JR南武線の混雑情報
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現在のJR南武線 運行状況 10/16 04:43現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 武蔵野線3 横浜線3 京王線3 山手線2 横須賀線2 中央線2 千歳線1 相模線1 宇都宮線1 高崎線1 京浜東北線1 湘南新宿ライン1 小田急線1 多摩線1 田園都市線1 京急1 千代田線1 瀬戸線1 ブルーライン1 環状線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
エイトライナーが有れば良いんだけど 環八通りのバスも途切れ途切れで接続が悪い上に本数も少ない 縦断するにも混雑する山手線や南武線に乗らなければならないからね オンデマンドバスも土日や運行時間拡大とか x.com/UN_14760/statu…
新入生新入社員用乗り換え裏ルート関東編 地下鉄千代田線二重橋前⇔東京駅大手町より楽 南武線鹿島田⇔横須賀線新川崎武蔵小杉混雑 JR京浜東北線東神奈川⇔京急東神奈川横浜混雑 JR京浜東北線大森⇔京浜急行大森海岸 JR蒲田駅と京急蒲田駅が離れている JR川崎駅⇔京急川崎駅慣れればスムーズ
横須賀線の武蔵小杉駅も綱島街道改札口が出来てからずいぶん分かりやすくなったし混雑してないから東急への乗り継ぎはしやすくなった 南武線の武蔵小杉駅はまぁ
南武線は変わったよ。 何が違う？ 客層ですよ。 昭和の南武線は博打場を結ぶ労務者電車よ 馬券とか車券舟券があちこちに 昼間から飲んでるオヤジに沿線の焼き鳥屋。 今、ITリーマンの通勤電車よ。 キレイな戸建てにタワマン。 乗り換えて二子玉川横浜自由ヶ丘w ただし超混雑、たまに踏み切り事故。
@negishistakes南武線に関しては踏切の多さや6両編成による混雑など、まずはJRがやるべきことをやってほしいという気持ちが強いです。 JR側は自治体が金払えという態度ですが… よくネットで言われる民度云々も、他路線並みの環境が整ってから議論する話かなと。
@ef651036jrf混雑率が田園都市線越えてて横転。 最近不動産屋に南武線異常に推されてますけど、都心に出るのに乗り換え必須（どの駅も使いにくい）だし、良いところが分からない...
南武線、千歳線と同じ両数で親近感湧いたけどアレ6両は無理な話だし山手も山手で本数減らして混雑やばいからたしかに増車して欲しい感はある。え？千歳線は3両だって？
分倍河原で南武線経由で中央線に乗り換えるつもりだけど南武線も中央線も煽りくらって混雑&まぁまぁなダイヤ乱れだろうなー。 #京王線事故 #振替輸送
【三菱IGBT-VVVFインバーター、混雑で立ち客撮影、そりゃ南武線ワンマンの評判悪いわな】南武線各駅停車ワンマン立川行きE233系8000番台... youtu.be/jtN1c75rkwc?si… @YouTubeより
【川崎～立川間快速運転、ワンマン化から1年混雑で遅延しやすく相変わらず評判悪いようで】南武線快速ワンマン立川行きE233系8000番台N8編成 ... youtu.be/c1kBvbOrGP4?si… @YouTubeより
なんか移住先に川崎市の方の登戸おすすめしてる人とかよく見かけるけど、正直オススメしないよ 数年後には登戸駅前タワマンができるので、電車通勤はおそらく混雑が半端ない いやまあそうしたら小田急線も南武線もどこからも乗れないやろがーいってなるだろうけど
いやいや、武蔵小杉は不便の極みぞ？ インフラ含め追いついていないし、アホみたいにタワマンを建設したが、買い物は絶望的（人口に対して少ない）なので娯楽施設含め川崎へ行くしかない 鉄道も南武線以外のJRは離れているし混雑エグイしでいいとは思えない タワマンがなくて現環境なら及第点かな x.com/nikkei/status/…
夏の朝の南武線の混雑が武者修行レベルってことも付け加えておきたい x.com/kingnamahameha…
南武線各駅停車ワンマン立川行きE233系8000番台N29編成 南武線相変わらずの混雑でワンマン運転の評判悪いの分かるわ それに車載まで謎メロディーになるなんてワイも某平塚のハロ鉄氏も某高崎線沿線のコツ氏も予想外の展開すぎる・・・・ pic.x.com/nIMiTHcWY0
大回り乗車記録⑧ 1703F 南武線 各駅停車 立川行 E233系 N25編成 モハE232-8025 武蔵小杉から武蔵新城まで乗車。 相変わらずの混雑。大回り完了まであと2駅！ pic.x.com/HVXgWFEvpj
