日田彦山線の再開/復旧情報
"日田彦山線の再開/復旧情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在の日田彦山線 運行状況 1/18 20:16現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 日豊本線5 美祢線4 鹿児島本線4 福北ゆたか線4 原田線4 後藤寺線4 肥薩線3 新幹線2 日高本線1 大船渡線1 只見線1 長崎本線1 筑肥線1 香椎線1 佐世保線1 大村線1 北九州モノレール1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
日田彦山線をBRT化する際に東峰村は強硬に鉄道復旧を主張。当初のBRT計画では東峰村内の役場や商店街の近くの一般道沿いに停留所を作る予定だったが、東峰村はもとの線路をバス専用道とするよう主張。わざわざ不便な専用道ルートにしたせいで利用者僅少という、自業自得としか言えない結果。 x.com/satorudate/sta…
JR九州、日田彦山線添田～夜明間の鉄道事業廃止届を提出 現在はBRTとして運行中 tetsudo.com/news/3904/ #鉄道コム @tetsudo_comより BRTの区間が鉄道で復旧する可能性がこれで実質0になった。
赤字路線を巨額な金額で復旧させても意味が無いのは致し方ない事なんだろうな。 日田彦山線の路線名は変わらないままかな？ x.com/2_VIEVV/status…
日田彦山線は豪雨災害で大打撃を受け、特に山岳区間の復旧が困難となったため、JR九州は鉄路再建を断念。2023年、日田〜添田間にBRT区間を開業した。今回はそのBRT全線を乗車した記録となる。 #日田彦山線 #BRT #JR九州 #鉄道旅 mk2kpfb.livedoor.blog/archives/30121…
@toshipiro_m78ローカル線の自然災害復旧はBRTという流れになりつつある今日。 何はともあれ日田彦山線という名を名実ともに維持できている事、JRや沿線自治体の努力に敬意を表します。
@kaname30577122さすがはkanameさん！！！ 5年半前に伺ったときに、(どうせ日田彦山線復旧すればまた来れるしな…)で寄らなかったことを激しく後悔しましたわ😖 吹っ飛んだ丸山も実際に見てみたいですし、次回福岡行くときは立ち寄ろうと思います…！
添田駅に到着。 日田彦山線は元々久大本線の夜明駅まで路線が延びていたが、水害による長期運休を経てBRTによる代替復旧が行われ、鉄道としての路線はここで途切れている。 pic.x.com/q3xzeXUSx1
＜雨規制見合わせ運転再開＞ 発生時刻：14時32分 発生場所：日豊本線 城野 ●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延 【遅延：門司港 から 博多】 ●日田彦山線（上下線）運休及び遅延 【遅延：城野 から 田川後藤寺】 ●日豊本線（上下線）運休及び遅延 【遅延：小倉 から 大分】 pic.x.com/mJeWKTkjMr
@JNR_PostJR九州の日田彦山線、添田ー夜明間は豪雨被害の後に復旧されることなく廃線、BRTに置き換わりました。添田ー田川後藤寺、田川後藤寺ー城野間も保線が不十分の為か、列車の揺れが激しいです。列車の塗装も錆びたりしています😢
39:もうすぐで日田彦山線の起点の城野というあたりで列車が緊急停車 どうやら門司〜小倉間で人身事故があったらしく安全確認をしている模様 ここまで来ればもう多少の遅れは構わないやと思っていると10分ほどで運転再開 無事に小倉へ帰って来れました
JR九州の水害復旧費用例 ■2020年 肥薩線 八代～人吉：229億円 肥薩線 人吉～吉松：6億円 久大線 豊後森～庄内：20億円 ■2017年 日田彦山線 添田～夜明：56億円 久大線 光岡～日田：17億円 日豊線 臼杵～佐伯：31億円 各線区の赤字は年数億円なので、その10倍規模の復旧費が10年毎にかかる感じ。
@tooyo999肥薩線も未だに不通だし、日田彦山線なんか復旧を諦めてBLTになったんだが 他にもまだ何かあったよな 知ったかぶりすんな pic.x.com/BfglgOoBT9
