ドラゴンレール大船渡線 運行状況
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現在のドラゴンレール大船渡線 運行状況 5/5 16:25現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 気仙沼線7 新幹線2 函館本線2 東北本線2 五能線2 釜石線2 羽越本線2 磐越西線2 千歳線1 日高本線1 学園都市線1 米坂線1 常磐線1 東海道本線1 武蔵野線1 飯山線1 琵琶湖線1 大和路線1 舞鶴線1 大阪環状線1 山陰本線1 日田彦山線1 池袋線1 西武有楽町線1 豊島線1 東横線1 名古屋本線1 常滑線1 河和線1 知多新線1 犬山線1 山田線1 空港線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
【鉄道情報 14:35現在】JR東日本からの情報。大船渡線は、信号装置故障の影響で、折壁～気仙沼駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。#cfmasmo #大船渡線
12月11日 16時49分現在、【大船渡線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】真滝〜陸中門崎駅間で発生した動物支障の影響で、一部列車に遅れが出ています。
帰ります 乗車便 大船渡線 普通 気仙沼行 (当駅始発) 列番 333D 乗車区間 一ノ関～気仙沼 混雑状況 ほぼ満席 車両 キハ100系0番台 車番 キハ100-34 所属 盛ｲﾁ(盛岡支社一ノ関統括センター)
鉄道輸送、そもそも論としてコストが高すぎる上に本邦の地形や自然災害との相性も最悪だからなあ… 個人的には気仙沼線や大船渡線がBRTで復旧されたのもある種の答えな気はするんよね
愛車で一ノ関へ 乗車便 大船渡線 普通 一ノ関行 (当駅始発) 列番 328D 乗車区間 気仙沼～一ノ関 混雑状況 比較的空いている 車両 キハ100系0番台 車番 キハ100-34 所属 盛ｲﾁ(盛岡支社一ノ関統括センター)
大船渡線は鹿と戯れて上りの一部で 遅延中です┗┻━( ・`ω・´)┻┛
大船渡線は、陸中松川〜猊鼻渓駅間での線路点検の影響で、陸中松川〜摺沢駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、１７時２２分頃に運転を再開し、上下線の一部列車に遅れがでています。 JR東Chatbotより
【鉄道情報 17:25現在】JR東日本からの情報。大船渡線は、陸中松川～猊鼻渓駅間での線路点検の影響で、陸中松川～摺沢駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、17時22分頃に運転を再開し、上下線の一部列車に遅れがでています。#cfmasmo #大船渡線
【鉄道情報 17:00現在】JR東日本からの情報。大船渡線は、陸中松川～猊鼻渓駅間での線路点検の影響で、陸中松川～摺沢駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は17時30分頃を見込んでいます。#cfmasmo #大船渡線
12月1日 16時43分現在、【大船渡線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】陸中松川〜猊鼻渓駅間での線路内点検の影響で、陸中松川〜摺沢駅間の運転を見合わせています。
東日本会社の輸送密度を見る限り、地方都市間路線(羽越本線村上鶴岡、奥羽本線大館弘前、大船渡線、磐越西線野沢津川、北上線ほっとゆだ横手、陸羽東線鳴子温泉最上あたり)は2019年度対2022年度で7割という印象なので、肥薩線八代・人吉間(2019年度414)も復旧すれば300人ぐらい乗ると思うが。
東日本会社の輸送密度を見る限り、地方都市間路線(羽越本線村上鶴岡、奥羽本線大館弘前、大船渡線、磐越西線野沢津川、北上線ほっとゆだ横手、陸羽東線鳴子温泉最上あたり)は2019年度対2022年度で7割という印象なので、肥薩線八代・人吉間も復旧すれば300人ぐらい乗ると思うが。
一関勤務時は大船渡線、花巻時代は釜石線が時々大雨・大風、そして秋になると落ち葉による車輪空転で遅れたり運休 たまに鹿との衝突での遅延もあったが、クマとの衝突は聞いたことないな･･ 人間と野生動物の生活圏・行動圏の重なり具合が年々増しているのが実感される iwate-np.co.jp/article/2023/1…
運転見合わせ 五能線 深浦〜鰺ケ沢 強風影響 函館本線 岩見沢～札幌 車両のブレーキ装置が凍結の影響 一部区間ダイヤ乱れ中 武蔵野線 西武池袋線・秩父線 西武有楽町線 西武豊島線 東急東横線 大阪環状線 琵琶湖線 JR京都線 大和路線 東海道本線 豊橋～米原 飯山線 大船渡線
気仙沼に帰ります 乗車便 大船渡線 普通 気仙沼行 (当駅始発) 列番 337D 乗車区間 一ノ関～気仙沼 混雑状況 ほぼ満席 車両 キハ100系0番台 車番 キハ100-42 所属 盛ｲﾁ(盛岡支社一ノ関統括センター)
