留萌本線の再開/復旧情報
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現在の留萌本線 運行状況 4/17 19:07現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 函館本線3 津軽線2 根室本線1 日高本線1 富良野線1 宗谷本線1 石北本線1 米坂線1 陸羽西線1 陸羽東線1 久留里線1 美祢線1 筑肥線1 吉都線1 肥薩線1 日南線1 指宿枕崎線1 大鰐線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@21GS1gQUZGuDyLk他3人わたしが渋沢栄一なら、それも出来たんでしょうけどねえ…。 能登地震でも、のと鉄道が半島の先端まで維持されてたならば、もう少し復旧が早かったのではないか？ とか思うことはあります。 留萌本線死守！ みたいなことを言う気はありません。 なくした後に作り直すコストも高いのです。
留萌本線とJRバス関東宇都宮支店とも惜別😭👋 JRバス関東小諸支店壹般路線に全國交通IC😍👍 京成バスは東京・千葉ウエスト・千葉セントラル・千葉イーストに再編 千葉市北谷津清掃工場再開
今月で留萌本線は全線廃止。 来年は津軽線と久留里線の一部廃止。 再来年は弘南鉄道大鰐線の全線休止。 美祢線もBRTへの転換決定のため鉄道路線としては廃止予定。そして平成筑豊鉄道のバス転換の方針。 鉄道の明るい話題は、9月のくま川鉄道全線運転再開くらいだろうか。
留萌本線で、良い鉄分補給してきました！ 体調八割復旧。 短くても列車の旅はいいですね。 乗るのは今回で最後…それがちょっと寂しいけど。 pic.x.com/3U1oS1F6WX
【年末年始に試されすぎたJR北海道まとめ】 【12月26日（金）】 ・根室本線の音別〜白糠間復旧が年末年始輸送初日に間に合わない 【12月27日（土）】 ・旭川エリアの記録的な大雪で旭川方面の特急及び旭川周辺は始発から夕方まで運転見合わせ ・大雪で留萌本線は終日運休 【12月30日（火）】
JR北海道によると、旭川方面大雪の影響で函館本線、石北本線、宗谷本線、富良野線、留萌本線で列車の運休が発生しています。 当初、12時頃まで列車の運休を予定していましたが、除雪作業が17時頃までかかる見込みです。そのため、札幌〜旭川間の特急列車は18時以降の運転再開となる予定です。 pic.x.com/r6iMqpI47D
留萌本線石狩沼田駅到着。到着時点では簡易委託のきっぷうりばが休止中だが12時で臨時営業が再開し、来年度ダイヤ改正で廃止の出札補充券の往復乗車券を買った。また、ちょい特急乗車するための1210円常備券の片道乗車券および料金補充券の自由席特急券を購入。これに美唄-白石乗車券足して札幌へ戻る pic.x.com/pzCYIDrpwC
今日朝に発生の函館本線深川ー納内駅間の踏切で、トラックによる架線切断による影響で運休はいまだに復旧のメドが立っていないのかあ😭 留萌本線北一已駅を乗車＆下車は、来年3月に持ち越しかなあ😶🌫️
一応、この6/28の北海道に行った際に廃止予定の留萌本線と函館本線は乗ったけど、乗れなかった路線や区間については、残念に思いますが、陸羽東線や陸羽西線、米坂線の方も廃止される危機に直面しています。 復旧か廃止かはその自治体は鉄道各社によって対応が違います。 x.com/d51320ix/statu…
こんばんは。今日も暑く40度近い気温でした。 2026年は、まず3月に留萌本線(石狩沼田-深川)と津軽線(三厩-蟹田)が廃止、STARTO社では嵐・TOKIOの解散・廃業、嵐は活動復帰、津軽線は復旧出来ず、そのまま解散、廃線となり、時代の流れによる寂しさを実感します。 pic.x.com/Fd85EJUeOY
日高本線の鵡川～様似の100km以上の区間も高波による被害を受け、2014年から運休しており、結局復旧せずに2021年3月31日に廃線、バスに転換されています。鉄道には整備や運行にも維持にも費用がかかり、利用者がいなければ廃線に、留萌本線や日高本線の太平洋沿いを走る鵡川～様似間に行きたかったです pic.x.com/312RPWw5Y3
@sutonbrack筑豊本線桂川〜原田はBRT化 日南線は留萌本線化しそう 指宿枕崎線は鹿児島中央〜指宿存続すれば良い方 吉都線は肥薩線が絡むから話がややこしい ❶八代〜吉松が復旧して肥薩線の代わりに廃線 ❷人吉〜吉松ともども廃線 ❸八代〜人吉〜都城が存続 の3パターンやな
@WO5MZBzG7Ok6Qelおはようございます 遅いコメントですが佐賀線、筑肥線博多〜姪浜、松浦鉄道線、留萌本線、羽幌線、天北線、名寄本線、深名線を復旧すれば最長片道切符などに変化があると思います。
@eutxsl3LKNTxWLf他1人そもそも被害がそこまで大きくなかった東鹿越〜幾寅までを復旧させなかったのがそもそもの間違い。幾寅はまだ利用したい人はいたのに。 あの知事になってロクなことない。 留萌本線だって、石狩沼田〜恵比島は残すべきだったと思う。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。