そちらの方の理由な気がする。 JR東日本だって宇都宮地区ではホームドアなし側面カメラ6両ワンマンをやっているけれど、混雑がひどい南武線は同じ6両なのにホームドアタイプのワンマンだからね。 x.com/tramticket/sta…
郊外に放射状に伸びる路線については、夕ラッシュで朝ラッシュほどの増便ができないのは理解できるが、 双方向混雑する横浜線、南武線あたりと、環状運転の山手線、君らは朝ラッシュ時の本数を維持すれば良いだけだろ？
首都圏でも、宇都宮線はホームドアなしで6両ワンマンを行っているものの同じ両数の南武線は全駅にホームドア付けたから、混雑率、運転頻度とかは判断基準になってそう x.com/OsakaSubwaycom…
JR南武線に、ワイドドア・座席収納車を導入しないかな？ 特に４号車。 武蔵小杉かが混み合うから、エレベーターに近い処にワイドドア車を入れたら、乗降時間が短縮するのでは？ 朝ラッシュ時間の武蔵小杉の混雑率は半端ないから。 #JR東日本
2026.3.23 神奈川・横浜 [鶴見・矢向] JR南武線 各駅停車 川崎行き E233系8000番台 N34編成 矢向～川崎間 矢向にて ※矢向始発 各駅停車 川崎行き 平日の朝7時台に1本のみ、矢向駅3番線から発車。 わずか1駅=尻手のみのため、混雑は少ない。 pic.x.com/71W332vkup
【三菱IGBT-VVVFインバーター、南武線ワンマン化後快速電車、混雑で立ち客撮影】南武線快速ワンマン川崎行きE233系8000番台N2編成走行... youtu.be/ga85wX6PeQs?si… @YouTubeより
貨物専用の武蔵野南線を旅客化した場合、ものすごい混雑になるのかな ・現状の旅客化区間よりも貨物の本数が多いことから、朝を含め運行本数が限られる ・設置できる駅が限られるから、逆に南武線よりも圧倒的に速くなり利用者増加
名鉄瀬戸線は名古屋都市圏で指折りの混雑路線、かつ朝ラッシュ時は4分間隔の高頻度運行なんだよなあ そんな路線でワンマン運転したらJR南武線みたいになりそうとしか pic.x.com/XsugLBdlqH
#今日はここから 南武線の混雑が嘘みたいに京王線はスムーズでした(調布駅の乗り換えでやらかしましたが💦)。 飛田給駅から味スタへ向かう人も少な目。 pic.x.com/Ixl8krzzTp
今日の帰り、矢川での踏切安全確認のせいで、南武線立川発川崎行きが18時22分着の定刻を6分も遅れて到着。その折り返しの18時27分発登戸行きが発車時刻を4分も遅れて発車。 そのせいで、川崎駅のホームは大変な混雑だった。いい加減にしてほしい。#南武線
@HISUIsan_honpo南武線の輸送力は朝ラッシュ時は昨年のダイヤ改正で運用を1本減の現在1時間に24本の列車が運行され、2024年度の線内の最混雑率は153%ですので、運輸政策審議会で提言しているように南武線の輸送サービスの改善が求められており、抜本的な改善としては長編成化が必要であるものと推測されます。
・踏切が少ない ・一部区間でATO（自動列車運転装置）を導入している ・編成数が6両の南武線に対し、横浜線は2両多い8両である。 ・混雑率が南武線が異常である。 という決定的な違いがありますね。1週間経過すれば、ある程度はわかってきます。
あすから平日ダイヤ初日！ 南武線みたいにSNSが荒れないことを 祈りたい。相模線は事故は増えたが 混雑による遅延は数えるほどである。 "JR東日本、横浜線のワンマン運転開始 - 駅掲示や車内放送で案内も" l.smartnews.com/m-7lpPVvsk/6Ox…
@ps72915電車の本数だけは多いので他路線の車内混雑よりはマシですが、朝の鈍足は本当にストレスなので、大崎に通勤してた頃は南武線+湘南新宿ラインで通勤してました。 京王線が新宿着く頃に、JRは大崎に着いていましたので…。
もう少し広域の画像．武蔵野線⇔横浜・新横浜の移動が便利に．武蔵小杉経由しないので南武線の混雑度も低減．ブルーラインの延伸需要も改善．稲城-新百合間4kmトンネル掘るだけ． pic.x.com/SNb3V9B4DE
@tsuki9872小田急多摩線とは競合しません．国分寺・所沢方面から新横浜・横浜方面に至る環状線の一部として機能します．南武線から外れるのは競合しないという点でネットワーク効率に優れます．多摩地域⇔横浜方面の移動で武蔵小杉を経由せずに済み，南武線の混雑度を下げる効果が期待できます．
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。