JR南武線の混雑情報
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現在のJR南武線 運行状況 6/10 13:13現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 横浜線3 中央線3 武蔵野線2 横須賀線2 埼京線2 学園都市線1 札沼線1 京浜東北線1 白新線1 越後線1 井の頭線1 田園都市線1 京急1 日比谷線1 東西線1 南北線1 副都心線1 大江戸線1 ブルーライン1 湘南モノレール1 千葉都市モノレール1 日暮里・舎人ライナー1 グリーンライン1 都営新宿線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@taobouchan0123元から南武線は混雑や無謀横断で遅れやすいというのにワンマン化、そして社員に意見を聞かないのは酷過ぎますね
@nozueakemi他1人他はいいですが南武線の車掌さんはもとに戻してほしいです。 川崎駅では朝の混雑時に発車のアナウンスもなく、扉が閉まります。車内アナウンスは外に聞こえません。
混雑する京王新宿駅を避けて南武線経由で味の素スタジアムへ向かいます。 本降りの雨なので今日はスクーターは留守番です。 pic.x.com/Wx0u8QzMlr
何度も言うが南武線にワンマンは向いていない 元から混雑や無謀横断で遅れやすいのにワンマンにするとさらに悪化した
南武線改めて混雑してるなと実感。長時間乗るものではない。矢向駅から川崎2駅とかなら全然よいんだけど、ムサコからもまあ耐えられるがそれ以上遠いと無理やな。
武蔵中原は富士通川崎工場の再開発で綺麗な街になりそうな予感がするし、広くて綺麗な等々力公園も近いっちゃ近いから住みやすくなりそう😘 ただ、武蔵中原→ムサコの南武線混雑が地獄すぎてその一点で住む気になれない😭 japan.zdnet.com/article/352337…
【神明町管内お知らせ】南武線踏切でのトラブルの影響による道路混雑のため、川56系統、川57系統にて最大30分の遅延が発生しております。お時間に余裕を持ってご利用ください。
下北沢通過必須なのは混むしブルーライン新百合延伸すればその需要低下は更に進むから。 相鉄新横浜線開業で綱島から丹沢へ行楽する人増えたし、南武線は立川や川崎へのアクセス良いから。 寧ろ下北沢を持て囃す人の方が混雑対策や町田以西の新横浜線効果を軽く見ている人が多いからな。 x.com/Sagami61Odawar…
@rinrin200504_小杉さんは降りたことがないので街並みはわかりませんが河川敷から二子玉川方面の花火が見られればいいですね😊 会場に行かれるなら当日は南武線・田園都市線・大井町線及び連絡線の混雑が予想されるので隅田川花火大会の経験を生かして計画を立ててみてはいかがでしょうか。
@tsuki9872他2人多少はあると思いますが、各駅停車だけでも8〜10両が概ね10分毎かそれ以下の頻度で走っていますので、府中での緩急結合がきちんとできれば、6両編成の南武線から乗り継ぐ旅客でホーム混雑や積み残しが問題化する事はまずない気も。
始発電車 本日南武線で直行川崎新町へ🚃 尻手駅からの乗り換えで待機が発生するんですが、乗車時刻5分以上前に停車してくれるので土曜のこの時間ということもあり車内混雑ない中、涼しく待てるのはいいね☺️ これから隣地地権者との境界確認、掘削通行、越境の覚書締結に向かいます！
南武線の運転士って可哀想よな こんな混雑路線なのに、ワンマン化で仕事増えた上に遅れたら遅れたで文句つけられたりしてるし 車掌も車掌でいきなり職場変わったりしてるんかな
JR北海道、東日本、東海の混雑率はこのようになっている！ 新潟地区の越後線と白新線は混雑率が140%を超えてる！ 埼京線、南武線、総武快速線、東海道線、中央線快速の混雑率が高くなったと感じる！ 北海道の札沼線は学園都市線という愛称がある(^_^) 一部の普通列車はロイズタウン駅を通過する！ pic.x.com/CABV73WZRF
港北NTから湘南台も新横浜で相鉄新横浜線に乗り換えた方が早く着く。 グリーンラインもだが、日吉から鶴見に延伸するなら横浜市から抜けてでも東京都心に近い川崎へ延伸した方が無難（鶴見だと鶴見川越える必要がある）。 東急線の混雑は南武線や横浜線のせいにしているが、港北NTも同様である。 x.com/ymj_wakaba/sta…
首都圏 混雑率 2024年度 177%:日暮里・舎人ライナー 163%:埼京線,日比谷線 161%:中央快速線 156%:京浜東北線南行 155%:大江戸線 154%:東海道線 153%:京浜東北線北行,総武快速線,南武線,武蔵野線,湘南モノレール 152%:南北線 151%:千葉都市モノレール 150%:東西線,都営新宿線 mlit.go.jp/report/press/c…
武蔵小杉経由で今南武線乗ってるけど混雑遅れで運転士さん特に乗り換え駅ではよくアナウンスしてるけど余裕のないしゃべり方で本当に切羽詰まってる感じだね‥ 監視センターとかで遠隔で状況に応じて放送するとかこれなんとかできないのかなーもやもや
