日田彦山線の再開/復旧情報
"日田彦山線の再開/復旧情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在の日田彦山線 運行状況 11/13 09:30現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 鹿児島本線7 日豊本線7 美祢線6 肥薩線6 津軽線3 米坂線3 久留里線3 日高本線2 岩泉線2 気仙沼線2 根室本線1 東北本線1 大船渡線1 宇都宮線1 外房線1 内房線1 水郡線1 山陽本線1 学研都市線1 筑肥線1 後藤寺線1 日南線1 京王線1 相模原線1 高尾線1 丸ノ内線1 大阪線1 都営新宿線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@220hk九州の場合は久大線は日田と由布院、豊肥線は阿蘇がスポット性が大きいですが、肥薩線は難所だらけで人吉だけでは復旧しづらいですね。 しかも球磨川が真横でそれの氾濫もあったためです。 日田彦山線にしてもBRT化したのは小倉や田川から行く人が居ないし、博多とのバスがバンバン出てます。
@ntv_tetsudobu沿線自治体は、カネは出せないけど鉄道で復旧しろで押し通せる時代は終わったってもう少し自覚した方が良い。 気仙沼線や日田彦山線のBRTのようにJRが運営してくれるなら鉄道と対面乗り換えできるし良いと思う。
【交通情報】(鉄道) 続報 ＜踏切事故によるダイヤ乱れ＞ 発生時刻:09時16分 発生場所:日豊本線 苅田 ●鹿児島本線(上下線)運休及び遅延 【遅延:門司港～博多】 ●日田彦山線(上下線) 【遅延:城野～田川後藤寺】 ●日豊本線(上下線)運休及び遅延 【遅延:小倉～大分】 ※運転再開時刻10時51分
【交通情報】(鉄道) 続報 ＜踏切事故によるダイヤ乱れ＞ 発生時刻:09時16分 発生場所:日豊本線 苅田 ●鹿児島本線(上下線)運休及び遅延 【遅延:門司港～博多】 ●日田彦山線(上下線) 【遅延:城野～田川後藤寺】 ●日豊本線(上下線)運休及び遅延 【遅延:小倉～ゞ大分】 ※運転再開時刻10時51分
10:35現在 ＜踏切事故による運転状況＞ 発生時刻／09:16 〃場所／日豊本線 苅田 当該列車／行橋09:08発 小倉行 ●日豊本線 【運転見合わせ／城野〜中津】 【遅延／小倉〜城野、中津〜大分】 ●鹿児島本線 【遅延／門司港〜博多】 ●日田彦山線 【遅延／城野〜田川後藤寺】 運転再開見込み／11:00頃
【交通情報】(鉄道) ＜踏切事故＞ 発生時間:09時16分 発生場所:日豊本線 苅田 ●日豊本線(上下線) 【運転見合わせ:城野～中津】 【遅延:小倉～城野 中津～大分】 ●鹿児島本線(上下線)運休及び遅延 【遅延:門司港～博多】 ●日田彦山線(上下線) 【遅延:城野～田川後藤寺】 ※運転再開見込み11:30頃 pic.x.com/ITcSopKWWa
09:50現在 ＜踏切事故による運転状況＞ 発生時刻／09:16 〃場所／日豊本線 苅田 当該列車／行橋09:08発 小倉行 ●日豊本線 【運転見合わせ／城野〜中津】 【遅延／小倉〜城野、中津〜大分】 ●鹿児島本線 【遅延／小倉〜博多】 ●日田彦山線 【遅延／城野〜田川後藤寺】 運転再開見込み／11:30頃予定
動画の最後で、美祢線のことを言ってましたが、BRTで2029年3月に復旧と山口県や県内自治体で合意しています（実現したら、気仙沼線・日田彦山線に次いで3例目になるかも）。 なので次回、宇野みなと線と和田岬線の制覇、そして美祢線のBRTでJR西日本管内完乗！と望むところはありそうですね。
@harururun40津軽線、日田彦山線のように災害で復旧されずに廃線を迎えてしまうパターンは悲しいですよね😔(久留里線はすでに廃線が決まっていましたが…)
災害からの復旧が叶わず廃線となったJR線 ・岩泉線(茂市～岩泉) ・日田彦山線(添田～夜明) ・日高本線(鵡川～様似) ・根室本線(東鹿越～新得) ・津軽線(蟹田～三厩) ・米坂線(今泉～坂町)←ほぼ確実に ・美祢線(厚狭～長門市) ・久留里線(久留里～上総亀山)←NEW
