JR中央線の混雑情報
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現在のJR中央線 運行状況 5/13 04:27現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に遅延(9件)、運転見合わせ(2件)、再開/復旧(1件)の情報が発生
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一緒につぶやかれている路線情報
| 新幹線2 総武線2 埼京線2 国分寺線2 京王線2 東西線2 小牧線2 けいはんな線2 上飯田線2 ピーチライナー2 東海道新幹線1 常磐線1 南武線1 湘南新宿ライン1 日比谷線1 千代田線1 奈良線1 新宿線1 ニュートラム1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
当初の多摩ニュータウン計画では、白糸台から分岐して多摩川を渡り西武も多摩センター・ニュータウンを目指すも…中央線の混雑が酷くなる！と、国鉄が難色。自社で多摩境から田無へ新線を計画するも、頓挫した経緯も。 x.com/vvvf_9006/stat…
2.4℃の山麓。5連戦3日目。今日も長丁場。終了は21時。近鉄も中央線も結構混雑。日比谷線常磐線の満員電車に比べるとどうという事はないが、座席が恋しくなる寝不足の朝。
即出して中央線 湘南新宿ラインに腹減った 明日仕事だし いつも店でガソリンいれてよかった 今日は押してたから開演5分前まで客入れしてたし ドリンク 女子トイレの混雑はいつものTBC以上 男トイレにいくのも一苦労したわ
@rosmir1854tb同感です。 中央線の混雑はひどいのに、H49編成とT71編成を房総行きにして良かったのかと言いたくなります。 しかもT71の中間車2両、いくら余剰とはいえ5年で潰す疑惑が出てるあたり、 #無駄遣いはSDGs違反 の最たる例だと思います。
@nagoya_develop最初から高蔵寺まで伸びていれば、ってよく言われますけど、上飯田線が出来るとピーチライナーの利用が急増し開業時をも上回る成績を残してます（時既に遅し）。当時の中央線の朝ラッシュの混雑を考えたら高蔵寺接続は得策では無いし、名市交が市電廃止後小牧線連絡を放置したのが全て悪いだけの話です
@nagoya_develop最初から高蔵寺まで伸びていれば、ってよく言われますけど、上飯田線が出来るとピーチライナーの利用が急増し開業時をも上回る成績を残してます（焼け石に水）。当時の中央線の朝ラッシュの混雑を考えたら高蔵寺接続は得策では無いし、名市交が市電廃止後小牧線連絡を放置したのが全て悪いだけの話です
@Jreikst01002他1人快適なのは座れる前提だろ。 路線区間によるけど先頭最後尾はむしろ混雑する（運転席スペースに客は乗れない）。特に中央線の分割編成やE235だと横須賀＆総武快速の連結部は混雑して大嫌い。 運転席スペースに背を向けてもたれてスマホをいじる層には重宝するのでこの付近を狙って乗ってくる輩もいる。
理想のE233系転職計画です 改造費がかさみますが、あくまでも理想です （1） ① 京浜東北余剰4本を京葉転用 ②京葉分割編成4本を房総転用 （2） ①埼京線などの10連余剰車を中央線に転用 ② ①で余剰になったのを房総転用（分割編成優先） すると12両あたりの乗車定員も増え、混雑減少に貢献します pic.x.com/giR2aLHwst x.com/den_den_tarro/…
JR中央線快速電車の混雑、いい加減にしてほしい…。 隣で走る中央総武線が空いているんだから三鷹から東は各駅停車する必要はないんじゃない？ 杉並３駅という大昔の約束事なんて…。 それっていつの時代の話？ 毎年ダイヤ改正するなら、大規模にテコ入れすべきです！ #JR東日本 #JR中央線
