学研都市線の混雑情報
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現在の学研都市線 運行状況 5/20 08:50現在
一緒につぶやかれている路線情報
| ＪＲ東西線7 阪和線4 東西線4 琵琶湖線3 環状線3 神戸線2 湖西線2 宝塚線2 京都線2 宇都宮線1 湘南新宿ライン1 大和路線1 嵯峨野線1 和歌山線1 紀勢本線1 おおさか東線1 東上線1 大阪線1 奈良線1 京阪1 宇治線1 交野線1 御堂筋線1 |
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おはようございます！🌅 #今日の京都駅 🚄 #JR京都線 一部遅延 #JR宝塚線 線路確認の為遅延 #JR東西線 #学研都市線 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量60% 通勤通学者は70% 旅行客は30% ≫通勤通学多め #京都駅 雨予報、いつもに心に余裕を！ pic.x.com/u79ZbFyKya
学研都市線では四条畷・住道で快速・区間快速合わせておよそ10分毎になるように間隔が調整され、京都線だと混雑する近江塩津始発の新快速の7分前に湖西線発の新快速が挿入される。 土休日午前中の都心方面に運転される通称“おでかけ優等”はひと手間加えて運転されていて、奥深いとは思いませんか？ x.com/watata_h_d_q/s…
枚方市、樟葉、中書島、丹波橋 どれも沿線の発展から停車駅昇格になったんよな 京阪は言わずもがな阪急とJRと競争（334）してるが交野線は大阪から学研都市線、宇治線なら京都から奈良線と競合してるんよな その意味でも特急止めてる 特急or準急（各停）が基本すぎて混雑はお察し とりま日中急行返せ x.com/gugby_/status/…
こどもの日でゴールデンウィーク連休最終日なのに 関西は 琵琶湖線、JR京都線、学研都市線、JR東西線、JR神戸線、和歌山線、紀勢本線 が遅延 関東に戻ってきたら 湘南新宿ライン 宇都宮線 江ノ電 が遅延 駅のホーム混雑が凄いしはよ帰りたい🫠 pic.x.com/KGE3dNhtQb
東西線と学研都市線のホームの長さ！7両と見せかけて8両止まれる駅もいっぱいあるよ JR東西線・学研都市線のホームの長さ～末端区間はあんまり人が乗らないので～｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 note.com/meriod10/n/n1a…
朝の学研都市線京田辺方面普通ガチで楽すぎ 高校までは京橋方面乗ってて混雑が地獄すぎて学研都市線大嫌いやったけど好きになったわ ただしうれしート､お前はダメだ さっさと消えてくれ
何度か有料特急や着席サービスの列車に乗ったことあるけど、混雑避ける理由で追加料金払って着席制度利用するのはかなりアリなんだよな 乗車時間が長ければ長いほどのこのサービスの付加価値は強い ただ料金に見合ったサービスは鉄道会社側でしっかり用意して欲しい(学研都市線のうれしートは論外)
異音確認により学研都市線一時運転見合わせで放出で足止め食らってる 木津行きが来るまで放出で放送撮るつもりだったが、木津行きが京橋で抑止されてるため混雑を警戒しその前の同志社前行きに乗車 一応20分遅れまでならリカバリーできるが、現在同志社前行きは18分延、木津行きは7分延 pic.x.com/ify2ARobje
21時11分、現在の学研都市線 混雑解消気味になっていた20時過ぎだけど結局、京橋駅での乗客の積み残しは解消されず 寧ろ各駅停車が全部の車両で紫 超絶的圧迫混雑 ロングシートでこれだから鉄ヲタには混雑の酷さがわかることでしょう 京都線と神戸線の遅れも終電まで影響するね pic.x.com/cilBM6i8yM
学研都市線の京橋駅はまだ積み残し客が残っており、もうすぐ解消される程度やけど環状線はいつも通りの本数で来るから全然、乗客を捌ききれてない 本来、この時間帯の快速と普通の混雑具合は赤、各停がオレンジだけど快速が紫、各駅停車が赤なのは珍しい x.com/JntM611/status…
おはようございます！🌅 #今日の京都駅 🚄 #JR京都線 一部遅延あり #琵琶湖線 遅延 #神戸線 遅延 #湖西線 近江舞子 〜 近江塩津 運転取りやめ #山陽線 遅延 #学研都市線 車両確認の為 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量80% 通勤通学者は90% 旅行客は10% ≫車内は混雑。 #京都駅 pic.x.com/Pug9Gwmw40