久大線が止まって日田彦山線は運転再開したらしい、このあとの日田脱出プランをどう組むべきか、という課題 ①久大線再開待ち ②日田彦山線BRT+電車 ③高速バス(大分道ｱﾒ50km規制) pic.x.com/IxBQjS8qeE
日高本線（鵡川〜様似）、岩泉線、高千穂鉄道などの様にそのまま廃止された路線。 また日田彦山線の一部区間や美祢線の様に鉄路での復旧を断念した路線もありますね。 乗れるうちに乗っておく…これも大事なのかもしれません。
@MT75_割と九州もそんな感じかも 赤字ではあるものの肥薩線や日南線は復旧させたから… とは言え観光として使えるところだけ復旧させて日田彦山線とかはそのまま廃止だったから微妙な立ち位置かな…？
内房線姉ヶ崎ー木更津間の被害って多分米坂線も日田彦山線も美祢線もそんなに変わらないんじゃないかと思う。 でもなんの議論もなく復旧される。 交通のトリアージ。
日田彦山線運転再開！ pic.x.com/WviFQWPlo3 x.com/kitaha2sl10/st…
日田彦山線更新された。運転再開はやはり夕方頃。そして運転見合わせ区間は城野〜田川後藤寺。石原町で折り返しするわけないよなあ pic.x.com/yHGqPLkOoq x.com/kitaha2sl10/st…
この10年だけでも根室線、日高線、日田彦山線、美祢線、津軽線、米坂線の6路線が該当。 肥薩線やくま川鉄道だって復旧制度が充実していなかったら今頃廃止が決まっていたかも。 x.com/un_14760/statu…
夜明からBRTひこぼしラインに乗車。豪雨被害を受けた日田彦山線をバスによって復旧させたもので、宝珠山〜彦山の約14kmは専用道を走る。途中に延長４kmを超えるトンネルを通るほか、鉄道時代のホームが残されているところもあった。 pic.x.com/2OP1otonPA
→夜明(よあけ)→光岡(てるおか)→日田(ひた)→豊後三芳→ ここから大分県となるが、久大本線はまだ全体の1/3をようやく過ぎたところ(;^_^A 夜明から日田までは、自然災害のため、鉄道としての復旧をあきらめ、BRT(バス高速輸送システム)化した日田彦山線のひこぼしラインも走行している。 #久大本線 pic.x.com/WYHgVIqYIl
日田彦山線はもともと赤字路線で、復旧には莫大な費用がかかり、採算が取れない。鉄道を復旧できなかった責任を追及されるも、それをかわそうとする小川知事の答弁に自民県議が反発し、議会は荒れた。その時に鉄道復旧を願う地元自治体と話して、BRT導入を説得したのが藏内氏だった。
JR九州は日田彦山線採銅所-香春間で落石検知して同線鉄道区間で運転見合わせしてて先ほど再開。再開できてよかた。あとは明日朝に影響出ませんよーに^_^; …駅名だけでキャラ立ってる^_^;
大雨で久留里線・大船渡線の千厩〜気仙沼は運転見合わせてます。 外房線は運転再開・京王線・新線・相模原線・高尾線・都営新宿線・学研都市線・日田彦山線・東北本線に遅れが出てます 圏央道内回の鶴ヶ島JCT付近～12km渋滞 山形道上りの宮城川崎IC～村田JCTは事故で通行止め中です現時点
＜沿線火災によるダイヤ乱れ＞ 発生時刻：17時20分 発生場所：日田彦山線 池尻 から 豊前川崎 ●日田彦山線（上下線）遅れが発生 【遅延：城野 から 添田】 ●日豊本線（上下線）遅れが発生 【遅延：小倉 から 城野】 ※線路脇の草が燃えていたため、消防による消火活動を行いました。 運転再開 pic.x.com/rVBmlBtzb7
近鉄大阪線は運転再開しました15:50頃 大雨で水郡線の常陸大子〜郡山で運転見合わせてます。 志井公園〜志井で踏切事故のため日田彦山線の小倉〜田川後藤寺で運転見合わせてます。 宇都宮線・丸ノ内線に遅れ出てます。