今年3月14日JRダイヤ改正で、中央総武線各停の本数が平日データイムで、中野ー三鷹が4本→5本に。メトロ東西線三鷹乗り入れが4本→2本になる。平日データイムに各停で新宿に行こうとしたら、15分に1本しかない。平日は中央線快速が中野から各停になるのでそれで賄えていたが、混雑するんだよね。これが
@masau0519他1人国立も府中も混雑地域のど真ん中なので、満員電車確定ではありますが（川崎も）住むところによるが東西線よりはマシか？国立駅は悪名高き激混み中央線。
東山手ルートが開業すれば、羽田まで中央線沿線も東京駅の乗り換え1回で済むようになりますし、北関東の人にとっても羽田はラッシュ方向です。混雑率についても、中央線にグリーン車が導入されたことで大きな荷物でも比較的快適に移動できるようになり、多摩地区が極端に不便というわけではないです。 x.com/634airport/sta…
大阪府内に住んでても人によっては伊丹に行くのと変わらんレベルだし、どの線から接続しても中央線の乗り換えが大体めんどい。コスモスクエアから歩くのも乗り換えて中ふ頭に行くのもめんどい。混雑度が下がる住之江側からもそもそも住之江からニュートラム狙うような立地は不便としか言えない
→西武各路線にしわ寄せがいく、と読み取れてしまうかもしれませんが、 都心まで行って品川経由で頑張って羽田まで出張していた西武沿線ビジネスマンが短区間乗車で済むことになる側面も。 中央線沿線の需要も国分寺線が担うため多少混雑は予想されますが、それも短区間
新宿駅は他路線から離れ、高田馬場駅は現状の混雑ぶりを考慮すると、これらの改良もほぼ必須となるが、実現可能性は極めて低いと思われる。 以上より新宿線は空港アクセスとして不十分であると考えられる。 これに加え、主な需要となるであろう中央線以南からのアクセスを担う国分寺線は6両7分半間隔が
中央線に着席需要は間違いなくあった あの混雑した中で立ちっぱなしはしんどいからな あと10連の普通車をグリーン車に置き換えではなくてグリーン車足して12両化は物凄く評価していいだろう x.com/tokyo_passage/…
東京駅から帰りの中央線に乗ってます。 新幹線が遅延するほど混雑しているのに、こちらのグリーン車はスカスカ快適。 pic.x.com/IQ4yXWEAFg
@zamopi78539①の中央線➡️ニュートラルもかなり混む事ありなので個人的には②がオススメですが、最寄りに寄っては遠回りになる事ありです。 ①が1番乗り換え楽、早いので混雑ありという所です😭なみさんが無事に到着出来ますように🙏 スペースもお隣だし当日助け合いましょう😭🤝
正月三が日の最終日である今日は、東大阪の石切劔箭神社まで行ってきました。現地には正午の少し前に着きましたが、その時点でも参拝待ちの列がけいはんな線の線路沿いまで続く混雑ぶりでした…。堺筋本町で乗り換えた中央線(近鉄けいはんな線直通)の電車が比較的空いていたので油断していました…。 pic.x.com/vkcp6ffuKu
最近中央線にも普通列車にグリーン車導入されたけど、あれ便利だし快適だよ。カネかかるけど酒盛りもできるし混雑知らず。ホント便利だよ。 x.com/misojiyuu/stat…
本日は家族サービスの日 奥様のご希望でトーハクへ 伊勢うどんを頂き 神楽を見て 干支の展示を見るも 普段にはない混雑でした 帰りの中央線停止で 夕餉の支度する気なくなり 吉野家とおせちの残りで呑んで寝るべ 明日は権現堂に伺います🐰 pic.x.com/oZZXqCvxCJ
東海道新幹線 混雑の影響で、上り方面(東京行き)に遅延あり 中央線も遅延が出ています 今日明日、帰省先から戻ってくるとかの方も多そう お気をつけて🚃🚄
西国分寺駅での中央線人身事故のこと知らずに京王線乗ったら混雑で今コレΣ🥃(՞⸝⸝ o̴̶̷̤ ꑣ o̴̶̷̤⸝⸝՞)ﾊｰｯ！！ pic.x.com/QUH6CL0rMM