日田彦山線BRTひこぼしラインに乗車 水害で被害を受けた後、鉄道での復旧を断念。 BRTバスで復旧した区間です。 乗車時間90分 午前中は大雨で運休 今日の上り初の便に乗ったら、全区間で乗客は私だけ 乗務員、横断歩道の手前ではきちんと止まり指差呼称するなど、基本動作を励行する乗務員でした pic.x.com/NtzPM61ay0
日田彦山線BRTひこぼしライン、BRTだから列車無線ではなく、バス無線の分類かなぁ。 乗車中に聞こえてきた無線は、 基地局 日田 もしくは 日田営業所 移動局 行路番号(事例 6行路) バスの上のアンテナ、初めて見るタイプなのですが、MCA？ 4本並んでいるのですが 大雨の影響で運転再開直後の乗車 pic.x.com/AMSD4esqyL
@horihori_lev日田彦山線はまさにそれですね。 JRは儲かってる東日本でさえ、赤字路線の災害復旧には後ろ向きですから。 まぁ、民間だから仕方ない面もありますけど😞 今回の肥薩おれんじ鉄道は復旧すると思いますが、 最近は大雨のニュースが出るたびにローカル鉄道が心配になります😞
@kony520888自分は福岡在住で姉の実家が熊本よりの大分なんすけど、帰省するにあたって日田彦山線が復旧してないんでクッソ不便です(一応バスは代替に出されたけど) いまだに通行禁止になったままな場所もあるんすよね(すっげえ過疎地域だから仕方ないけど、広島の離島の実家の方は復旧してるんで比べるとまぁ)
遅延で乗り換えがタイトだったり、駅で時間があっても近隣にコンビニすらない場所を彷徨ってるので、未だに昼メシにありつけてませんw 日田彦山線の添田駅付近で何があるかなと思ってたら、BRT運転再開したのでまた乗換えがタイトになりましたw なので、これで空腹紛らわせてますw pic.x.com/uRW3N2w8xr
【#北九州市 】#JR九州 #大雨影響🚆 やっと在来線が再開へ。（新飯塚ー田川後藤時を除き） しかし［遅延］なので、ご注意下さい。 2025年08月12日 06時31分更新 ●日田彦山線（上下線）運休及び遅延 【遅延：城野 から 添田】 2025年08月12日 05時27分更新 ＜大雨によるダイヤ乱れ＞ pic.x.com/SqIAP65Jty x.com/jrkyushufukhok…
日田彦山線、運転再開・遅延と運休あり ・大雨による運転見合わせ→再開(6:31現在) ・城野～添田間には遅れと運休あり ・なお、後藤寺線は引き続き運転見合わせ JR九州公式 福岡・北九州エリア運行情報 (6:31更新) jrkyushu.co.jp/trains/info/fu…
@kagirohi23色々ありがとうございます。 ご指摘のとおり原田線はかなり厳しい路線なので、あのルートは本気では考えていませんでした。（一応あの時点でのベストは新幹線だったと思います） 福北ゆたか線の飯塚以南が復旧したので若干マシになりましたが、やはり日田彦山線後藤寺線がネックになりますね……
鹿児島本線（小倉〜博多）の復旧待つより、日田彦山線→田川後藤寺線→福北ゆたか線（新飯塚〜桂川）→原田線→鹿児島本線（原田〜博多）狙った方が良かったりする……？ （諦めて新幹線乗った方がいいよ） （そもそも福北ゆたか線全線復旧していない） pic.x.com/4P5qJ4zZtH
在来線 日田彦山線は11時に運転再開 鹿児島本線(門司港ー荒尾)は14時頃運転再開予定。荒尾ー八代間は夕方頃まで運転見合せ 日豊本線(小倉ー中津)は本数を減らして運転。 始発から運転見合せ 長崎本線、佐世保線、篠栗線、筑豊本線(若松ー桂川)、筑肥線(山本ー伊万里)、香椎線、後藤寺線、大村線 pic.x.com/9WlkBqx3Ua
福岡県内のJR線、原田線と日田彦山線だけ運転再開したみたいですね。遅延はしてるけど。 他の全線は相変わらず運転見合わせ中。（11時現在）
日田彦山線、運転再開・遅延 ・大雨による運転見合わせ→再開(10:10現在) ・城野～添田間は遅延 JR九州公式 福岡・北九州エリア運行情報 (10:10更新) jrkyushu.co.jp/trains/info/fu…
日豊本線は運転再開。日田彦山線は運転再開。原田線も運転再開。 しかし肝心な鹿児島本線が動かない。。。福北ゆたか線もまだ。 #JR九州
