JR武蔵野線の混雑情報
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現在のJR武蔵野線 運行状況 9/27 09:44現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 京葉線14 新幹線2 東北新幹線2 上越新幹線2 北陸新幹線2 内房線2 東北本線1 常磐線1 南武線1 中央線1 埼京線1 外房線1 湘南新宿ライン1 日光線1 上野東京ライン1 伊勢崎線1 野田線1 京成本線1 東西線1 都営新宿線1 |
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@MidnightNikeららアリから結構家近いんだけど、ディズニー帰りと通勤通学の帰宅者で混雑するから東京方面は結構混むことが多いかな🥲 幕張だと武蔵野線経由で行けるし、混まないから幕張にホテル取るのがおすすめかも✨ 何か困ったことあれば気軽に聞いてね☺️
@nekohimereal東武線は(特に伊勢崎線と野田線は)少子化で利用者減ってるのにそれに比例して本数も減らすから混雑も解消しないし、不便で混んでるだけの良いところが無い路線になってる。武蔵野線は特に利便性が改善してるわけではないけど悪化もしてないから東武よりは相対的にマシかも。貨物の重要度も高まってるし
TGC開催日の武蔵野線からの直通電車の混雑 武蔵野線内で休日としては既に高い乗車率だが､西船橋で大量の乗客を詰め込み余裕で200%超え 駅を降りてから会場の混雑も凄いが､その前から既に戦い？は始まっている模様
2024の改正前時点で西船橋行は新浦安時点で蘇我行各停と同等の利用にあり、この列車が無かった場合の武蔵野線系統の混雑ぶりを想像してもらえれば、西船橋行の機能は分かるところです。その上で2024改正で京葉線系統の混雑列車の解消を図ったというロジックは読み解けるところです。 pic.x.com/fMCPVwJAgt
#俊人の乗車記録 【路線】JR武蔵野線 【種別】各駅停車 【行き先】府中本町 【両数】8両 【乗車区間】西船橋〜南流山 【乗車車両】クハE230-41 【乗車日時】9/23 【混雑度】混んでる 【備考】撮影へ pic.x.com/3LucIjw0N5
JR京葉線新木場駅における蘇我方面平日17:30～18:29の時刻を抜粋して変遷を示します。パターン変化点としては2002武蔵野線増発、2004通快新木場停車から数年でスジ見直し、2013武蔵野線各停化、2019西船橋行新設、2024の各停化です。近年は最混雑時間帯の混雑平準化狙いの時刻調整ですかね。 pic.x.com/zACExP2Uhh
@hrk_ski_05なるほど、渋滞混雑が問題意識ですか。 では東京都内と千葉県西船橋駅方面を結ぶ鉄道路線である、総武緩行線・総武快速線・東京メトロ東西線・都営新宿線・京葉線・武蔵野線・京成本線が全部混雑または混雑気味である問題は解決しようとする気ゼロであるこの対応差はどう説明しますか❓
まじで沿線でイベントある時の南船橋辺りの混雑やばい。武蔵野線の混雑が特にやばくてぎゅうぎゅう詰めの上に積み残される人も結構いて京葉線の輸送力だけじゃなくて武蔵野線直通の輸送力も方をどうにかして欲しいって思った。長文失礼しました #京葉線 #武蔵野線 #混雑
同意です。むさしの号、しもうさ号と大宮始発終着の東北新幹線上越新幹線北陸新幹線等とを組み合わせることで大宮～東京の新幹線用インフラを追加せず混雑がひどい東京都区内を介さず東京都多摩地区や千葉県中部と前記の新幹線とを武蔵野線経由でリレー接続させる運用として有効です。JR東日本 pic.x.com/SrLSbcTzsI x.com/awakanehisui/s…
海浜幕張行きと蘇我行きの発車順を逆にすればいいのにいつも蘇我行き、武蔵野線の直後に海浜幕張行きが来る。 混雑回避のため"わかってる"人しか電車を見送って海浜幕張行き乗らないんだよね。 遠近分離が全く機能してないダメダイヤです。 夕方のラッシュ時もこれと同じことばかり。 x.com/motomachi_11/s…
