日田彦山線の再開/復旧情報
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現在の日田彦山線 運行状況 6/18 10:40現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 鹿児島本線6 日豊本線5 肥薩線5 山陽本線3 後藤寺線2 東北本線1 大船渡線1 宇都宮線1 外房線1 久留里線1 水郡線1 学研都市線1 美祢線1 筑肥線1 京王線1 相模原線1 高尾線1 丸ノ内線1 大阪線1 都営新宿線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
JR九州は日田彦山線採銅所-香春間で落石検知して同線鉄道区間で運転見合わせしてて先ほど再開。再開できてよかた。あとは明日朝に影響出ませんよーに^_^; …駅名だけでキャラ立ってる^_^;
大雨で久留里線・大船渡線の千厩〜気仙沼は運転見合わせてます。 外房線は運転再開・京王線・新線・相模原線・高尾線・都営新宿線・学研都市線・日田彦山線・東北本線に遅れが出てます 圏央道内回の鶴ヶ島JCT付近～12km渋滞 山形道上りの宮城川崎IC～村田JCTは事故で通行止め中です現時点
＜沿線火災によるダイヤ乱れ＞ 発生時刻：17時20分 発生場所：日田彦山線 池尻 から 豊前川崎 ●日田彦山線（上下線）遅れが発生 【遅延：城野 から 添田】 ●日豊本線（上下線）遅れが発生 【遅延：小倉 から 城野】 ※線路脇の草が燃えていたため、消防による消火活動を行いました。 運転再開 pic.x.com/rVBmlBtzb7
近鉄大阪線は運転再開しました15:50頃 大雨で水郡線の常陸大子〜郡山で運転見合わせてます。 志井公園〜志井で踏切事故のため日田彦山線の小倉〜田川後藤寺で運転見合わせてます。 宇都宮線・丸ノ内線に遅れ出てます。
@tokimekupoporonキハ6667は、急行日田号で、日田彦山線を走っていたようですね。 国鉄色6667は、団体列車で使用され、豊肥本線が運行再開したときも使われましたが、見に行けませんでした。
@calmicco洪水で線路も橋も流されちゃった！ 舗装して道路にするけど、後でアスファルトを剥がして線路に戻すね、も 日田彦山線は洪水被害からBRT区間が出来たのに、観光列車が走る区間なので道路を剥がしてでも復旧させる執念…
日田彦山線BRT大行司駅 BRT 転換のきっかけとなった豪雨で駅舎も全壊したが、BRT での復旧に際して駅舎も復元されている。 BRT バス乗り場は鉄道のときとほぼ同じ築堤上にあり、ホームも残っている。 pic.x.com/4ccclA6Qxc
長らく水害で不通だった日田彦山線添田〜夜明間は鉄道での再開を諦めBRTに バス区間も日田彦山線扱いになっているがBRTは鉄道ではないためここを日田彦山線完乗地点とします #北部九州ゴリゴリ乗りつぶしウィーク2026 pic.x.com/UlA38gNTG7
@ayaho_masudaいや、そんな金あるなら小冊子の時刻表再開してよ 日田彦山線全線鉄道に戻してよ 筑豊本線と後藤寺線の乗り継ぎ可能便を2時間に1本じゃなく1時間に1本に増やしてよ 日田彦山線後藤寺より南の便も同じく乗り継ぎできるように増やしてよ 電化や ICカードは我慢するからさ
今回の西九州旅行で本来予定になかった筑豊本線と日田彦山線の未乗区間も乗りつぶすことができ、JR九州の未乗区間は鹿児島本線宇土～八代と肥薩線八代～吉松を残すのみに（後者は復旧するのかわかりませんが…）。 JR全線乗りつぶし率もやっと90％を超えました。 完乗までもうひと踏ん張り。 pic.x.com/nTgsYu2YhK
災害で運行できなくなった日田彦山線の添田ー日田間。線路の復旧を断念し廃線が決定したそう。 代替で走るBRTでラリークリアを目指す！ #テクテクライフ 添田駅はホームに直接バスが横付けする仕様になっててびっくり🫢 pic.x.com/2N2pWacNIK
あと残っているところ ・美祢線 全線（たぶん乗れない） ・肥薩線 八代～吉松（復旧待ち） ・筑肥線 山本～伊万里 ・日田彦山線 田川後藤寺～添田
方向性が固まったとはいってるけどアレじゃバス転換どころか廃止後交通なしもあり得るからどう逆転打が打てればあるいは ...まあ元々県がやる気ないしね やる気あったら日田彦山線復旧してるだろうし x.com/tetsudo_releas…
