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只見線 運行状況

"只見線 運行状況"に関する今日・現在のリアルタイムなX(旧ツイッター)速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。

現在の只見線 運行状況 5/6 15:15現在

30分以内に再開/復旧(1件)の情報が発生
30~60分以内に遅延・事故情報はありません
60分~12時間以内に再開/復旧(2件)の情報が発生
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一緒につぶやかれている路線情報

肥薩線9 津軽線2 米坂線2 上越線2 新幹線1 秋田新幹線1 東北本線1 花輪線1 高崎線1 飯山線1 美祢線1 日田彦山線1

リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報

3月28日 8:25 こまがね@アワメモ
@elrQyXpDTTiTESF最近の只見線の混雑具合は、国鉄時代には考えられなかった状況です。😅 人が乗りに来てくれてる間に、朝の列車も東京から接続させたり、観光列車の企画をして欲しいですね。 上越線挟んだお隣りの飯山線には、観光列車おいこっとが走ってますしね。☺️
 
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3月28日 8:02 たびじ
当初予定では、東北本線➡️只見線➡️上越線で一周するつもりでした。 🚅課金してまで今日絶対行く必要は無いので、予定変更。 乗っていた高崎線・上り列車、遅延のため大混雑でしたので、そのまま乗り続ける気にならず、戻ることにしました😨 #たびじ青春18きっぷ旅2024春
 
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3月28日 7:21 さとにゅ???
数年間止めて路線を高規格化した例って日本だと山形、秋田新幹線ぐらいしかなさそう 災害で止まってる路線の復旧って結局原形復旧が基本だから微妙なんだよなぁ… 只見線然り
 
 
3月28日 6:39 ハバヒロシ
キュンパス♥️長野&会津旅総括#3 只見線は壮大な風景の連続で人気の理由がわかった。 平日でも車内は混雑し、シニア層の旅行客が多い。 シーズン企画列車とは別に指定席+食事組合せ(Shu*Kuraのような)客車1両分をキハ後方に連結すれば、小出駅で席確保を急ぐ必要ないので平日でも両者Win-Win✨のはず。
 
 
3月27日 21:42 きたぐに。
只見線乗って(復旧してから乗ってない)大河原行って阿武急れるとりコラボ行って…を金ないからJR線は全て余ってる18きっぷでいけないか考え中。
 
 
3月27日 18:02 寝台急行銀河81号ALFA-?@Misskey移行しますお返事良いねRTは継続。詳しくは固ツイを…
@tkhsGTW他1人返信すべて拝見しました。 私も仰るご意見にすべて同意します。 復旧費用をどうするかは只見線も相当揉めましたが、復旧して運営させたいならそのまま北側廃線するのか、分断運転するのか等々何とかして決着つけなければならないですよね。 関連自治体や住民の意志と決意は果たして…
 
 
3月26日 20:47 ハミガキ
只見線に乗りに行こうかと思ってるけど、混雑はもう落ち着いてるんかが気になる。あんなところ、座れんかったら絶望やん。
 
 
3月26日 16:31 みんみん@skeb募集中
只見線って今も混雑してるのかしら?
 
 
3月26日 11:39 ふぁる
ってか今って只見線の混雑どれぐらいなんだろう 18きっぷシーズンは流石に混んでそうな感じするけど
 
 
3月26日 8:24 ystkgknu
@hineri2010只見線の主要駅の一つですね。全線復旧したので、乗りたいです。
 
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3月25日 14:54 Ruka Whitfield
@tibineko3117SLひとよしもうおしまいなんだね。肥薩線って直るのかしら?只見線は地震と豪雨災害が同じ2011年、復旧が決まってのが2017年、全線開通が2022年。地元の強い熱意と自治体がどんだけ金出せるかがカギだね。
 
 
3月24日 16:29 中央特快甲府行 (初鹿野~石和間普通)
只見線全線再開から540日
 
 
3月24日 7:17 くろそらちゃげA.R.E.-GOES ON?
いよいよ運転再開区間に入ります。 (っ ॑꒳ ॑c)ワクワク #只見線
 
 
3月23日 23:32 樺太_mania
@KanauChibaしらゆき→いなほ→こまちで帰るんか!? (只見線に関してはせっかく復旧したなら急行 奥只見の復活をだな…)
 
 
3月23日 18:46 もづる
@mamepyon1只見線ちょーーーう良かったです……。只見~小出間のみ乗ったことがあって(輪行した)そのときはまだ全線開通前だったので。復旧してから乗りつぶしたい欲があったのと、あのエリアの冬景色がどうしとも見たくてですね。温泉地も多く、車窓風景がめちゃくちゃいいので推せます……
 
