JR武蔵野線の混雑情報
"JR武蔵野線の混雑情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在のJR武蔵野線 運行状況 5/3 08:02現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 京葉線7 中央線4 山手線2 総武線2 埼京線2 京浜東北線2 野田線2 東西線2 南武線1 西武多摩川線1 京王線1 丸ノ内線1 日比谷線1 千代田線1 有楽町線1 南北線1 京阪1 大江戸線1 つくばエクスプレス1 ブルーライン1 御堂筋線1 大阪モノレール線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
スプリングを壊してしまったから久しぶりに南船橋のスケートリンクに行ってきた😂 LaLa arena TOKYO-BAYと南船橋駅の距離感を撮ってみた！ 南船橋駅の改札口は1つしかないから休日は混雑するし、京葉線(東京方面)と武蔵野線(西船橋方面)のホームが基本同じなので超要注意だなと改めて思った #Echoes pic.x.com/Yhpa1acNKY
@nushi_maruおはようございます！ 何時もは吉川美南発の西船橋行きを狙うのですが、今日は有楽町線に乗らないと行けないので… 武蔵野線は慣れ親しんだと言ってもこの混雑はいつまでも慣れませんね💦
直接、競馬場とは違うけど京王線なんかの混雑かな。 京王はまだしも京阪、武蔵野線は普通の駅だから余計に。 x.com/misskoichiro/s…
武蔵野線が大成長を遂げてトップクラスの混雑路線の仲間入りした一方で、野田線はここ十年？ぐらいでマジで過疎ったよな、、、 朝の船橋口のピークの最混雑号車でも目視での乗車率170しかないもん… 5両だときついけど運べはしちゃうよ、、、
@NesoberiCocoa要するに首都圏の人間は混雑にある程度慣れているのかも知れませんね(都市圏は基本そうかも) だから混雑しても気にならないのかと仮説してます 野田線、日中ガラガラで利用者も武蔵野線に圧されやっと黒字で東武本社から腫れ物扱いされているのでしょう n3000形の様なのが良かったけど仕方ないのかも
駅前通りがふっと人が少なくなった瞬間 すぐにまた人が増えますが。西武線と武蔵野線が交差する場所でお互いの駅が少し離れてるのでお店とか繁盛するんですよね。 競馬と野球の帰りのお客さんが混雑する場所です(^_^;) pic.x.com/5GDjoelxdq
武蔵野線の西船橋以北のダイヤ、1-2分程度の調整はあれど15年以上変わってないからなぁ そして混雑が問題なのは17時台後半～18時台と21時台後半～なのに、何故か増発されるのは20時台。 ...素人がダイヤ引いてるの？ pic.x.com/56qsaCEKIr
何かトタ81トタ82は8両化して武蔵野線じゃないか、 なんて思い始めた。 理由は現行車両と世代が近い、 車内モニターとか共通性近い、 混雑酷い、 詳細不明なれど3月ダイヤ改正で一言増発すると書いてある、 など。 たぶん外れでしょうが笑。
混雑建築の巨人、混雑好造氏のデザインで有名な武蔵浦和駅、武蔵野線の客と埼京線の客の動線を整理するとか出入り口を増やすとかでストレスを減らせないのかしら。
今年の埼玉県中受は、何と言っても東所沢の開智所沢。日頃は、武蔵野線の途中駅で、乗換え駅でもないから、周辺はびっくりしたのではないか。でも、来年以降も、混雑はもっと増大するだろう。要するに、都民にとって、こんな便利な立地の中学はまずないのだ。しかるに、所在地は埼玉だから1/10解禁。 x.com/SmileXp2020/st…
