只見線 運行状況
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現在の只見線 運行状況 4/24 18:06現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@hokkaido_tetudo只見線は地元や自治体が復旧させて、大井川鐵道やくま川鉄道などは全線復旧に向けて頑張っているのに… 根室線は部分廃止はほんと辛いね。
全線復旧してから？初めての只見線 のはずが早朝過ぎて殆ど爆睡してしまい復旧区間もあまり車窓見れてないとかいう無能プレイ これは日中時間帯の列車でリベンジ必須
3月23日(土) 430D キハE120系(キハE120-2) 西若松～会津若松 只見線の小出発会津若松行きです。只見線ですが2022年10月1日(土)に11年振りに全線復旧しましたね。2両編成で会津若松寄りにキハE120-3を連結しています。キハE120-2は旧国鉄色ラッピング車両となっています。
只見線は2011年の豪雨災害で一部区間が不通となりその後長い期間バス代行運転が行なわれ2022年に全線運転再開となった路線です 会津越川駅もその区間に含まれていました ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AA…
会津川口で長時間停車して会津若松からの始発列車と交換。反対側の列車には同業者が多数乗っていました。宿泊のことを考えたら会津若松側から乗るのが一般的？只見線も昼間の列車は同業者や観光客で混雑するらしいので今回小出に泊まったわけです。 2024-03-22
只見線復旧させたJR東より往生際が悪くて好き。堂々と廃止したいですって言えないならもう辞めちまえよって感じ
@elrQyXpDTTiTESF只見線のダイヤは、全通前、全通後も、列車本数がほとんど変わらない少なさです。 かろうじて昭和の頃は、急行があったくらいですね。 自分が学生時代に乗りに行ったのは全通後ですけど、急行には乗れませんでした。 昨今の混雑具合を勘案して、そろそろ本当のダイヤ改正をしてもらいたいところです。
@Kasugaikamotsu外野から失礼します。 私も来週、只見線430Dに乗車予定ですが、今日の430Dの混雑はいかがでしたでしょうか。よろしければ、ご返答いただけますと嬉しいです。それでは失礼します。
@tetsudou_ryokou他1人とは言えど川線区間よりも乗客居ない只見線とどっこいどっこいな区間を熊本が川線復旧費出したからって宮崎と鹿児島の区間も棚ぼたで復旧して面倒はJR九州でってなったら警戒されるのは当然な気も…。先ずは鹿児島と宮崎の方針を聞かねば。其れで遅れそうなら川線だけ先行復旧でも良いかと。
@YaKuleTC平日でも混雑しますね。 乗り通す人がほとんどなので座れないと4時間立ちっぱなしのリスクありです。 見ていると3つに大別できるかと ①鉄分たっぷり年齢層広い男性 ②地元住民の短区間移動(極少) ③風景/会津観光を楽しむシニア ①は18とかキュンパスとか使って只見線の収益には未貢献。 (次に続く)
@elrQyXpDTTiTESF最近の只見線の混雑具合は、国鉄時代には考えられなかった状況です。😅 人が乗りに来てくれてる間に、朝の列車も東京から接続させたり、観光列車の企画をして欲しいですね。 上越線挟んだお隣りの飯山線には、観光列車おいこっとが走ってますしね。☺️
当初予定では、東北本線➡️只見線➡️上越線で一周するつもりでした。 🚅課金してまで今日絶対行く必要は無いので、予定変更。 乗っていた高崎線・上り列車、遅延のため大混雑でしたので、そのまま乗り続ける気にならず、戻ることにしました😨 #たびじ青春18きっぷ旅2024春
数年間止めて路線を高規格化した例って日本だと山形、秋田新幹線ぐらいしかなさそう 災害で止まってる路線の復旧って結局原形復旧が基本だから微妙なんだよなぁ… 只見線然り
キュンパス♥️長野&会津旅総括#3 只見線は壮大な風景の連続で人気の理由がわかった。 平日でも車内は混雑し、シニア層の旅行客が多い。 シーズン企画列車とは別に指定席+食事組合せ(Shu＊Kuraのような)客車1両分をキハ後方に連結すれば、小出駅で席確保を急ぐ必要ないので平日でも両者Win-Win✨のはず。
@tkhsGTW他1人返信すべて拝見しました。 私も仰るご意見にすべて同意します。 復旧費用をどうするかは只見線も相当揉めましたが、復旧して運営させたいならそのまま北側廃線するのか、分断運転するのか等々何とかして決着つけなければならないですよね。 関連自治体や住民の意志と決意は果たして…
@tibineko3117SLひとよしもうおしまいなんだね。肥薩線って直るのかしら？只見線は地震と豪雨災害が同じ2011年、復旧が決まってのが2017年、全線開通が2022年。地元の強い熱意と自治体がどんだけ金出せるかがカギだね。
@mamepyon1只見線ちょーーーう良かったです……。只見～小出間のみ乗ったことがあって(輪行した)そのときはまだ全線開通前だったので。復旧してから乗りつぶしたい欲があったのと、あのエリアの冬景色がどうしとも見たくてですね。温泉地も多く、車窓風景がめちゃくちゃいいので推せます……
@Kiraichan2718そうなんです！ ラベンダー編成はフラノラベンダーエクスプレスで乗りましたが、はまなす編成は未乗車なんです😰 根室線、日高線は災害で運行停止のまま廃線…只見線は復旧、肥薩線も復活へ…この差はJR北海道と道知事のやる気の違いと感じます😰
復旧に10年以上は只見線に匹敵する。
只見線もあれだけ乗客が増えても増便の気配もないどころか駅の無人化や棒線化…再開に対するJRの意趣返しと取られても仕方なし。
水害で寸断されるまでは只見線の車掌は全区間会津若松運輸区持ちでした。 運転が再開してから少しの間は新幹線通いで会津若松運輸区が小出ー只見を乗っていましたがまもなくして長岡運輸区が受け持つことに。 ワンマンになり、新潟側のお粗末な放送が早く改善されるといいですね😂
只見線方式復旧かぁ 数年後、只見線みたいに観光客沢山になってくれると良いね✨
只見線復旧に税を投入した福島県の、インバウンドを絶対に新潟には渡さないぞという意志をを感じなくもなく(^^;;
JR九州、鉄道で肥薩線復旧 慎重姿勢を転換、27日に合意へ nordot.app/11427814867378… 日常利用をどう増やすのだろう。只見線を見ていると、上下分離では利用促進に向けて好き勝手できないというか、三セクなり立ち上げて自分たちでダイヤを持った方が自由度が高いような……JRであることが大切なのかな。
3月19日 20時14分現在、【只見線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】会津高田駅構内での踏切内点検の影響で、会津若松〜会津坂下駅間の運転を見合わせています。
駅内も再開を喜ぶ声が今も満ちていて、2枚目の運転再開からの日数カウンターも(画像では消えてるけど)ちゃんと500日目を数えていた。 このカウンターが再び0になることの無いよう、只見線を存続させ続けてほしいね…!もちろん我々も協力するので!
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。