JR武蔵野線の混雑情報
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現在のJR武蔵野線 運行状況 6/18 09:04現在
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この方はガチで京葉線に快速を復元(その他輸送改善)に取り組んでますね。他の愚痴だけの輩とは違う。 舞浜駅混雑で武蔵野線だけに集中するが想像以上。南船橋乗換は遅いから、市川塩浜まで京葉線で移動し武蔵野線が空くことを祈るとか？
2025ダイヤから、小手指以遠の利用者に対し、秋津からJR武蔵野線新秋津駅への乗り換え、練馬から大江戸線への乗り換えを不便にしたい意図が感じられる。この2駅を使いたいなら小手指で準急などに乗り換えて欲しい→列車ごとの混雑分散。利用状況にあわせて本当に細かく調整していると感心した
2025ダイヤから、小手指以遠の利用者に対し、秋津からJR武蔵野線新秋津駅への乗り換え、練馬から大江戸線への乗り換えを不便にしたい意図が感じられる。この2駅を使いたいなら小手指で準急などに乗り換えて欲しい→混雑分散。利用状況にあわせて本当に細かく調整していると感心した
@sansan44902こう見えてあれだと思いますけど、京成金町線を延伸させ、南は舞浜、北は八潮、もしくは八潮大曽根経由草加まで 西新井経由赤羽まで走って欲しいと思う、その理由は京葉線内の武蔵野線直通列車の本数が少なくて余計に混雑しますし、 pic.x.com/hefSTr5M2z
最近土曜日の6:40過ぎに西船橋を通る武蔵野線列車に乗る機会があったけれど、特に舞浜方面行きの混雑が酷いと思った。武蔵野線ホームに降り立った時人多すぎてホームの端を歩くしかなかったからね。。。 x.com/derinative/sta…
19:06 海浜幕張始発府中本町行き ここまでの列車とは比にならない、平日ラッシュと同等の混雑 東京行き待ちor積み残し多数 #京葉線 #武蔵野線 #鉄道混雑観察 #混雑実地調査 #武蔵野線混雑観察 pic.x.com/0oZwmUqPL6
@ktsu19他1人◎中央線(高尾以西中電の延伸)~武蔵野線~大宮 ◎京葉線(舞浜/海浜幕張)~武蔵野線~大宮※遠回りだが東京駅京葉通路徒歩忌避勢に訴求 ◎成田線我孫子支線(10両)/取手~武蔵野線~大宮(10両のまま) 大宮へ集約する事で都内混雑の分散化も出来る 都心乗入の代りに同じ輸送力で大宮乗入新幹線接続に役立つ訳
この前、23区の外郭と武蔵野線沿線を移動する機会があったけど、山手線接続のターミナル駅経由と所要時間変わらなかったからな (新宿の混雑が嫌だったのと、好奇心がわいたので使ってみたが x.com/LugusVita_2/st…
また直通先の京葉線からの混雑傾向を受け継ぐところもあり、単なる武蔵野線内としての設定だけで制御できないところもあり、そういった面での配慮が必要と思われる事や、関係路線の成長に期待し需要を確保していきたいところもあると思われ、様々な観点で西船橋方区間にリソースを充ててみた感じかな?
舞浜21:47発府中本町行きの様子の続きです。 後日20:23〜21:47まで動画化します。 5枚目:舞浜駅、3列の整列乗車でも収まりきらず、Jカーブを描いています 6枚目:舞浜駅の階段エスカレーターから離れていて比較的余裕がある1号車でも混雑率180%は超えています。 #21時台の武蔵野線直通大混雑問題 pic.x.com/JSupCenaa3
新宿とかがヤバいほど混雑してる、というフォロワーさんのポストを見たが、明日は武蔵野線経由で行くつもりでいたので、きっと大丈夫。
#鉄道混雑観察 #武蔵野線混雑観察 #21時台の武蔵野線直通大混雑問題 2月の舞浜21:23発/21:47発、武蔵野線直通府中本町行きの混雑記録です。 2/10とディズニー時短日除いて全て混雑度5を記録してます。 舞浜駅に関しては3列の整列乗車じゃ収まらずJカーブを描いています。 pic.x.com/7K8XimpdF9
この時間帯の上りの京葉線や武蔵野線って意外に混雑するのよね。。。 海浜幕張→周辺の企業や学校の通勤通学客・幕張メッセでの展示会帰りの客 南船橋→周辺の工場や倉庫、ららぽーとのテナントに勤めてると思しき通勤客 西船橋→海浜幕張〜南船橋からの通勤客と西船橋乗り換えの通勤客が入れ替わり…
武蔵野線沿線民だけどそんな乗らない理由 以南行く時の混雑（特にラッシュ時）が激しいためです。西船橋の帰宅ラッシュヤバいからな…増発してほしいぐらいだし、それなら常磐快速線使うわ！って話になるわけです
通勤電車を今朝は普段乗っている編成に戻してみた 今日は高校入試に伴う休みがあるかどうかわからないけど、武蔵野線の海浜幕張行きはいつも通りに労働者ばかりのブルートレインだった やはり昨日の東京行きはおかしい混雑ぶりだったと思うわ 3月はダイヤが変わるし学生が春休み期間は要注意だな