愛車で一ノ関へ 乗車便 大船渡線 普通 一ノ関行 (当駅始発) 列番 326D 乗車区間 気仙沼～一ノ関 混雑状況 ガラガラ 車両 キハ100系0番台 車番 キハ100-34 所属 盛ｲﾁ(盛岡支社一ノ関統括センター)
大船渡線BRT。一ノ関～気仙沼は1ヶ月程度で復旧できたけど残りは気仙沼線と同様バス高速輸送システムに転換した。 youtu.be/eq0tM60wTZc?si…
気仙沼に帰ります 乗車便 大船渡線 普通 気仙沼行 (当駅始発) 列番 335D 乗車区間 一ノ関～気仙沼 混雑状況 満席 車両 キハ100系0番台 車番 キハ100-46 所属 盛ｲﾁ(盛岡支社一ノ関運輸区)
一ノ関へ！ 乗車便 大船渡線 普通 一ノ関行 (当駅始発) 列番 326D 乗車区間 気仙沼～一ノ関 混雑状況 ガラガラ 車両 キハ100系0番台 車番 キハ100-46 所属 盛ｲﾁ(盛岡支社一ノ関運輸区)
結論から言えばバス乗務員が鉄路に吸われてるから、大船渡線(気仙沼～盛)気仙沼線(柳津～気仙沼)を鉄路で復旧じゃないかな。 気仙沼線は快速南三陸とミヤコ－バス仙台南三陸線競合させて利便性高める。 大船渡線は快速スーパードラゴンと岩手県交通大船渡一関線。
岩手は広い。 そして岩手は立ての移動は新幹線、東北道、三鉄と便利だが、横の移動は不便です。 三鉄は岩手の海岸線走るが、県南の盛りで終わり。陸前高田から気仙沼、一関を結ぶ大船渡線と繋がれば理想だったけれども、JRは大船渡線の復旧を諦めてしまった。 BRTがいけないとは言わない。ただし、、
一ノ関からは大船渡線で一気に気仙沼へ🌬️ 7:18発を逃すと次は10:17発と約3時間後💦 時間帯もあってか2両編成の全ての座席が埋まるくらいの混雑率🈵 乗客の殆どが沿線高校の学生さんです🧑🎓 三陸へ向かうローカル線の旅を楽しみます👍 #東北旅 #大船渡線 #キハ100
8/28に開業した日田彦山線BRTひこぼしライン。災害で鉄路が復旧することはなくBRT化された気仙沼線や大船渡線と類似した例。実質線路をBRT化した区間は彦山~宝珠山のみでその他は県道や国道を小まめにバス停が設定されたバス路線そのもの。今後もこのようか形態が増えるのかと思うと複雑な気分になる。
帰路に着きます まずは愛車で気仙沼に戻ります 乗車便 大船渡線 普通 気仙沼行 (当駅始発) 列番 337D 乗車区間 一ノ関～気仙沼 混雑状況 混んでいる 車両 キハ100系0番台 車番 キハ100-39 所属 盛イチ(盛岡支社一ノ関運輸区)
愛車で一ノ関へ 乗車便 大船渡線 普通 一ノ関行 (当駅始発) 列番 326D 乗車区間 気仙沼～一ノ関 混雑状況 空気輸送 車両 キハ100系0番台 車番 キハ100-31 所属 盛イチ(盛岡支社一ノ関運輸区)
@eutxsl3LKNTxWLfお隣の宮下知事、大人気ですしいい仕事してますね ウチラの達増知事もいい仕事してますが😅 北海道と宮城の知事は鉄道に冷たいんですよね… 気仙沼線も大船渡線も鉄道で復旧すべきでした…
気仙沼に戻ります 乗車便 大船渡線 普通 気仙沼行 (当駅始発) 列番 335D 乗車区間 一ノ関～気仙沼 混雑状況 ほぼ満席 車両 キハ100系0番台 車番 キハ100-37 所属 盛イチ(盛岡支社一ノ関運輸区)
次は愛車で一ノ関へ 乗車便 大船渡線 普通 一ノ関行 (当駅始発) 列番 326D 乗車区間 気仙沼～一ノ関 混雑状況 ガラガラ 車両 キハ100系0番台 車番 キハ100-39 所属 盛イチ(盛岡支社一ノ関運輸区)
ひこぼしラインが追加されない理由を運営からの説明が欲しいね。大船渡線と気仙沼線は当時はあくまでもBRTで仮復旧だから新駅として追加されたのかな。
8月28日 14時24分現在、【大船渡線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】新月〜気仙沼駅間での安全確認の影響で、一部列車に遅れが出ています。
気仙沼に帰ります 乗車便 大船渡線 普通 気仙沼行 (当駅始発) 列番 337D 乗車区間 一ノ関～気仙沼 混雑状況 満席 車両 キハ100系0番台 車番 キハ100-39 所属 盛イチ(盛岡支社一ノ関運輸区)
愛車で一ノ関へ 乗車便 大船渡線 普通 一ノ関行 (当駅始発) 列番 326D 乗車区間 気仙沼～一ノ関 混雑状況 ガラガラ 車両 キハ100系0番台 車番 キハ100-32 所属 盛イチ(盛岡支社一ノ関運輸区)
今日の五位堂！ 大船渡線運転見合わせで前谷地〜気仙沼をただ往復する形になっちゃったのが……まあBRTも楽しかったからいいけど そしてやっぱり常磐線は良い！景色いいし楽しい！
河和駅～河和口で電車の側面に車が衝突の影響で運転見合わせ中 名鉄河和線・知多新線 富貴駅～河和 一部区間ダイヤ乱れ中 名鉄名古屋本線 名鉄常滑線・空港線 名鉄犬山線 舞鶴線 山陰本線 東北本線 大船渡線 釜石線 山田線 五能線 大船渡線 函館本線 小樽～岩見沢 千歳線 学園都市線
同じように一ノ関へ向かうらしい 6.一緒に駅へ行くと乗るはずの大船渡線がウヤになっていた 7.タクシー代行が手配され、タクシーで一ノ関まで爆走。列車なら1時間半のところ、車で1時間できた 8.一ノ関で留学生と別れたが(非常に仲良くなった)、盛岡方面の東北本線も運転見合わせ。水沢の快活に行けな
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。