西武池袋線の混雑情報
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現在の西武池袋線 運行状況 5/5 17:17現在
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西武鉄道の不便不快策のため、泉32も酷く混雑……もちろん座らせない。 快適性は必死に取り除く西武鉄道。 ちなみに、この時間だと4/1以降、西武バス吉61-1の減便、意図的な西武池袋線と間に合わせないいじめのため吉61-1には間に合わず、より一層泉32の混雑が酷くなりそう。
減便した21時台後半、しっかりホームが埋まる混み方になるとは…… ちなみにこの混雑は先行の遅延している急行の発車直後だから、いかに西武池袋線の混雑が酷いかが容易に想像できるだろう。
#今日の鉄道753番線 153号車。#西武鉄道 30000系の38102Fです。8両編成の30000系は同数配備だったのに今月新宿線30000系と池袋線2000蛍光灯でトレードがあった模様。池袋線は拡幅車体化で、新宿線は2000系の4両+4両をやめ客室スペースを増やすことで、朝の混雑解消を図ったのではと勝手に推測してます
今朝の東武東上線内踏切安全確認と東武東上線内混雑と東京メトロ副都心線内混雑と西武池袋線内混雑とあとなんかいろいろの影響で千川行きが走りました
3月25日 11時9分現在、【西武池袋線・秩父線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】東京メトロ副都心線内での混雑の影響などで、一部列車に遅れや運休が出ています。
【2024年03月25日 11時00分】池袋線・西武有楽町線は、東京メトロ副都心線内での混雑および、東急東横線内での停止位置修正の影響により、一部列車に遅れと運休がでています。 #西武鉄道 seiburailway.jp/railwayinfo/in…
遅延してる〜西武の準急♪（今日もわざと混雑させ、石神井公園で再開閉し、もちろん大泉学園利用者をいじめ抜くため遅れさせる西武池袋線の準急小手指行き。 ダイヤ改正後も必死に大泉学園利用者をいじめ尽くす西武鉄道）
西武池袋線の混雑列車である急行2108列車(池袋7:22着)、石神井公園の発車時刻をこまめに変更しており、7:12発→7:10発→7:09発と年々早まっている。 混雑ゆえ石神井公園を定時に出ることはできず、今日も２分ほど遅れて発車した。 時刻表上は早く発車するようにして、遅延バッファを持たせていそう。
遅延してるよ♪西武の準急♪（発車時刻を早めようがオフピークにもかかわらずわざと混雑させて遅延する、西武池袋線の準急池袋行き） 遅延してる〜西武の準急♪（ラッシュと反対側でも容赦なく意図的に遅延する、西武池袋線の準急飯能行き。大泉学園まで14分確保されていてもそれでもわざと遅延）
ただし、相変わらず新座総合技術高校で土曜12時後半の30分近く空く意図的な混雑ダイヤは改善する気ゼロだし、平日西武池袋線の意図的な遅滞があるのに、終バスが遅くなる改善は一切なかった。 このあたりは、さすが新座営業所らしい不便不快のかけ方だなといった感じか。
最悪なのは一本遅れると、乗り継ぎ予定の急行が先に行き、乗客は次の電車に乗る事になる、結果混雑具合のバランスが崩れて超満員急行とスカスカ急行の出来上がり。 西武池袋線がこんなんだから、沿線の盛り上がりも無く、更には無人駅化が進む、住民も高齢化進みオワコン。
@DrHonoh私鉄の場合の推奨は各線都心側の優等全通過・各停のみ停車圏かなぁ西武池袋線の豊島園とのピストン便の乗車具合見ると優等の混雑とは天と地だよね。 町屋や牛田・京成関屋とか交通の便はかなり良い。 運行障害時の救済ルート有るのは強い
新宿線で迂回も考えたけど、池袋線の回復力にかけて選択肢1です。 （流石に小田急新宿から西武新宿の5分での乗り換えは無理。混雑してても10分あれば安全に移動できるけど）
また、西武池袋線も同じく人身事故で運転を見合わせています。そのため、東京メトロ有楽町線、副都心線系統は混雑、および遅延が予想されますのでご注意ください。 なお、西武池袋線は、小竹向原〜保谷間で地下鉄直通を行なっていて、所沢〜飯能間で折り返し運転を行なっています。
