京王井の頭線の混雑情報
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現在の京王井の頭線 運行状況 7/30 10:21現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 京王線4 山手線3 中央線3 田園都市線3 京急3 横浜線2 副都心線2 南武線1 横須賀線1 埼京線1 目黒線1 東急大井町線1 銀座線1 丸ノ内線1 千代田線1 瀬戸線1 京阪1 中之島線1 環状線1 |
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@Hyokyu_sharyo京王も、本線系統は全駅10連対応ですね。 井の頭線は5連が限界ゆえ日中でも急行の5号車がすし詰め(ラッシュピークみたいな混雑)になりがちですが…。
おはようございます。 7/25現在の吉祥寺は☁️ 本日は満員御礼。明日は4枠空きあり！ カットカラー:¥4,900〜 JR中央線、京王井の頭線、本日は沿線の夏祭り、花火大会による混雑、ダイヤ乱れが予想されます。皆様お気をつけて！ ↓クーポンぜひ見てください↓ 【HPB】beauty.hotpepper.jp/slnH000508923/ pic.x.com/EKLNL3KqM0
@KrcSHug0diboNBX中央改札出て井の頭線の上の マークシティー内を通過すると 道玄坂上交番前交差点に出るので 暑さも雨も混雑も避けれれるので 毎回使ってます
行きたい。 現在工事中のJR渋谷駅をスクランブル交差点方面に抜けるのはものすごく大変なので、中央線ユーザーのわたしは井の頭線から道玄坂を下っていくのが良さそう。それでも大変な混雑だけれども。 x.com/kizuki11674/st…
鉄道各社に改善してほしいことまとめ 東急：田都の渋谷駅 西武：ネットワークが弱い（直通先少ない） 東武：車両の古さ 京急：信号点検 京成：運賃ぼったくり（千葉千原、松戸、北総） 相鉄：急行返せ 京王：井の頭線の混雑率 小田急：カビパン
井の頭線って遅延を隠すよな、車掌は終着駅の度に遅延して申し訳ございませんとか混雑による遅延とか雨による遅延と公言してる一方で、公式は遅延証明書を発行しない、おまけにJRが値上げしてから混雑も酷くなった、遅延証明書の発行もできない業績なら京王線も値上げすればよいのに
16時台は井の頭線の下りの混雑が凄まじく（ほとんど高校生）、幾分か運転間隔を詰められないだろうか。 １〜2本、渋谷へ送り込み回送させて、現行の吉祥寺への送り込み回送を廃止させても良いかと。
16時台は井の頭線の下りの混雑が凄まじく（ほとんど高校生）、幾分か運転間隔を詰められないだろうか。 １〜2本、渋谷へ送り込みか回送させて、現行の吉祥寺への送り込み回送を廃止させても良いかと。
井の頭線は8分間隔で急行と普通を交互に運転しているので有効本数が半減するとは言ってもある程度の本数はある上にラッシュ時なども双方向に需要がありますが、瀬戸線だと15分間隔になりますし、ラッシュは片方向に需要が偏るので急行の混雑が悪化するだけになるかも…とは思いますね。
知っている人は知っているであろうが、 #井の頭線 は朝夜は勿論だが、深夜になればなる程、 総じて色々な駅の乗降が激しい路線である。 #浜田山 の駅も小さな島型ホームではあるが、 出口は一つしか無いが非常に混雑する。 昨日、身を持って体験して来ましたよ。 #岸本聡子 君は任期中何やってたの
それは田園都市線の混雑あるから。 故に東急大井町線品川延伸と田園都市線海老名延伸して逆方向通勤確保と山手線や井の頭線の客を東急に流せば良い。 井の頭線や京王沿線は調布市長選の結果次第で意地悪で冷たいスラム東京人になる。 pic.x.com/ixZ0WEWBzW x.com/gakusansukiyo/…
京王井の頭線の不思議 渋谷駅では、改札口に近い1号車が混雑 ↓ 下北沢駅では、1号車から多くの人が降りる ↓ 下北沢駅の階段・エスカレーターはホーム中央 ↓ 下北沢ホーム混雑 ↓ 発車遅れ だったら最初から3〜4号車(吉祥寺寄り)に乗った方が楽じゃない？ なんで1号車に乗るんですかね？
井の頭線は吉祥寺、下北沢、渋谷というライブハウスの密集地を直接結ぶ重要路線です。大学や中学高校も多い全長12.7kmを20、30分で走ります。渋谷寄り先頭二両に混雑が集中するので三両目より後ろの吉祥寺寄り車両に乗るのがコツです。 x.com/kusattemotofu/…
京王井の頭線とかいう地獄の電車乗ってる。すげー混雑でホームやばかった。この辺に住んでる人、大変そうやな•••。
・銀座線(ほぼ全区間混雑) ・埼京線(渋谷～赤羽.新木場発着) ・井の頭線(明大前～渋谷.先頭車) ・丸ノ内線(荻窪～新宿.JRの値上げで混雑が悪化) ・横須賀線(鎌倉周辺.特に10両11両は地獄の混雑) ・総武快速線(11両) ・東海道線(10両)
@livedoornews渋谷駅は各社公表の2024年度で、東京メトロ半蔵門・副都心線が1日平均75.2万人、東急田園都市線60.4万人、京王井の頭線28.7万人。午前7時台の熱狂は、通勤流動と重なる都市交通の混雑データとしても見える場面です。
