津軽線 運行状況
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現在の津軽線 運行状況 4/23 04:31現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 米坂線14 山田線7 陸羽西線6 陸羽東線5 美祢線4 岩泉線3 只見線3 新幹線2 根室本線2 日高本線2 大船渡線2 日田彦山線2 肥薩線2 東北新幹線1 北陸新幹線1 大湊線1 釜石線1 羽越本線1 気仙沼線1 磐越西線1 山陰本線1 芸備線1 |
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津軽線復旧断念で余るGVを奥羽本線に回す感じなんだね。となると、今津軽線を走っているGVとか、川部青森間のGVとかは見納めになるかも。
@east_japan代行輸送や振替輸送でも、鉄路と大差ない輸送サービスが提供できるなら、復旧を急がず経済運休継続も一つの選択肢(津軽線/山田線/米坂線/陸羽西線)かと思いますが、バス人員不足などで代行輸送も限定される状況で振替可能路線も皆無なら、早急な復旧を…という所ですね。
今日は鉄道の日🚄 先月末の東北旅行を乗りつぶしオンラインに入力。 JR東日本ようやく80％超えました。 今回の旅はバスや船ばかり乗っていて、あまり増えなかったなぁ。 津軽線、奥羽本線には乗ったけど新規の完乗路線は無し😅 豪雨被害の羽越本線復旧したそうなので近いうちにリベンジします。 pic.x.com/OqHFH7JAO6
JR東、津軽線・米坂線・陸羽東線・陸羽西線(こっちは工事による影響)・奥羽本線・山田線に釜石線って運転見合わせ路線が多すぎるでしょ… しかもどれも再開見込みがはっきりしてないってJR東そこまで追い詰められてるのか???
#バ行で悪口でたら負け バレーボール 便乗 分断 べにばな ボカロ 米坂線だぁ乗りてぇ全線復旧してくれよ頼むよ。津軽線の末端区間や岩泉線の二の舞いにだけはならないでくれ。 ボカロはいつも聞いてるけどやっぱ人生を変えてくれたものだからね。今まで鉄道一筋だった人生に新しい趣味を与えてくれた。
津軽線の蟹田駅以北の復旧はされないようだな せっかく津軽二股で在来線に乗り換え可能だったのにね まぁそもそも新幹線駅は大平駅あたりに作ったほうが良かったと思うんだよねぇ その方が外ヶ浜町の利用者も見込めただろうし不老不死温泉とか十三湖とか津軽方面へのアクセスを考えるとね
津軽線と米坂線は復旧する気ない模様 x.com/jre_tohoku_a/s…
・米坂線（新潟支社） →沿線自治体に協力を要請、前向きな検討が進む ・津軽線（盛岡支社） →地域説明会で客でもない何かが暴言を吐いたりする始末に呆れて廃線決定 ・山田線（盛岡支社） →なんか自力復旧しそう ・陸羽東線（東北本部） →どうなるんや ・陸羽西線（東北本部） →同上
僕も鉄ヲタなので、津軽線が復旧できるもんなら復旧して欲しかったのですが、只見線の事例を津軽線にも適用出来るか？と聞かれると、僕も答えが出せません。 x.com/Hikyo_Explorer…
@noruzo_tetsudoこのように仰っておられる人がいますが、私には、貴殿が津軽線復旧を主張しているように読めます。 この点について明らかにして頂けると助かります。 pic.x.com/i3wrffgnls
@ttanabe00yrm @Hikyo_Explorer 以前津軽線とバスで竜飛岬に行った。 青春18きっぷ期間中にも関わらず、乗客は十数名。竜飛岬行きのマイクロバスの乗客も3人だけ。 只見線の例も出たが、福島県と沿線自治体が多額なお金を出して復旧、維持しても、輸送密度はただの100人です。津軽線の不通区間と同じ水準です。
@noruzo_tetsudo以前津軽線とバスで竜飛岬に行った。 青春18きっぷ期間中にも関わらず、乗客は十数名。竜飛岬行きのマイクロバスの乗客も3人だけ。 只見線の例も出たが、福島県と沿線自治体が多額なお金を出して復旧、維持しても、輸送密度はただの100人です。津軽線の不通区間と同じ水準です。
岩泉線、日高本線、根室本線の富良野～新得、日田彦山線、津軽線の末端、高千穂鉄道等の自然災害で不通になった路線が復旧出来ずに廃線になったのは、単に元に戻すだけでは済まず以前より頑強に作り直す必要があるから。鉄道会社は常にそう言っているが沿線自治体は何年議論しても理解しない例が多い。 x.com/hise_10000/sta…
@JI8GRX他1人JR北海道はどこの子会社でもなく『鉄道・運輸機構100％』所持だし それいうと岩泉線、津軽線の復旧断念や山田線の海沿いの他社移管はどうお考えかな？
ただ、２ヶ月で復旧できると公式見解が出たのはまだよかった 米坂線、津軽線のような甚大な被害ではないということ …だよね？
復旧まで2ヶ月かぁ…津軽線が羨ましげに見つめてるな。 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
JR山田線、運転再開見込み出した これはよかった 津軽線の蟹田(正確には新中小国信号場)〜三厩のような鉄道での復旧断念も覚悟しただけに、よかった ただ、盛岡〜上米内だけでももう少しテコ入れしないと、先は長くないと思うな…
