JR武蔵野線の混雑情報
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現在のJR武蔵野線 運行状況 4/26 00:35現在
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@suwa233休日なんか毎週のように幕張メッセでイベントやってるので、せめて休日ダイヤくらいは武蔵野線海浜幕張まで走らせてほしいものね。 平日20時以降の京葉線下りはそこまで混雑はしていませんよ。通勤客はそれほど多くなく、舞浜の客はほとんどが武蔵野線方面
京葉線の本数の少なさも大概だが海浜幕張から乗った武蔵野線の南船橋→西船橋間の混雑も8両編成なので中々ヤバかった（当方東西線経由で帰宅するため） #蓮ノ空2ndライブday2
今日はなんとか海浜幕張で武蔵野線直通に乗れたから、かなり楽に帰れるなぁ。昨日は混雑で駅に入れずで直通終わってたし。正直、幕張メッセよりもゼビオアリーナ仙台くらいでやってくれたほうが帰りやすい気がしてきた。。。
海浜幕張駅改札前混雑状況⑥ 20:40頃 備考:武蔵野線直通電車が終了し、少し人が減った印象、また、券売機は混雑していない。
海浜幕張駅改札前混雑状況⑤ 20:30頃 備考:2番線に折り返し35分発武蔵野線直通府中本町が停車中
そう言えばダイヤ改正で京葉線こんちくしょー、で申し訳程度に快速2本出します、をしたわけだけど 本当に普通を快速にしただけで普通東京行きが22分開くのね まあ困るのは豊砂と新習志野と二俣かね？パイが少ないから放置かな？ 塩浜からは武蔵野線あるし（めっちゃ混雑してるけど） #京葉線…
京葉線 海浜幕張駅、武蔵野線・京葉線 西船橋駅構内 両駅共に大変な混雑をしているとの情報です⚠️両駅共にこれから更なる混雑が考えられますので、時間に余裕を持った行動と迂回ルートの利用も合わせてご検討下さい⚠️
@keitanchi京葉線単独ならまだしも、武蔵野線も東京行きと南船橋行きが20分に1本ずつの交互というのも良くありませんが、南船橋で海浜幕張方面の乗り継ぎ強いられてるのも混雑を生む要因ですよね、
そう、そもそもライブ終わりの客を完全にシャットアウトしてたから京葉線の電車には余裕があった。むしろ南船橋からの武蔵野線のほうが阿鼻叫喚の混雑だった。>RT
そこそこ混雑する武蔵野線車内 2人で楽しそうに写真撮ってた いま貴女たちが纏っているジャージに輝くそのエンブレムはそんなに軽いのかい？ もしプロを目指しているなら、もう少し高い意識をもった方が良いと思うよ、オジサンは💦 ardija.co.jp/ventus/academy…
まあバイアスがかかるのはよくないし、おきらくさんが精力的に取り組んできた京葉線武蔵野線の混雑について体系的にはあまり理解をせず観察するのもまた是でしょう（汗） とはいえここまで話題となった京葉線、自分の目で見て観察した後に、やっぱりそれを基に自分の手でできる範囲で考えてみたい！
@g_menguts_ch埼京線をなんとか乗らずに会社に行けるといいですね。（副都心線、山手線の混雑はどうなんだろう？）舎人ライナーは自転車で山手線に行けそう。武蔵野線はどうなんでしょう？（土地勘がない）
混雑してる武蔵野線に また謎の女いたよ。 一人でイライラしてるし、 わたしの顔の方見て睨んでくるし で嫌な思いした！！！ 混雑が嫌なら乗らなきゃいいし、 靴踏まれたくないなら 新しい靴履いて来なきゃいいし 対策あるだろ😑😑😑
京葉線ダイヤ改正問題、改正後の夕方時の状況。 これだけ見るとJR東の思惑通り、蘇我方面は混雑平準化が図られている気もする。 次にJR東が打ち出すのは、蘇我方面行きを一部武蔵野線に変えるってことだろうなと推測。 下り特急を新木場、海浜幕張に止めるとして、快速復活は厳しそうにも思える。
京葉線の利用者って混んでいても速い快速と遅いけど空いてて快適な各駅で乗り分けられてた。混雑平準化なんて誰も望んでいなかったのよ。武蔵野線はさすがに混雑しすぎて可哀想だから多少救済してやってもいいかなと思ってたが、そんな心のゆとりは今回のダイヤ改正でなくなった。これ以上減便するな。
そういや最近わかったことあるんだけど、武蔵野線が混雑してる理由ってやっぱり8両だからとか東西の手段がこれしかないとか色々あるけど一番の理由駅の出入口少なすぎて号車偏りすぎてそう思えてるだけ説が濃厚だからまじで武蔵野線は早く全駅の改札増やせ
南船橋のLaLa arenaでコンサートやバスケが見られるようになるみたいだけど、あらゆる場所でイベント重なったら京葉線・武蔵野線の混雑具合が死ぬほどヤバそう ディズニー、野球、コンサート・フェス、競馬などなど・・・
