肥薩線 運行状況
"肥薩線 運行状況"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在の肥薩線 運行状況 5/6 07:33現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@AlaKumasan貴重な情報ありがとうございます。高速バスにお客さんを奪われてしまったのでしょうかねえ…。９年後の肥薩線再開の折には、その時点で大胆に早朝熊本・大津行き特急を設定してほしいですし、ＪＲ九州さんはそういう大胆さがあると信じています。新型車両でしたら人々の目を引くでしょうし…。
NNN各局の鉄道NEWS、山形・YBCから。 米坂線の復旧問題。 只見線、肥薩線のように 地元で費用負担への合意形成が できるかどうかが最大のカギかと。 news.ntv.co.jp/category/socie… #米坂線 #JR東日本 #JR東日本新潟支社 #YBC
@repulse2twitwi黒字路線でも便によってはってのがあるんでしょうなぁ 肥薩線はまぁ…復旧したところでその後赤字を生じ続けるのが見えてるのでやりたがらないのも気持ちは解る…
肥薩線復旧基本合意 - Miyanichi e-press the-miyanichi.co.jp/shasetsu/_7717… @miyanichiより
そして根室本線の復旧費用はわずか10億円と、只見線の90億円や、肥薩線の235億円と比べてもはるかに小さい。その後垂れ流す赤字を含めても、Go Toトラベルや北陸復興割にばら撒いた金額と比べたらゴミみたいなものではないか？
向かいつつあります。 2020年7月豪雨からの復興も着々と進んでおり、今月上旬には肥薩線の八代〜人吉間の復旧で基本合意もなされたところです。 三度の逆境を乗り越える我が故郷、そしてそれをリードする多くの方々に感謝をしながら、本文を締めたいと思います。 2024年4月14日 SOTOZAN鉄道
@dqx_takahiro人吉には2013年に行きました。当時は熊本からSL人吉でした。その時に利用した宿も大規模な水害から、最近復活したようです。 最近になって肥薩線復旧の話も出てきましたね。いつかまた訪れたい場所の一つです。何よりうちの奥さんが夏目友人帳巡りをしたがっていますし（笑）
熊本県・JR九州，肥薩線 八代—人吉間の復旧に基本合意｜鉄道ニュース railf.jp/news/2024/04/1… 肥薩線は終戦直後に鹿屋にいたうちのおじいさんが、鹿児島本線も日豊本線も橋が艦載機にやられてダメな中、超満員の列車に乗って帰ってきた路線なので、ちょっと思い入れがあります。 ↓
肥薩線、復旧が決まったのは八代〜人吉(川線)だけで 人吉〜吉松(山線)は決まってないのか 人吉への観光需要があるから盲腸線でも問題無いし、くま川鉄道の飛び地化を回避できた以上、川線があれば十分…？ あと人吉〜吉松はたった35kmしかないのに熊本・宮崎・鹿児島の3県に跨ってて調整が大変そう
@kimura_kumamotoだ〜れも乗らない、必要とされてない肥薩線を復旧して、未来永劫赤字を垂れ流し、税金で補填するよりも、老朽化したスポーツ施設を建て直すことに税金を使うべきじゃないのかな？ 蒲島の猿真似してるだけじゃ、あなたの価値は高まりませんよ！
@masa_0083熊本市ー人吉市を行き来した身としては､日本国が狭いとは思えないです｡ 特にJR肥薩線が復旧していないとなると､めちゃくちゃ遠く感じるんですよね｡人吉市は結構良い場所なのに｡
@jw37bwanbbe新500円硬貨対応は先延ばしに出来ても、新紙幣対応は待ったなしですから転機になりそうですね 吉松駅についてはきっぷを買えなかったので再訪したいところですが、なかなか行きにくいところなんですよね 肥薩線全線再開の時には行くつもりですが、いつになることやら･･･