言っちゃなんだが自分の懐が基準なのでは。 日田彦山線はJRだからJRが復旧して元通り自前で運営してもらうのが一番楽。平筑は三セクで県が能動的に関わらざるを得ないから一番出費の少ない方向性を模索。 x.com/west40n/status…
@dairi_ekim別のFFに教えてもらったことですが… これですね 鉄道事業廃止になると廃駅になるみたいです これに関しては日田彦山線は2025年12月26日までは鉄道事業として続いてた扱いになります 鉄道事業廃止届けを出したので正式に鉄道復旧の断念が言われましたね pic.x.com/t5BVDIGFi5
@Mz_jxdseniBRTがあくまでも仮復旧のときは新駅追加しまくりで鉄路復旧断念で止めて鉄路での廃線届出してから廃駅扱いにしたのかな？ そういえば日田彦山線BRTも廃駅ですね…。
●日田彦山線（上下線）遅れが発生 【遅延：城野 から 添田】 ＊現在の状況 現場検証中 運転再開時刻：17時29分 ＊後続列車に支障がないため他の番線で運転を再開
【交通情報】(鉄道) 続報 ＜人身事故によるダイヤ乱れ＞ 発生場所:日豊本線 小倉 ●山陽本線(上下線) 【遅延:下関～門司】 ●鹿児島本線(上下線)運休及び遅延 【遅延:門司港～博多】 ●日田彦山線(上下線) 【遅延:城野～添田】 ●日豊本線(上下線)運休及び遅延 【遅延:小倉～大分】 ※17時29分運転再開
日豊本線：小倉～行橋間、運転再開・遅延と運休あり ・沿線火災による運転見合わせ→再開(18:01) ・日豊本線、鹿児島本線、山陽本線、日田彦山線には遅延や運休あり ・特急の運休についてはリンク先を参照 JR九州公式 福岡・北九州エリア運行情報 (18:02更新) jrkyushu.co.jp/trains/info/fu…
↓↓↓ ●鹿児島本線(上下線)遅れが発生 【遅延:門司港～博多】 ●日田彦山線(上下線)遅れが発生 【遅延:城野～田川後藤寺】 ※運転再開見込み18時00分ごろ ※消防による消火活動中 ※特急列車の運休情報あり (ソニック43号 ソニック50号)
【交通情報】(鉄道) 続報 ＜沿線火災＞16:16発生 ●日豊本線(上下線) 【運転見合わせ:城野～行橋】 【遅延:小倉～城野 行橋～大分】 ●山陽本線(上下線) 【遅延:下関～門司】 ●鹿児島本線(上下線） 【遅延:門司港～博多】 ●日田彦山線(上下線) 【遅延:城野～田川後藤寺】 ※運転再開見込み18:00頃
日田彦山線をBRT化する際に東峰村は強硬に鉄道復旧を主張。当初のBRT計画では東峰村内の役場や商店街の近くの一般道沿いに停留所を作る予定だったが、東峰村はもとの線路をバス専用道とするよう主張。わざわざ不便な専用道ルートにしたせいで利用者僅少という、自業自得としか言えない結果。 x.com/satorudate/sta…
JR九州、日田彦山線添田～夜明間の鉄道事業廃止届を提出 現在はBRTとして運行中 tetsudo.com/news/3904/ #鉄道コム @tetsudo_comより BRTの区間が鉄道で復旧する可能性がこれで実質0になった。
赤字路線を巨額な金額で復旧させても意味が無いのは致し方ない事なんだろうな。 日田彦山線の路線名は変わらないままかな？ x.com/2_VIEVV/status…
日田彦山線は豪雨災害で大打撃を受け、特に山岳区間の復旧が困難となったため、JR九州は鉄路再建を断念。2023年、日田〜添田間にBRT区間を開業した。今回はそのBRT全線を乗車した記録となる。 #日田彦山線 #BRT #JR九州 #鉄道旅 mk2kpfb.livedoor.blog/archives/30121…
←20200724 20251116→ 日田彦山線 BRTひこぼしラインとして復旧してました。 pic.x.com/tP7CP4LBYD
@toshipiro_m78ローカル線の自然災害復旧はBRTという流れになりつつある今日。 何はともあれ日田彦山線という名を名実ともに維持できている事、JRや沿線自治体の努力に敬意を表します。
@kaname30577122さすがはkanameさん！！！ 5年半前に伺ったときに、(どうせ日田彦山線復旧すればまた来れるしな…)で寄らなかったことを激しく後悔しましたわ😖 吹っ飛んだ丸山も実際に見てみたいですし、次回福岡行くときは立ち寄ろうと思います…！
添田駅に到着。 日田彦山線は元々久大本線の夜明駅まで路線が延びていたが、水害による長期運休を経てBRTによる代替復旧が行われ、鉄道としての路線はここで途切れている。 pic.x.com/q3xzeXUSx1
