JR中央線の混雑情報
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現在のJR中央線 運行状況 10/5 12:19現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 総武線4 京王線3 東西線3 青梅線2 西武新宿線2 田園都市線2 新幹線1 山手線1 武蔵野線1 横須賀線1 成田エクスプレス1 湘南新宿ライン1 上野東京ライン1 武豊線1 京成本線1 押上線1 成田スカイアクセス1 井の頭線1 小田急線1 銀座線1 日比谷線1 浅草線1 秩父鉄道1 常総線1 芝山鉄道線1 多摩都市モノレール1 東葉高速線1 北総線1 都営新宿線1 御堂筋線1 谷町線1 |
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中央線あるあるとして同じ電車でも曜日によって混雑度が違うというのがあるのだが金曜はめちゃめちゃ混んでいて今非常に機嫌が悪い まあ曜日関係なく死ぬほど混んでる京王線・井の頭線よりマシという話はあるが…
2025.12.19 今夜は忘年会🍺🍶🍷🍸 でもスルー✋ 帰りの中央線、混雑が半端じゃない。🚃 かつて 23時過ぎ。某駅。超満員で到着～降りた人数の倍ぐらい乗った。 しかも人身事故で抑止 三鷹で中央線下りが3本並んだ。三鷹で日付をこえた。 来週 酒を飲む機会がある それまでは酒抑止。🚦
中央線上り 1708H 快速 → 1728T 中央特快 間隔が10分開くせいで1728Tの八王子〜立川間の混雑がひどい。ぜひダイヤ改正の調整で改善されてほしい。
ただいま東京🗼 ここから我が家はまだ長いので… 中央線を初めてグリーン車にしてみた✌️ どえらい快適なんですけど！！！ 旅から帰って来たら毎回これにするわ 荷物多いの気にしなくていいし、混雑してるとき、ちゃんと降りられるか心配しなくてもいい😌
新宿駅の小田急線と京王線と中央線が合流するところ、デカい通路が一つ塞がれて混雑しそうなのに逆に今までよりスムーズに人が流れていて交通整理の凄さを体感している
対応駅の10両対応化工事が必要になる。そして最も重大な問題として、東西線の中野～高田馬場の廃止が必要になり、そうするとJR中央線の中野以東の混雑が大幅に増すことになる。 要は、西武新宿線を東西線に直通させるメリットより、デメリットの方が遙かに大きいのである。西武新宿線は↓
@mamonomusasabi中央線普通列車・特急列車の停車駅っぽい感じで高尾・八王子・立川・国分寺・新宿・四ツ谷・御茶ノ水・神田・東京と停車駅は少ないですね…（混雑は凄い）
年末年始の移動を調べてたんだけど、沼津駅から実家のある佐倉駅まで切符代＋グリーン車の上限1,550円で行けちゃうのね 混雑で座れないリスクはあるけど、東京までの新幹線や東京から成田エクスプレスよりも安く全区間グリーン車ならかなりオトクに感じる 中央線快速に乗り継げないのは残念仕様だね…
立川から東京へ向けて中央線乗車中。 日曜日だというのにものすごい混雑。 まさに三密状態。 身体が小さい女性は特にしんどそう。 東京の人は凄いな。 満員電車に疲れたら、福島のゆったりしたところで仕事することも考えてみてくださいね😌
JR東海のダイヤ改正、 在来線は関西線と武豊線が終日4両編成で実質的増車なのは実に画期的で良いことだが、個人的には東海道線名古屋口の快速系の8両編成を減車前の状態に戻してほしいなと(-_-;) 混雑率は中央線より数字ではマシらしいが、心理的には金山~刈谷のラッシュ地獄は相変わらずだがや！ pic.x.com/az4iKjhLA4
LIVEが終わった後、各種交通機関が混むのは予想してるけど、混雑避ける為に大阪メトロ中央線の九条駅へ向かう予定の人は、タイミング的にインテックス大阪のセカライ組と鉢合わせするかもなのでお気を付けて。 #アイマスMOIW2025
