肥薩線の再開/復旧情報
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現在の肥薩線 運行状況 9/18 03:33現在
一緒につぶやかれている路線情報
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八代駅です。 肥薩おれんじ鉄道、JR肥薩線（運休中）、JR鹿児島本線はお乗り換えです。 肥薩線の復旧が9年後って聞いたけど、もっと早くしてくれえぇぇぇ。ループとスイッチバックが同時とかエグい。 あと熊本空港の方も。 pic.x.com/u4jizakhoc
SL人吉号の客車を使用した臨時快速列車がまた運行されます。豊肥本線の快速あそ、久大本線の快速ゆふいんですね。肥薩線は復旧方針となりましたが、人吉まで鉄路が復旧するのはまだだいぶ先です。いつまで50系が持つのかは分かりませんが、当面は肥薩線や久大本線の快速運用がメインになりそうです！ pic.x.com/7pajdeejwq
@Hi6yukiNandarou他1人肥薩線も景色いいんですけどね…😞？ 何せ復旧に何百億円かかるらしいのと仮に復旧しても赤字路線ですからね…😞？ JR九州も復旧させないですよね…😞？ まぁ某茶🐻が金出すなら別ですが？ 某茶🐻もそこまで金持ってる訳無いですからね…😞？
#球磨村 の重要な交通機関である #肥薩線 は、2020年7月豪雨災害の影響により、八代〜吉松駅間が長期運休中。2033年度頃の復旧を目指す…ということはあと10年近くかかるのか。 地域復興への思いを込めたイベントとなる。 yomiuri.co.jp/local/kyushu/n… #島谷ひとみ #shimatani x.com/kuma_village/s…
約10年後の運転再開へ向け歩み始めた肥薩線八代～人吉間。かつて五能線リゾートしらかみ号に存在した蜃気楼ダイヤ(途中下車したのに同じ列車に再び乗車)とか面白い。熊本から人吉まで乗車→市内観光後、くま川下り→渡→人吉。坂本のやなや球泉洞もあるし、組み合わせは無限大。 x.com/fenrir1200/sta…
約10年後の運転再開へ向け歩み始めた肥薩線八代～人吉間。かつて五能線リポートしらかみ号に存在した蜃気楼ダイヤ(途中下車したのに同じ列車に再び乗車)とか面白い。熊本から人吉まで乗車→市内観光後、くま川下り→渡→人吉。坂本のやなや球泉洞もあるし、組み合わせは無限大。
一連の貴重なコメントありがとうございました。m(_ _)m 45億円でできるってすごいですね…(^^; 私が市長なら飛び付くかな？(^^; 私も122.5億円は高いと思っています。 肥薩線の復旧費用は約235億円（比較対象はお門違いですが）ですからね…。 x.com/toshi_chan35/s…
肥薩線復旧する気ないからでしょ 割と平坦で風光明媚で1日1往復で帰って来れる路線ってじゃあ他にどこ？って話で 肥薩線川線なんてマジでもってこいな路線だしSL人吉としては乗車率も稼げてたんだから…うんw 強いていうなら快速をやめて特急料金取ればいい x.com/himrockrespect…
【4回目🚂#JR肥薩線 復旧アピール活動（除草作業）✨】今年も‼️‼️‼️‼️ 地域の皆さんと一緒に活動して頂けるかた是非🙇 (主催 #坂本住民自治協議会) #肥薩線 #ボランティアセンター #八代市災害ボランティアセンター #八代市地域支え合いセンター #八代市社協 詳しくは⏬️ facebook.com/share/p/ei4qU6… pic.x.com/frxc93xpjs
肥薩線も復旧に時間を要するだろうし、走らせる場所がなかったのかな、、、。 もっと走らせてくれよ、、、が本音。 x.com/himrockrespect…
@loveeearth観光等で活用+在来車回しルートと言えば、の肥薩線をJR九州がメチャクチャ復旧渋ってるんですよね。会社の方針の違いはさておき経営的に重荷なのは想像に難くなく。
@Nagato_Niroku肥薩線復旧したら35系と電気、ディーゼル機関車牽引で、 大阪発人吉行き 懐かしの臨時急行ひとよし みたいなのやってみて欲しいなぁ
SLの整備環境が好転し、肥薩線が全線復旧したら再び走ることを願いたい。 ＳＬ人吉をけん引した蒸気機関車 福岡県への移動前に報道公開｜NHK 熊本県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto…