大阪線と最混雑区間の輸送量が同程度の大和路線や学研都市線が日中は快速4-各停4なのだから、緩急分離を止めて区急4-各停4するというのは理に適っている。とはいえ、俊徳道〜榛原の各駅で鶴橋への有効本数を4本/h確保、というのは少々勿体ない。耳成、大福、朝倉、長谷寺辺りは4本/hもいらないでしょ。
【走る格差社会】大阪を走るあまりにも気まずい通勤電車に乗ってみた 学研都市線うれしート youtu.be/I-5GnMD26a4?si… @YouTubeより 関西の鉄道にある有料シートて+300円なのに使わないんだ？ 東武東上線の有料車両であるTJライナーは結構混雑してるらしいよ（私は乗ったことないが）
おはようございます！🌅 #今日の京都駅 🚄 #JR京都線 一部遅延 #学研都市線 遅延 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量70% 通勤通学者は80% 旅行客は20% ≫学生休み期間のため空いています。 #京都駅 pic.x.com/0CfGG2eaGl
学研都市線のうれしート増えるとは思ってたけど、予想以上の増発だなぁ まぁラッシュ最混雑時間帯を外してる今のダイヤですら6、7人乗ってるときあるし
@Kasumi_Gowler単に本数増やせば良いってわけじゃないんよ、鈍行と優等は客層違うんやし棲み分けしないと混雑は悪化する。学研都市線は同志社大学もあるんやし
@Kasumi_Gowler宝塚線は隣の私鉄線を意識してるのでしょう。学研都市線も同様だと思いますがここは区快に変わり各停化に近づいているように思います。 今後優等と各停どちらかに混雑が極端に偏るようならおっしゃる通りの格下げが行われるかもしれないです。阪和線では区快等各停しかない時間帯が長くなりました。
こんばんは🌇 #今日の京都駅 🚄#JR京都線 遅延あり #JR神戸線 車両確認の為以下遅延 #琵琶湖線 #山陽線 #学研都市線 #JR東西線 #宝塚線 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量80% 通勤通学者は70% 旅行客は30% ≫構内は旅行客多め #京都駅 pic.x.com/GauztSoFns
11/6(木)に京橋駅で調査したＪＲ #片町線（#学研都市線）平日夕方の混雑データをのせます。 #混雑調査 ●ＪＲ片町線京橋駅 上り（木津方面行） 2025.11. 6（木・平）調査 pic.x.com/svehfkxq8X
京橋からが学研都市線の最混雑区間。 のれんの外はドア前～座席前まで立ち客多数な一方、のれんの内側は4名。 数名が乗り込んだものの、京橋駅の係員が指定席である旨案内すると全員去っていきました。 pic.x.com/RyvJ0jz4uF
学研都市線のうれしート、3分前まで買えるから京橋とか北新地で並びの列見てから買えるし、ラッシュの激しい混雑から切り離されて快適さと優越感が段違いやったし、期待通り河内の血気盛んなジジイが車掌にシステム理解出来ずにブチギレてて最高過ぎた この300円自分毎回払えます pic.x.com/1Ywg8FCyJY
学研都市線のうれしート、3分前まで買えるから京橋とか北新地で並びの列見てから帰るし、ラッシュの激しい混雑から切り離されて快適さと優越感が段違いやったし、期待通り河内の血気盛んなジジイが車掌にシステム理解出来ずにブチギレてて最高過ぎた この300円自分毎回払えます pic.x.com/Q0R5w4C8Vn
JR学研都市線快速電車に10/14〜有力座席シート導入ですか、ニーズあるのかなぁ？昨日に続いてダイヤ乱れで京橋駅混雑気味なう。不安と不満と税金が増えて暮らし楽にならず。せちがらっ！
@DEXKMRHVVF225他1人学研都市線の快速が4両化の時に221系4両編成で試運転を行いました。 この時に221系化を検討した様です。 ただ当時の学研都市線のラッシュ時の混雑は激しくクロスシート車は適さず導入は断念した様です。 一部の駅の8両対応は、この名残です。
@honami_Mita学研都市線、混雑路線として有名ですもんね…… 停車駅減らしてライナー列車みたいな扱いにすれば使えなくはなさそう(既存列車の残置は前提として)