行きたかった家系を訪ねるために蘇我へ行きたい男vsたまたまROCK IN JAPAN 2026やっててえっぐい混雑が約束されてる武蔵野線＆京葉線 pic.x.com/Mci59DpfNO
2026.9.19 E653系 特急鎌倉 8086M EH500-7 3083レ EF210-171 シャトル73レ 武蔵野線 昨朝 鎌倉.藤沢方面からam6時台に帰宅済み 🚙💨 4日間?走る鎌倉号初日チェック👀しに いつも混雑気味のクロ🍀1人席も空席ありだったような 鎌倉号前後の電車3分遅れで3083レ危ないし pic.x.com/fcnHR05zdC
東京6:25発 各駅停車蘇我行き 混雑度はレベル3 この電車は南船橋で武蔵野線を受けないので多少は余裕があり 海浜幕張着は7:02 pic.x.com/jaZnHF3iZO
武蔵野線からの海浜幕張行き 西船橋を6:37に出てる府中本町始発 この電車も混雑度はレベル4、車内奥まで均等に乗車率が高いのは相変わらず ただ豊砂降車が京葉線より多かった pic.x.com/CaO5iQjJ1L
新浦安で通勤快速の後に来る武蔵野線の混雑率が高いってそんなの当たり前。 武蔵野線は西船橋の時点でもう限界。 京葉線からの各駅を狙えば全然混んでないんだからこれは通勤快速を普通や快速に格下げしたからといって解決する問題じゃないんだよ。 x.com/mst_r190/statu…
@higashi_koen快速/各駅問題じゃなく新木場駅混雑の一番の原因は武蔵野線問題なのに、鉄の方々は論点ずらすの本当好きですよね。 二俣新町の利用者がそんなにいるのかと。
あの駅の混雑を捌きたかったら西船橋〜二俣新町間を線路で結んで武蔵野線全列車を二俣新町発着にすれば解決しますよ。 x.com/s_kasai_bosobu…
海浜幕張17:47/南船橋17:54 武蔵野線直通 始発7分前で既に肩が触れるほどの混雑、当然南船橋での各ドア30名待ちを乗せきることはできず 南船橋では7分後に始発があったので大半がそちらに流れました pic.x.com/pbdA9IGQsd
@awakanehisui同意です。むさしの号、しもうさ号と大宮始発終着の東北新幹線上越新幹線北陸新幹線等とを組み合わせることで大宮～東京の新幹線用インフラを追加せず混雑がひどい東京都区内を介さず東京都多摩地区や千葉県中部と前記の新幹線とを武蔵野線経由でリレー接続させる運用として有効です。JR東日本 pic.x.com/ZpjAGJhqcQ
混雑した武蔵野線に揺られて、目的地の新習志野駅に到着しました。 降りたのは初めてかもしれない。 京葉車両センターから入出庫される駅なのですが、駅近くにはショッピングセンターもありますね。 pic.x.com/hcog7NV1x4
待てーい！第三者サポだがその近辺勤務の私が提案するミラクル脳筋プランがありますよズッ友の皆さん。 我らがJR武蔵野線で東川口駅まで乗り、そこから徒歩！混雑は無縁だし場所によるけど高速鉄道よりお値段抑えられる可能性あり。道中美園のイオンでレディアグッズショップも寄れる。どうですかな？ x.com/carpfromstreng…
@kiironowanko他1人え？本当に乗ってます？？？ 武蔵野線は南船橋から乗るのがベストですよ？ そもそも、京葉線は今の状態がベスト。 ほぼ全ての列車が各駅なので、混雑は分散して遅延も解消しました。
東京・上野の混雑防止で大宮に客を分散させるためって聞いたことある。 大宮までは上野東京ライン・湘南新宿ラインで関東の広範囲からアクセスが容易になるし、東京の多摩エリアからなら武蔵野線経由で大宮に出る方が近いし x.com/musashirailway…
東京発武蔵野線の混雑要因は新木場・舞浜・新浦安の大量乗車です。東京・八丁堀の比重が高い京葉線に比べ、武蔵野線は東京発時点では18時台でも座席が埋まる程度なので空いています。故に東京→新木場までのお客を乗せるのは余力の範囲内ですから、武蔵野快速に格上げするメリットは限定的と思います。 pic.x.com/FIpbtWoeQF x.com/tetsudoulab/st…