夕方の南武線。混雑した車内で妊婦さんに席を譲る✨ この歳になりサッと席を譲れるようになった気がします😄 隣は妊婦さんと同世代の女性が寝たフリ。。。でもきっと心の中では譲れなかった自分を悔いている信じたい。
隅田川花火の日（7月最終土曜日）は立川の花火の日でもあるので、中央線・南武線使う人は西側も混雑するから気をつけてね〜。 立川🎆を建物の隙間から見ながら、お腹減ったら居間に戻ってTVで隅田川🎆流して座ってなんかつまんで、回復したらまた外の隙間探しに行くのが子供の頃の定番コース🤭
花火大会に向かう客の混雑で南武線5分遅延して到着。私が乗る電車が駅に着いたら100人乗っても大丈夫なイナバ物置並みに人がびっくりするくらい乗っていて、その人たちが全員下車してこちら側が乗るまで2分以上かかった。
また今日も南武線は遅延か いつになったら朝と夜定時運行してくれるのよ 日中空いてるからワンマンで良いだろ田舎路線だしって、出退勤は車で混雑査察は日中に行うJR東の上層部は反省しろ
JR東日本は南武線の混雑や横須賀線の遅延に対して何も対応しないのは職務怠慢としか思えない。 南武線は6両をやめて8両にすれば一瞬で解決するし横須賀線も西大井を通過する快速作れば一瞬で解決する。無能ばかりだから現状維持な組織風土なんだろう。金銭を産まないから積極的な改善が図れない組織。
南武線、なぜこの混雑路線をワンマン化したのか未だに疑問が残る・・・。 短い6両編成だからワンマンがしやすかったと見ているけど、踏切多い.急病人多い.首都圏屈指の混雑率でワンマンは流石に向いていないと思う。 おまけに促進メロも空調にかき消されると全く聞こえないから主要駅は尚更危険。
府中本町の武蔵野線から南武線への乗り換えが3分のところ、武蔵野線は混雑だとかで4分遅れだったので南武線が出て行くところだけ見せつけられて15分待ちである。西国分寺の手前で中央線止まってるから立川方面に行く人はこのまま乗って府中本町で乗り換えてと案内してたけどそういうとこだぞ
南武線もそうだけど過密ダイヤの路線をワンマン化したところで混雑率が上がって遅延もしてデメリットしかない気がする x.com/tokyu_news/sta…
大井町線なら混雑度的に南武線みたいにはならないはずだからいける x.com/tokyu_news/sta…
@328kmtp他1人ぎっしりとたっぷりでは受ける言葉の印象が違いますもんね ぎっしりだと朝の南武線で混雑しているサラリーマンが肩と肩を狭めながら揺られる場面をイメージして印象があまり良くありませんが、 たっぷりの場合だと、芦屋の高級住宅街に住むマダムから貰うことのできるお年玉のイメージがあり良いですね
@wvwvwv_vwvw他1人そもそも、現地にいれば分かることですが横須賀線に乗り込んでくる客のほとんどは3分に1回の割合で南武線の上りから大量に吐き出される溝の口方面からの乗り換え客であり、住民の数などたかが知れています。 あの混雑が再開発の弊害だというのはマスコミのミスリード。
@flatreasurez自然、万年遅延みたいなもんですかね 川崎の次の尻手で乗るけど、遅れてやってくる。混雑ってほどでもない。川崎での折り返しで乗り換えでゴタゴタするのか？🤔 ほぼ毎日10以内の遅延デフォです。 下車駅も南武線なら良いんですが、３社乗るうちの真ん中が南武線なので乗り換えズレるのよ😓
逆やろ。 通勤急行こそ登戸通過で快速急行こそ下北沢通過でええやろ。 俺からすれば下北沢の急行線のガラガラぶりと緩行線の混雑ぶり見たら普通に下北沢飛ばしという京急のエア快の蒲田飛ばしを真似るべき。 井の頭線というオワコンのり副都心線や南武線、京急の方が需要高いし。 x.com/traintimesnet/…
メンタルの病院の帰り。南武線が混雑してて、退避する電車が来るまで待っております。今日は息子が学校だから、ついてきてもらえず…。以前、息子に言われた通りに退避電車だったら、比較的に空いてるから、そっちに乗りなさいと言われました💧😅
今日は久しぶりにこどもたちにカミナリを落としたけど 怒った日はなんかこっちも気分が落ちるんだよね 帰りは南武線が遅延 地獄の混雑で心身ともに疲弊して帰宅しました 週末はなんもないのでしっかり休んでリフレッシュしたい☺
南武線 6両 本数少ない 混雑 立川方面激混みなのに川崎方面は本数多く座れる 登戸から立川行来る時には川崎行3本は発車してる 登戸始発川崎行を目の前で見せられる立川方面ユーザー 川崎市側での踏切確認、横断日常茶飯事 立川方面は15分間隔ザラ もう廃線しろよこのゴミ路線ほんと使っててストレス
南武線のワンマン化が嫌な理由 1. 6両編成でいつもすごい混雑だからワンマン化してからいつも遅れる(そのうち事故起きそう) 2. 乗降促進音が小さすぎる、聞こえない時しょっちゅうある 3. ご当地メロディーが廃止される 結論、もうやりすぎた人員削減の失敗例 もう南武線ワンマン化は失敗だと思う x.com/piEjG4sQV8cHOW…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。