@no_more_zenkyo俺も目黒線を頻繁に利用していますよ。 更に目黒線の混雑は新横浜線開業してから8両でも混雑する。 そう考えれば君の好きな井の頭線は渋谷駅の酷さや駅設備の酷さがあって論外に等しく8両化させる事は勿論、通勤急行作って目黒、武蔵小山、大岡山、武蔵小杉、日吉、新横浜を作ればよい。
@rosmir1854tb井の頭線といっても、渋谷方だけじゃないですから。 下北を快速急行通過にしてしまうとルートの選択肢が無くなりますね。 ルートの選択肢を残しつつ混雑率を下げる、そうなると登戸停車は悪手だったと思います。 急行に担わせれば良かったものを。
@hoshizora247ゆきさん✨ おはようございます😊 渋谷まで行かれるのですね🙂 井の頭線の混雑はなかなか大変ですよね🥲 無事に用事を済ませて、ゆっくりできますように！ 良い一日になりますように✌️
井の頭線と京王線に関しては乗換駅が欠陥なのが悪いと思う。 小田急民は町田以西以南だと田園都市線や相鉄直通線などを使うテクもあるからな。 京急とは違う客もプロぶりがあり、快速急行は下北沢に停車するから混雑と遅延する様子を何度も見たので。 x.com/dig_kunita/sta…
今日は子連れで笹塚まで行かなきゃいけなかったんだけど、信じられないくらい疲れた…ラッシュ時子連れで東横→井の頭乗り換えでかなりHP削られたけどその後の井の頭線急行の混雑ぶりと明大前の乗り換えで力尽きて笹塚着いたとき10歳老けてた
@NAGOYA_iJU土日や平日の昼間や夜の東京の電車（山手線、中央線、井の頭線、メトロ）に乗ったけど、余裕で座れました。地元の札幌の地下鉄の方が時間曜日問わず混雑してました。（札幌は地下鉄三路線、JRの本線１本、私鉄なし、市電環状線と限られてるので）
黒部ダムは8年で工事終わったのに、(？)渋谷一生工事しとる。 って村重が言ってたけどほんまにそう。月1くらいしか渋谷通らんけどほんまにそう。井の頭線から出て地上に降りるエスカレーターの混雑改善はなんとかならんのか。
#レモタマの乗車記録 京王井の頭線 各駅停車 渋谷行 車両 1000系 1756F 5両 262レ (hololive AZKi×京王電鉄コラボHM) 明大前08:19分発→渋谷08:30分着+2 【備考】雨と混雑による先行列車遅れの影響により、約2分遅れで発車。 これで渋谷に行って、折り返して吉祥寺へ行きます。 pic.x.com/UfxSkyQM8m
@kaorurmpom他1人地元民です。京王線は再混雑区間が下高井戸～明大前区間で、井の頭線へと乗り移る人が多いので、明大前では全く乗れないほど混雑はないですね。乗り切れなくて次に乗る人は朝のラッシュではありえますけど。
悪いのは私でも東京という町でもなく、23時台の品川駅で山手線乗り換えを3分でできると言い張った上に、井の頭線を混雑していないと分類したYahoo乗り換えです
井の頭線渋谷駅利用者は正式な 出入口である改札右手の 階段、エスカレーターを使っても 大して変わらなのになぜか利用しない。 超混雑するエスカレーターは 本来マークシティ利用者用。 マークシティの構造上あの位置に なったのは解るが、あの混雑では マークシティ4階に行きたく 無くなる。 pic.x.com/Lx3XhJRnsl x.com/S_Stations/sta…
京王電鉄｜井の頭線（1000系） 京王井の頭線は東京都内の渋谷～吉祥寺を結ぶ路線です 両数は5両と都内を走る路線としては短いです 短い両数による輸送力不足を補うためか、日中でも毎時16本運転されています 私が最後に乗車したのは2019年ですが、これだけの本数でも混雑していた気がします pic.x.com/4Ux9nobjCS
ぼっち・ザ・ロックで下北沢の街おこしや再開発の成功に関しては文句は言わない。 けど、小田急の快速急行停車は混雑悪化させるし、下北由来の遅延で上原で千代田線乗車が遅れる事。 井の頭線自体が京阪中之島線とは別方向で終わっている事等、考えると快速急行通過した方が良い位、嫌いな駅。
@doorcock2465小田急の快速急行は井の頭線に忖度しているとしか思えないレベルで混雑悪化させて評判悪化させまてます。 京急のエア快は高架化して蒲田飛ばししとるのに小田急は地下化して井の頭線忖度の下北停車はあかん。 新横浜線、副都心線開業や南武線快速で井の頭線の需要落ちているから余計に。
【運行情報 京王井の頭線 18:40時点】池ノ上〜下北沢間での踏切内人立入の影響で5分前後の遅延が生じている模様。急行電車につきましては、上下線共に全区間で混雑するものと思われます。ご利用の方はご注意ください。
世田谷区から重要なお知らせです。 京王電鉄から お客さま混雑の為 明大前駅では、明大キャンパスにおける休日授業日の為、区民の皆さんは、京王線は特急の利用を控え、各停・快速・区急をご利用と井の頭線は急行の利用を控え、各停をご利用下さい。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。