デメリット ・混雑しているため、人混みで見つけられない可能性大 ・ホテルに宿泊の場合、武蔵野線方面かバスか徒歩かに分けられる。 ・エントランスが広いため、狙わないと エンカしないまま帰ってしまう可能性大 ・閉園アナウンスによる悲しい気持ちになる。
なるほど、職一の全国当日が秋の天皇賞なんですね。東府中駅乗り換え勢と、 南武線、武蔵野線利用で会場入は混雑考慮しないとなんだろうな
時間、値段同じなので 京葉線、乗換とネズミの国行く人多そうなので、急遽武蔵野線で！ なんと！座れてるから良いようなもんの ラッシュアワー並の混雑。 ガラガラだと思いきや、どんどん隙間がなくなる現象。 驚きだお。
ただ西国分寺経由も実は大きな落とし穴がありまして、平日朝8時前後の西国分寺駅の中央線下り電車は全線屈指の混雑率を誇るため武蔵野線の乗換客はほぼ確実に1本以上待たされます。10両編成の時代なんか、H編成が来た暁には中間運転台が階段の位置とかち合って209系よりも遅れが酷いものでしたね。
ただ詰まらない→本数が少ないということ､朝夕の武蔵野線は利用者数の割に本数が少ない区間も存在する 最混雑区間の混雑率もかなり高い(156%)ほか､ひたすら混雑が続くので乗換駅の入れ替わり等で座れないと結構きつい
@memorinclub本当そうです。内房線も蘇我で折り返さなくちゃいけません(笑) しかし、武蔵野線のユーザーさんに我が物顔で新浦安の混雑を語る人を見かけますが、その8両編成、迷惑ですよって言ってあげたいです。
@taiyaki_tracroなるいち、なるかず、内房線外房線直通の電車を快速に戻して特急→西船橋止まり(新浦安で2本接続)→快速2連チャンにすれば混雑落ち着くと思うんですよね。 快速2連チャンの直後に南船橋で武蔵野線からの海浜幕張行きを接続すれば二俣新町駅以外の誰からも文句は出ない。
@Chichibu7727日光線てか東北本線の栃木北部→宇都宮ですね。 朝ラッシュ時は東京圏並みの混雑だからこそ、205系を8両にして前所属の武蔵野線ばりの運用だったのに、利用客が減ってないのに減車するのはさすがの東日本仕草ですね。
快速や通勤快速は混むけど武蔵野線や総武快速線に比べたら全然空いてる。 新木場駅の混雑も快速じゃなくて武蔵野線待ちが悪いし特急の前後に10分以上間隔が空いて直後に快速が来るんだからそりゃ混む。 快速通過駅に利用者いないし、新木場の混雑平準化なら快速の直前に西船橋行きを出せばいいだけ。 x.com/fujimon1209/st…
現状のダイヤがベストだと考える←？ 勿論JR側だって様々な理由あるだろうけど、あれだけ沿線自治体から反発食らったのにベストって言い方は無いだろ… 武蔵野線方面の混雑や新木場のホーム上混雑､快速通過駅の間隔不均等など色々あるけれども… x.com/yk_trains/stat…
通勤通学時間帯の武蔵野線埼京線で混雑してない車両とかあるの？ 押し込まれてくから周りの人とか選べなくない？ まあ、最近電車あんま乗らないんだけどさ。 昔とは変わったの？ x.com/spp_jyouhoukan…
イチジクとモッツァレラチーズを桃とモッツァレラのように挟んで一緒に食べたらめちゃ美味しかった。ピンクペッパーと岩塩少々、オリーブオイル多め、味変でハチミツ。食欲のない土日の昼下がりに最高。そして、惰眠を貪る。いい週末でしたが、今朝は武蔵野線混雑必至と思い5時台の電車。
今朝の武蔵野線。 間引き運転＋京葉線への直通運転中止ってことで、いつもより混んでると予想して10分以上早く家を出た。 駅は混雑、到着した電車もいつもより混み混み。何号車は特に混んでるよーってアナウンスあったからそこを避けて何とか後ろの人に押されて乗れたけど、乗り切れてない人が多数。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。