#co2モニター #東武東上線 全く混雑していない（席は埋まっているが手すりも吊り革も掴まれる場所の余裕がある）状態。リアルタイムではないが平日夕方の様子です。 ドア開くと1400とか1300とかまで下がるけど、西武池袋線はまだもう少しマシだから……企業の差が……🥲
あ〜西武池袋線だ(・∀・) ﾜﾀｼ40年以上西武線沿線住みで練馬区いたときは各停しか停まらない駅だったから一番うしろに乗ることで混雑回避してたなぁ運良く座れたりしたし まだ練馬駅に準急すら停まらなかった時代、終点で改札遠いの嫌って途中駅でもみんな前乗ってギュウギュウしてた
@tetsudo_yameruちなみにこの頃は西武有楽町線が練馬まで開業しておらず、12号線(大江戸線)もまだ新宿から練馬までの工事に着手した段階だったため、池袋線の旅客の大多数は池袋一極集中、しかもメインの改札口が池袋寄り先頭車両の先にあるからこのような混雑だった。
映像が昭和の西武池袋線(しかもパクリ)、平成前半（1992→2001）だけでも混雑率は207％→162％まで減少してて増発したり両数増やしたり複々線作ったり有楽町線直通したりで減らしていった事実は全くスルーしてるでやんのな
@max38ATPベルー○は寒い暑い帰りの西武球場前駅と西武池袋線クソ混雑する ス○イエキスポは電車でのアクセスキツイ帰りの名鉄混雑する 共通して会場近くで打ち上げ出来る店が無いwww ベ○ーナはまだ行った事ないわ
[(SO)相鉄 一部遅延] 相鉄各線は、(F)東京メトロ副都心線内一部列車集中混雑・急病人救護、(TJ)東武東上線内踏切道緊急安全確認と(SI)西武池袋線内急病人救護などの遅延で、10：15現在各線一部列車に最大約5分近く遅れという。 #FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ #相模原市 #愛川町 #町田市 #防災 #安全
西武池袋線で遅延や混雑を減らす気が本気であるなら、減便ではなく増便するしかない。 例えば、区間準急設定や停車駅の見直しで利便性を上げ効率化もできるのに、わざと利便性を下げる。乗客の多い大泉学園、秋津は意図的に無視（西武社員の差別、偏見のため）。
嘘の文言で利便性が上がったように見せて、実態は明らかに利便性悪化のダイヤに仕上がった。 京葉線は混雑平準化の意味で意味がある改正だと思うが、西武池袋線は逆に混雑悪化するし混雑させた状況でより一層時間をかけて運行させてくるので、京葉線よりも明らかに利用者に実害がある。
京葉線のダイヤ改正もなかなか酷いけど、西武池袋線のダイヤ改正も本当に酷すぎるな……。練馬区民（特に大泉学園利用者）を意図的にいじめているだろ。 練馬区議で心ある人は本当に強く申し入れした方が良いレベルじゃないのかな。 圧迫混雑で特急待避させる西武鉄道の無神経さには驚かされる。。。
西武池袋線でダイヤ改正でも改善する気ゼロが確定した点 ○朝の無意味な急行の石神井公園での害悪特急待避 ○Sトレインに乗るためには混雑した準急に乗らないといけない大泉学園利用者いじめ ○石神井公園でわざと害悪特急待避する所沢方面の準急（該当電車増加で利便性がより一層悪化）
本数不足による意図的な混雑、遅延により、大泉学園駅を3分半遅延する、西武池袋線の準急。中央付近も当然ながら混雑が酷い。ホーム幅いっぱいに並んでいる人達。 練馬までしっかり圧迫された。（ちなみに石神井公園での降車はこのドアではゼロ） これでもオフピークとは到底思えない……
今日の西武池袋線少し遅れていた。なんでも、東京メトロ新木場駅で車両点検があったことと、東急東横線の混雑による影響とのこと。多くの線と相互乗り入れしていると、こうした遠くの問題も影響うけるのがデメリットだよなぁ。
副都心線 渋谷/東急線方面 遅延 原因:西武池袋線内、雨天による集中混雑のため 小竹向原～渋谷間の渋谷方面に最大5分前後遅延あり。 #副都心線
通勤準急の準急化で混雑がマシになるかと思ったが、わざと列車間隔を広げたせいで全くそうならなかった。むしろ混雑が酷くなっている。しかも所要時間も増やして不快な時間も増やすわけで。さすが西武池袋線のダイヤ作成者らしい意地汚い仕組み方でさすがとしか言いようがない。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。