只見線の再開/復旧情報
"只見線の再開/復旧情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在の只見線 運行状況 9/27 09:44現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@hukuroguma他1人只見線は地元の熱意で全線復旧できたね。今思えば、全線復旧してよかったと感じてます。同じく水害で長期不通になってる肥薩線の八代〜人吉間も全線復旧した只見線に刺激を受け、復旧を決めたそうです。
くま川鉄道を往復乗車して来ました 沿線のからは田んぼの風景やまた今回の復旧のシンボルである球磨川第四橋梁など景色が良かったです｡社員の方とも少し話をしましたが全線再開の2日間で3000人が乗車されたのと事でした｡ただ勝負はこれからと言う事で只見線と共通する部分もあり頑張って欲しいです pic.x.com/UTZYxM6dOe
鉄道復旧するなら只見線のように上下分離かね。 x.com/niigata_nippo/…
只見線は3ヶ月程度の区間抑止はよくあったし今年も2ヶ月止まってたしなんなら2011年まで11年間休止してました。肥薩線は6年、米坂線は4年間運休中。三江線は運休・再開を繰り返したのち廃線。日高本線は6年、根室本線一部は4年運休したのちバス転換し廃線、津軽線は4年運休しバス転換して来年廃線予定 x.com/coco_ruuchan/s…
只見線を県税で強引に復旧させたのは数少ない例外だけど、福島県民から集めたお金を投入する合理性があったのかは疑問。 x.com/sakkurusan/sta…
上総牛久〜上総中野〜大多喜の土休日日中を全て急行にしてはどうか。3,000円は極端にしても1,000円とか。その代わり、ジェネリックでもローカル線の雰囲気を再現するのに専念する。ここは只見線と同様"鉄道であることで観光客が来る"区間だし、故に鉄道を復旧すると共に、鉄道自身が稼ぐ仕組みが要る。 pic.x.com/uNuXIW7QSu
一方で只見線は、復旧させる気の無い花角英世（新潟県知事）が再選したせいで、再選直後に復旧断念となりました。 news.yahoo.co.jp/articles/f85f5…
くま川鉄道、長かったな… 6年半って、濱錦の最後の再十両までのブランクと同じぐらいだよな 思えば只見線の11年ぶり運行再開は奇跡だったよな、千代嵐の8年半ぶりの再十両よりもっと長かったわけだし
ニカさん、ありがとうございます💙🤍✨ 今日の豪雨災害からの復興につながる、只見線の復旧を描くことができてとても光栄です🚃🏔️✨ 秋の気配と皆さまの安堵の様子も決まり、何よりです🌿 ニカさんも、どうぞ良い週末をお過ごし下さいませ🍵🥮 x.com/lunanicanelo/s…
おねこさんおはようございます😊 只見線の復旧何よりです。 たくさんの方の御尽力の賜物ですね☺ 秋の気配の中に皆様の安堵感がうかがえる素敵な作品です。🥰 おねこさん良い週末をお過ごしください🙏💗 x.com/cat_fighter222…
@tasks_s土讃線はいつ大規模災害が起きて米坂線、日高線、只見線、大糸北線のような話になってもおかしくない もう今のうちから新幹線規格新線で復旧できるように工事始めておこう …あれ、出口は土佐山田として、入口が、大歩危でも池田でも琴平でもなく三島になっちゃうか
@niigata_nippoJR東日本としては新潟県、山形県および沿線自治体の対応次第では米坂線の復旧もあり得るということなのだろうか？ でも、両県や沿線自治体のヤル気が只見線のようには感じられない。。。
@Sakenmilove小学生と高校生、逆じゃね⁉️🤔💧💧学力が著しく低かったりケンカとか生活態度が著しく悪い状態で中学に上げたら小学校教員のせいみたいだし…🤔 俺様は鉄道趣味とくそ親のせいで高校で肥薩線みたいになってしまったんよね…🤔🚃💧💧只見線みたいに何十年かかってでも復旧できりゃええけどね…🤔🚃💧💧
