JR武蔵野線の混雑情報
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現在のJR武蔵野線 運行状況 6/18 07:55現在
一緒につぶやかれている路線情報
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新松戸駅のどの路線も使うから利用する点からすると実施してほしいという思いも確かに昔からあったが、 いざこうなった時に怖いのがラッシュ時の武蔵野線の混雑具合がどうなるかだな 、ただでさえ武蔵野が数分遅れただけで東京行ホームがゾッとするくらい人で溢れるのを通勤時に見てきたからな…
東京18:32発上総一ノ宮・成東行き(通称なるいち)、遠近分離ができてなくて前後列車より混むのはそうなんだけど、平常運転時の混雑率としては概ね150-160%ぐらい(肩がぶつがるぐらい)なので、 TXや武蔵野線の大混雑に慣れてるユーザーから言わせてもらうと問題視するほどの混雑かといわれると微妙...
あと、快速線停車で恩恵を受けるのは松戸より北側の常磐線中電利用者に留まるから混雑もそこまでかなという。 武蔵野線や常磐緩行線の立ち位置の問題で、武蔵野線沿線から北千住以南や東京方面に行くのは現行でも間に合っているし。
@manmarunekko他1人ラッシュ時にぶち当たると ・総武快速線 →房総各線に影響 →京葉線に影響→武蔵野線に影響 →旅客遷移に伴う混雑集中で 中央・総武緩行線に影響 京成に影響 →メトロ東西線に影響 →東葉高速に影響 →中央快速線に影響 →青梅線に影響 →特急介し中央東線に影響
はぁ？ 川口の次は新松戸？？ これも用地買収がすんなりいかなそうな？ 確かに武蔵野線からの乗り換え客にとっては便利かもしれないし 新松戸が地元の方は上野東京ラインと各駅停車の選択肢が増え便利 ただ快速は新松戸に来る頃には混雑してて快速の混雑率が上がるという x.com/4gousya_east/s…
#鉄道混雑観察 #武蔵野線混雑観察 #21時台の武蔵野線直通大混雑問題 3月の舞浜21:23発/21:47発/22:05発、武蔵野線直通府中本町行きの混雑記録です。 47分発については降雪予報時を除いて全て混雑度5を記録してます。 pic.x.com/pVbYgVUglF
異動初日。混雑で有名な武蔵野線通勤。西国分寺に着いた車両はガラガラ。行先によって？どこから混むのか戦々恐々。通勤時間帯に乗る初めての路線はいまだに恐怖のパニック障害持ち。
@KishidaMitsuあまりにも電車が来ない&来ても混雑で乗れないのでタクシーで朝霞台まで来ましたが、ホームに行くことすら困難を極めました… 武蔵野線振替輸送に頼ろうと思います
かえりみち。 ひなフェスにもパンク系フェスにも参加していないのに 普通に仕事おわりに混雑必至の京葉線＆武蔵野線に乗る苦行ってなぁに……← #海浜幕張
乗車記録&日記 日付:2025/03/20 路線:京葉線→武蔵野線 列番:1718E 種別:各駅停車 行先:府中本町 区間:幕張豊砂→西船橋 時間:17:07→17:18 編成:都ケヨ(千ケヨ)MU4 備考:以前より気になっていたイオンモール幕張新都心に行ってみる。広いうえに混雑で予想通りという感じ。
【東京の電車イメージ】 山手線：圧倒的王者 埼京線：痴漢天国・女性注意 東西線：混雑率1位・停車駅微妙 丸の内線：ビジネス〜観光バランス良い 千代田線：金持ち〜貧困を繋ぐ 大江戸線：モグラ並にホームが深い 武蔵野線：東京・千葉・埼玉の友情を深めた こんなイメージだけど合っていますか？
埼玉中央部から幕張に行くのはほんとしんどいので今年は回避。 電車）武蔵野線、座れない。 1時間以上ライナーもない混雑路線に乗車。 車）高速利用が不可欠。料金が約津田梅子1枚。ガソリンは1/3は減る。 他、座席が狭い、公演の開始が半端で食事をし損ねる、3時間弱耐久がきついなど。
他路線接続がキモとなる路線は、比較的接続本数維持の観点で単位時間あたりの本数設定が路線内混雑傾向よりも優先されて均される印象があり、波動輸送を含む京葉線(武蔵野線直通含む)は部分的な混雑を許容しているところは以前からあるのだろう解釈はしています。難しいところではありますね!!