＜雨規制見合わせ運転再開＞ 発生時刻：14時32分 発生場所：日豊本線 城野 ●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延 【遅延：門司港 から 博多】 ●日田彦山線（上下線）運休及び遅延 【遅延：城野 から 田川後藤寺】 ●日豊本線（上下線）運休及び遅延 【遅延：小倉 から 大分】 pic.x.com/mJeWKTkjMr
@JNR_PostJR九州の日田彦山線、添田ー夜明間は豪雨被害の後に復旧されることなく廃線、BRTに置き換わりました。添田ー田川後藤寺、田川後藤寺ー城野間も保線が不十分の為か、列車の揺れが激しいです。列車の塗装も錆びたりしています😢
39:もうすぐで日田彦山線の起点の城野というあたりで列車が緊急停車 どうやら門司〜小倉間で人身事故があったらしく安全確認をしている模様 ここまで来ればもう多少の遅れは構わないやと思っていると10分ほどで運転再開 無事に小倉へ帰って来れました
JR九州の水害復旧費用例 ■2020年 肥薩線 八代～人吉：229億円 肥薩線 人吉～吉松：6億円 久大線 豊後森～庄内：20億円 ■2017年 日田彦山線 添田～夜明：56億円 久大線 光岡～日田：17億円 日豊線 臼杵～佐伯：31億円 各線区の赤字は年数億円なので、その10倍規模の復旧費が10年毎にかかる感じ。
@tooyo999肥薩線も未だに不通だし、日田彦山線なんか復旧を諦めてBLTになったんだが 他にもまだ何かあったよな 知ったかぶりすんな pic.x.com/BfglgOoBT9
日田彦山線BRTひこぼしラインに乗車 水害で被害を受けた後、鉄道での復旧を断念。 BRTバスで復旧した区間です。 乗車時間90分 午前中は大雨で運休 今日の上り初の便に乗ったら、全区間で乗客は私だけ 乗務員、横断歩道の手前ではきちんと止まり指差呼称するなど、基本動作を励行する乗務員でした pic.x.com/NtzPM61ay0
日田彦山線BRTひこぼしライン、BRTだから列車無線ではなく、バス無線の分類かなぁ。 乗車中に聞こえてきた無線は、 基地局 日田 もしくは 日田営業所 移動局 行路番号(事例 6行路) バスの上のアンテナ、初めて見るタイプなのですが、MCA？ 4本並んでいるのですが 大雨の影響で運転再開直後の乗車 pic.x.com/AMSD4esqyL
@horihori_lev日田彦山線はまさにそれですね。 JRは儲かってる東日本でさえ、赤字路線の災害復旧には後ろ向きですから。 まぁ、民間だから仕方ない面もありますけど😞 今回の肥薩おれんじ鉄道は復旧すると思いますが、 最近は大雨のニュースが出るたびにローカル鉄道が心配になります😞
@kony520888自分は福岡在住で姉の実家が熊本よりの大分なんすけど、帰省するにあたって日田彦山線が復旧してないんでクッソ不便です(一応バスは代替に出されたけど) いまだに通行禁止になったままな場所もあるんすよね(すっげえ過疎地域だから仕方ないけど、広島の離島の実家の方は復旧してるんで比べるとまぁ)
遅延で乗り換えがタイトだったり、駅で時間があっても近隣にコンビニすらない場所を彷徨ってるので、未だに昼メシにありつけてませんw 日田彦山線の添田駅付近で何があるかなと思ってたら、BRT運転再開したのでまた乗換えがタイトになりましたw なので、これで空腹紛らわせてますw pic.x.com/uRW3N2w8xr
【#北九州市 】#JR九州 #大雨影響🚆 やっと在来線が再開へ。（新飯塚ー田川後藤時を除き） しかし［遅延］なので、ご注意下さい。 2025年08月12日 06時31分更新 ●日田彦山線（上下線）運休及び遅延 【遅延：城野 から 添田】 2025年08月12日 05時27分更新 ＜大雨によるダイヤ乱れ＞ pic.x.com/SqIAP65Jty x.com/jrkyushufukhok…
日田彦山線、運転再開・遅延と運休あり ・大雨による運転見合わせ→再開(6:31現在) ・城野～添田間には遅れと運休あり ・なお、後藤寺線は引き続き運転見合わせ JR九州公式 福岡・北九州エリア運行情報 (6:31更新) jrkyushu.co.jp/trains/info/fu…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。