@tokimekupoporonキハ6667は、急行日田号で、日田彦山線を走っていたようですね。 国鉄色6667は、団体列車で使用され、豊肥本線が運行再開したときも使われましたが、見に行けませんでした。
@calmicco洪水で線路も橋も流されちゃった！ 舗装して道路にするけど、後でアスファルトを剥がして線路に戻すね、も 日田彦山線は洪水被害からBRT区間が出来たのに、観光列車が走る区間なので道路を剥がしてでも復旧させる執念…
日田彦山線BRT大行司駅 BRT 転換のきっかけとなった豪雨で駅舎も全壊したが、BRT での復旧に際して駅舎も復元されている。 BRT バス乗り場は鉄道のときとほぼ同じ築堤上にあり、ホームも残っている。 pic.x.com/4ccclA6Qxc
長らく水害で不通だった日田彦山線添田〜夜明間は鉄道での再開を諦めBRTに バス区間も日田彦山線扱いになっているがBRTは鉄道ではないためここを日田彦山線完乗地点とします #北部九州ゴリゴリ乗りつぶしウィーク2026 pic.x.com/UlA38gNTG7
@ayaho_masudaいや、そんな金あるなら小冊子の時刻表再開してよ 日田彦山線全線鉄道に戻してよ 筑豊本線と後藤寺線の乗り継ぎ可能便を2時間に1本じゃなく1時間に1本に増やしてよ 日田彦山線後藤寺より南の便も同じく乗り継ぎできるように増やしてよ 電化や ICカードは我慢するからさ
今回の西九州旅行で本来予定になかった筑豊本線と日田彦山線の未乗区間も乗りつぶすことができ、JR九州の未乗区間は鹿児島本線宇土～八代と肥薩線八代～吉松を残すのみに（後者は復旧するのかわかりませんが…）。 JR全線乗りつぶし率もやっと90％を超えました。 完乗までもうひと踏ん張り。 pic.x.com/nTgsYu2YhK
災害で運行できなくなった日田彦山線の添田ー日田間。線路の復旧を断念し廃線が決定したそう。 代替で走るBRTでラリークリアを目指す！ #テクテクライフ 添田駅はホームに直接バスが横付けする仕様になっててびっくり🫢 pic.x.com/2N2pWacNIK
あと残っているところ ・美祢線 全線（たぶん乗れない） ・肥薩線 八代～吉松（復旧待ち） ・筑肥線 山本～伊万里 ・日田彦山線 田川後藤寺～添田
方向性が固まったとはいってるけどアレじゃバス転換どころか廃止後交通なしもあり得るからどう逆転打が打てればあるいは ...まあ元々県がやる気ないしね やる気あったら日田彦山線復旧してるだろうし x.com/tetsudo_releas…
言っちゃなんだが自分の懐が基準なのでは。 日田彦山線はJRだからJRが復旧して元通り自前で運営してもらうのが一番楽。平筑は三セクで県が能動的に関わらざるを得ないから一番出費の少ない方向性を模索。 x.com/west40n/status…
@dairi_ekim別のFFに教えてもらったことですが… これですね 鉄道事業廃止になると廃駅になるみたいです これに関しては日田彦山線は2025年12月26日までは鉄道事業として続いてた扱いになります 鉄道事業廃止届けを出したので正式に鉄道復旧の断念が言われましたね pic.x.com/t5BVDIGFi5
@Mz_jxdseniBRTがあくまでも仮復旧のときは新駅追加しまくりで鉄路復旧断念で止めて鉄路での廃線届出してから廃駅扱いにしたのかな？ そういえば日田彦山線BRTも廃駅ですね…。
●日田彦山線（上下線）遅れが発生 【遅延：城野 から 添田】 ＊現在の状況 現場検証中 運転再開時刻：17時29分 ＊後続列車に支障がないため他の番線で運転を再開
【交通情報】(鉄道) 続報 ＜人身事故によるダイヤ乱れ＞ 発生場所:日豊本線 小倉 ●山陽本線(上下線) 【遅延:下関～門司】 ●鹿児島本線(上下線)運休及び遅延 【遅延:門司港～博多】 ●日田彦山線(上下線) 【遅延:城野～添田】 ●日豊本線(上下線)運休及び遅延 【遅延:小倉～大分】 ※17時29分運転再開
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。