只見線の再開/復旧情報
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現在の只見線 運行状況 6/30 09:04現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
大人の休日倶楽部パス 全日帰りの旅4日目 只見線乗車のため浦佐に向かう途中東北新幹線全線ストップのニュース 会津若松からの帰宅ルートが危ぶまれたため急遽新潟まで行き高崎に戻り長野に行くルートに変更、と思ったら運転再開の知らせ なので、新潟で急いでお寿司を食べ浦佐へ向かってます
@aptx4869_willowありがとうございます😊 2回も入っちゃいました♨️ 只見線は復旧したようですが、折角なので会津鉄道で戻ることにします✨ 本数少ない路線でトラブル起きるとヒヤッとしますね💦
北塩原村行って温泉入りたい。こんな美味しい塩が作れる温泉につかったら我ら美味しくなっちゃうね。只見線沿線は温泉地多いので電車がおすすめ！山菜共和国にも行ける🌱1日7本しかないけど復旧までの11年と美しい里山の景色を想うと感慨深いです。 aizu-yamajio.com pic.x.com/ZeUNZfV5e7
只見線を復旧させるより、米坂線を復旧させてほしかった❗️ 只見線沿線はダム湖のどんよりした流れで、渓流みたいなものはほぼない。 米坂線の方が景色は変化があっておもしろい☺️ 鉄道はネットワークがつながらなければ、公共交通機関として意味がない。 news.yahoo.co.jp/articles/bc8fb…
豪雨災害から11年ぶりに 全線再開となった2022年10月 初めて只見線に乗った 雪が残る昨年3月 会津川口から先は線路が雪に埋もれていた 大塩温泉で会った女の子 八町温泉でお会いしたご夫婦 西山温泉下の湯のおばあちゃま そしてこの本をくださった方 奥会津に行くたびに魅せられる また会えるかな pic.x.com/rTMC3lTdGN
@taka3pon37そうだったんですね…。まったく知りませんでした。松の湯さんは気軽に立ち寄りできるアットホームな雰囲気と、すぐ近くを只見線が走るロケーションも好きです。再開の日を待ちたいです。
只見線で会津から魚沼へ抜ける。 2011年の豪雨災害から11年かけて2022年全線復旧、15年目にしてようやく通しで乗る機会を得た。 線路とつかず離れず並走し、湖面のような水を湛えゆったり流れる只見川と周囲の緑が最大の魅力だ。 pic.x.com/WUDxY6AYBu
@eos1v7tk1他1人地元・沿線自治体に本当に復旧したいという熱意があれば、例えば只見線のような上下分離方式みたいに、JR東日本としても営利追求企業である一方で交通インフラを担っている社会的役割もあるので話し合いの余地はありそうな気もするのですが… そのときにお互い押し付け合いをしてたら破談してしまう。
キハ110-223の東北地域色は気に入っている色なので、出来れば続投を期待したいのですが、どうなりましょう？ キハE120↓は線区のカラーが基本ですが、キハ110は除外なのです。223番を塗り替えた背景には、只見線全線復旧記念というお題目がありましたので、特色は期間限定でも不思議ではないのです。 pic.x.com/1U7h8ODWke
@chushojima_0419電車でGOの影響で東北は早い段階で終わってたんですよ(岩泉線は廃止されてましたが…) それよりも只見線がなかなか復旧しなくて、それに付随する磐越西線も後回しになってたので、新潟エリアがあとの方まで残ってましたね
やって来ました。 会津若松ワシントンホテル。 福島県主催、只見線応援団総会のMC。 只見線を愛して、応援をしている皆さんが大集合。熱気であふれてます。 只見線から眺める風景は最高！ 全線運転再開の日、会津川口駅にいました。 今日のドライバーは、 フジナッツ健さん、 暇だそうで・・ #只見線 pic.x.com/vXnF9BUNhX
2019年6月6日 もうすぐ引退となる只見線のキハ40に乗りに行った日。 前線運転再開前で、小出からの乗客はほぼ0。 そんな列車にクーラーボックスとつまみとカメラ片手に乗り込みました。 贅沢なチルタイム。 pic.x.com/Cai2X6IVQb
只見線をただ見に行きたい。 (以前行ったときはまだ復旧してなかった) x.com/yuyar33/status…
@k_trainfactory津軽線（一部廃止）、米坂線（鉄路復旧絶望的）、只見線（県に施設譲渡）と異なり、超閑散区間ながら大規模災害時も自社単独復旧させてきた山田線ですが、岩手県北バスとの連携も進んでいるだけに、今度大規模な災害があったらほぼ廃止確定でしょうね・・・
肥薩線が運行再開するけど只見線みたいに観光に特化する路線にはしないんだっけ？ そっちみたいに思いっきり観光に振り切った路線にした方がいい気がするがなぁ >RT
余談ですが、モーニングショーがモーニングバードだった2011年７月、 金山町などに豪雨災害あり、その時、ニュースで取り上げてくれたのもモーニングバードでした。 わが家周辺にも取材に来て、今は亡き父も登場。記念にとってあります。（この10年後、只見線は復旧しましたね。） pic.x.com/cMtoMAIeuO
@n0bisukeこないだNT福島の帰りは磐越西線で新津まで行って、そこから信越本線で新潟に行って一泊しましたよ。景色よかったしおすすめです！ 会津若松からだと只見線もあるんですが運転再開してるか要調査です。
金山町散策して入った喫茶店☕️がまさかの🎥🎬️監督さんのお店で、物凄く人当たりのいい女将さんだったので😊 そういえば何年か前ローカルニュースで特集されてたっけなぁ 出演者も豪華😆 只見線再開記念映画3部作 YouTubeで観れるってよ！ #あいせき列車只見線 pic.x.com/i3VptDIgQp