この間、前に呟いた武蔵野線の変態野郎と同じ車内になった。男は、座っている女性にくっつくように立っている。(つり革の位置よりも接近) 怪しいと思ったが、混雑してよく見えない。 途中駅でその女性が立った。降りずに少し離れた所で読書をしている。 ｢やりやがったな❗｣ 男は空いた席についた。↓
葛西臨海公園で特急を待避する武蔵野線直通が空いているのは、そういった理由かと思いますが、降車が多くて乗車が少ない故のこの状況というのは理解しつつ、新浦安までの混雑のガマンお疲れ様、あとはちょっと楽にいけよ列車な感じになっていて、それが知られるともう少しこの列車に集まる感じも…
あと西船橋始発8:01発の各停が西船橋における武蔵野線の混雑回避列車として利用分散に寄与するとともに市川塩浜からは京葉線系統と何ら変わらない集客機能を持つので新木場時点でそこそこの利用状況にあるのが良い感じと捉えます。狙い通りというところでしょう。
野田線のラッシュ時に乗ったことはないからなんともだけど、野田線って武蔵野線の更に外側の環状腺みたいな感じで、恐らく都心へ向かう路線との乗換駅前後では結構な混雑になるのでは？
武蔵野線との混雑バランス是正という意味では、前半帯は通勤快速を先に無くした時間帯という事もあり、今回の調整で概ねバランスが見えてきた印象です。一方後半帯は今回の実績を経て次で変えてくるかなぁという感じでしょうか。そこに優等設定の芽もあると良いかなと。
京葉線新浦安駅1番線 18時25分発 武蔵野線直通府中本町行き 武蔵野線直通列車の中でもかなりの混雑率を叩き出している電車 こちらも同じく通過列車の待ち合わせは無いものの1番線に入線
一応7:50～8:10あたりの京葉線系統各停の混雑が似たような状況にはなっており、最ピーク時間帯の混む各停が是正されたことは確認が出来たところではあります。武蔵野線系統との関係性が簡単にバランスが変わるところもあるのですが、110～120%くらいの状況かなとは捉えているところです。
JR京葉線の新木場駅にて新ダイヤの朝ラッシュ時利用状況を確認しました。京葉線系統がやや遅延ぎみだったのか、イメージする武蔵野線系統の混雑より空いた感じもあり、また混雑ピークがやや早い印象もあるので、別途確認しようかなと思っています。調査当日はこんな感じという事で参考まで!!
しかも混雑で遅延が状態化し、混雑ゆえのトラブルにも見合わせやすい。 現在、遅延しまくりの武蔵野線を待って20分。
武蔵野線系統の混雑は西船橋～新浦安がMAXで、いわゆる京葉線として捉えた場合の最混雑区間の葛西臨海公園～新木場ではMAXではない事を理解できるかどうかがポイントになるでしょうね。西船橋の観察をおススメするのはそういうところもあります!!
JR京葉線新浦安駅の混雑状況は別に示した通りですが、最混雑の武蔵野線が8両で特に混むのが先頭というのは舞浜、新浦安の停車位置設定によるところが大きく、調整が必要かどうかは悩ましい感じ。朝の京葉線10両が蘇我で15両に対面接続する際に前寄りがめっちゃ混むみたいな短編成の難しさはあります。
快速を各停に変更して混雑が平準化してますね。これで良いんですよ。 あとは投稿主の言うように海浜幕張行きを西船橋行きor武蔵野線直通に変更すれば、混雑はさらに平準化するでしょう。 速達需要は特急が担えば良い。 1時間あたり特急3本、蘇我方面各停6本、武蔵野線直通6本が理想形でしょうか。
武蔵野線系統に関して、混雑ぶりは相変わらずですが、西船橋行の存在が、当該列車の利用だけ見ると感じにくいですが、後続の混雑を抑えることに寄与している事が分かるところで、17時台の利用比率と本数設定の関係から17時台に拡大設定する形はありそうに感じます。海浜幕張行の置き換えが妥当か??
これホンマに危ない 前混雑時間帯の武蔵野線で同じような事案あって結構問題になったよね… 傘がドア前のお客さんに当たって怪我でもしたらどうするん？ 自分のことしか考えてないよな
@best_sports_zこれホンマに危ない 前混雑時間帯の武蔵野線で同じような事案あって結構問題になったよね… 傘がドア前のお客さんに当たって怪我でもしたらどうするん？ 自分のことしか考えてないよな
沖縄恩納村ソロサイクリングの旅から昨晩遅くに帰宅！ 武蔵野線が遅延で超混雑な車両に大きな自転車を持ち運ぶのは他のお客さんに迷惑だった💦 でも那覇空港から恩納村まで往復９０キロを無事に走れてホッとした！ 今日は気分を入れ替えて週末の音楽イベントの準備、様々な音楽・課題曲の練習を🎹
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。