JR中央線の混雑情報
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現在のJR中央線 運行状況 5/13 10:17現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
都05-2の混雑具合どうにかならんのか 数寄屋橋・銀座四丁目の時点で満員通過ってはっきり言ってどうかしてる 俺が乗ってるのはインドの電車でも高度経済成長期の中央線でもねえんだぞ
1.池袋駅、女性向け推し文化の中心地へ遠方から飛行機で羽田空港に着いた後混雑しがちな山手線を避けられる有効なルートになりうる。 2.中央線経由だと乗り換えが2回必要な荻窪駅へも乗換1回。新高円寺駅や南阿佐ヶ谷駅も高円寺駅や阿佐ヶ谷駅から続く繁華街の南に位置しており事実上ここも乗換1回。 pic.x.com/JP8fRwXxdF
帰りは鶴見緑地線のドーム前千代崎駅から乗って心斎橋で御堂筋線に乗り換えて梅田駅まで。 ドーム前千代崎はイオン出てすぐ地下鉄の入り口があるし、中央線→御堂筋線より乗り換えしやすいかな？ただ、一番混雑しそう。帰りドームの北口から出られたら、九条駅まで歩くのもあり。
#リコスと獣たちの遠吠え 3日目もご来場誠にありがとうございました！！ 明日は、 13:00回／18:00回 (開場は開演の30分前) 土日は、中央線の快速急行が阿佐ヶ谷に止まらないのでお気をつけを！ それから何やら混雑するそうなので、お早めにご来場くださいませ☺️ pic.x.com/uIhz2Bkzl8
@kettikaisatsuそうですこのダイヤです！懐かしいw 中総体の時期に2523M2両ワンマンで中央線みたいな押し潰されるくらいの混雑経験したことありましたww
#中央線 夕方6時台 帰宅混雑時間帯 遅延がデフォ 武蔵小金井行き 武蔵小金井行き 高尾行き 大混雑 急行 通過 特快大月行き 武蔵小金井行き 頭おかしい 車庫より 利便性
西武多摩川線 中央線沿線から東京競馬場行くのに便利で東京外語とICUの学生だらけのイメージが強い路線だけど多摩ニュータウンに繋がる第3の鉄道路線になる計画だったことはもっと知られていいと思う (｢国鉄中央線これ以上混雑させるなゴルァ！｣と怒られて中止) pic.x.com/xpy6SZpHMP
西武多摩川線 中央線沿線から東京競馬場行くのに便利で東京外語とICUの学生だらけのイメージが強い路線だけど多摩ニュータウンに繋がる第3の鉄道路線になる計画だったことはもっと知られていいと思う(｢国鉄中央線これ以上混雑させるなゴルァ！｣と怒られて中止) pic.x.com/1F8mYCRJSD
西武多摩川線 中央線沿線から東京競馬場行くのに便利で東京外語とICUの学生だらけのイメージが強い路線だけど多摩ニュータウンに繋がる第3の鉄道路線になる計画だったことはもっと知られていいと思う (｢国鉄中央線これ以上混雑させるなゴルァ！｣と怒られて中止) pic.x.com/5UL7htj9kM
西武多摩川線 中央線沿線から東京競馬場行くのに便利で東京外語とICUの学生だらけのイメージが強い路線だけど多摩ニュータウンに繋がる第3の鉄道路線になる計画だったことはもっと知られていいと思う (｢国鉄中央線これ以上混雑させるなゴルァ！｣と怒られて中止) pic.x.com/A3dU82O4GC
西武多摩川線 中央線沿線から東京競馬場行くのに便利で東京外語とICUの学生だらけのイメージが強い路線だけど多摩ニュータウンに繋がる第3の鉄道路線になる予定だったことはもっと知られていいと思う (｢国鉄中央線これ以上混雑させるなゴルァ！｣と怒られて中止) pic.x.com/imBxDfFCZt
中央線快速グリーン車が導入されてわかったメリット (お金を払えば)確実に座れる、 混雑知らず、 モバイル充電可 パソコンや食事を持ち込めば使用可 デメリット 値段が高い(50kmまで追加料金750円)
#JR中央線 混雑をいいことに明らかにわざと押してくる #クソ白髪ジジイ マジカスとしか言いようがない #武蔵小金井 で降りたけど 多摩地区はこういう奴ばかりなんか？ ５月に仕事で越してきたけど 財布落としても15分でなくなるし マジゲンナリする ちなみに過去おとした財布は全部戻ってきたよ
もっとも大阪市の『市営交通モンロー主義』という世紀の大愚策が関西私鉄特有の巨大ターミナルを産み、大阪環状線はその外をぐるぐる回り、御堂筋線・中央線の混雑率1・2フィニッシュという現状の遠因になっているので、さてそこをどうするか。御立派な建前なのだから是非大阪市で堅持していただきたい x.com/nipponsousei_t…
大阪・関西万博は終わりましたが、大阪メトロ中央線まだ昼間でも一部列車は混雑してるんですね。１２時頃、森ノ宮→谷町四丁目間の電車。#鉄道 #地下鉄 #大阪メトロ pic.x.com/EKiSeuz4MR
