銀座線の混雑情報
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現在の銀座線 運行状況 5/3 09:24現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に運転見合わせ(1件)、人身事故(1件)、再開/復旧(1件)、混雑(1件)の情報が発生
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一緒につぶやかれている路線情報
| 丸ノ内線6 山手線3 半蔵門線3 常磐線2 総武線2 井の頭線2 中央線1 埼京線1 川越線1 小田急線1 江ノ島線1 多摩線1 東横線1 目黒線1 田園都市線1 日比谷線1 東西線1 千代田線1 南北線1 副都心線1 大江戸線1 御堂筋線1 |
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明日参戦のBudddiesの皆様 帰り道、おそらく千駄ヶ谷、信濃町など、総武線各駅停車は大変混雑します。大江戸線も。 少し遠いですが、外苑前駅や青山一丁目駅に向かって銀座線や半蔵門線などの利用が良きかもです。 少し新宿出るのが大変ではありますが、、、 #櫻坂5thアニラ #櫻坂46
車内は混雑しているのに脚を組んで座り、向かいに座っている友人と聞き慣れない言語で大声で会話している外国人観光客。音楽を聴いている私でさえ聞こえるレベル。 人と人の間を縫うように頭を左右に動かし、そんなに今話したいことあるのか？ 今日の銀座線は少し落ち着かない雰囲気です……。
車内は混雑しているのに脚を組んで座り、向かいに座っている友人と聞き慣れない言語で大声で会話している外国人観光客。音楽を聴いている私でさえ聞こえるレベル。 人と人の間を縫うように頭を左右に動かし、そんなに今話したいことあるのか？ 今日の銀座線は少し落ち着かない雰囲気です……。
@2NYWyJeXtPhlxStその当時はまだワンマン化への波が穏やかな時期でしたし、銀座線にホームドアも無ければ1000系もまだ登場してませんでしたからね… 勿論混雑が故にワンマン化できないのは要因の1つですが。
@u5pokelover社員の方から聞いたことがありますが、丸ノ内線をワンマン化した後に国交省に申し出たら銀座線は混雑しているので許可が降りなかったと聞いたことがあります。
末広町駅等での駆け込み乗車や新橋や銀座等の混雑する駅での整列乗車が必要ならワンマンでは無く車掌はいた方が良いとは思うが、人件費削減等で銀座線もワンマンにはなるのかな。 表参道駅や赤坂見附駅等から銀座線に乗るとこれ全員乗るの！？って思った事がある。
@Hiro1232040＞コミットしている姿勢がCI的にプラス それがプラスどこかマイナスになるからJR東の山手線や常磐線、東京メトロの銀座線なんかは女性専用車両を設けていません。どこも混雑路線なので完全に輸送優先ですね。
@ryoto_3035各列車の混雑率や遅延状況までは細かくチェックしていませんが、"丸ノ内線は上手くいっている"のに銀座線は難しい…というのはそれなりの理由が必要ではないでしょうか？
@ryoto_3035ワンマン運転を手放して歓迎するつもりはありませんが、最初に書いたとおりそれなりに設備投資しているようですし 国交省が公開したデータを見ると、近年の銀座線と丸ノ内線は後者の方が混雑率が高い年度が続き、2024年度はほぼ同等のようです。 pic.x.com/AEkDvleq1F
@sleepfleak_連動してアイマスオフィシャルショップも混雑しますしね… 時間を持て余しそうなら、最寄りの末広町から銀座線で表参道まで行って、聖地巡礼したりとかもアリかもですw pic.x.com/IyfJydDblv
車内は混雑しているのに脚を組んで座り、向かいに座っている友人と聞き慣れない言語で大声で会話している外国人観光客。音楽を聴いている私でさえ聞こえるレベル。 人と人の間を縫うように頭を左右に動かし、そんなに今話したいことあるのか？ 今日の銀座線は少し落ち着かない雰囲気です……。
平日昼間でも混雑している路線 ・山手線(西側) ・中央線快速 ・埼京線(新木場発着) ・川越線(大宮～川越) ・総武線(錦糸町～秋葉原) ・東海道線(10両) ・常磐線(🟦10両) ・銀座線 ・丸ノ内線 ・小田急線(快速急行) ・東横線 ・田園都市線 混雑の基準‥‥満席&立客多数(乗車率110～120%)
各停に揺られながら、新玉川線が銀座線規格で作られてて混雑極めたIFとして、半直が渋谷~二子玉間急行線経由とかになってたら神奈川県民にはいい未来だったかもなとは思ったものの、建設空間を考えると等々力or上野毛分岐の目黒通り地下とかの別路線建設ほうがあり得そう。