XのFFさんで新浦安市川塩浜の動画みたり、 YouTubeの西船旧メロ最後の夜の動画みたりしたけど、 やはり改めて外から見てみると夜の武蔵野線直通の混雑、やばいことがわかる。
過去調査から快速直前の武蔵野線直通各停は、直前に西船橋始発があるため混雑率は低めです。この列車のうち新浦安下車、舞浜下車、着席しているので乗りとおす層を踏まえると、新木場先着化した快速への乗換は最小限に留まるとの判断ができたかなと推察します。x.com/okiraku_goraku…
快速は2024.9改正で設定されましたが、新浦安段階では最混雑の部類ではありましたので前列車間隔の拡大や追越しといった混雑化要素は極力足さない印象でしたが、葛西臨海公園で比較的空いている武蔵野線直通を追い越す設定になりました。各停追越しにより、どの程度混むのかが注目点ではあります。
混雑回避のために西船橋に快速止めないんじゃなくて、西船橋が快速停車駅と同レベルに発展したんよな 快速線と緩行線を分けた後に東西線武蔵野線東葉高速線がくっついてデカくなった 西船橋は出世駅なんよ
ダイヤ改悪時に元の快速、通勤快速を蘇我方のダイヤに合わせる形で無理矢理各停にしたせいで18時前後の下りの所要時間が大幅に増えた問題 同時間帯は武蔵野線も混雑するため、西船橋行き純増という形で修正してほしかったです x.com/yk_trains/stat…
@blue_meriken東所沢行きが1時間繰り下げになったことで、19時台から20時台に2本減ってたダイヤが、両時間帯同数になりました。が一部13分間隔になることを考えると…。 武蔵野線の再混雑区間は南浦和ー東浦和ですから、この減便でこの区間がどうなるか気になりますね pic.x.com/9Pg3aWPcJr
武蔵野線直通が新浦安などの京葉線内の駅で通勤快速の待避を行うことや混雑のばらつきの問題点は、 ①激混みの列車が空いている優等列車の通過待ちを行うこと ②加えて通勤快速の場合は新浦安も舞浜も通過のため乗換の選択肢が与えられないこと ④乗降遅延が発生すること 以上の3点であり、… x.com/Keiyo_Project/…
十八箇所目 越谷レイクタウン駅 午前順光の超有名武蔵野線撮影地。 臨時列車走行時には混雑する。また貨物列車も走行するため意外と撮れる車種が多い。あと串パン面串が大量発生する pic.x.com/Yz4Zrppjj4 x.com/kaisei_toritet…
東京競馬場を出て第3ラウンド 府中本町-立川-西国分寺と出て武蔵野線に乗る 明日も帰りもし武蔵野線乗るとしてもGⅠで混雑するから府中本町から直接乗るしかないので立川経由は今日しかできないムーブ pic.x.com/7nbxxSImOg
京葉車両センター⇔海浜幕張を結ぶ出入庫線がない問題。南船橋16:00始発武蔵野線府中本町行は激混みだったが、16:04のしもうさ号大宮行は新習志野始発、海浜幕張からの接続もなくガラガラ。これが海浜幕張発だったら混雑も分散するだろう。海浜幕張方面からの接続があるかないかで、こんなに違うのか… pic.x.com/K7P8PPn99t
えーらこんなに沢山登山行くの？武蔵野線めちゃくちゃ多いなぁ。 今日は高尾山を足慣らしに〜 食べ歩きしてこよ 山カフェ聴きながら車内混雑きにしないわ。 #低山登山 #高尾山
おはようです😺皆様は3連休ｽﾀｰﾄですね😃関内ﾃﾞﾋﾞﾙ翔陽の画像も観れて懐かしかったな😌ひなちゃんｴﾋﾞﾙの声でまやさんとﾄｰｸしていたのも楽しかった。今日は越谷でﾌﾘﾗですね。始発で向かう人も多そう🚃武蔵野線かなり混雑そうだな。参加される皆様楽しんで下さいね。では仕事行きます
武蔵野線しもうさ号は時刻通り運転 (但しいつもの2倍混雑) 後ろの電車は、5分後に来るが、 ガラス割れた電車のため、6号車、7号車は乗れないみたい #武蔵野線 #遅れ
武蔵野線、南浦和駅17:18に到着する列車の6号車と7号車は窓ガラス破損とのアナウンスあり。 大変な混雑だそう。 この便を利用する方はお気を付けて！！ 可能なら次便に乗ってね！！
今日舞浜駅で武蔵野線府中本町行が窓ガラス破損の為30分遅れ+２両封鎖で6両で運転してたから、超満員で怪我人出てもおかしくない混雑だった💦 あんな混んでる電車初めて乗ったよ💦
京葉線と武蔵野線の運行割合 ２対１ この時間の京葉線蘇我方面行ガラガラ 武蔵野線、新木場～西船橋 混雑酷い 舞浜からの夢の國帰りの人もかなりの割合で西船橋方面に向かうのに、朝のラッシュなみの混雑で乗るのもやっと なぜこの状態を長年放置するのだろうか🆘
新木場から蘇我方面に向かう京葉線は10両編成だし この時間になると車内かなり空いてるし羨ましい ８両編成ボロ車で常に混雑押しくらまんじゅうの武蔵野線とは大違い
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。