@Prince_Ootsuそういやこの人開幕前ガラガラやったミャクミャクショップとか中央線弁天町駅のホームが狭いとか やたらネガティブなコメントしてたけど ショップの大盛況ぶり（閉幕後の今でも）や弁天町駅ではホームの混雑ぶりをものの見事に捌いてた結果だったのをどう考えてるんやろ。
最近8000番台めっちゃ叩かれてるけど、中央線の朝のが混雑率高かったと思うから静岡県民の乗り方下手なだけでは まぁ細々とした需要で乗り降りが多いのはわかるけど x.com/oar_mp/status/…
【東急目黒線朝ラッシュ時・種別ごとの混雑率①】 ・2024年度の国交省の公式発表の混雑率（129%）を元に推定すると、 急行112% 各停152% で各停の方が約40%も高い（南北線と同率の14位）。 ・輸送力は何故か三田線よりも1両あたり10人弱多く、三田線基準だと各停は160%（5位の中央線快速と同程度）。→
@ss73411他1人313系の転換クロス車両(CL車も含め)を入れるのなら、長野地区(中央線小淵沢以西、小海線飯山線は除く)が一番適していると思いますよ(混雑対策で一部ロングシート車も入れる) 一部車両213系に施したドア半自動化などの耐寒耐雪改造が必要になりますが、4ドアのe131系入れるよりかマシだと思いますよ～
@yasu_N3106中央線は新守山→千種の２駅間だけ混雑して東濃は遠距離通勤がオワコンでガラガラだし反対方向は誰も乗らないからしょうがないとして東海道線はそろそろ増発しないとヤバいねｗ
先週末は出張行って友達と遊んで、鼻風邪もらってしまった😇 昨日しっかり寝たからだいぶましだけど…混雑時にマスク着けれなかったのが敗北の原因…中央線快速怖い、しかも人身事故で遅延してた🫣
ちなみに、クロスだとドア付近で固まって中がスカスカになるのは、フツーに乗客自身のモラルの問題だと思ってます。 中央線グリーン車が導入されて3・6号車が混雑するのは結局乗客側が分散乗車しようとしてないのとほぼ同じかと。 x.com/norimonotrip/s…
@okuita_denali自分中央線沿いに住んでますが、平日は毎日使ってますがほんと混みますよね‼️ 特に新宿は帰宅ラッシュ時間帯は階段下まで列が出来てたりするので良く混雑して遅れが出たりとか多いです。
昨日の幕張メッセの規模だとせいぜい3万人だから、その全てが仮に京葉線東京行きに乗るとして、空で入ってきた電車が混雑率200%で海浜幕張から出たとして列車一本あたり3000人。電車10本で足りる。海浜幕張23:04発で運び終わる。接続で京浜東北線大宮、東海道線平塚、中央線豊田まで行ける。十分では？
沿線民からしたらハズレで他地方民(特に関東方面)からしたら当たりなんやろな JR東海って混雑するのにJR西日本やJR東日本みたいに両数行けるギリギリまで増やすって言うことを知らないからクロスシートだと混雑がほんとに酷いのよ 東海道線と中央線はまじで両数増やした方がいい x.com/nori_313_j/sta…
空いてる時に座れたら快適なんですがね。 中央線時代、休日の快速で混雑した313-8000に当たったら立席スペースが少ないから余計に混雑感ががが…… （『銭とられライナー』は１回課金しましたが名鉄特別車と比較してしまうとビミョー感しか無かったですね） x.com/nori_313_j/sta…
うわ全然知らなかった。井の頭線の沿線火災やーばいな🙄 こりゃしばらくかかるね…中央線ラッシュ時の混雑激しくなるのかぁ…😇 火元は工事現場とか？これ請け先ヤバイよね…基本土日休工じゃないのかな？現場誰も居なかったから燃え広がったとかじゃないのかな？請け先せめて過失少ないといいね…。
#中央線グリーン車。 土日は始発駅から乗らないと、まともな席に座れん。当局も近距離利用してる。あれ最高だよ。ただでさえ、中央線は混雑路線だから、東京〜新宿程度でも嫌になるくらい混む。それを回避出来るだけで助かる。ましてや、東京から乗る時は疲れてるから余計に。
個人的には静岡地区よりも中央線にクロス入れて欲しい そりゃ混雑もするだろうけど全員が全員毎日特急使うってわけでもないでしょうし 近郊形車両作ればいいのになあ
時間と距離の関係の中で都内移動で一番徒労に感じるのは中央線杉並区から田園都市線世田谷区だ。車なら20分の距離をおよそ1時間掛け混雑路線を移動しなくてはならない。環八鉄道や環七鉄道があれば便利だ。
中央線はね、快速電車は10両編成でグリーン車が付いてなくて、HID灯でホーム検知器が付いてなくてT編成が平然とH運用に入らないし身動きが取れないほど混雑してないといけないの pic.x.com/8EQ1ss8I8E
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。