JR中央線の混雑情報
"JR中央線の混雑情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在のJR中央線 運行状況 10/5 04:27現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@anmin5656名古屋では水道から出た水そのまま飲んだりします……（大阪はカルキ臭いので沸かさなきゃ飲まないですが） 人が多いですよね💦新卒の頃に研修で東京一ヶ月暮らして中央線の混雑に心が折れ、東京で働くのは無理だ！と思いました……毎日お疲れ様です……
211系は明日からのダイヤ改正以降も走りますが、211系は3ドアなので、将来ホームドア設置に差があるんだなと思いました。 異常に混雑過ぎるとともにお見送りしました。 #JR東日本 #211系 #中央線快速 #ダイヤ改正 #立川駅 pic.x.com/TxElTxVMMx
#JR東日本 今日も、 #中央線快速電車 遅れているのに整列乗車、ホームは混雑、通勤時間帯。 もうすぐ値上げ、ホームドア設置で、所要時間伸長。 何のために存在している？ こいつらダメだ。特に、 #八王子支社 とか、東京をしきれるわけがない。 国有財産を返せ。
@asu7asuna励まし👉首都圏の電車は、平日の3分の2以上の確率（約30%〜）で何らかの遅延が発生しており、特にラッシュ時は中央線で約65%、通勤時間帯に多くの路線で慢性的に遅れが生じています。主要な原因は乗降時の混雑、ドアの挟まり、急病人の対応などで、特に直通運転を行う路線で頻度が高い傾向です。
【試される電車通勤】 中央線通勤特快では 今から混雑して、新宿までしばらく停車しないから、体調が優れない方は、快速を利用することを考えてください という内容のアナウンスが流れる 現代人の忍耐力、精神力、健康が試されている過酷な環境である #試される電車通勤
@i_y_4_1_5tbfand意見というかそういう感じで話を色々してみたりした感じです笑あと弱冷車はありますが女性専用車はなぜないかと聞いてみたら車両運用の都合上や混雑の偏りで上がかなり反対しているので中央線の8両固定含めて導入する予定はないかと思われますねとその場で回答されてましたね(弱冷車については不明と)
地下鉄名城線⇆名鉄⇆中央線⇆東海道線 言うなれば名古屋の新宿駅…みたいなもん。 混んであたりまえ。 名古屋の人は混雑耐性がない気がする🤔 x.com/shinyaohnishi/…
昭和20年代前半、17m車や3扉が幅を利かせていた首都圏路線の中で混雑が激しすぎて20m4扉の #モハ63 が主体だった中央線。まだ関西に移動前のモハ51(戦時中の座席撤去でモハ41に改番、関西転属時に復帰)や #連合軍専用車 が下り向き先頭。中間には非電装サモハ63とクモハ63も。 pic.x.com/g3RUTctOzy
@9xr2k6dxd5ndkth線路がいわき、東北まで結んでいるから、千葉県と違って人の流れがありますからね。私の平日の昼間でも大変混雑している路線は中央線のイメージが強いですが、常磐線も上りに対しては大変混雑していたと思います😀
埼京線なら実はどの路線にもJRなら直通できたりする。 鶴見で武蔵野線とも線路がつながっておりほぼ関東全域から乗り換えなし→三ツ境・瀬谷は列車ごとに混雑分散振り分け 中央線・常磐線・上越線（高崎線）・東北本線（宇都宮線）→武蔵野線鶴見経由・上野東京ライン品川経由→瀬谷という具合に
@Akikun1124他1人お互い様だし、連絡入れりゃ人身事故で電車遅くれてこんな怒り方しねーだろ。 中央線の混雑遅延で、しょっちゅう遅刻してきたら、１本早いの乗れよって嫌な顔されるけど。
む、大阪メトロの中央線の本町駅。 駅構内に昔あったベンチは万博期間中の混雑の影響も鑑みて撤去されてたけど。 ここ最近で新しいのを設置してるぽいな。 こないだまで少し古めのベンチあったのが新しくなってるし。
てか、有楽町から渋谷らへんまでずーーーーーっと混雑ヤバかったんだけどいつもあんな感じなの？怖っ…。原宿で降りてちいかわらんど行こうかな〜とも思ったんだけど、買うものなくてやめたのよ。新宿行くなら中央線使ってたわ。それかそのまま地下鉄乗ってた。
@SES48740815立川は住みやすいよ。都心に出なくても普段の買い物はすませられるし、路線バスの本数も多い。 デメリットは中央線の混雑だけど、そんなの早々に座席前の吊革のポジション取れば降りるまで動かずに済む。 東京だけどほんのり田舎。そんくらいが一番住みやすいのでは。