昨日は武蔵野線、中央線、丸ノ内線、千代田線と京浜東北線に乗りました 武蔵野線の車両にはモニターがないけど、 他の４線でTrain TVが見れました 真田さんの漕ぐ不思議な自転車(現代美術)をモニターでガン見 本当は写真を撮りたかったけど、そこそこ混雑していたので遠慮しました
#イコラブ #拡散希望 2月22～23日 LaLa arena TOKYO-BAY公演に行かれる方 終演後京葉線東京方面は混雑が予想されるので座りたい方は1駅先の新習志野で改札出て折返す又は 武蔵野線/総武線で迂回する2ルートになります。 中央線武蔵境以西最寄駅の方は錦糸町で総武快速線乗換東京経由となります pic.x.com/DIbdk0VLhr
舞浜21:47発の混雑計測、TIMS乗車率だけで良いような気もしてきた、、、 乗降の傾向は武蔵野線ネタ何回か擦ってるから分かるはずだし、、、
混雑回避の為に東京から武蔵野線使おうとしたらレアキャラ君に遭遇してしまった件 pic.x.com/pFnRWe1ZHn
混雑するラッシュアワーの武蔵野線 優先席を遠慮しながらペットのワンちゃんとママが使用している ごめんダイジョウブ？といいながら黒人のおっちゃんがママに詫びながら着席 ママは次の駅なので、と譲る…
@yakopetty7武蔵野線ももう座れないぐらい混雑。 ただ大きな違いは 総武線→呑んで朝帰りの始発待ち 武蔵野線→都内まで遠いので、ガチの通勤
共通テスト追試の日は中央線・西武多摩川線・武蔵野線・御堂筋線・北大阪急行南北線・大阪モノレール線などの混雑が予想されるね
ブログ記事 (2025-01-20) 北朝霞 駅 (JR 武蔵野線) の混雑 macroscope.hatenablog.com/entry/2025/01/…
混雑路線今昔 ☑️北から都心に入る路線が混雑 ☑️南西から都心に入る路線の混雑率は大きく下がった ・日比谷線急上昇。中央線と埼京線は 上位維持。 ・つくばエクスプレス、武蔵野線、大江戸線が特に順位を上げた。 ・かつての王者東西線はランキング外。ITやコンサルが多くテレワーク進む。狙い目。 pic.x.com/vLZBLnw3By
夕方以降の武蔵野線、もともとは混雑避けるために南船橋まで京葉線に乗ってから府中本町行き乗ってたけど、 そもそも私が混雑平気なことを知ってからはバリバリ舞浜から乗ってる。
@puroto704平日夕方以降の京浜東北線北行は3本に1本（日中と土日の朝以外は半分）が南浦和止まりですからね そのため大宮行きは混雑が激しく、さらに南浦和駅京浜東北線ホームは東京寄りに階段が集中してるため、武蔵野線からの乗り換えを含めて次の大宮行きにを待つ客が東京寄りに集中します
@Bosoview新木場の混雑は快速増発ができない理由になっていません 混むのは武蔵野線で京葉線は快速が来たから後続の各停待つ人ほとんどいないですし 何も対策していないくせに快速無くすのは違うと思います
武蔵野線で東所沢駅に向かう場合、府中本町寄りの車両に乗ると出口が近いです しかし手前にある武蔵浦和駅の導線もその車両に集中するようになっているので、武蔵浦和→東所沢は混雑が予想されます ご注意を
乗車電 中央線・武蔵野線 むさしの号 大宮行 停車駅→豊田、日野、立川、国立、新小平、新秋津、東所沢、新座、北朝霞、大宮 この時間帯は空いているのかと思いきや、車両前方はかなり混雑していたので6号車に移動してきた。 pic.x.com/Kir93lpX50 x.com/ik_chan/status…
#武蔵野線混雑観察 おっ、例の舞浜21:47発、木曜日は混雑度5を叩き出しました！(まったくおめでたいことではありません) ちなみに火曜水曜は混雑度4でした pic.x.com/QOQAN2lnNT