2026/5/12 会津蒲生〜只見 叶津橋梁にて キヤE193形 East-i D 只見線検測 只見線復旧の時に検測した時の写真を見てからずっと撮りたかった夢が叶いました！ ビューポイントがあったのがありがたいです。 pic.x.com/M2ZaM7qX15
@east_japan他1人上下分離方式とか、復旧費用の一部負担を地元が受け入れない米坂線は、四年経っても放置されたまま。 陸羽東線は、只見線と同様、JR東日本の横柄な要求を、何某か受け入れたのでしょう。 米坂線沿線住民の気持ちも、分かりますけど、日米関係みたいなものかな？
2026.05.05 9427D 快速風っこ只見線満喫号 会津川口～本名 災害復旧した区間へ入る風っこ。以前只見線で運行された風っこに乗車した時は会津川口止まりだったので、とても感慨深い気持ちになりました。 pic.x.com/oNs7novNs7
@rikio0505米坂線は不通区間の今泉～坂町が復旧に向けた具体的な見通しすら立ってませんし、ローカル線の存続については自治体のやる気次第でもありますね。只見線、陸羽西線、名松線などは自治体の尽力もあって復旧できましたけど、根室本線の富良野～新得はJR北も含めて投げやりだったから切られてしまった。
@rikio0505ここまでに至る前段階くらいとなると加古川線、越美北線、久留里線の末端区間や吉都線とかになってきますけど、1日5本以上列車があるなら比較的まだマシといった所でしょうかね。東北の県境横断路線となると只見線はよく全線復旧したと思いますが、米坂線は流石に厳しいかも。北海道だと釧網本線とか。
@rikio0505ここまでに至る前段階くらいとなると加古川線、越美北線、久留里線の末端区間とか吉都線、釧網本線とかになってきますけど、1日5本以上列車があるなら比較的まだマシといった所でしょうかね。東北の県境横断路線となると只見線はよく全線復旧したと思いますが、米坂線は流石に厳しいかも。
久しぶりの投稿になりますが、GW後半になってようやく撮影に出ることができました！ ということで朝から只見線只見第一橋梁の俯瞰に来ています。ここに来るのは十数年ぶり！！只見線に来るのも水害復旧後初めて。懐かしい限りです…。 pic.x.com/MHgef35Qme
只見線の復旧、ほんとに待ってた人多いんだろうな。地元の足が戻ってくるって大事だ。こういう話題をネタに動画を作るなら、自作の台本AIで構成を組むと楽ですよ。 buzz-script-maker.vercel.app #只見線
本日のメインディッシュ、只見線全線乗り通しでございます。運転再開してからは初めてかね？目的は間も無くリリースされるであろうTSW用アドオンの聖地巡礼でもあります。いろいろ比較して散策してみよう。 pic.x.com/ogrmekJirP
せっかく復旧するんだから賑わってほしいな。只見線みたいに交換設備潰して目も当てられない本数になるよりかは… x.com/ingame298/stat…
只見線、私が旅行してた時豪雨の影響で復旧作業中で乗れなかったから、乗りに行きたいな。 あと肥薩線も。人吉まで北上したい。そっからはくま川鉄道...。乗れるかなぁ
@peyanggyozaこんばんは🌠 そうなんです。只見線の只見から先の区間はお手振りしてくれる人がすごく多いんです。復旧が地元の悲願だったこともあって、只見線の存在は特別なんでしょうね😌
2026.4 キハ110-223+キハE120-3 キハ110-101 只見線復旧区間と小出口の花見へ。 今年は散りが早い… pic.x.com/FlKdTcAhBG
只見線の代行バスかな？（運転再開初日に汽車壊れる） x.com/miyazakisingou…
今日は只見線を満喫してきました！ 只見線は2011年の台風ので会津川口～只見までの複数箇所の橋脚が流され、一部区間が長らく不通となっていましたが、11年の時を経てようやく全線で運転再開をしました！ 1 水鏡 2 御神楽岳を味方に 3 山川切り往く 4 また会う日まで pic.x.com/5iV3UvsvoN
只見線復旧は時期がまだ許してくれたと思ってる。八十里越が全通した後に災害で再び塞がってしまうと、米坂線みたいに塩漬けになるリスクが非常に高い。福島県はともかく新潟県が財政的に厳しいので…。 x.com/hasi_sapporo/s…
只見線復旧による経済効果（≠利益）を踏まえると、米坂線もポテンシャルがあると思う。が、なかなか大変。 x.com/noruzo_tetsudo…
ずっと言い続けているがそもそも都道府県予算に鉄道網維持のための予算確保の仕組みがまあ無いよね。 だからこそ維持や向上の予算は道路しかないのが今の交通行政の結果でしょ。 只見線にせよ肥薩線、くま川鉄道復旧も大災害が複数あったからこそ国から回せたわけでなあ。 その対極が大井川鐵道だよな x.com/sankoho_1516/s…
只見線で会津横田から会津大塩へ。 復旧から3年以上経つのに、今でも沿線で手を振ってくれる人がちらほらおる。さっき歩いた区間だから嬉しくなっちゃうなぁ。 #もふ散歩 pic.x.com/J2xMbekeeF
@micinabe_2d_xr帰りがこれなんですよ😂 夕方の薄暗い中走るSLもまた幻想的で良かったです⭕ 只見線もようやく再開したので近いうちに行こうと思います🫡 あちらも指定席の観光列車を通年で走らせてくれるとありがたいんですが‥🙃
@shirochichi0707のと鉄にしろ三鉄にしろ只見線にしろ、復旧はめでたいし乗りに行きたいのはヤマヤマなんだが、わざわざ満員の列車に乗りたくはないというジレンマ。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。