中央線の混雑が地獄なのでおすすめはしたくないな。 そもそも立川からのアクセスがいいのは"副"都心であって都心ではない。都心アクセスがいいのはむしろ千葉県。 x.com/ses48740815/st…
@nekohimereal＞上野・池袋までの混雑が全く分散されない 東海道線や横須賀線も品川まで混雑分散されないし 総武線も秋葉原まで、中央線も新宿まで分散されないし 宇都宮線高崎線の特有の弱みみたいに言ってるけど どこの路線も似たようなもんでは？
中央線、4両の時の混雑をおもいだします。😩 x.com/yamimen58/stat…
@aib_train西武新宿線は各停・準急含めて混雑率145%前後なので、結構混んでいる部類です。 一方で中央線は、三鷹以東の複々線区間だと緩行線(混雑率100%程度)や東西線直通という選択肢があるので、同じ中央線沿線でも三鷹以西とは事情が違う、ということを伝えたかったです。言葉足らずで申し訳ないです
中央快速線は、上りの特急列車遅れ、下りのお客さま混雑の影響で、一部電車が約６分遅れ。 #遅延 #中央線 x.com/seibu_79expres…
@aib_train中央総武線と東西線直通はラッシュ時でもそこまで混まないですが、西武新宿線はピーク時混雑率145%で首都圏の中でも結構上位の方ですので、通勤面でも中央線沿線はかなり恵まれていると思います。
中央線(快速)、朝は全ての列車が地獄のように混んでいるし、ほぼ高尾しか始発列車を狙える駅もないし、1日に5回は混雑のピークがあるし、グリーン車使わないと人権なさそうで、普段使いしたくなる要素がどこにもないので、なんでそこまでして持ち上げるの？と言いたくなる。
@akina1015沿線外利用者は増えるかもしれませんが、悪名高い国鉄時代の中央線は常に混雑率の上位でしたから。 今の新宿の迷路乗り換えを考えたりするとどの程度、利用者が転移するか 京王よりJREのがエキナカも便利ですし
@ZF577ciR6kD9n3rたしかにそうですね。 ただ、あくまで個人の意見ですが普段駒場東大前から週二で中央線沿線に帰る身からすると、階段が多く狭く混雑している新宿駅で乗り換えるよりは、他社乗り換えであることを考慮しても吉祥寺で乗り換える方が楽で快適な気もします。
@liriba111217違う 現状西武新宿線の方が近いのに中央線を使ってる人がいるから、 西武新宿線を強化すれば 中央線を複々線化しなくて済む 中野の人は東西線、荻窪の人は丸の内線、八王子の人は京王線にシフトすれば 中央線から分岐している路線にシフトすれば 中央線の混雑は解消される
@dgkskin・西武新線沿 区内東側3件 ・中央線沿 区外西側2件 ・京王線沿 区外西側1件 ・東急大井町線沿区内西側 1件 ハイレベルな店が漏れています （混雑防止のため店名&駅は教授不可） 見つけてみてください
京王線狭いし地下ばっかだし蛍光灯明るすぎるし帰宅ラッシュの新宿駅人やばすぎるし朝は新宿乗り換えの下潜るとこ憂鬱だし最寄りの駅のホーム狭いくせに混雑してるしで毎朝通勤で乗るには鬱。だから中央線 x.com/akirae233/stat…
ただ、高尾以東を混雑させてまで特急維持する必要があるのかは以前から疑問だったのと、グリーン車もできて客層の分離も出来るようになったので、基本的にはリニアと中央線で遠近分離の方向に持ってくのが望ましいとは思う
ところで中央線、グリーン車連結で12両編成に変わったけど混雑率とか通勤快適度辺りはどう変わったんだろう 沿線民視点での感触を聞いてみたくある x.com/Isesakiuser/st…
中央線快速の通勤を経験してよかったこと、 ほぼ全ての電車の混雑でまああれよかマシか…と許せるようになる なお弊害としてなんでまだ行けるのに詰めねえんだよヘタクソか？と言った思想が植え付けられる
中央線グリーン車のメリット。 新型故に東海道線グリーン車には無いコンセントがあるのでAC充電器が あれば色々使えるのもいいっすよね。 てか、グリーン車で座ってるぶんには急いでない限り途中で抜かされても気にならんなぁ。混雑や変な席のが嫌。 結論 中央線グリーン車は神
この頃の国鉄中央線ってこんなに混雑が凄かったのね #昭和レトロ youtu.be/codacfRdFt0?si…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。