JR武蔵野線の混雑情報
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現在のJR武蔵野線 運行状況 6/17 13:24現在
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@ro93117武蔵野線は朝なら東京行きの最後尾や西船橋乗り換えの場所は混むイメージです。 埼玉方面は武蔵浦和とか南浦和あたりは混雑してる感じが…🤔どうなんでしょうね。
【コメント紹介】【混雑が常態化】西船橋駅にはどのような対策が求められるのか: （匿名） 東西線は豊住線開業まで抜本的な混雑の改善がままならないのでこれ以上乗客を押しつけられず、京葉線・武蔵野線は微妙に不便で総武線に混雑が集中している状況なので快速線ホーム増設でいいと思いますね。…
【鉄道ピックアップ】【混雑が常態化】西船橋駅にはどのような対策が求められるのか: （まめてつ）西船橋駅は、総武線各駅停車･武蔵野線･京葉線･東京メトロ東西線が乗り入れる交通の要衝であり、千葉県内最大の乗降客数を誇ります。 一方で、総武… kumoyuni45.net/archives/13340 pic.x.com/iC3FFC3Luz
@howarin57951お疲れ様でした✨けっこう投資が行っちゃいましたね😭😭 私も中央線と武蔵野線の混雑をナメてたからめちゃくちゃ疲れました😮💨でもなっちゃんに会えたからホッとしました🤗
郊外への分散ということは郊外から郊外への移動が増えることになるんだが、既に首都圏トップクラスの混雑路線の武蔵野線や南武線、単線の野田線や川越線にそんなキャパがありますか? x.com/kamaboko1939/s…
本日はずっと風が強いですね。 入り口にだしているのぼりが倒れそうなくらいでした。 強風というと昔は武蔵野線はすぐに遅延してしまい西船橋が混雑していました。最近は強風での遅延が少なくなりましたね。 #新松戸 #中学受験 #高校受験 #大学受験 #学校補習
あんま言われてないけど、有楽町線豊洲〜住吉建設って事業費の4分の3が国と都の税金で賄われるんだよな。 東西線の混雑が10%ほど改善される予定だけど、これもあんま言われてないけど京葉線(武蔵野線)の混雑も6%ほど改善する。
きょうの帰宅時。 京成線の振替で、メトロ東西線は混雑。そしていつも通り、遅延。さらには、追い討ちをかける車両点検&総武線直通運転。武蔵野線も謎の遅延😇千葉県北西部、人が多過ぎるんだわぁ
@V_KQ2100HPYT湘南新宿ラインや上野東京ライン、副都心線などが開業してそちらに流れたとも聞きますね。 今は引用元の動画ほどの混雑にはなっていないそうで…… E235系は余剰の活用よりは総武線に残っているE231系0番台を淘汰するのが主目的かなと（玉突きで武蔵野線の209系を置き換える？🤔）
京王で大手町が不便って言ってたら、 京成や北総なんかとても乗れたもんじゃない。 それ故に東西線や総武線や武蔵野線が混雑する(→船橋駅や西船橋駅が混雑する)。 x.com/Hang_Kin_Shuku…
武蔵野線のイメージ 府中本町→🏇 北府中→東芝 西国分寺→ダッシュ 新小平→モグラ 新秋津→野球 東所沢→ひだりがぁ～たきのぉぉぉトイレです 新座→即 切 り 北朝霞→混雑 西浦和→撮り鉄 武蔵浦和→駅ナカ充実 南浦和→混雑 東浦和→住宅地 東川口→サッカー混雑 南越谷→騒がしい
@S_Stationsそうですね。JR側にいろりやきらく（駅そば）もありました。いつもどの店も人が入ってますね。 よく、武蔵野線乗り換えで25分待ちとかになってしまうので、もう少し夜遅くでも隙間時間を潰せる店があると個人的にはありがたいですが、そういう店があると余計に駅ナカの混雑が酷くなりますかね。
まず武蔵野線は海浜幕張まで延長。その上でガラガラの京葉線海浜幕張行きは蘇我へ延長する。そして京葉線、武蔵野線合わせた夕方のパターンを策定し、混雑する武蔵野線の後に京葉線快速を入れれば、JR東が言う新木場駅の混雑も避けられる。1時間に2本は快速は必要である。（続く）
@oi_narisun新木場まで京葉線に出て、有楽町線、千代田線と乗り換えるルートですかねえ 8両の武蔵野線を避ければ混雑は大丈夫かも
