只見線の混雑情報
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現在の只見線 運行状況 3/29 11:13現在
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@elrQyXpDTTiTESF只見線のダイヤは、全通前、全通後も、列車本数がほとんど変わらない少なさです。 かろうじて昭和の頃は、急行があったくらいですね。 自分が学生時代に乗りに行ったのは全通後ですけど、急行には乗れませんでした。 昨今の混雑具合を勘案して、そろそろ本当のダイヤ改正をしてもらいたいところです。
@Kasugaikamotsu外野から失礼します。 私も来週、只見線430Dに乗車予定ですが、今日の430Dの混雑はいかがでしたでしょうか。よろしければ、ご返答いただけますと嬉しいです。それでは失礼します。
@YaKuleTC平日でも混雑しますね。 乗り通す人がほとんどなので座れないと4時間立ちっぱなしのリスクありです。 見ていると3つに大別できるかと ①鉄分たっぷり年齢層広い男性 ②地元住民の短区間移動(極少) ③風景/会津観光を楽しむシニア ①は18とかキュンパスとか使って只見線の収益には未貢献。 (次に続く)
@elrQyXpDTTiTESF最近の只見線の混雑具合は、国鉄時代には考えられなかった状況です。😅 人が乗りに来てくれてる間に、朝の列車も東京から接続させたり、観光列車の企画をして欲しいですね。 上越線挟んだお隣りの飯山線には、観光列車おいこっとが走ってますしね。☺️
キュンパス♥️長野&会津旅総括#3 只見線は壮大な風景の連続で人気の理由がわかった。 平日でも車内は混雑し、シニア層の旅行客が多い。 シーズン企画列車とは別に指定席+食事組合せ(Shu*Kuraのような)客車1両分をキハ後方に連結すれば、小出駅で席確保を急ぐ必要ないので平日でも両者Win-Win✨のはず。
@tarocaja只見線もそうですが、あれだけ混雑していて営業係数ベースだけで見るのが納得いきませんね。 JR西にせよ東にせよ、廃止したい、自治体にカネを出させたいがために、意図的に営業係数で赤字っぷりをアピールしている様にすら思えてきます。 管理会計指標として営業係数が適切なのか、甚だ疑問です。
@Guiniol1只見線は年々混雑してきてますな。うちはばあちゃんちが小出だったので18きっぷでよく乗ったんですよ
代行バス乗車数はたったの10人強/日。 こんなに乗客が多くなり、愛される鉄道になるなんて想像出来ただろうか。しかも復旧から二年経ってこの混雑ぶり 復旧してホントによかった😊 これからも我々の手で、守っていこう 会津の、世界のたからものを。 失ってはいけない ふるさとの日常を。 #只見線
9月に会津若松から乗った時は1両編成で大変な事になってました…混雑的な意味で 只見線に乗るだけなら小出からの方が2両編成で良さそうですが、小出は何も無さ過ぎて大変な事に…
@tohmey只見線は、乗り通すと4時間半かかるからねぇ。飲食物補給スポットは会津川口と只見だけだし。 昨年6月に乗った根室本線の根室~釧路間も、大人の休日倶楽部パス期間中で(高齢者で)混雑してて、根室駅前でお土産買うの諦めて座席確保に専念するしかなかった・・・。
葉上太郎 JR只見線復活から1年――座れないほど混雑する理由|社会|中央公論.jp chuokoron.jp/society/124349…
只見線再開後の普通は初めて乗ることに。 只見線混雑具合が心配なので、浦佐までとき326迂回ワープ、小出15時55分着で、長岡からの普通電16時6分着より早着も検討。
先日、18きっぷの消化で只見線に乗ってきました。復旧してからは初めて乗ったので田子倉駅や柿ノ木駅が無いことに違和感を感じました。 運転士さんが沿線の観光案内もしてくれて半分観光列車のような感じて楽しかったです。意外と混雑してなかったのも良かった。 #只見線
そうじゃないよ。利用者のことを考えるなら、余計にコストを削っても運行を維持する方が大事。 だからやってるんですよ。 京葉線は混雑、只見線は収支の問題でしょう>RT
只見線小出発会津若松行きの始発列車は、大白川で10分、只見で10分、会津川口で40分停車します。 会津川口駅には小さな売店が営業していて、地元産の赤カボチャパイを購入。朝5時の小出駅には何も無いので、これは心強いですね。 会津川口で小出行きと交換します。小出行きは相当な混雑のようです。