おはようございます！🌅 #今日の京都駅 🚄 #JR京都線 順調に運行中 #学研都市線：遅延中、運転再開済 住道駅で列車がお客様と接触したため、尼崎駅～木津駅間で運転を見合 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量90% 通勤通学者は60% 旅行客は40% ≫観光客多め #京都駅 pic.x.com/hslDbw7bLu
学研都市線で人身事故 運転見合わせ 朝のラッシュ時にこれは厳しい💦 阪急線で振替輸送があるようですが混雑するだろうな なるべく早く混乱がおさまりますように
JR京橋駅は駅構内ホームの幅を今より1.5倍に広くするのと学研都市線・東西線を乗り降りするのに環状線のホームを経由しないといけない欠陥的構造があるから早急に見直して作り替えないと混雑が一生解消されないと思う。
JR京都線吹田駅で人身事故。 その際の緊急停止信号（防護無線）の煽りを受けてJR環状線、学研都市線、東西線、おおさか東線なども一時停止。 環状線は走っているが15分程度の遅れ。混雑はいつも通り #人身事故 pic.x.com/g6iSwlZADP
JR学研都市線の快速に乗れた。徐行運転中なので、ゆっくりゆっくりと進んでいる。雨は少し落ち着いたように思う。樟葉付近では雷がひどかったが、それもなさそうでホッとする。日曜なので、そこまで混雑もなく、余裕で座れて助かった。 x.com/kakopontan/sta…
追加出費ほぼゼロなのかなぁ。 学研都市線の混雑率とか知らないけど、思い付きレベルで車内を暖簾で区切ったのがバレバレな施策だったとしたら……そして、うれしート区画がガラガラなのに隣が混んでしまったら、路線とJR西日本のイメージ毀損という損失が出るんじゃないのかな。 x.com/mtfs125/status…
2025年10月に学研都市線・JR東西線・JR宝塚線に設定する快速うれシートはロングシートだから反対です‼️ 一方、阪和線の快速うれシートは転換クロスシートだが、混雑する位置だから困ります‼️ x.com/tetsudoshimbun…
学研都市線-JR東西線-JR宝塚線のロングうれしート、時間帯見ると最混雑時間帯は避けてる印象 それはそれでどうなんだ感はあるが
学研都市線うれシート導入 初のロングシート採用路線ゆえ賛否両論ですが、アリだと思います 最寄り駅から課金し、座席が必要な方が確実に着席し通勤できる 混雑時間帯の優先席は残念ながら名ばかりになっており、 このサービスの恩恵を受ける人がいます その実験としても良いのかなと
学研都市線・JR東西線への｢うれしート｣設定 321系＆207系ロングシートへの有料座席設定には、JR西日本社内でも一定量の反対＆慎重意見はあったと思うので、決定に至る過程(議事録)とか気になりますねぇ… 有料エリアに12人しか入れないので、設定列車(特に設定車両)の混雑率も上がりそうですね🚃💦 pic.x.com/9xhgQIEEcd x.com/tetsudoshimbun…
学研都市線も東西線も朝の混雑すごいんだけど この有料エリア分他の車両が混むんかな。 x.com/tetsudoshimbun…
@shiga_kosei_bot確かにロングシートってのもあるけど 学研都市線って7両でも足りないくらい混雑率高いからむしろ邪魔なのではないかと思ってる
学研都市線のうれしート ロングで指定席やるのか...と思うものの通勤電車で混雑から解放されるメリットはあるわけだし何だかんだで使う人はいそう。 現に有料エリア内のドア付近に敢えて立ってる人もたまに見るから、300円で座りたいというよりも混雑しない空間に居たいという需要は少なからずある。
@SZzSe5mBRFNuIxg学研都市線のは利用したい人がいるのかって感じやし阪和線に関してはただでさえ混むのにこれ導入されると混雑度がさらに悪化するんよなぁ…
学研都市線と阪和線のうれしーと大丈夫なんすかね ロングなのはどうでもいいんだけど、日本トップクラスの混雑路線よ だからこそ指定席にするんだろうけど
混雑対策で嵯峨野線の223系の一部座席をロングシート化して、そこから捻出したシートを207/321系の先頭車一部座席に転用(2500代の2+1列が好ましい)して学研都市線でもうれしート…みたいな事を考えた事があったけど、固定概念にとらわれていたようだ。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。