道路→都心で渋滞するので大回りでも外環や圏央道を使った方が早く着くことがある 鉄道→千葉から立川までの移動でも武蔵野線南浦和周りが早くなることはまずないので混雑してでも都心を突っ切る(ただし乗換が発生する)
何年？十何年？ぶりかわかりませんが、朝の通勤時間帯の武蔵野線に乗り、南浦和で京浜東北線に乗り換えを。 昔から変わらずの混雑ぶりと施設の不便さ😱 でもこの駅に限らず、朝夕のラッシュを続けるのは相当のストレスも溜まり、キレやすい大人や高齢者が増える原因の1つかもしれませんね
武蔵野線は南浦和付近は実は混雑率上位ですよ あと、西船橋付近も x.com/kengenking/sta…
@yk_trains日中もそうだし、ラッシュ時も京葉線と武蔵野線を間隔を揃えたりパターン化するということをしないので、混雑が偏ったりするのでしょう。私鉄のダイヤ担当なら綺麗に作るでしょうね。
@RYU_Tatsujin幕張豊砂は仕方ないかなって思ってます。いっそのこと武蔵野線を東海道線の普通列車のようにして新習志野・幕張豊砂を通過にしてしまえば良いかなと。8両編成が止まっても混雑しそうですし。
武蔵野線と京葉線の南船橋乗り換えが混雑しすぎてカオス問題、たまにしか使わないけどめっちゃわかる ダイヤの組み方が悪いし南船橋止めじゃなくて全部海浜幕張行きにして折り返させるべきすぎる
快速、各停共に混雑マシマシなら続行の方がいいけど、混雑マシマシの快速とガラ空きの各停という状況下で武蔵野線→京葉線の接続をするなら、ガラ空きの各停に接続した方がマシ x.com/memorinclub/st…
@S_Stationsなんか印象操作もありますね 到着した1083Eは2番線に到着し、後続1117Aは真向かいの1番線につきます 武蔵野線の降りた車両のまま、旅客が向かいのホームに行くので、そのまま混雑した車両が生まれます よって先頭車の方は余裕があり、更に4分後の1109Yは全車ガラガラです。 結論、蘇我方に移動しろ
今日ちょうど武蔵野線→京葉線快速の乗り継ぎしたけど日曜昼間とは思えん混雑だったな。京葉線短距離利用者からすると土日の快速運転マジでいらないなと思った x.com/S_Stations/sta…
武蔵野線が20分間隔に対して京葉線が20分サイクルになっていないのが混雑の元凶 空いている電車も有れば混雑してしまう電車も発生してしまう 今回のケースとて積み残しが…って有るが 接続列車が快速じゃなくて各停海浜幕張行きならばいいのに 快速なのが悪手なんよね
LaLa arena TOKYO-BAYで。 Mr.Childrenのコンサート。 終演後の南船橋駅。 武蔵野線混雑。 pic.x.com/LuEmLVaPQt
帰ります(笑) ちと、わかる人にはわかる。 南船橋始発は混む。 少しおいたら、新習志野始発もある。 もちろん。 新習志野始発がガラガラ(笑) 千葉ロッテの試合後でむちゃくちゃ混雑してる武蔵野線でした。 余裕で座れたよん。 #武蔵野線 #新習志野 pic.x.com/BmckArh0Al
@toike_shimamura武蔵野線 良い所 ・ 踏切事故がない 悪い所 ・快速線との乗り換え不便 ・私鉄との乗り換え遠い ・混雑区間を直通しない東所沢行き ・ 夕ラッシュの本数少ない ・ 最混雑区間の増発なし ・ 他のメガループより車両古い ・ 混雑ホームを尻目に通過する貨物 ・ まだあるけど文字数足りない
武蔵野線、新八柱場面で東京行が7時台最後から10分間隔になるゴミのせいで混雑が酷い 京葉線まで意地でも出てから腹痛を何とかしようとするチャレンジャー
良い所候補 ・朝夕ラッシュの混雑は恐ろしく、国鉄の雰囲気を体感できる(嬉しくない) ・府中本町の接続が悪いので、待っている間に貨物列車を楽しめるかもしれない(早く乗せて) あ、指定席車両Nシートを連結して指定料金(足りない)で8両化、ついでに武蔵野線に直通しよう(？) (突然失礼しました) x.com/toike_shimamur…
@KABYEO他1人ホーム延伸工事を行う。 新松戸・南流山での他線乗り換え
誘導： 10両化が難しいエリアから、TX （つくばエクスプレス）や常磐線への乗り換えをよりスムーズにし、武蔵野線自体の混雑を分散させる。 2. 車両・ダイヤの改良（編成短縮・増 発） 増発の実施： 10両化による車両数 増加よりも、8両の
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。