西武池袋線の混雑情報
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現在の西武池袋線 運行状況 10/14 01:13現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 武蔵野線23 東上線7 中央線3 東海道新幹線2 横浜線2 総武線2 西武有楽町線2 東横線2 有楽町線2 副都心線2 みなとみらい線2 ブルーライン2 グリーンライン2 常磐線1 京葉線1 京浜東北線1 伊勢崎線1 西武新宿線1 銀座線1 東西線1 千代田線1 半蔵門線1 大江戸線1 新宿線1 つくばエクスプレス1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
東武東上線の混雑率が西武池袋線を上回ったのが衝撃的。 東武:129%→131% 西武:133%→130% 西武池袋線側の集計時間変更で本数1本増なのが原因だが輸送人員が若干減ったのが気になった(40,224→40,150)。 西武池袋本店の改装で通勤需要に影響が出たと考えるには少ない減少数だしこれも集計時間の問題？ x.com/kiribou06341/s…
@sf_mi特急は混雑率に参入されていないのでしたっけ。。上りよりも下りのほうが混む路線ありますよね😓… 池袋線はなんだかんだ言って、石神井公園駅での各駅→優等列車への乗り換えでぎゅうぎゅう詰めのイメージがつよいです。
@kiribou06341定年退職の影響もあると思われますが、特急に流れているからでしょう。平日朝晩ピーク時間帯と土日の一部時間帯の池袋-所沢間の特急は常に満席です。個人的な印象だと、池袋線の最混雑時間帯は下り池袋発急行の池袋-石神井公園間です
横浜地下鉄、つくばエクスプレス、東武鉄道、西武池袋線の2019年度、2024年度、2025年度での鉄道混雑率の比較 pic.x.com/1G6FSDG1RZ
@yayuyo_fecl2東京の地下鉄は｢既存の混雑路線のバイパス｣という面が強いのかもしれません 東西線→中央総武線 千代田線→常磐線/小田急本線 半蔵門線→銀座線/東武伊勢崎線 有楽町線→西武池袋線/東武東上線 みたいな
@z60qdDT2020西武池袋線は複雑怪奇な千鳥停車をしていて、これで終点に近い駅から乗車不能になるリスクを下げて、混雑時のスムーズな運行を確保していますね。 東急は千鳥停車を嫌うので、ひる準設定された2014年は準急を南町田に停車させ混乱を防止しましたが、京王の準特急は高尾線急行通過駅に停まるという…。
池袋線の通勤準急ってちょいちょい廃止説出るけど今残ってる時間の列車って24年の改正で1回準急にしたら遅延が酷くなって翌年に戻して後続の急行も通急にした経緯あるから混雑分散の為にしぶとく残りそうなんだよなぁ
昭和の西武池袋線の朝ラッシュは所沢から池袋寄りは千鳥停車のダイヤ。1時間に28本が走った。急行から準急まで時間の差は殆ど無く、昼間より10分以上遅い。急行の先頭で前を見てると、中村橋を通過した際に練馬に停車中の普通が見え、更に桜台の先で曲がる準急が見えた。因みに混雑率は200%超でした x.com/rainy_s61tms13…
池袋線は練馬駅での信号確認の影響で遅延が発生しています。練馬駅付近かなり電車が混雑しております。見事に私も巻き込まれました。w(今日は急いでないからいいけど)w
池袋線ユーザーの方並びに大泉学園駅ユーザーの方こんばんは。池袋線はこの時間帯下り列車が一部遅延しています。(最大6分)ほどです。アプリに遅延のお知らせはありません。ご利用の方はご注意ください。遅延の考えられる原因は東上線内の人身事故の影響か、いつも通りの混雑によるシャクハラかもです
TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も saitama-np.co.jp/articles/204308 2030年だってよ その頃には利用客減少スタートしてんだろ
TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も saitama-np.co.jp/articles/20430…
前回は終演後の西武球場前駅の混雑が嫌だったので上北台駅まで歩いて(徒歩40分くらい)そこからモノレールで立川へ行って中央線で八王子というルートにしましたね。今回はAqoursフィナーレの時よりも西武球場前駅の混雑はマジだろうと思って、素直に西武池袋線の沿線にした
TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も | NEWSjp news.jp/i/144634549460…
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TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も saitama-np.co.jp/articles/20430… やっと重い腰を上げてくれた😲 乗り換え便利に😁
TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も 早く作って！！ saitama-np.co.jp/articles/20430…
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TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も saitama-np.co.jp/articles/204308 #埼玉県 #所沢市 #秋津駅 #新秋津駅 #西武鉄道 #JR東日本
40年遅いわ！！(怒) TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も saitama-np.co.jp/articles/204308
TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も saitama-np.co.jp/articles/20430… ある意味で新秋津パラレルワールド(´・ω・`)
"TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も" l.smartnews.com/m-834i77gY/9Sy…
武蔵野線あるあるで乗換路線の優等列車が停車しなかったり TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も saitama-np.co.jp/articles/20430…
西武池袋線はますます便利になるね！一方、西武新宿線は…。【TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も】 news.yahoo.co.jp/articles/fb119…
"TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も" l.smartnews.com/m-82ZBvKDe/9qE…
TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も saitama-np.co.jp/articles/20430… 商店街が衰退するならその程度の街だったってことかな
今日は所要で武蔵小金井へ。行きは鷹21(A1-235?)と中央線に乗車し、帰りは武13(A4-551)と西武池袋線に乗車しました。武13は小金井公園西まで混雑していましたが、その後座れました。
これはやめた方がいい気もする。通りの飲食店の活気が失われていく光景しか思い浮かばない。 JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 周辺で懸念も news.yahoo.co.jp/articles/fb119…
"TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も" l.smartnews.com/m-82TRh6Ra/ULy…
いぇい🦁👍 TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も saitama-np.co.jp/articles/20430…
TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も 今ラッシュ時は危険ですね！早く連絡通路、できるといいですね！
『TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念も』 saitama-np.co.jp/articles/20430…
TDLへ乗り換えなし！JR武蔵野線の新秋津駅―西武池袋線の秋津駅、間に連絡通路が誕生へ 改札を出ず、移動が4～5分短縮 今ラッシュ時は混雑、あふれた人が車と近距離 2030年代前半に供用開始か 周辺で懸念もnews.yahoo.co.jp/articles/fb119…
@aFm1lgRgTmPaG5v私が東京に住んでいたころの東上線や西武池袋線がおっしゃるような状況で、JR（国鉄）でも京浜東北線の南浦和や蒲田がこんな感じでした。 降車ホームは特に階段が混雑するからだと思いますが、乗車ホームから下車しては、乗車客との混雑避けるためにホームを分けている意味がないです。
日産スタジアムと横浜アリーナでイベントあります。帰宅ラッシュで新横浜と小机に混雑が見込まれます。 transit.yahoo.co.jp/diainfo/31/0 #横浜線 #話題なう #可愛い萌の眼 #東海道新幹線 #相鉄線 #東急東横線 #みなとみらい線 #副都心線 #東武東上線 #西武池袋線 #西武有楽町線 #ブルーライン #グリーンライン
日産スタジアムと横浜アリーナでイベントあります。帰宅ラッシュで新横浜と小机に混雑が見込まれます。 transit.yahoo.co.jp/diainfo/31/0 #横浜線 #話題なう #可愛い萌の眼 #東海道新幹線 #相鉄線 #東急東横線 #みなとみらい線 #副都心線 #東武東上線 #西武池袋線 #西武有楽町線 #ブルーライン #グリーンライン
ヨドバシ池袋、 北海道から東京出た時に行ってみよう。 実家からだと西武池袋線が メインで使う鉄道なので 池袋終点のに乗ってしまえば 悪天候でも濡れずに それとビックカメラやヤマダ電機だと 池袋のあの混雑の中に一旦は 突っ込まないと行けないので それに合わないで店舗入れるのは 有り難いです
工夫なしに西武池袋線末端を減便すると、都内区間の混雑度は確実に上がる。どうにか短区間の利用を増やすべき。ただ、昨年後半から今年にかけて、少し増えてきた印象がある 30年後には公共交通機関の定義は変わる
西武池袋線の利用者数一覧を見た首都圏の他路線の人は、小手指より先の少なさに仰天するだろう。しかし、少ないゆえに、今の車両本数や混雑度で収まっているともいえる。他の路線が多すぎ…… ※西武池袋線の上りの下車駅は池袋・所沢・練馬と、高校・大学最寄りの駅のみ。つまり短距離利用が少ない
有楽町線、失敗したバイパス線とか言われてんの？西武池袋線は分からんけど少なくとも東上線はかなり混雑混和に貢献してると思うんだけどな。 x.com/Tobu_NewTown/s…
@SaitamaGateway1池袋線の急行が混雑しているのは、急行を補完している準急が練馬で、無駄に停車するからです。 練馬で、Fライナーと待ち合わせする準急池袋ゆき以外は、ひばりヶ丘～池袋先着にして欲しいです
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。