【現場画像・動画】中央線 西国分寺駅でトラブル発生 遅延が発生 現地は混雑との情報｜2026年1月3日 youtu.be/wDxx7QK1t6M
【現場画像・動画】中央線 西国分寺駅でトラブル発生 遅延が発生 現地は混雑との情報｜2026年1月3日 youtu.be/wDxx7QK1t6M
大月駅 1730発の中央線快速東京行きがまだ居ます とても混雑してるのでグリーン車に乗りました 2階はいっぱいなので1階に乗りました まだまだ動かなさそうです なお今乗っている電車は東京行きから高尾行きに変更になり得るとアナウンスが有りました pic.x.com/oxwmf3NmNE
【現場画像・動画】中央線 西国分寺駅でトラブル発生 遅延が発生 現地は混雑との情報｜2026年1月3日 youtu.be/sTW2Pa20S60
【現場画像・動画】中央線 西国分寺駅でトラブル発生 遅延が発生 現地は混雑との情報｜2026年1月3日 youtu.be/sTW2Pa20S60
東京駅の中央線1,2番線ホームへ上がるエスカレーター、北、中央、南通路近くのエスカレーターは長蛇の列で非常に混雑しているが、丸の内駅舎沿いにちょっと歩くと、ガラガラのエスカレーターが待っている。 pic.x.com/zbndvYoQXN
中央線変移区間（リバーシブルレーン）、通勤ラッシュなんかで朝と夕方とか、時間で混雑が起きる方向が入れ替わるような道路ではすごく良いアイデアだと一瞬思うんだけど、実際運用したら普通に危なすぎるっていうそらそうだろな的な理由で全国的に廃止中とは聞く。
お年賀買いに新宿に行ったんですが中央線のホームがガラガラです。伊勢丹は床が心配なレベルの混雑でしたよ(笑) 15時から店で事務やってたんですがお客様案外多くて新車の注文もありました。どこまでやるかな〜 pic.x.com/si66FEXKsL
なんとか埼京線と中央線の混雑から戦利品を守らねば。今回のきのこのみグッズは中身が豪華で郵送して年明けまでガマンなんてできない❗あとの問題は両親から怪しまれないかだな…地味な紙袋買ってカムフラージュしたけど🛍️
最期の一日なので風呂入ってビールを飲んでいる。 マジで年末の混雑状況が読めなくて結構な芋洗い状態。 #中央線ビアワークス アメリカンIPA、美味いぞ！ pic.x.com/tVor3TmnSr
今年最後の営業！！ 21：00までとなります！！ 現状なんと8名様すぐのご案内可能♪ 後半は混雑が予想されますので今がチャンスタイム！！ 店長オススメは👇 No.49山口ちゃん No.96中森ちゃん No.121鳳条ちゃん 気になる今日の出勤は👇 nack-5.net/schedule.html #ナック #荻窪 #吉祥寺 #中央線 pic.x.com/UI1Il2W1Yo
@Hama_okitsu233東京駅から代々木、原宿方面に向かうのにいつも混雑する中央線快速や丸の内線に乗り込むのより千代田線を利用した方が気楽でいいと思うけどね。東京駅から千代田線への乗り換えが面倒くさいのかね…?（確かに地下連絡通路は長い)
@shinmaitogusa他1人近鉄東大阪線は、奈良線混雑解消の切り札として大阪市交通局と共同で建設されたものだから、（第三軌条方式を採用した）『北大阪急行を見ろ！』と言われたら逆らえなかった……、とも。 ただ生駒トンネルの急坂とけいはんな線の高速運転のため、中央線のみモーターも主制御器も高速対応してます。
通勤・通学時の混雑が激しい中央線にようやく導入されたグリーン車、だが予想に反して空席も見られるワケ jbpress.ismedia.jp/articles/-/902… @JBpressから
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。