 
3月23日 6:57 kouki_sato55@札幌在住?♨️??⚾??⚽⛰️??
@Kiraichan2718そうなんです! ラベンダー編成はフラノラベンダーエクスプレスで乗りましたが、はまなす編成は未乗車なんです😰 根室線、日高線は災害で運行停止のまま廃線…只見線は復旧、肥薩線も復活へ…この差はJR北海道と道知事のやる気の違いと感じます😰
 
 
3月21日 19:37 Jackken
只見線・越後須原駅 2時間ほどの遅延で目的地に到着。 雪の降る夜の静かな駅 #Jackken撮影記
 
 
3月21日 19:27 フィールドアロー
復旧に10年以上は只見線に匹敵する。
 
 
3月21日 12:22 Memorin@Where do you want to go today?
只見線もあれだけ乗客が増えても増便の気配もないどころか駅の無人化や棒線化…再開に対するJRの意趣返しと取られても仕方なし。
 
 
3月20日 22:32 イシワイプぅ?‍♂️
水害で寸断されるまでは只見線の車掌は全区間会津若松運輸区持ちでした。 運転が再開してから少しの間は新幹線通いで会津若松運輸区が小出ー只見を乗っていましたがまもなくして長岡運輸区が受け持つことに。 ワンマンになり、新潟側のお粗末な放送が早く改善されるといいですね😂
 
 
3月20日 10:27 会長★♪??????
只見線方式復旧かぁ 数年後、只見線みたいに観光客沢山になってくれると良いね✨
 
 
3月20日 8:21 lapis lazuli
只見線復旧に税を投入した福島県の、インバウンドを絶対に新潟には渡さないぞという意志をを感じなくもなく(^^;;
 
 
3月19日 22:58 Naoyu
JR九州、鉄道で肥薩線復旧 慎重姿勢を転換、27日に合意へ nordot.app/11427814867378… 日常利用をどう増やすのだろう。只見線を見ていると、上下分離では利用促進に向けて好き勝手できないというか、三セクなり立ち上げて自分たちでダイヤを持った方が自由度が高いような……JRであることが大切なのかな。
 
 
3月19日 20:15 電車遅延証明書くん
3月19日 20時14分現在、【只見線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】会津高田駅構内での踏切内点検の影響で、会津若松〜会津坂下駅間の運転を見合わせています。
 
 
3月18日 14:45 電車遅延証明書くん
3月18日 14時44分現在、【只見線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】強風の影響で、一部列車に遅れが出ています。
 
 
3月18日 10:41 スミス・ザ・ヴァシランド
駅内も再開を喜ぶ声が今も満ちていて、2枚目の運転再開からの日数カウンターも(画像では消えてるけど)ちゃんと500日目を数えていた。 このカウンターが再び0になることの無いよう、只見線を存続させ続けてほしいね…!もちろん我々も協力するので!
 
 
3月18日 7:50 電車遅延証明書くん
3月18日 7時49分現在、【只見線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】強風の影響で、一部列車に遅れが出ています。
 
 
3月17日 23:39 イシダP
※さっきの動画内で無情な新潟・福島豪雨により不通となった只見線が復旧したのは、11年後の2022年です。
 
 
3月17日 18:46 萬路山
只見線は平日でも混雑が酷いと聞いてるけど、小出駅16:12発→会津若松駅20:55着の434Dも結構混んでるのかな?
 
 2
3月17日 15:32 24
てなわけで只見線ツアー再開。何気にまだ2時間あるぞ!!(気動車鈍行旅は長ければ長いほどよい)
 
 
3月17日 14:56 24
会津中川駅。只見線前線運転再開ののぼりが掲げられていた。
 
 
3月16日 21:58 Razgriz提督。かもねぎ㌠
只見線は福島県はよく復旧させたよなと。 田子倉ダム等
 
 
3月16日 11:57 乗り鉄 ゐるま
津軽線も米坂線も見捨てられるのに、只見線が平気で走ってるのは凄いし、花輪線が当然のように復旧されているのも凄い。 なんの合理性もないっすよね。だから、今乗ります。次の災害で終わる可能性が高いです。 #AI美女 #AIグラビア #AI画像 #AIイラスト #AIコスプレイヤー
 
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3月14日 18:47 みなと
最近、只見線とか三陸鉄道とか相席前提な混雑率のボックスシートで長時間話すことが多かったから、声かけてみたい
 
 
3月14日 13:04
#キュンパス #JR東 #只見線 またまたキュンパス使用で只見線走破予定 温泉はないけど、平日なのに何で、混雑しているの! 現在、小出駅います。
 
 
3月14日 8:43 【TGS】甘酒??ゆっくりあまあまちゃん❣️
このすごい雪ヤバい場所は電車オタクの秘境【只見線】 新潟の小出〜福島の会津若松 全駅通ってるのは1日3本(たぶん) 約4時間15分乗ってきました🚃🚃 車両数は1〜2 災害から復旧に11年、2022年に再開🙌 沿線に住んでる子供たちが手を振ってくれるのが可愛かったです💛 私もめっちゃ手を振りました✨ノシ
 
