学研都市線の混雑情報
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現在の学研都市線 運行状況 10/13 21:21現在
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こんばんは🌇 #今日の京都駅 🚄#JR京都線 遅延あり #JR神戸線 車両確認の為以下遅延 #琵琶湖線 #山陽線 #学研都市線 #JR東西線 #宝塚線 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量80% 通勤通学者は70% 旅行客は30% ≫構内は旅行客多め #京都駅 pic.x.com/GauztSoFns
11/6(木)に京橋駅で調査したＪＲ #片町線（#学研都市線）平日夕方の混雑データをのせます。 #混雑調査 ●ＪＲ片町線京橋駅 上り（木津方面行） 2025.11. 6（木・平）調査 pic.x.com/svehfkxq8X
京橋からが学研都市線の最混雑区間。 のれんの外はドア前～座席前まで立ち客多数な一方、のれんの内側は4名。 数名が乗り込んだものの、京橋駅の係員が指定席である旨案内すると全員去っていきました。 pic.x.com/RyvJ0jz4uF
学研都市線のうれしート、3分前まで買えるから京橋とか北新地で並びの列見てから買えるし、ラッシュの激しい混雑から切り離されて快適さと優越感が段違いやったし、期待通り河内の血気盛んなジジイが車掌にシステム理解出来ずにブチギレてて最高過ぎた この300円自分毎回払えます pic.x.com/1Ywg8FCyJY
学研都市線のうれしート、3分前まで買えるから京橋とか北新地で並びの列見てから帰るし、ラッシュの激しい混雑から切り離されて快適さと優越感が段違いやったし、期待通り河内の血気盛んなジジイが車掌にシステム理解出来ずにブチギレてて最高過ぎた この300円自分毎回払えます pic.x.com/Q0R5w4C8Vn
JR学研都市線快速電車に10/14〜有力座席シート導入ですか、ニーズあるのかなぁ？昨日に続いてダイヤ乱れで京橋駅混雑気味なう。不安と不満と税金が増えて暮らし楽にならず。せちがらっ！
@DEXKMRHVVF225他1人学研都市線の快速が4両化の時に221系4両編成で試運転を行いました。 この時に221系化を検討した様です。 ただ当時の学研都市線のラッシュ時の混雑は激しくクロスシート車は適さず導入は断念した様です。 一部の駅の8両対応は、この名残です。
@honami_Mita学研都市線、混雑路線として有名ですもんね…… 停車駅減らしてライナー列車みたいな扱いにすれば使えなくはなさそう(既存列車の残置は前提として)
おはようございます！🌅 #今日の京都駅 🚄 #JR京都線 順調に運行中 #学研都市線：遅延中、運転再開済 住道駅で列車がお客様と接触したため、尼崎駅～木津駅間で運転を見合 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量90% 通勤通学者は60% 旅行客は40% ≫観光客多め #京都駅 pic.x.com/hslDbw7bLu
学研都市線で人身事故 運転見合わせ 朝のラッシュ時にこれは厳しい💦 阪急線で振替輸送があるようですが混雑するだろうな なるべく早く混乱がおさまりますように
JR京橋駅は駅構内ホームの幅を今より1.5倍に広くするのと学研都市線・東西線を乗り降りするのに環状線のホームを経由しないといけない欠陥的構造があるから早急に見直して作り替えないと混雑が一生解消されないと思う。
JR京都線吹田駅で人身事故。 その際の緊急停止信号（防護無線）の煽りを受けてJR環状線、学研都市線、東西線、おおさか東線なども一時停止。 環状線は走っているが15分程度の遅れ。混雑はいつも通り #人身事故 pic.x.com/g6iSwlZADP
JR学研都市線の快速に乗れた。徐行運転中なので、ゆっくりゆっくりと進んでいる。雨は少し落ち着いたように思う。樟葉付近では雷がひどかったが、それもなさそうでホッとする。日曜なので、そこまで混雑もなく、余裕で座れて助かった。 x.com/kakopontan/sta…
追加出費ほぼゼロなのかなぁ。 学研都市線の混雑率とか知らないけど、思い付きレベルで車内を暖簾で区切ったのがバレバレな施策だったとしたら……そして、うれしート区画がガラガラなのに隣が混んでしまったら、路線とJR西日本のイメージ毀損という損失が出るんじゃないのかな。 x.com/mtfs125/status…
2025年10月に学研都市線・JR東西線・JR宝塚線に設定する快速うれシートはロングシートだから反対です‼️ 一方、阪和線の快速うれシートは転換クロスシートだが、混雑する位置だから困ります‼️ x.com/tetsudoshimbun…
学研都市線-JR東西線-JR宝塚線のロングうれしート、時間帯見ると最混雑時間帯は避けてる印象 それはそれでどうなんだ感はあるが
学研都市線うれシート導入 初のロングシート採用路線ゆえ賛否両論ですが、アリだと思います 最寄り駅から課金し、座席が必要な方が確実に着席し通勤できる 混雑時間帯の優先席は残念ながら名ばかりになっており、 このサービスの恩恵を受ける人がいます その実験としても良いのかなと
学研都市線・JR東西線への｢うれしート｣設定 321系＆207系ロングシートへの有料座席設定には、JR西日本社内でも一定量の反対＆慎重意見はあったと思うので、決定に至る過程(議事録)とか気になりますねぇ… 有料エリアに12人しか入れないので、設定列車(特に設定車両)の混雑率も上がりそうですね🚃💦 pic.x.com/9xhgQIEEcd x.com/tetsudoshimbun…
