東西線の混雑情報
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現在の東西線 運行状況 8/13 14:30現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 中央線2 総武線2 千代田線2 御堂筋線2 常磐線1 山手線1 武蔵野線1 西武新宿線1 京王線1 田園都市線1 日比谷線1 南北線1 浅草線1 ゆりかもめ1 日暮里・舎人ライナー1 都営新宿線1 烏丸線1 東山線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
京王線の区間急行や快速の混雑率が低い理由が都営新宿線直通だとしたら、相互直通の本数を減便する未来もありそう。 小田急〜千代田線は毎時3本、 JR中央線〜東西線は毎時2本だし。
京王で大手町が不便って言ってたら、 京成や北総なんかとても乗れたもんじゃない。 それ故に東西線や総武線や武蔵野線が混雑する(→船橋駅や西船橋駅が混雑する)。 x.com/Hang_Kin_Shuku…
あー、これはそうですね。 御堂筋線や阪急、烏丸線でそれなりの混雑は経験したつもりだったんだけど、東京はレベルが違った。 え？乗るん？乗れへんやろ？乗れるんや…って東西線でなった。 x.com/kidasarada/sta…
混雑する東西線のバイバスとして、中央快速線の複々線化と西船橋方面への直通をですねえ！（血走った目で） x.com/CIA_urawa/stat…
東京の満員電車で退職者が相次ぐって言われてもな…抜本的な解決策など無いだろうな。企業は高い賃料払って都心にオフィス構えれば出勤しろだろ。ハマ方面JRの慢性遅延、東西線は乗車できない混雑、通勤でストレス、業務でストレス、社畜エレジーだな。エアコンなど無い時代の夏場は地獄だったぜ。
@DollysBabylon東西線は最狂のうちの一つだからね〜。 都心にアクセスできて便利だけど、その分混雑もひどいイメージ。 東京の人は多かれ少なかれ、ああやって通勤してるのよ🥹
東西線等の激混雑車両通勤経験者だけが石を投げなさい。 x.com/saiya_citypand…
@kaorurmpomかつてのトップ常連だった田園都市線や東西線が混雑率ランキングから姿を消して、今は日暮里・舎人ライナーが混雑の象徴なんですねえ
朝の東西線とか頭おかしくなる混雑率だよねｗ でもさすがにいきなり退職はなぁ……いつまでも新卒売り手市場じゃないと思うけども x.com/i/trending/204…
【🌤4月14日·おはよう東西線くん🌤】 ①‥下り(東陽町➡船橋日大前)の初電東西線くん📷 ②‥上り(西船橋➡南砂町)の初電東西線くん📷 ③‥下り(中野➡木場)の初電東西線くん📷 ④‥②の東西線くんの南砂町駅出発時点での混雑状況 ＊全て2017年の写真 pic.x.com/QQ8bR01cea
普通に中高6年間で毎朝(当時日本一の混雑率とされていた)東西線を使っていたけど、感覚的には乗っている人のほとんどがどういう動きをすべきかを認識していて、そのように動くという感じだったと思う
@kidasaradaメトロの東西線も経験 新宿、池袋駅も経験 大阪にて、御堂筋線 もっと奥詰めれるやろ！ と怒りが湧く ちなみにホー厶が混雑してて、まだ柵がついてない駅で女性が押されて転落 本当にギリギリ、少しぶつかってるかも状態で、電車が止まったが、落ちた人が発狂したのを見て、色んな意味で怖かった
これ納得やわ 東西線の混雑している時の位置取りみんな上手い x.com/satsukisan38/s…
東西線は統制は取れてるけど、その分奥も限界まで詰め込む。だからピーク時の混雑299％とか記録していたわけで…… x.com/satsukisan38/s…
普段は最も混雑する時間帯は可能な限り、避けているからか東西線でこういう状態を経験したことはないです。 x.com/satsukisan38/s…
満員電車、高校時代に当時最狂の混雑率誇ってた東西線で慣れるというか調教されておいてよかった。あれに比べりゃ今の満員電車だいぶマシ。 (東西線混雑率当時199%、現在は148%) (社会人なってから通勤で使う路線151~178%)
これから新千歳空港にお急ぎの方へ (経験値として)運転再開まで1時間半以上掛かると思われます 混雑状況は不明ながら、地下鉄東西線大谷地駅で空港バスに乗り換えるのが最速 この後、地下鉄南北線北２４条駅(始発)13:20、サッポロビール園(始発)13:50も 電車再開を待つより先に着く可能性があります