津軽二股駅見学！ 災害復旧を断念し、そのまま廃線の結論が出た津軽線。既に緑に飲まれ、どこぞの北海道でも見たような光景に。 この地には既にそこそこバス利用が根付いており、本数も多く便利です。 🚌今別町巡回バス 平舘回転所行 奥津軽いまべつ駅14:30→14:33高桑商店前 #たかちんトラベル pic.x.com/cmcec6jziw
あぁぁ～ 災害でそのまま廃線になったのは、日高本線、根室本線、日田彦山線、大船渡線、気仙沼線などの一部があり、また、現在、運休中も津軽線、米坂線、肥薩線、美祢線、山陰本線、大井川鐵道、くま川鉄道。ほんと、復旧できるか心配です。 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
①津軽線の線路(書類上現役) ②まだアジサイ咲いてます。 ③踏切の遮断かんが抜かれてる時点で復旧する気がないのがわかる。 ④ワンタク・津軽浜名駅の待合室。
@journey_mikanそう言えば、津軽線の蟹田から先の復旧断念・廃線という話も出てきているけど、そうなると奥津軽いまべつに行く手段がなくなるので北海道新幹線オプションはどうするんだろう？(値上げして新青森からになるのかな？)
東北エリア 運行情報 大船渡線：線路支障 運転見合わせ 陸羽西線：大雨 運転見合わせ 奥羽本線：大雨 運転見合わせ 村山～新庄 陸羽東線：大雨 運転見合わせ 津軽線：線路支障（振替輸送実施中）
先日、津軽線と米坂線の不通区間を代行バスで乗り通してきたばかり。 この豪雨でまたどこかやられなきゃいいなと思っていた矢先だった。陸羽東線は乗り通しているけど、やはりなんとか復旧させてほしい。 x.com/jre_tohoku_a/s…
陸羽東線、7月頭にも大雨による土砂流出で運休して ようやく復旧した矢先のこれ、昨日あんだけ降ればそりゃ仕方ないが、ダメージの度合いによっては津軽線の末端と同じ末路を辿りかねない。 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
奥羽本線新庄〜大曲間、陸羽西線 営業成績が芳しくない上記2路線で大規模な災害があれば、津軽線や米坂線同様に鉄路での復旧が絶望的になりそう。 だからこそ、大雨特別警報で線路が流れなければ良いが…。 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
@itomomomoそうですよね... 米坂線も未だ復旧していませんし、JR北海道各地の路線や津軽線のように、致命傷にならないことを祈るばかりです...
津軽線の乗客はマナーが悪すぎる。朝のラッシュ時の混雑した状態でも一人で2席以上占有する奴多すぎ。都内の電車だと、そんなマナーが悪い輩の隣席にお構いなしに座るんだけど、田舎民はなぜか遠慮してそういう空席に座らない。青い森鉄道ですらガンガン詰めて座るのに。津軽線は異常。#青森 #津軽線
ワンチャンこれおかゆ県の津軽線の復旧に使えないかしら x.com/vt07tee/status…
先月青森行って津軽線見に行くのと鳴尾浜に野球見に行くの迷って、結局青森行ってたけど、今日の東北新幹線の遅延見てたら先月行っといて良かった。 今日だったらレンタカーの返却間に合わなかったかもしれない。
芸備線深淵部を復旧させたJR西だけど美祢線は被害が桁違いだからなぁ… 西より体力ありそうなJR東ですら津軽線を諦めたので厳しいかな x.com/yamaguchi_dig/…
【現在、未乗・完乗していない路線】 ※津軽線 ※陸羽西線 ※米坂線 磐越西線 ※肥薩線 北陸新幹線(新線)←増えてる 予定ではそろそろ復旧なのに、陸羽西線のアナウンスが無いなぁ… #JR完乗の旅
ただ行きたいと思いながら行ったので新中小国信号場～三厩まで復旧断念と聞いて・・・ってなりました それを知って訪問してたら違った景色という感情をしながらその景色を見ていたかもしれない😢 #青森県 #外ヶ浜町 #津軽線 #中小国駅 #JR東日本とJR北海道の会社境界駅 #写真好きな人と繫がりたい
梅雨前線・線状降水帯はローカル線を破壊させる要因にもなるし、今年また大きな被害を受ける路線が出れば復旧できずに廃線になってしまうことも起こりうる。 昨年も美祢線がやられたし、一昨年には米坂線と津軽線がやられてるし…
梅雨前線はローカル線を破壊させる要因にもなるし、今年また大きな被害を受ける路線が出れば復旧できずに廃線になってしまうことも起こりうる。 昨年も美祢線がやられたし、一昨年には米坂線と津軽線がやられてるし…
電車・代行バスを乗り継ぎ、本日の目的地である三厩駅へ 津軽線の蟹田駅から先の区間は鉄路での復旧は困難とのことで、わずか2年で線路も自然に帰り始めています 運賃表や時刻表が残っているのが寂しいですね… #旅行好きな人と繋がりたい
今日行った津軽線三厩駅(1・2枚目)と津軽二股駅(3・4枚目)の状況 復旧の意思すら感じさせない惨状に悲しくなってしまった 青森県民は鉄道に対して薄情な奴が多過ぎ
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。