要を一手に担い乗降遅延、全体の所要時間増に繋がる。 東西線や田園都市線が緩行に統一したのもその為。
朝上りの 複々線開通前の小田急 有楽町線乗り入れ前の東上線の 平行ダイヤ化にも 落胆する声はあったが あれは設備容量不足が逼迫していたためなので諦めがついたのだろう 混雑の平準化といえば朝上りの田園都市線 ピークの急行が準急化された という件が nikkei.com/prime/minutes/…
ＪＲを避けてるわけではないけど、 混雑に巻き込まれないためには山手線で東京⇒渋谷で行くよりも、 東京⇒上野⇒銀座線⇒渋谷方面がいいよね。 昔から銀座線・表参道で田園都市線（半蔵門線）は乗り換えが便利というのもあるし。
【激セマ】東京屈指の混雑駅 少ない線路と狭すぎるホーム 管理者が3回変わった理由｜東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線渋谷駅【小春六花】 youtu.be/kEAbRE4JFa0?si… @YouTubeより 半蔵門線に1日乗降8万人以の駅のみ停車する急行があれば渋谷で下車する通勤客も減り1面2線で足りただろうに。
用賀も桜新町も、東急駅巡りの際に下車して、桜新町に関しては桜新町一丁目緑地(サザエさん公園)まで行ったが、用賀は用賀料金所を見たのみで、まあ、悪名高き混雑路線の田園都市線という印象のほうが強いが、名店もあるところで、じっくり歩いてみたいと思った
東大文系受験生で田園都市線を使う人は、池尻大橋から行くのもありだと思います。 徒歩20分くらいでキャンパスには着けるし、混雑してる駒場東大前と渋谷を使わなくていいってのは相当大きいです。
というより大井町線成功は2両あっても田園都市線の混雑敬遠して乗る人が多いから。 実際、渋谷駅では座れないから乗る人も多い模様。 東横線は混まないし、競合路線もあるので。
【激セマ】東京屈指の混雑駅 少ない線路と狭すぎるホーム 管理者が3回変わった理由｜東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線渋谷駅【小春六花】 youtu.be/kEAbRE4JFa0?si… via @YouTube
田園都市線の混雑がヒントにある。 大井町線は更に品川駅通勤多いから自由が丘駅地下化と8両化を組み合わせれば確実に化けます。 品川駅なら南北線延伸活用可能なので。 東横線は競合路線があり、長距離利用者少なく他線への乗り換えが多いから。
【激セマ】東京屈指の混雑駅 少ない線路と狭すぎるホーム 管理者が3回変わった理由｜東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線渋谷駅【小春六花】 youtu.be/kEAbRE4JFa0?si… @YouTubeより
渋谷で迷子になるのはやむなしだと改めて。 渋谷駅、本当にカオスだなぁ。こんなに丁寧に説明されていても、さっぱりわからない 【激セマ】東京屈指の混雑駅 少ない線路と狭すぎるホーム 管理者が3回変わった理由｜東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線渋谷駅【小春六花】 youtu.be/kEAbRE4JFa0?si…
【激セマ】東京屈指の混雑駅 少ない線路と狭すぎるホーム 管理者が3回変わった理由｜東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線渋谷駅【小春六花】 youtu.be/kEAbRE4JFa0?si…
【激セマ】東京屈指の混雑駅 少ない線路と狭すぎるホーム 管理者が3回変わった理由｜東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線渋谷駅【小春六花】 youtu.be/kEAbRE4JFa0?si… @YouTubeより
【激セマ】東京屈指の混雑駅 少ない線路と狭すぎるホーム 管理者が3回変わった理由｜東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線渋谷駅【小春六花】 youtu.be/kEAbRE4JFa0?si… @YouTubeより
武蔵浦和 スーパートレインスタンプ いやー205系はカッコいいな〜 埼京線のホームがすんげぇ遠かった頃はこの車両が多かったですな〜 混雑対策の6doors、中央・総武線や田園都市線にもいましたね。 座席少なくてポールダンスできそうなくらいでした😂
ラッシュの電車でリュックサックを前に掛けたところで、それは自分のパーソナルスペースとスマホが弄れるフリーな両手を確保したのに過ぎない。混雑した電車内でリュックは手に持つべきだと思います。（田園都市線が新玉川線だったガキの頃から手提げ鞄派）
かの有名な東急田園都市線のラッシュ時の様子をちらっと確認した。 夕ラッシュピーク終了後という時間の割には結構混んでいて、ムラも少ないので、こりゃ朝の混雑率が高く出るなーと。 あとあの流量を狭めの1面2線で捌いてるのは本当にすごい。遅延した時どうなるんだあれ
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。