@Shiny_Limit1つ目は杉並三駅利用者への配慮 2つ目は東京メトロとの車両使用料との兼ね合い 3つ目は中央・総武線の秋葉原経由電車や中央線快速電車との混雑分散 ただ減らすという事は今後のワンマン化や車両使用料を削減やミツK車の他者線転用や西武新宿線との直通計画に関係してかなと
地震や混雑などで電車遅れてます、中央線快速・中央総武線各停・青梅線・京成本線・京成東成田線・京成押上線・成田スカイアクセス・東急田園都市線・相鉄線・都営浅草線・銀座線・東京メトロ日比谷線・東京メトロ東西線・北総線・東葉高速線・秩父鉄道線・多摩都市モノレール・常総線・芝山鉄道線
青梅線立川始発便は今回の1本に留まらずもっと増やしていくべき、毎日遅れてるのもあって中央線下りホームの混雑はもう限界をとっくに超えている
今日初めて電車で席譲ってもらっちゃった しかもラッシュ時の中央線 体調は全然問題なかったけど、中央線の混雑で立つの不安だったから助かりました、お兄さんありがとう、年末ジャンボ当たってください🙏 ラッシュの中央線でせっかくとれた席を譲るなんて本当に仏様です、いいことありますように
昔中央線沿線に住んでいて、混雑回避・着席のため三鷹で緩行線に乗り換えが多かった身として興味深い内容 国鉄五方面作戦で一番失敗している中央線、その中でも東西線乗入れは東京/大手町まで経路が被る・近いで意味が薄い。そこにメスが入った。もう乗入れ止めて中野が中目黒のようになってもよさそう pic.x.com/L1gkEOKSFR x.com/JREast_News/st…
西船橋〜津田沼間も見直しとは書いていますが、高確率で直通運用は減便になるでしょう。 総武線側の場合は西船橋駅の混雑が問題になるので、中央線側のようにさっさと直通廃止しろとは言えないですけど。 中央線側は中野駅の改良工事で乗り換えやすくなると考えられるのでね。
@kurioi_shi三鷹 都心へのアクセスがとてもいい（中央線が通っていて新宿まで20分かからない、総武線が始発） めちゃくちゃに混雑はしていない。 自転車圏内に色々ある（吉祥寺まで10分くらい） 特快や通勤快速が停車する（重要）
@ebiebi_pg電車の路線図は、山手線外側の距離が対数目盛になっている感じ。また外側で駅前と言われても、実際に行ったら距離があって騙された気になる。 クルマ移動は内側の範囲なら楽。内外の移動はラッシュ時に混雑しがち。 内回り外回りなら、別に。中央線や都営新宿線といった東西ショートカットが重要。
@amakasu1561私なら谷町線東梅田駅～谷間四丁目駅～中央線大阪港を選ぶかもです。 平日の朝の御堂筋線は混雑するので😥 （例）谷町線東梅田駅～谷間四丁目駅に着いたら、中央線コスモスクエア行きor夢洲行き方面目指してエスカレーターか階段上がればすぐ中央線ホームです👍
普通列車グリーン車に乗る理由 湘南新宿ライン・上野東京ライン系統の場合→混雑回避 横須賀線・中央線の場合→スマホとかを充電したいから
@LdFpTTdFiH8UyWK今週は日中、二度、中央線快速電車の人身事故の運転見合わせに巻き込まれました。 両方とも新宿駅。いつも乗客で混雑しているターミナル駅のホームにホームドアはありません。 東京駅の中央線のホームにもホームドアはありません。 JR東日本のやる気の無さを感じます。
前回の上京時、混雑するJR中央線電車内が嫌だったので初めてグリーン車に乗ってみた。 快適だしストーマ造設者としては安心して移動出来る。 pic.x.com/uoAXjtcbMp
@daiya_kangaeru東京都心部の乱開発防止などを含めて東京の高層建築の高さ上限規制は必須でしょう。 同時に東京都心部や中央線京王線方面の一極集中防止もある程度必須と見てます。 田園都市線は沿線衰退や混雑対策でも逆方向需要確保出来る海老名延伸は必須でしょう。
武蔵野線と中央線も混雑酷いし一向にホームドア付く気配が無いンゴ。 JR東日本は不動産より本業なんとかして欲しいンゴね‥ pic.x.com/tTKPUPAILf x.com/dig_kunita/sta…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。