肥薩線の地震情報
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現在の肥薩線 運行状況 9/18 02:47現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
熱海の土石流災害から2年が経ちました
今日は九州(特に熊本県)で豪雨による災害が発生している😵💫😵💫😵💫
もうやめてくれ😵💫
熊本は地震、2020年の豪雨(肥薩線が甚大な被害を受けた)、火山噴火…と災害に見舞われる😵💫😵💫
肥薩線は復旧する方向で話を進めるものの、自治体によって温度差が出てきた https://t.co/uFD6LD1Bpt
やっぱり九州は観光にしても通年で考えられるだけ、強いと思う。雪国だと冬の観光はほぼダメだし、スキーブームの再来も無さそうだし。まあ、地震も含めて想定外の災害が起こる日本列島だけど…。
#みんなの狂った旅程を教えて
自宅→中央本線→名古屋→大阪（地震でML九州運休）空路→熊本→急行→八代→肥薩線→隼人→佐伯→船→宿毛→坪尻→岡山（墓参り）倉敷→大阪→トワイライトEXP→札幌→新夕張→新得→富良野→滝川→室蘭→船→大洗→バス、常磐線→自宅
基本的に普通・快速列車を利用 https://t.co/LO2jBaYz82
@toyo_mizy 東海豪雨って…確か愛知の西枇杷島地区が水没したときのでしょうか？
架線切断、台車の亀裂。豪雨や地震、雪等の日本特有の天災。
最近は費用対効果で、肥薩線のように課題が山積したりと、難しいところがありますよね😥
またまた列車が駅に入ってくるときに地震があったみたいだけど、元々線路が悪くてガタガタでだーれも気づかず。普通に発車していってしばらくしてから抑止されるという路線。これみると肥薩線ってまだいいのかもって思ってしまう。 https://t.co/EtasCBuvFp
肥薩線のJR負担が100以上だとすると、国と地方が1/4だから総費用は200以上、最大では1/3だから300以上か…。豊肥線（地震）が50、只見線が85だから現実は厳しい？🤔 #こなみかん
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。