丸ノ内線の混雑情報
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現在の丸ノ内線 運行状況 5/13 16:17現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 有楽町線7 銀座線5 中央線4 京葉線2 東西線2 中央本線1 総武線1 埼京線1 東上線1 池袋線1 京王線1 井の頭線1 田園都市線1 半蔵門線1 南北線1 大江戸線1 三田線1 ゆりかもめ1 りんかい線1 |
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@hosen17427_w後楽園(こうらくえん) 東京都文京区にある東京メトロ丸ノ内線と南北線の駅。東京ドームの最寄り駅であるため、野球の試合やイベント時は混雑する。都営地下鉄の春日駅と隣接しているため、都営地下鉄三田線と大江戸線に乗り換えできる。
間違えた(´・ω・｀) 新橋駅は丸ノ内線じゃなくて、銀座線だ。 銀座線にも朝のラッシュ時に乗ったけど、乗り切れないほどの混雑じゃなかったよ。銀座線は日本で最初の地下鉄路線なので、車両が小さくていつでも混雑しているんだけどね。駅では係員が整列乗車を呼び掛けていた。
丸ノ内線、、A線B線ともに赤坂見附-四ツ谷の混雑はどうにかならんのか。 まあ新橋の客と霞ヶ関の客が合流して、中央線に抜けるルートはここしかないので、混むのは仕方ないんだけど。
@konyokukikaku東京メトロ丸ノ内線が平日昼間に混雑しているのは、①6両編成のため②初期に建設された地下鉄で、都内要所を繋いでいるから、と考えられます。ちなみに、丸ノ内線はATO（自動列車運転装置）による自動運転で走行しています。もちろん、非常時に備えて運転士が運転席にいます。🥹
@Calcijp話は単純ではない。 当時は定位置停止装置(TASC)の性能が足りてなく、列車の運転間隔が詰められなかったので採用したくてもできなかった。例えば丸ノ内線の1分55秒間隔運転(!)とか。 押し屋も当然現役でした。ホームドアとは相性が悪い。 新線開通などで混雑率が下がって実現できたことです。
受験生の波とともに、近隣でもっとも受験者数が多かった東大本郷キャンパスへ 有楽町線は空いてましたが、丸ノ内線はそこそこの混雑。同志か分からないけど黄色いマフラーをされてる方がいてちょっと嬉しかったです ぜひ皆さん頑張っていただきたい！
@yumina_noumiホーム多いし混雑してるからわかりにくいのは確か🤔 何か基準になるお店とか場所とか作るとちょっとわかりやすくなるよ ちなみに京葉線と丸ノ内線は遠い
@Tz_lox東京方面に出るなら東西線とか丸ノ内線もあるし高尾方面に出たかったら京王線も走ってるんだけど中央線沿線は人が多く住んでる街に駅が多いから混むのは仕方ないかも 分散されたら混雑減るわけじゃないからね😅 朝の埼京線は本当にひどいくらい混んでるし
普通は周りを見通せる人の方が状況把握もできているし適切に運用できると思うじゃない？ どうも鉄道はそうとも限らないらしい。 オフピークに最混雑電車をわざと作る（西武池袋線、東京メトロ丸ノ内線）、自ら混乱を不必要に作りに行く（東京メトロ有楽町線、丸ノ内線）事例を多く体験してきたから。
東京メトロでは、朝ラッシュを超える極めて危険な著しい丸ノ内線の混雑に対応する気がない、自社線で振替輸送して賄おうともしない利用者を考える気のない姿勢、最近は減っているが無意味な運転間隔調整（利用者から見て、運行指令の自己満足や意図的な混雑悪化、遅延工作にしか見えない）。
👆 ポスター場所 赤坂見附駅の丸ノ内線・銀座線のホーム上です。 丸ノ内線池袋方面(4番線)で、最後尾車両を降りた辺りの壁です。 混雑している時間帯は大変そうな場所ですが、1/2夜はほとんど人がいなくて📸撮れました。
りんかい線は混雑だし中央線は人身事故だしで帰路を見事に潰されましたが、ゆりかもめでと有楽町線と丸ノ内線で迂回してのんびり帰って来られました。
丸ノ内線の混雑で耳にどなたかの肩が当ったら、母が残してくれたサンタのピアス連れて行かれちゃった🥲 耳が武事だったのを良しとしよう。 ほんと、背が低くなければ回避できたのに…。 想定もしてなかった。うう。
@2021_23RainbowJRの駅の混雑がどれほどになるかはわかりませんが、 地下鉄の駅まで歩くスペースがあれば、大丈夫ではないか、と。 ちなみに、東京方面行きの電車は ・銀座線：浅草行き（全列車渋谷始発）、丸ノ内線：池袋行き ・半蔵門線：押上、久喜、南栗橋、東武動物公園行きなど です。
そもそも論 ・混雑でいうなら三鷹を超えても混雑は一定数続いてます。なんなら三鷹から武蔵境の間が体感一番混んでるまであります。 ・朝使ってると三鷹以西から荻窪、吉祥寺で井の頭線や丸ノ内線に行く客もそれなりに見る。
東京ドームの混雑に既に耐えきれないレベルの混雑なのだから、振替輸送で丸ノ内線に固まらないように工夫すべきでは？ もっというと、池袋にも固まらないよう、練馬、和光市〜小竹向原〜池袋も振替輸送区間に加えるべきだと思う。
丸ノ内線 遅延 原因:多客集中混雑のため(アナウンスより) 両方向の電車に最大10分以上の遅延あり。 定刻の電車も調整等により遅延と所要時間拡大が見込まれます。(遅延はしばらく続く見込み) #丸ノ内線
電車に乗ろうとしたら、 降りてきた人の中のどなたかが イヤホンをケースごと落としていた。 混雑の中、持ち主(誰が落としたかは見てないのでわからん)はもうどこかへ行ってしまったので、 駅員さんに渡しました。 イヤホン、落とし物、 丸ノ内線、 で思い当たる方は降りた駅に届いてますのでー
3両化して北綾瀬支線・・・は無いな。北綾瀬駅が10両化した今、支線専用車両を持っておく意味がないし、支線専用車両は05でラストでしょう。丸ノ内線支線も専用車なくなったしね。あり得るのは有楽町線豊住支線か。朝は豊洲駅の混雑などから直通が中心だろうけど昼間は短編成のピストン必要そうだし
@lilyofthe有楽町線の有楽町駅から東京国際フォーラムの地下を通り抜けると京葉線の改札に出るので、丸ノ内線の東京駅から京葉線に乗り換えるより近いって意味で、JRだとどうかな？ 同じく東京国際フォーラムの中庭抜けて東京駅側の地下に行く階段降りると京葉線改札だから混雑してる東京駅内を行くよりはマシ？
茗荷谷駅から東京駅までの丸ノ内線通勤で不便と感じること。 ・後楽園でのイベントの混雑に巻き込まれる ・通勤ラッシュで数分単位の遅延が起きる ・後楽園、大手町での乗り換えが不便 くらい。東京駅勤務の人は住みやすさの観点からも茗荷谷がおすすめです。
田園都市線や常磐緩行線、東西線の快速区間の間隔のいびつさ、それに伴う局地的な混雑を考えると、東京メトロは銀座線や丸ノ内線を除き、都心での等間隔というこだわりを捨てて、郊外鉄道の一部としての役割も考えて欲しい。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。