京葉線から武蔵野線方面に行くとき、南船橋と市川塩浜のどちらから行ったほうが早いのか分かりにくすぎる。 自動放送で案内しないと混雑が分散しないし、新木場の滞留がひどくなる。 #武蔵野線 #京葉線 #混雑
【年度末疲労】あと数週間でお仕事が落ち着く目処がつきました。武蔵野線の西船橋の夕ラッシュ時の利用状況を確認して、混雑許容の判断基準を探りたい感じですし、東京からの列車と海浜幕張からの列車の利用差も確認したいですね。リソース縛りが大きい故の難しさを体感したいところです！ pic.x.com/IZKDe2RZfX
春休み期間の京葉線直通武蔵野線 早朝に舞浜へ向かう人で、東京行が激しく混雑して遅れも多発してます。 平日の西船橋6：55は、積み残しが出るほどです。 西船橋6：42→6：48南船橋6：50→7：03舞浜で迂回できます。 南船橋は同じホームです。是非ご検討ください。 #ディズニー #舞浜 #武蔵野線
@0227takuyaタクヤさんも行かれてたんですね！ 僕らは浦和美園駅で何とか乗れて、東川口から武蔵野線に逃げれましたが、久しぶりの代表戦の混雑に疲れました…。 明日が仕事だと考えたくない…😂
新木場から19:50発の各駅停車府中本町行き(E231系MU33編成)に乗車 武蔵野線直通は20分間隔が空いたが、新木場発車時点では後方はガラガラ 舞浜からのディズニー帰り客で混雑するか？ pic.x.com/S65d3Im5RM
@twinewssいや、西船橋駅の7時台〜8時台の武蔵野線・京葉線ホームならちょいちょいある。二俣新町・南船橋・市川塩浜に行ってる派遣・タイミーなどのスキマバイトアプリ組は混雑してる時なりの移動をしない。派遣とかがまだ少なかった直雇用ばかりの時代はホームの端から埋めていってたけど。
府中本町 南武上り←→武蔵野はまだ乗換が楽だからいいんだよ。問題は武蔵野←→南武下り。あのふざけた構造で乗り換え時間が2分とかザラだから、もう毎日が障害物競走よ・・・。両線の間隔が合わないから、武蔵野線2本受けて南武線が来るときがあって、その時の混雑ときたら・・・。
あらゆる用途を担う路線 夢の国帰りの外国からの観光客が あまりにも混雑し劣悪な武蔵野線に乗車した直後 うんざりした表情で オーマイガ～ って呟いてるのを何度もきいてるよ 恥ずかしいでしょ 令和の時代になってもこの有り様じゃ
案の定、武蔵野線倒木の影響で 運転再開後の武蔵野線が先程東京を出たばかり 各駅で再開を待っていた人たちが殺到するだろうし、現に新木場駅の武蔵野線乗車列はホームから溢れそうな混雑ぶり 8両編成だから一度に乗りきれるわけがない 一方、京葉線列はガラガラ そこでやむなく交渉したよ
@tokyu_5050kei私自身は、JRA東京競馬開催日に南武線を利用しますが、ワンマン運転に更に遅延による混雑ひどくなる事が懸念されます。🤣 後、府中本町駅での武蔵野線接続悪化は、好ましくないです。
同じ文句垂れてもしょうがないので。JR日光線や京葉線は、会社~自治体~住民等と連携し、公共交通維持への課題を突き付けたと思います。今回鹿沼7:00、鶴田7:09が増発なので、皆さん利用しましょう。そして直すべきところは直す！JR宇都宮線の宇都宮16:42や、京葉線快速、武蔵野線の混雑も同様。
武蔵野線内での防護無線を受けて国立駅で安全確認のため8分の遅延 4号車のグリーン車ガラガラ 3号車の混雑ヤバい 1179T モハE232-46 pic.x.com/fTAxAhUV6Q
武蔵野線と京葉線の混雑事情知らんけど武蔵野線の東京直通は朝夕限定で日中は南船橋止まりか京葉線直通のみでその分毎時4本と悲惨な海浜幕張〜蘇我の本数増やせばいいのにね
この時間帯の舞浜→西船橋の武蔵野線直通京葉線の混雑っぷりだけで、自分がTDRに行きたいとは一切思わない十分な理由だと今日の帰り思ったわ。 最近Ｊ３しか見ないのは応援するチーム以外の理由で、混雑がないからってのもあるかもしれないと思うくらい、混雑苦手なんですわ。
野田線５両化問題、実際どうなんだろうなぁ ぶっちゃけ平均混雑が肩が触れ合う程度以下ならいいと思うんだよねぇ by 舞浜からの武蔵野線でいつも満員電車に詰め込まれている人より
@z60qdDT2020実際、特に21時台は3連続で来る京葉線全部ガラガラなのに武蔵野線直通は積み残しばっかりなんてザラです...。 実際武蔵野線直通の混雑問題については動画化しているのでもしよろしければ。 【17・18時台】youtu.be/tSEmdpw8GWg?si… 【21時台】youtu.be/6FQXeJ0lMxY?si…
@hama42436375多分西船橋で武蔵野線ルートで東京選んだ人達との接続混雑によるものかと🥺 京成は遅延証明なかなか出さないから毎度必死よ🥹
【3本連続積み残し】地獄の平日21時台 武蔵野線直通の大混雑！舞浜駅 youtu.be/6FQXeJ0lMxY?si… @YouTubeより 平日インパの方、アウパ後の混雑回避に役立てましょう
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。