JR武蔵野線の混雑情報
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現在のJR武蔵野線 運行状況 6/18 20:40現在
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@DJ_CHU2X帰りは混雑しなさそうなりんかい線で帰ったわ。実は有明テニスの森駅バス停で国際展示場から出ている新橋行きバスを知っているけれど、出た時には丁度バスが通りすぎたから、やむを得ず新木場から武蔵野線ルートで帰っていたのよ。乗り換えが2回だったから面倒だったわ💦
久しぶりの鎌倉で混雑を避けて歩いたが、やはり小町通りは外せない！ しかしあまりの混雑、食べ歩きの多さに😮💨 観光地だからしょうがないね〜 帰りは武蔵野線鎌倉号で。 横浜から次は西国分寺にびっくり‼️ 武蔵野線の貨物線らしいが、速くて良いわ また行こう、鎌倉！
柏から7:55発の各駅停車代々木上原行き(16000系16111F)で新松戸、新松戸から所定7:53発の14分遅れの武蔵野線の東京行きに乗車 これ、西船橋→舞浜の普段以上の激しい混雑が思いやられる…
京葉線の遅延多すぎなんだけど本当何で？？？？？ 武蔵野線ダイヤとの兼ね合いによるホーム上混雑とかのせいなのか京葉線単体のせいなのか理由は分からんけど、ダイヤ改正後の遅延が朝も夕も多すぎ。
武蔵野線乗る人達は海浜幕張→南船橋まで京葉線で来て、全員南船橋で武蔵野線に乗り換えるから混雑えぐいと思うよ〜〜ららぽから帰りたい人も多い時間帯だし
京葉線は混雑するから武蔵野線はOKってのはだいぶ甘い見方です〜〜〜京成はまだしもJRは全部超混雑するので気をつけてください x.com/usss_info/stat…
武蔵野線再開一番列車、南越谷出発です。車内はだいぶ混雑しておりますが、積み残しが発生するほどではありません(混んでて次を待つ人はいますが)
@YQpnrNGz3LrW14gわー😭月曜日から大変ですね😭 40分変わるのはしんどい。 武蔵野線はラッシュ時混雑がらすごいですよね。 ホームドアがあれば救えたかもしれない命…。ちょっとずつ増えていってほしいですね。
けど解ってんよ。だってみんなさ混雑する都内にわざわざ越して来てるんだからさ!そしてじゃあ 空いた電車が 待つ 末路は?? 当然だわなに?? 減便だろ 3分おきに走らせる意味がねーから!!10分置きとかになる むかしね武蔵野線ね40分に1だったんだよ おいらの中学生時代。けどさ今なによ京浜東北並
MU9や 武蔵野線E231系で唯一製造番号に6が入る車両！(Tc E231-36) 他の〇6の車両は他路線で活躍してますね 車内は‥武蔵野線の休日あるあるである乗務員室背後に自転車を放ったらかし、子供のつり革捕まりたいモード、休日らしからぬ混雑(中間車のみ) このあるある通じる人居るのかなぁ
武蔵野線ってディズニー及びマリンスタジアム試合及び幕張メッセでのイベント時によって列車ごとの混雑度ぜんぜん違うから10パターンぐらい作らないといけないんじゃ…死ぬ
千葉県西部と都心を結ぶ鉄道路線はメトロ東西線のほかに、総武快速線・総武緩行線・京葉線・武蔵野線・都営新宿線・京成線・北総線と7路線がありますが、東西線の混雑度がこれほどにも高いことを考えると、首都圏の都市機能が京阪神圏と比較し東京23区内に極端に偏在しているさまが窺えます。
JR京葉線の新木場駅ですが、先に示した通りホーム上の混雑する位置の乗車位置明示が改修されていますが、一部エリアは従来通り2列ずつだったり、武蔵野線が止まらない範囲は簡易なままでした！新木場のホーム構造の特性が出ている感じですね。
昼に限ってしまえば武蔵野線だからガラガラ8両で妥当なんだよなぁ 朝夕の混雑はえげつないけど ただこれはTXもそう、6両でも昼はガラガラだけど朝夕は半端ねぇ…
京葉線の課題とは武蔵野線直通の混雑に新浦安乗車客が加わってさらに混むことなので、昔の常識に引っ張られて房総半島からの遠距離客優先のダイヤ組むと混雑率のバランスが悪いどころではなくなる。
やば🤣 >rt 西船は全体的に改修工事してほしいよ。武蔵野線ホームは混雑の割に狭すぎるし、総武線ホームは東京寄りにエスカレーターしかないのおかしいし、改札フロアは導線悪すぎて人とぶつからないように歩くのにすごい集中力がいる😂
乗車率120%を空いていると言っていいのかは知らんけど、 私は西船橋から南流山までよく武蔵野線に乗るので割と混雑慣れしてる。 西船橋から府中本町行き乗るなら一番後方の号車が比較的空いてておすすめだよん。
平日日中はともかく土休日日中の武蔵野線直通が南船橋止まりなのは結構深刻 南船橋での海浜幕張・蘇我方面の接続が快速だと昼とは思えない混雑になるし 土休日の幕張豊砂はそれなりに乗降あるから本数欲しい
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。