でも 鉄路で復旧させたいなら 只見線な 福島県と同様に 金出してみろや！ だからなっ！ x.com/niigata_nippo/…
只見線全線運転再開をみんなでお祝い 福島県金山町で活躍する色鉛筆画家 大竹恵子さんが描いた作品を用いた手旗をご用意します。車内や降車地で振って、只見線沿線の皆さんと一緒に4周年をお祝いしましょう！ こういう風景を撮るのもよいでしょう。
愛知から12時間かけてようやく会津若松に到着 磐越西線の終日運休が影響して飯山線・只見線という変なルートを辿ってきたが、駅に着いた途端見えたのは郡山行として平然と停車しているE721系の姿。結局再開してるんかーいと思わずノリツッコミですよ。 pic.x.com/jP0U8CQXmK
［磐越西線］［JR只見線］ 郡山-会津若松 郡山17:17発・会津若松17:30発より運転再開 会津若松-只見 会津若松17:00発・（小出始発）只見18:01発より運転再開 #磐越西線 #只見線 #福島県
@DENGENKAIHATSU只見線に関しては税金で復旧させておいて1日3本ってどうなの？って思いますね。 増便すれば会津若松〜浦佐、越後湯沢方面の最短ルートで多少は利用者増えそうだけど、本数少なすぎて通り抜け意外に使えない。
只見線があの絶望的な被害から復旧できたのは、観光面はもちろんそうだけど経営側はそこまでやる気ではなかったから、各沿線自治体の想いが本当に強かったと思う。 沿線に暮らす人々の結晶のような願いが一つの宝石になった復旧
これむしろ只見線の復旧への税金投入がおかしいのでは🤔 ワイは乗ってみたいから復旧して良かったが、そういう観点で擁護しようとも思えない x.com/iykiha110/stat…
只見線復旧の運動の中にいたので思うけど、これ県や自治体の本気度なんだよね （お金出して残したいか否か） ま、沿線自治体屋県がやる気なし、ということ、尺東は1000人ぐらいでも廃止したい気持ちはヒシヒシと出してくる、それでも残したい覚悟がなかっただけ、それだけかな。 x.com/iykiha110/stat…
【運行情報｜北陸・甲信越｜19時版】 9/3 19:00頃 🔄◆只見線 大雨による運転見合わせは再開。 会津宮下〜小出の下り一部列車に遅れ。 ◆羽越本線：新津〜村上 大雨で上下線の一部列車に遅れ。 【災害影響】 🔴◆七尾線：羽咋〜七尾 大雨災害で本日終日運転見合わせ。 ➡️9/6始発から再開を目標。
【運行情報｜北陸・甲信越｜18時版】 9/3 18:00頃 🔴◆只見線：会津川口〜小出 大雨で運転見合わせ継続。 ➡️大白川〜小出は18:00頃再開見込み ※代行輸送なし ◆羽越本線：新津〜村上 大雨で上下線の一部列車に遅れ。 ◆特急しらゆき3号 大雨の影響で遅れ。 【災害影響】
@masa0825b他1人只見線地域おこし協力隊員です。只見線を引き合いに出されますが、先ず沿線条件が根本から違います。只見線の場合は沿線自治体が観光であること、福島県側が復旧費用を負担したこと、開通後は観光面で力を入れてることなどの違いがあります。
【運行情報｜北陸・甲信越｜16時版】 9/3 16:00頃 🔄◆越後線：吉田〜柏崎 大雨による運転見合わせは ➡️15:42頃に運転再開。 現在も柏崎〜吉田の一部列車に遅れあり。 🔄◆磐越西線：馬下〜会津若松 ➡️15:30頃に運転再開。 一部列車の遅れ継続。 🔴◆只見線：会津坂下〜小出 大雨で運転見合わせ。
只今の列車の情報です⚠️ 磐越西線、只見線共に 上下線で運転を見合わせています。 運転再開の見込みは立っていないようですので ご利用を予定していた方は最新の情報をご覧ください！ #会津観光 #磐越西線 #只見線 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