明日朝の武蔵野線、東所沢駅周辺の利用混雑必至。お気をつけて… x.com/yomiuri_online…
そりゃ接続しないや 舞浜の混雑を武蔵野線に持ってこないようにするためなのかは知らんけど x.com/musashino205_5…
@SaitamaGateway1南浦和も同じや思いますよ。武蔵野線の乗り換えで混雑が酷くなります。西船橋は東京メトロ東西線なので最悪なことになるでしょうね。
正月休みや朝夕の混雑する時間帯ではこうはいかなかっただろう。その後、八王子で武蔵野線に乗り換え、都心の混雑地帯を回避して一気に大宮へ。そして大宮から遅延した快速に乗り込み終点の宇都宮へ。これで5000円弱。従来通りに18きっぷ使えていたら、さらに半分の値段だったんだけどなぁ
#武蔵野線 遅延してるとか言っててシレッと1便運休とか言う愚行に出やがった。。。欠便させたら後ろにしわ寄せがいってさらに混雑を呼んでそれがさらに遅延を招くことに気づかなかな。。
舞浜のホーム延伸に伴う停止位置変更が2022年1月で、それから約1年後の2023年3月の改正で西船橋行が増発されたあたりは、武蔵野線の先頭側混雑の観点で是正が必要になったものと思われ、舞浜の施設改良はトリガーになった可能性はありそうです。この類は良し悪しが出るのは致し方ないですね…
2023.3改正において上総一ノ宮行快速の12分前にあった各停が武蔵野線系統配慮で配列が変わり、16分間隔が開く形になってしまったのは、最大改善ポイントは解消できたものと思いますが、結果京葉線系統の混雑バラつきに繋がったところがあったと。それをどう修正かけるか??の結果が各停化ですかね。…
#武蔵野線混雑観察 武蔵野線西船橋方面の始発はもう少し繰り上げて欲しい 西船橋5:45発じゃあ始発から吊り革全埋まりでドア付近20-25人で混雑発生 pic.x.com/UTMsEXXUqh
武蔵野線どっちから乗って行こう問題発生 南浦和から乗ってもいいけど混雑半端なさそうやしなぁ…と懸念 じゃあ東京から乗ればよくね？と思ったけど東京からの武蔵野線もなかなか混んでそうやけど始発駅って事もあるし１本見送れば座って行けそうな感じもあるよな🤔
舞浜は両方向の流動分離が目的というところもあり、ホーム延伸に意味がありますが、新木場の場合その意義が薄いのと、昇降設備周りがボトルネックで武蔵野線8両停車範囲の一部の混雑がクリティカルなので、単にホームを伸ばしても効果が出にくいのが難儀だなぁと感じたりです。
#俊人の乗車記録 【路線】JR武蔵野線・京葉線 【種別】各駅停車 【行き先】東京 【両数】8両 【乗車区間】越谷レイクタウン〜潮見 【乗車車両】クハE230-39 【乗車日時】1/4 【混雑度】空いてる 【備考】ホテル戻ります pic.x.com/GnhWnDxPQe
#俊人の乗車記録 【路線】JR武蔵野線 【種別】各駅停車 【行き先】府中本町 【両数】8両 【乗車区間】吉川美南〜越谷レイクタウン 【乗車車両】クハE230-80 【乗車日時】1/4 【混雑度】空いてる 【備考】撮影へ pic.x.com/mvVcotcNVt
#俊人の乗車記録 【路線】JR武蔵野線 【種別】各駅停車 【行き先】東京 【両数】8両 【乗車区間】西国分寺〜吉川美南 【乗車車両】クハE231-1 【乗車日時】1/4 【混雑度】空いてる 【備考】撮影へ pic.x.com/tM5AK2ggS4
南武線混雑の解決策（案） 武蔵野線を貨物線経由で新百合ヶ丘に延伸し、多摩東部と横浜方面の往来をブルーラインに分散させる。JR側は3.5kmトンネル掘るだけで済み、ブルーライン延伸計画も需要予測が改善する。 pic.x.com/ALKa4FPC7i
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。