えぇ…これ本当なんですか？ 内村さん。あなた球磨地域の出身なんだから肥薩線がまだ復旧の目処すらついてないことも知ってるでしょう？災害からの復旧なんてそう簡単なことではないんです。南阿蘇鉄道も地震から7年かかりました。 x.com/tweetsoku1/sta…
山川〜枕崎間は鉄路見直しの槍玉に挙がっていただけに一気に廃止となるか。肥薩線と異なり利用価値の大きさに乏しいのは確か。 JR在来線 あす2日から順次運転再開へ 指宿枕崎線・山川～枕崎は運転見合わせ 鹿児島 | TBS NEWS DIG (1ページ) newsdig.tbs.co.jp/articles/-/139…
海幸山幸は運休 肥薩線・指宿枕崎線も安全確認後に再開 なかなかに厳しい状態の明日だが、その中でも自分で決断して動く！ 間違ってもやる気が出ねぇは許されない。 pic.x.com/khjrgwnxzd
そして肥薩線を下って矢岳に行こうとしたら、台風の復旧作業をされていたので引き返し、国道経由で吉松へ。 いさしんも、はやとの風もなくなって、人通りが少ないのは寂しいですね。 pic.x.com/il5fywwixr
@a_money_sky👍 鉄道の旅なんて、長くしてないなぁー最近だと福岡に飲みに行くときにJRで行くくらい。 肥薩線は川沿いを走る区間で窓全開にして乗ってみたい。復旧されたら乗りたいねぇー。あと熊本だと三角線とか。
@996_12306YouTubeでもtwitterでも、無駄だ廃線だ、のコメントが多くてビックリしています。工作員とそれに釣られた人たちが湧いているんだろうか。 肥薩線、私はちゃんと復旧させて欲しい。大畑は乗っていて本当に楽しかった。
倒木と大分にいる台風10号の外の大雨が降ってくるような雲の塊が抜けるまでは肥薩おれんじ鉄道の再開はないだろうな。これは鹿児島本線や指宿枕崎線、日豊本線、肥薩線にも言える話で…。
@LTD_Exp_NANPU肥薩線然り大井川鐵道もそう…山あいの路線は基本的に川に沿って開通してますから大雨による増水や氾濫にはめっぽう弱いですよね。近年の気象凶暴化で橋が流されたり土砂崩れで路線が寸断されても民営化された現在では復旧予算すら捻出できず最悪の場合そもまま廃線ですね。国土強靭化が必須ですね…!!
あぁぁ～ 災害でそのまま廃線になったのは、日高本線、根室本線、日田彦山線、大船渡線、気仙沼線などの一部があり、また、現在、運休中も津軽線、米坂線、肥薩線、美祢線、山陰本線、大井川鐵道、くま川鉄道。ほんと、復旧できるか心配です。 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
台風10号、925hpaまで中心気圧が下がる予報なのか。これは被害が避けられない強さ。30日には勢力が急激に衰える見込みだそうだが、ノロノロで風雨は長時間続くだろうし、九州は過去の災害から復旧途上の場所（肥薩線とか）もあるから追い打ちにならないか大変心配。 pic.x.com/ukskgychmb
@trainfootball44肥薩線は何度かトライしましたが、天候に恵まれず、真幸の日本三大車窓もいまいちでしたので、何とか復旧して欲しいと個人的には思っています。 中国地方では、芸備線の三次〜備後落合も早く乗りに行かねばと思っています。
@Ohara2J私も鉄道で添田〜夜明を乗車したことがあります。今でも長閑な車窓を覚えています。またBRTも体験したいです。 肥薩線はどのような形の復旧であっても一大プロジェクトになりますね。球磨川の車窓をまた味わいたいものです。
@Ohara2J急峻な地形ほど、車窓は美しくかつ水害も受けやすいものですよね。日高本線は災害の爪痕を残したままの廃線が残念でした。 襟裳岬まで鉄道が通る姿見てみたかったです。 九州では肥薩線や日田彦山線も大きな被害を受けました。肥薩線はどんな形での復旧になるのか注目です。
台風10号のせいでせっかく復旧に向けて動き始めたJR肥薩線がまた大ダメージを食らってしまうのではないかと心配だ… #台風10号 pic.x.com/4ls4rgxgk3
球磨川がまたヤバそう せっかく復旧することが決まった肥薩線がまたやられる x.com/makotokawazu/s…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。