銀座線の昼間の積み残しレベルの混雑を考えると、いかに御堂筋線が先行きを考えた作りになってたか… パンタグラフを畳んで走れるように予めトンネルの高さに余裕がある設計にしたから、1995年の10両化だけでなく1980年代に冷房車10系が誕生したし。
@GoZrVRbSOh34562他3人利用者数自体は山手線の方が多いが、名古屋市交通局は東京メトロ銀座線と同じミニサイズで作っているので混雑率はほぼ同程度。 なんせ、朝の輸送力が東武アーバンパークラインや小田急多摩線·江ノ島線位しかない訳だし。
先ほど東京メトロ銀座線を京橋駅で下車したのですが、車内混雑で皆が出るのに時間がかかっているにも関わらずそれを無視して扉が閉じられたためドアに挟まれました。最後部の車掌に最も近いドアにも関わらず。車掌は定時発車で頭が一杯で乗客のことなど気にしていないのでしょうか。以前にJR東日本でも
会社辞めようかな…と考えた理由のいくぶんかは銀座線の混雑が占めてる x.com/sssxxxwww999/s…
東京メトロ外苑前駅・青山一丁目駅・北参道駅です。 銀座線は車体が小さく輸送力に劣る上に駅施設も狭隘なため、車内・駅構内ともに混雑すると予想しています。 副都心線北参道駅は徒歩15分ほどと少し離れていますが、空いていて穴場だと感じています。 pic.x.com/FolZFnkRC8
銀座線の新橋駅渋谷方面がホームに降りれないくらい混雑💦 事故でもないのになんで？ 新入社員のせいか？ ちなみに今朝浦和駅でドアにカバン挟めた奴が目の前にいて10分遅れになったせいでとんでもない目にあった😵 そいつのカバンぶんどって投げれば良かった💢 pic.x.com/3xWD18Eke5
いつものことなので想定はしていたが、銀座線新橋駅、改札が見えないほどの混雑で改札入るまでに5分ちょっとかかった。入ってからも渋谷方面のホームに降りるまでにいつも以上に時間かかる…
東海道線上り藤沢から大船、横浜から新橋まで満員電車。満員電車を舐めてました。でも、銀座線は新宿方面が混雑していて、浅草方面は比較的空いてました。東西線は、現在、一部列車に8分の遅れが出ています。 pic.x.com/mcbDBbtf1m
車内は混雑しているのに脚を組んで座り、向かいに座っている友人と聞き慣れない言語で大声で会話している外国人観光客。音楽を聴いている私でさえ聞こえるレベル。 人と人の間を縫うように頭を左右に動かし、そんなに今話したいことあるのか？ 今日の銀座線は少し落ち着かない雰囲気です……。
@hashibiroman上野の混雑時カフェtier list、めっちゃ参考になるわ〜 黒田記念館の上島珈琲と＆Here1階が中級〜上級っての、盲点だった。 達人クラスの銀座線改札内サンマルクは確かに穴場だよね。 水筒持参が最強ってのも同意。
上野🌸。知っておくと便利な混雑時の休憩カフェ☺️ 初級→スタバへ（入谷口が穴場!?） 中級→黒田記念館の上島珈琲へ 上級→博物館、美術館カフェへ 特級→＆Here1階カフェへ ーーー 壁 ーーー 達人→銀座線改札内サンマルクへ 名人→東天紅2階カフェへ（盲点） 水筒でお茶/コーヒー持参が安全☺️
民営化という資本主義の手先である東京メトロもデモの盛り上がりから目を背けさせるためにアプリの地下鉄の混雑率表示を偽装している可能性があります。今頃は銀座線など乗車率250%くらいな筈です。 pic.x.com/IO3XapMwhI
丁度1時間で20個回収 引換場所の発見が、やや難(不忍池畔本部) 上野は平日でも結構人が多かったため、土日はより混雑しそう？ さくら図鑑はステッカー1枚(クジはハズレ)、ウザちゃんねるはクジで末等屋台100円券 今月までのタダメシ券でお昼を食べて、次の街(大井町)へ(新橋までは銀座線、そこからJR)
@asahicom丸ノ内線だけが上下線の挟み討ちで、もし母の銀座線が４本目であれば霞ヶ関駅の隣の国会議事堂が範囲に入る。日本橋下車を混雑を理由に半蔵門線九段下乗り換えに変えたのはCore英語研修仲間が半蔵門線の人の混在の無さを母は聞いていたから。刑事的な推測による安全への対応。
千代田線の混雑を甘く見ていた… が、新御茶ノ水から大手町にかけて地殻変動が起きて着席はできた。何より北千住駅で尻押係がまだ生き残っていたことに驚愕した(ぉ 全区間着席を目指すなら浅草までりょうもうを乗り通して銀座線で溜池山王という経路がある。数分多くかかるがまぁソレはソレで(お
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。