実際只見線の復旧が叶ったのも橋の架橋費用を福島県がちゃんと持ったためだろうしね。 陸羽東線の復旧工事もいちばんヤバかったところは山形森林管理署最上支所の方で絶賛治山工事の真っ最中。 rinya.maff.go.jp/tohoku/syo/mog… pic.x.com/zzMi7vzbUQ
赤字路線な上に線路復旧、普段からも線路ってメンテナンスが必要なのよ。 そんで両県資金も出さないんじゃJRも復旧させても赤字が増えるだけなんだからやるわけない。 只見線みたいに自治体が動くわけでもなく。 x.com/Yanagishima091…
@UN_14760他1人只見線はよくもまあがんばって復旧したなって印象しかない。 只見ジオパークが指定されて観光需要が高まったからかな
@gochi_gokuraku米坂線は酷い赤字でしたよね。 只見線も日本有数の赤字路線でしたが、 観光路線でもあるので、 福島県が線路を所有してよく復旧したなという感じです。 津軽線の末端区間や根室本線や日高線の一部区間も台風被害で廃止ですね。 廃止後のバス運転手の不足も深刻ですね。 マイカーしか足がなくなる事態に
米坂線はバス転換の方針ですか 隣の芝生なんだろうと思いますが 福島県は腹をくくって只見線を復旧したことを思うとやはり武士の県だなと感じます
@kunibikisansan他1人福島県はすさまじいですな。 どういう経緯でそうなったのか知りたいです。 ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AA… 2015年（平成27年）12月、福島県と沿線市町村は、只見線が運転を再開した場合に生じる赤字分を補填する方針を示した[N 30]。また
@Kokoro7xoxo実際浜通りの道路整備や只見線復旧についてはそう思われても仕方ないところはあります 新潟福島間の幹線が49しかない現状ではもう一方のルートをの整備を図ることくらいは必要なのかもしれません
@qx0rHrxM3M14928GV客レは面白くて好みなので、D51498が復帰ならGV客レを他支社に貸し出せばいいんじゃないですか？ 例えば只見線復旧記念列車とかに。
@teshi729只見線が復旧し、今日に至る、もし仮に平成筑豊鉄道を上下分離式で採用するとするなら、駅舎や線路を所有する沿線自治体がどれだけ財源があるか、維持できる財力はあるのかが課題だと思う。
@teshi729福島県と新潟県を結ぶ只見線のように上下分離方式を採用したらもしかすると存続できる、但し、問題なのは線路や駅舎の保全を地域がやれるほどの財源があるのが問題だ、実際只見線の沿線自治体の只見町は観光客が訪れるため財源が多い、なので、只見線が只見〜会津川口の復旧の際に上下分離式が採用され
おはようございます。 明け方に強い雨が降っていた金山町、会津川口駅は朝から霧に包まれています。 そして本日、大雨で不通になっていた磐越西線が全線運転再開となりました！ 磐越西線～只見線の旅にぜひお越しください！ #只見線 #奥会津金山 #会津川口 pic.x.com/ECl283CBbJ
@sato__taka他1人自分も再開して間もないころに只見線に乗りに行ったときはそうでしたね。 終点小出まで単車ですし詰め、ずっと立っていました。 霧と内外の気温と湿度の差が大きく、景色はあまりきれいに見えませんでしたね。 pic.x.com/HDyVouL9a6
直江津駅に着きました。 第3セクターでの移動は終了し JR東日本エリアに戻ったので 北海道東日本パスの利用を再開です。 福島までの移動は会津若松経由にします。 北海道東日本パスであれば北越急行に乗車出来ますので 北越急行と只見線経由して会津若松向かいます。 18きっぷだと北越急行は乗れません pic.x.com/Jb9Ko1klvE x.com/kwafuku0705/st…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。