 
3月13日 22:12 ?まちこ?
肥薩線、只見線と同じで復旧にキハ40存続は間に合わないだろうなぁ。
 
 
3月13日 19:16 まるしてん
肥薩線 復旧費約235億円(約9割を国と県が負担) 日田彦山線 BRT復旧費 約26億円 只見線 復旧費約90億円 米坂線 復旧費約86億円と試算 津軽線 復旧費 6億円と試算 美祢線 復旧のための河川改修に60億円と試算 山陰線 復旧費約15億円と試算 肥薩線はスケールが違う
 
 
3月13日 15:47 はくたか?
@cybertrainKMJ以前只見線の協議のときに、鉄道での復旧は共同幻想だという発言があったと聞きました。ところがインバウンドが復活すると、只見線のみならず北海道の廃止検討路線も利用客が増えたとも聞きました。 インバウンドだけでなく国内での需要もあるでしょうから、それで後押ししたいですね。
 
 
3月13日 15:29 鉄道オタクマン@たびとも?
@T90KAKODISU_131再開してすぐは人来るでしょ 只見線みたいに
 
 
3月13日 12:29 どうバカ急行 神戸三宮
只見線と同じような理由だろうな 再開目的は
 
 
3月13日 12:21 ためC
肥薩線復旧するのか 只見線方式?
 
 
3月13日 11:26 山田 将史(やまだ まさふみ)
只見線が2011年7月に流されて2017年6月に復旧決定、それで2022年10月に再開 肥薩線が2020年7月に流されて2024年3月に復旧決定 熊本県は相当粘ったね 人吉はいまだに公共交通では陸の孤島だから…… 人吉~吉松も直す気なのは相当よくやった 県境越えるけど宮崎と鹿児島は絡まなかったのかな
 
 
3月13日 10:31 通りすがりの乗り鉄※推しキャラ→ウマ娘 ナイスネイチャ
バス事業者も全国的に危機的状況でバス転換すらも危ない中、鉄道での復旧の方向性が示されたのは凄いです! この手の問題は一筋縄ではいかないのは重々承知ですが、只見線のように上下分離方式等で(鉄道に限らず)公共交通を支えていかないと、国全体のインフラが完全崩壊するのも時間の問題です…😰
 
 
3月13日 10:09 琉龍(Ryuryu)
@1Mq3J4hnaBeO6Gc只見線、復旧したものの本数があまりに少なく観光利用がしづらいダイヤになってる上に、只見駅の交換設備の撤去までされちゃってましたからね… 肥薩線も只見線も、復旧する(した)のならそれを最大限活用できるような運営をしてほしいところです。。
 
 
3月13日 9:57 坂東太郎@ちひろファン??【漢GOとアル漢にハマり中】
@ryuryu_weatherなんと、2033年を目途に復旧決定とは…!! まず間違いなくバス転換になると思っていました。 只見線が11年ぶりの復旧でうまく行っている(?) ようなので、利用者が戻ることに期待したいですね。 ((JR九州のことなので、とんでもないダイヤを設定してきそうで心配しています))
 
 
3月13日 9:52 Planador
肥薩線復旧するなら、流石にななつぼしぐらいは走らせられるようにしようねと思うのはそうとして、東の只見線宜しくガチ過疎路線を復旧させるなら長期的な覚悟がいるので、さてどうなるか見ものだわね
 
 
3月13日 9:08 ファッツ
@Yomiuri_Online他1人あっ、JR九州側がとうとう折れそうになったか…。まぁ自治体側が只見線復旧させた福島県レベルのガンキマりレベルの公費負担ブチ上げて来たらね。そんなに嫌なら始めから廃線するから県に譲渡するとか言っとけば良かったのに。
 
 
3月13日 8:52 shigudora
復旧が2033年度となると 年度始めの2033/4/1だとしても1343+3310=4651となって、只見線を余裕で超える運休記録になるね。 1940年代の戦時運休路線は20年近くとかあるから上には上があるんだけど
 
 
3月13日 8:28 ミズペンギン
33年度って… 九州やる気なさすぎでしょ 只見線より復旧遅いやん
 
 
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理由・原因・なぜ ~Coming Soon~

国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。

東洋経済

遅延証明書

鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本JR北海道

振替輸送

振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。

東京メトロ

Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。

参考:JR東日本東京メトロ

払い戻し

特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)

参考:JR東日本:事故などの場合の取り扱い

運休予想:運休条件・基準

各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。

参考:強風時・大雨時の新幹線・JR・私鉄の運行基準は?|NAVERまとめ

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