@igusiro_koku16東鹿越ー新得間の復旧費は、只見線や肥薩線の復旧費と比較してもはるかに安かったような記憶があります。あとでしっかり調べてみたいとは思いますが。
2020年7月の熊本豪雨で流失した深水発電所。流失前の貴重な映像と流失後の映像。そして肥薩線の豪雨で流出した橋梁。ＪＲ肥薩線は熊本豪雨で甚大な被害を受けた吉松－八代間の約87kmが止まったまま3年が経過。復旧の計画は有るがJR九州の腰が重たいため本当に復旧するのだろうか？岩泉線と同じ運命？
赤字ローカル線の問題は地域住民の意見を尊重すべき！ JR西だけでローカル線30区間は全て赤字だ。鉄道ファンとして芸備線や肥薩線は全区間存続してほしいが、豪雨災害による復旧費用を含め維持が困難であれば、一部区間を廃止し、線路の敷地にバスを走らせるBRTへの切替もやむを得ないのではないか。
4月10日 20時39分現在、【肥薩線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】20:03頃、日当山〜隼人駅間で発生した動物支障の影響で、吉松〜隼人駅間の列車に遅れが出ています。
@tabino_hito他2人感動ものですね。 嘉例川駅が駅弁を新設したように、吉松駅も駅弁を復活させてくれないかなあ、、、、 問題は肥薩線の熊本県側が復旧してくれないと需要が、、、、 #SIRA水
でも、阿蘇/人吉の訪問も大切にしているしなぁ｡｡｡ とはいえ、ここ何回かはあまり状況は変わってないし、肥薩線とくま川鉄道の完全復旧が実現したときまで取っておく、というのもアリか｡｡｡🤔
いろいろ問題だらけ．．． 川線の復旧が決まった肥薩線だが、山線の今後は不安だらけ【肥薩線両端が残り、盲腸線になる未来も…】 youtu.be/0Yoapsf5I0I?si… @YouTubeより
４日の朝に地元メディアで発表されていたニュース。ここからまた一歩ずつ進んでいけばいいな。 #JR九州 #肥薩線 JR肥薩線・八代－人吉の鉄路復旧合意 JR九州と国、熊本県 吉松間は復旧の有無含めて別途協議 373news.com/_news/storyid/…
川線の復旧が決まった肥薩線だが、山線の今後は不安だらけ【肥薩線両端が残り、盲腸線になる未来も…】 youtu.be/0Yoapsf5I0I?si… @YouTubeより
肥薩線、やれ税金だとか鉄道の必要性があるのかと騒いでいる人がいるが、鉄道復旧！めでたし！万歳！以上！ 鉄オタとして、これしか思わん。
@y2shining空港からのバスらしいというのは、聞いたことがあります。 肥薩線は、復旧が進めば少しは楽になるのかな？とは思いますが、そこまで待てないですね^^;
肥薩線はミニ新幹線にして、新八代以南で分岐させ、標準軌で人吉まで復旧してはどうか。途中駅は1つか2つでよかろうもん。2両編成にして、熊本駅で800系と繋いで博多までいくの。2両だと宮崎延伸時に不足するかな？
会津若松に到着！ 5時間もかかったとは全く信じられないくらい飽きのこない車窓で満喫できました これでJR東日本管内をついに完乗、本州のJRも在来線に限ればクリア 北海道の仕上げと肥薩線の長い復旧待ちにはなると思うけどいよいよゴールも見えてきた…
JR九州と熊本県、肥薩線八代―人吉間の鉄道復旧で合意 | 新幹線で復旧させればいい。 | 高速道路通ってる後から新幹線なんて意味無し tinyurl.com/2dzt8jtk
JR九州と熊本県、肥薩線八代―人吉間の鉄道復旧で合意 | 新幹線で復旧させればいい。 | 高速道路通ってる後から新幹線なんて意味無し tinyurl.com/2dzt8jtk
JR九州と熊本県、肥薩線八代―人吉間の鉄道復旧で合意 | 新幹線で復旧させればいい。 | 高速道路通ってる後から新幹線なんて意味無し ift.tt/2aXuBHh
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。