【GW特別イベントのおしらせ】 5月３日（日）から５日（火・祝）の３日間はゴールデンウィーク特別イベントを開催！ 詳細はHPをご覧ください。 city.sendai.jp/zoo/event/2026… ※期間中は周辺道路が大変混雑しますので、ぜひ地下鉄東西線をご利用ください。 #八木山動物公園フジサキの杜 #仙台 #おでかけ pic.x.com/x8ogRtVw2P
東西線津田沼直通を消して津田沼までスジを延長すれば済む話なのでしょうが、それはそれでコンコース内の混雑悪化が避けられないというジレンマが厳しいですね。 それなら効果が掴みにくい投資をせず現状に甘んじるのも頷ける話だなと…… x.com/s_stations/sta…
当時何もなかった所に東西線を作ったら家とともに人がどんどん増えて混雑率ワースト1位になったのと同じパターンなので追いついていない感はあるね(西船橋) x.com/brox317/status…
【🌤4月13日·おはよう東西線くん🌤】 ①‥下り(東陽町➡船橋日大前)の初電東西線くん📷 ②‥上り(西船橋➡南砂町)の初電東西線くん📷 ③‥下り(中野➡木場)の初電東西線くん📷 ④‥②の東西線くんの南砂町駅出発時点での混雑状況 ＊全て2021年の写真 pic.x.com/YzxW0PfmwM
@S_Stations東西線が首都圏有数の混雑路線になり、線内の利用客をさばくのでいっぱいいっぱいになってしまったので 東京メトロも西船橋に総武快速を停めてほしくないんだよね。
@mtcedar1972改札口の管理をJRに委託していて、自動改札もJRのもの、券売機も新規購入できない状態ですから、あまり駅構内について物申せる立場にないのだと思います。ホーム幅は広いですが東西線もエスカレーターの混雑が酷いのは同じなので、5・6番線は2基とも上り運転にする等の改善を望みたいところです。
@S_Stations昭和の頃は総武快速線から東西線への流出が問題でしたけど、現在は東西線の混雑が異常（データには出てこない体感）なので、むしろ東西線を救済する立場であると思います。
@paratataこういう 東西線の混雑の現状があるにも関わらず、西武ホールディングスの後藤会長が 報道陣に対して 地下鉄東西線への乗り入れも視野に入れたい など と発言したもんだから、株主総会では賛辞の声があがる一方で ボケ老人と言われたのである。
東京の生産性を上げるならメトロ東西線や西武新宿線のレールを増設するのが最適解なんだよ あの沿線は東京に通う一般的市民が住んでて、かつ混雑時の乗車率が平気で120%とかになる激混み路線だから住民のストレスが半端じゃない 東京の発展という観点から、そこに介入することの価値は高いはず x.com/Adelgard24grad…
東西線、千代田線の小規模遅延。 大手町の混雑、大丸有の都市再生の影響かな。 x.com/sankoho_1516/s…
酔ってる！地獄を見ている。 【朝ラッシュ混雑観察】東京メトロ東西線南砂町駅 youtu.be/18bUH6OOhwQ?si… @YouTubeより
朝は9時半から門前仲町にあるスタジオで代行レッスン。朝8時台の電車めっちゃ混むんだ！！丸の内線、東西線胸圧迫されるくらい混雑。毎日、こんな混んだ電車で通勤通学するだけでストレス溜まりそう。 そうやって、みんな毎日を生きているんだ。 私も毎日ちゃんと生きようって思った。
🥈2位：総武線（錦糸町→両国） → 朝から人生詰んでる感がすごい （約197%） 🥇1位：東西線（木場→門前仲町） → 人が乗るんじゃなくて“圧縮される場所” （混雑率ほぼ200%）
東西線は、地上区間強風および門前仲町駅でのホームドア点検およびダイヤ乱れによる多客混雑によりダイヤが乱れています。 【遅延】中野方面・最大20分程度 pic.x.com/DNgftuTkaH
社会人になってからずっと名古屋東山線通勤だし 東京いた時も柏から常磐線→日比谷線→東西線だから 通勤電車の混雑って身動きとれないぎゅうぎゅうてのに慣れすぎてる
東京メトロ東西線、後続列車との間隔が開いたためということで、駅での停止が発生。混雑による乗降時間増とホームドア再開閉で発生しがち。ポジション取りなど、うまくやっていこうー！
rt 噂の新地下鉄構想、やっぱりあの道じゃんっていう ビッグサイトへのアクセス改善と 東西線の地獄の混雑をバイパスするやつ 陸の孤島の晴海がマシになる ただ、あのバス路線がそれで消えるなあ、と ゆりかもめのせいで 浜松町ービッグサイトの路線消えたし（ゆりかもめは乗り換え不便）
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。