学研都市線も東西線も朝の混雑すごいんだけど この有料エリア分他の車両が混むんかな。 x.com/tetsudoshimbun…
@shiga_kosei_bot確かにロングシートってのもあるけど 学研都市線って7両でも足りないくらい混雑率高いからむしろ邪魔なのではないかと思ってる
学研都市線のうれしート ロングで指定席やるのか...と思うものの通勤電車で混雑から解放されるメリットはあるわけだし何だかんだで使う人はいそう。 現に有料エリア内のドア付近に敢えて立ってる人もたまに見るから、300円で座りたいというよりも混雑しない空間に居たいという需要は少なからずある。
@SZzSe5mBRFNuIxg学研都市線のは利用したい人がいるのかって感じやし阪和線に関してはただでさえ混むのにこれ導入されると混雑度がさらに悪化するんよなぁ…
学研都市線と阪和線のうれしーと大丈夫なんすかね ロングなのはどうでもいいんだけど、日本トップクラスの混雑路線よ だからこそ指定席にするんだろうけど
混雑対策で嵯峨野線の223系の一部座席をロングシート化して、そこから捻出したシートを207/321系の先頭車一部座席に転用(2500代の2+1列が好ましい)して学研都市線でもうれしート…みたいな事を考えた事があったけど、固定概念にとらわれていたようだ。
そもそも学研都市線混雑ひどいしうれしーと使ったところでロングシートだし、四條畷や住道の人とかは普通に乗れば座れるし、まじで需要ないでしょ ロングシートで優良座席にするなら8000系は見習わないと
学研都市線・東西線のロングシート指定席賛否両論ですが、いち沿線ユーザーとしては大歓迎です ここ最近ラッシュ時の学研都市線は結構混んでます 星田駅前や住道駅前では大型マンションの建設が進んでおり今後も更に沿線人口の増加が見込まれます ラッシュ時の混雑がより酷くなると思います （続く）
@tetubono2057000ズッコケんだろうな ロングシートで指定なんて臨時便でしか成功した事ないし… しかも学研都市線とか阪和線なんて余計に空く上、混雑が悪化するぞー
阪和線のうれシートの設定時刻最混雑時間を避けて設定されてるんかな それと学研都市線のロングシートのうれシートは面白いな。221でも入れると思ってたらロングかい それはそれでありなんかな westjr.co.jp/press/article/… pic.x.com/mN4gEXXcRl
どうも、こんにちは〜！ 学研都市線、東西線、阪和線に、うれしート導入 これも俺のおかげですわ👏 ただ学研都市線に関してはそもそもの混雑ヤバいから 8両編成にね 嬉しートで積み残しあるだろうし、嬉シートをケチりそう
ロングうれしーと入れるくらいなら特急入れろよ。 ピーク時間微妙にズラしてるのがまたいらつく設定。なおのこと特急ぶち込めるだろ。 なんで学研都市線が221とか223入れずロング7両なのかわかってんのかね。 JR西日本屈指の混雑路線だからだろアホか。これに女性専用までご丁寧にあるのに。
正直、ロングシートでも着席保証があるなら払う価値があると思う。(学研都市線、JR東西線の朝ラッシュがどのくらいの混雑かは知らないが。) JR東の埼京線でも一部列車に設定したら800円でも買う() westjr.co.jp/press/article/… pic.x.com/CuuUOT1zQr
学研都市線と東西線の朝夕のラッシュに 座席サービスなんてしたら とんでもない混雑になるんじゃないの そら座れたらええけども大丈夫なのか x.com/tetsudoshimbun…
さすがに頭おかしいな こんなのをいいていうやつも含めて ロングシートで着席の金取るとか気が狂ってる 学研都市線なんて混雑の最たるものなのに半両でもこんなもん持ってきたら大混雑だろ さすがにピーク時間帯は避けてるが
@tetsudoulab居住地の推定は、JR大阪地区の混雑調査（例: JR神戸線夕方調査）、関西時刻表の言及、学研都市線やJR東西線の快速運用議論、大阪万博訪問記などの投稿から、関西鉄道に詳しく親近感があると判断したためです。実際は山手線沿線とのこと、訂正感謝します。
学研都市線の女性専用車も東線も今日はぎゅうぎゅう詰めで混雑エグかった😰 数駅とはいえしんど⋯ 単なるラッシュ時間なのか、東線のダイヤが乱れてるからなのか💦
報道発表資料：三大都市圏の平均混雑率が増加～都市鉄道の混雑率調査結果を公表（令和６年度実績）～ - 国土交通省 mlit.go.jp/report/press/t… JR西で混雑率1位は学研都市線 次点で環状線(鶴橋→玉造)、阪和線快速 いずれも混雑率上位の常連ですね
大回り奈良線で木津駅な 大阪環状線が天神祭混雑による遅延のため、 大和路線も大幅遅れ 加茂駅で折り返し快速JR難波行きになる加茂行きが、 今木津駅に来たので、大和路線経由から学研都市線経由に変更。 pic.x.com/DzluNNR9qX
学研都市線（東西線）においても、ラッシュ時に通常は快速が混むところ、遅れが出てると各停でも我先にと乗る人が多いため、直後に快速が来ると確実に混雑率が下がる 列車種別何に乗っても帰れるのなら、団子状態になった列車の二本目三本目に乗るのが吉 x.com/abu0705/status…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。