ＪＲ日田彦山線 田川後藤寺〜添田 上下線 運転再開 #北九州NEWSWEB www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyus… www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyus…
ＪＲ日田彦山線 田川後藤寺〜添田 上下線 運転再開 #福岡NEWSWEB www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/2… www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/2… 詳しくはサムネイルから 👇
特に、日豊本線・肥薩線は大きな被害が 出てしまったようで、、、。 現在不通の肥薩線も、BRTになってしまった日田彦山線もですが、数年に1度に九州の鉄道路線が寸断されるのはキツイね... 日豊線は少なくとも早めに復旧すると 思いますが、肥薩線が全線不通になったら たまったもんじゃない。 pic.x.com/rdY3PTlzPC
災害で運休中の #JR美祢線 は本日正式に #BRT 復旧となります。添付は同じく災害でBRT転換したJR日田彦山線です。美祢線復旧に携わる関係者は、将来のための新たな交通体系と前向きに捉えています。 廃線＝地域の衰退とは限らない 赤字のローカル鉄道が生き残る道とは asahi.com/articles/AST5N… pic.x.com/znC94cR2Mv
@Colunda2018他1人はい。本当ですね💦 北海道の日高本線なんて、現存していればインバウンドで人気路線に成っていたでしょう。 只見線はJR東日本が頑張って災害復旧した路線です。絶景路線でもありますので、観光列車走らせてインバウンド特需取り込みたいですね。 美祢線😭大船渡線😭日田彦山線😭
@mokomokonakatai余計な出費にはなりますが、日田彦山線 平成筑豊鉄道で直方まで行き 直方から筑豊電鉄で八幡まで出る方が鹿児島本線 復旧を待つよりかは 早い可能性🤣 あとは天下の西鉄バス🤣
JR九州の停電の復旧は夕方頃だそうです。 今小倉に居て今夜は行橋泊なので、復旧を待つしか無いかなと思ったのですが、行橋には平成筑豊鉄道が通っていました！ 北九州モノレール→日田彦山線→平成筑豊鉄道と乗り継げば行けそうです。旅名人切符なので、全部そのまま乗れます。ありがとう、へいちく！
@mokomokonakatai車内に取り残されている人たち、体調不良で病院搬送される可能性がありますからね🙄 脱出できて何よりですね🙄 どこかで宿泊するなら 関係ないかもですか、もし 戻るなら停電の復旧 夕方頃になりそうな文言がありましたので、日田彦山線や 福北ゆたか線を使って博多まで出た方が早そうですね🙄
おはにゃんฅ(ᯫ᳐⦁⩊⦁ᯫ᳐)ฅʾʾ💕 さてとお出かけ🚃🚃 日田彦山線 ↑災害復旧諦め日田にも彦山にも行く事は出来ないのにまだ名乗っています😱 バスで行け都の事🚌 香春駅の待合室はまさかの学校のに机と椅子 制服撮影会出来ますよ!! あと釣り銭切れで切符🎫が買えませんでした😲😔 キハ147 pic.x.com/grn2wYv2Ce
@hayabusa_gou今、日田彦山線BRTに乗車中です。BRTになると乗客が減るので増便は無理です。無理な増便は乗客無しで走ることになります。そのうち減便になるでしょう。やはり美祢線は鉄道で復旧しなければと思っています。日田彦山線は失敗です。 pic.x.com/iJJzJng6kk
#美祢線 の鉄道復旧断念が残念ながら決まったようなので、ここも廃線路線図を引いておこう。写真は #日田彦山線 #添田駅 の券売機で、美祢線の厚狭駅からひとつ目、湯ノ峠駅まで購入できる。 #JR西日本 #JR九州 pic.x.com/hSdZzp40AS
JR西日本にしては妥協したと思います。 そして、BRTによる復旧に反対する（鉄道で復旧させろという）団体が地元にできる予感。 …実際に日田彦山線の時は東峰村でそういう運動があったはず。 x.com/ChugokuShimbun…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。