只見線乗換メモ。 ・相席なら全員座れる程度の混雑率。 ・乗換ダッシュは激しい。 ・接続列車で到着したとしても前乗り組が既にボックスシート進行方向窓側を埋めてる。
おはようございます!最終日は、会津若松駅からスタート! 6:08発の只見線始発列車で小出へ! 1両編成のタラコカラー(笑) 席は埋まり、立客も数名おる程度の混雑状況! #こうくんの駅スタンプ旅
只見線。 18きっぷ始まって 混雑してるかなぁ と思ったけど 平日やからかな 会津川口まできたら ほっとんど乗ってない。 13:05会津若松では割と人おったけど 満席ではない。 ちょうどいい感じ。 川がずっときれいなぁ。 小出まで乗り通します。 #青春18きっぷ #18きっぷ旅 #只見線 #会津川口駅
初めての只見線利用で、5時間近くの長時間乗車でかつ混雑していたのもあって、窮屈な時間を強いられるのかと思ったが、列車内に地元の人が地域の案内や見どこの風景とかを教えてくれて、逆に楽しく過ごすことができた。すごく楽しい時間を過ごせた。
今日の只見線の会津若松側の始発列車は、青春18きっぷの初日で会津若松に前乗りしたり、普通乗車券で乗車する人で混雑していて 会津若松の時点で座れなかった=小出まで4時間30分立ちっぱなし確定 という地獄になっていたんだけど、次の日曜はどうなるのやら
20. 只見線 なかなか行けなかったのですが,臨時快速が走っていたので混雑もせず快適な行程でした.景色も最高です. x.com/e303_K912/stat…
@miki34702456確かに、一般車も増車して欲しいですよね。昨日も会津鉄道と只見線で迷ったんですけど、混雑していてとても楽しめたもんじゃない気がして会津鉄道を選びました おいこっとみたいなのは観光列車にも通常列車にも使えていいですね!
小出5:36始発で会津若松まで完乗。小出発には、2両編成の各車両に3人程度で、さすがにガラガラ。久々に、昔のローカル只見線を存分味わう。最高。
#只見線
久留里線ってEVの適性あるんすけど、キハE130-100をどこかにやると言ったってスイくらいしか思いつかないし(混雑対策にウケそう)スイも10両もいらんやろ。衛星電話載せて只見線増結車にするか? 寒冷地仕様化は余裕だろうが、トイレもないせいで増結車として使うのが精一杯の使いにくいクルマ。
[乗車] 快速 郡山|会津若松→郡山|クハE720-43(P-43編成) 只見線が到着する10分前に郡山行が出てしまうので約1時間待ち。加えてやって来た快速は2両ワンマンなので立ち客が出る混雑。磐越西線のこの区間の旅客サービスは客が乗ってくれている間に早期改善すべし。
第一只見川橋梁周辺の紅葉の様子🍁 (2023.11.16) → town.mishima.fukushima.jp/site/kankou/vi… ※駐車場は #道の駅尾瀬街道みしま宿 をご利用下さい。 ※時間帯により道路、駐車場とも大変混雑いたしますので十分にご注意下さい。 #紅葉 #第一只見川橋梁 #只見川橋梁ビューポイント遊歩道 #三島町 #只見川 #只見線
第一只見川橋梁周辺の紅葉の様子🍁 (2023.11.13) →town.mishima.fukushima.jp/site/kankou/vi… ※駐車場は #道の駅尾瀬街道みしま宿 をご利用下さい。 ※道路、駐車場とも混雑しておりますので十分にご注意下さい。 #紅葉 #第一只見川橋梁 #只見川橋梁ビューポイント遊歩道 #三島町 #只見川 #只見線 #絶景奥会津
本日は両親が秋の只見線に乗ってみたいとのことで、磐越西線回りで日中の只見線を走破する427Dに乗車 途中、対向列車の遅れによる遅延もありましたが、混雑もほとんどなく、定刻で小出に到着 また、会津若松駅で入線待ちの間&車内でお話しをしたみなさん、楽しいひとときをありがとうございました
理由・原因・なぜ ~Coming Soon~
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本|JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)
運休予想:運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。