東西線の再開/復旧情報
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現在の東西線 運行状況 8/14 01:10現在
30分以内に遅延(2件)の情報が発生
30～60分以内に遅延(2件)の情報が発生
60分～12時間以内に遅延(13件)、運転見合わせ(12件)、再開/復旧(2件)、混雑(1件)の情報が発生
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リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
＞３０年度の事業認可、３１年度の用地取得開始を経て、３３年度に着工、５３年度の事業完了を目指す。 めちゃくちゃ先の話だった。 大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
京橋駅(JR片町線)が京阪に近い位置にくる。これは便利になるなと思っていましたが、事業完了が2053年。79歳か、俺。 大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797 これで京阪からの乗り換えが少し楽になる。 あと、市内にある踏切はもう希少なので撮影しとこう。
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797 完成時期が凄く未来すぎる…
京橋の踏切なかなかやべぇからなぁ 大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797 新北の踏切を潰す為の地下化？ そんで一号線に繋がる道を完成させて、その先、北へ伸ばして住宅街をぶっ壊して城北に繋げたいってつもりじゃないでしょうね？
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797 マジかー笑 ほんまにやるんけ
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む 2025年5月15日 工事・計画 [12面] decn.co.jp/?p=173797
『京橋駅で南北に交差しているＪＲ大阪環状線が支障となり高架化できないため、現線の北側に地下化する形で別線を設ける』 この計画があったから、今の東西線京橋駅は少しズレたところにあるのか。 ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
やはり建設主体は関西高速鉄道かな。 ＪＲや自治体に建設する体力は無い。 大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797 pic.x.com/CAdzw76FvA
ようやくあの踏切がなんとかなる計画が前進するか！ 大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797 pic.x.com/fdHz29i0sY
地下化で駅周辺の人流、一気に変わりそう 大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
京橋駅の地下化は2033年度着工2053年度完成...... これはかなり大きい計画になるな 大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
大阪維新は何としても京橋を大きな拠点にしたいという強い意気込みを感じます。 大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
遅延していた東京メトロ東西線が復旧しました #電車遅延速報 #遅延 #復旧なう 現在の遅延情報を確認する↓ train.delay.ziko-info.com/train_delay_no…
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西船橋から総武線で帰ろうとしたら、毎度おなじみの安全確認で快速も各駅停車も動いてない。 運転再開しても混雑が酷いだろうから東西線経由に切り替える。
GW暇すぎて暇すぎて、仕事再開してからもそんなすぐピリッとはしなく 楽パ移転案を考えてたので、メモ的に書き残し いずれも地下鉄東西線の活性化と黒字化を目指しつつ閑散地への経済効果が多分に期待できると思います （参考に同縮尺で現本拠地の画像を添付） ↓
遅延していた東京メトロ東西線が復旧しました #電車遅延速報 #遅延 #復旧なう 現在の遅延情報を確認する↓ train.delay.ziko-info.com/train_delay_no…
山手線外回りが新宿駅で人身事故…。 高田馬場駅へは池袋まで行って内回りに乗るか、中野駅から東西線、 それか運転再開を待つのがいいかも 警察と駅員さんが慌ただしい… matomebu.com/train/rail2025…
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東西線から半蔵門線乗り換えようとしたら、ちょうど車両故障で運転見合わせなって、30分くらいかかるって言うから遠回りルートで東西線戻って乗ったら運転再開😭
中央線快速は10:21頃、新宿～中野間（中央・総武線各停の区間では東中野～中野間）での架線にビニール紐付着の影響で東京～三鷹で運転見合せ。三鷹で立川・高尾方面へ折り返し運転を実施。 全線での運転再開見込は11:30頃。 並走する中央・総武線各停および東京メトロ東西線直通電車は平常通り運転。
仕事からぐったり帰宅中に人身事故くらったらしんどいわー 中野から足止めされたけど絶対歩きたくない。多分再開の総武線ギュウギュウだろうな。 東西線で高田馬場まで戻って新宿、そこから丸ノ内線で回避
中野からどう動くかなぁ 総武線も東西線はみな折り返し。 復旧しても激混みの中絵を運ぶの辛い。 x.com/san_shitsu/sta…
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【現場の状況】『13番線で人身事故、ホームに消防とか来てる』#総武線 新宿駅で人身事故 #中央線 #山手線 #東京メトロ東西線 など遅延4月20日 #新宿 : ニュース速報あれこれ総合 blog.livedoor.jp/reer121/archiv… 運転再開 復旧 時間 当該車両ホーム場所 終電 pic.x.com/e8nvlMpoD3
住道〜鴻池新田で沿線火災のため学研都市線では運転見合わせしてたけど只今より運転再開 火事の消火活動もお疲れ様でした 東西線、神戸線も遅延するかも pic.x.com/T0XSHVxWWi
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東西線乗ってて同じ被害にあってる。 人身事故の当該車両は運転再開したが後続車は見合わせ中だと。 いや、動かせ。全部各駅停車したらすむやんけカス。さっさと動かせボケ！！！！！ x.com/owarinohori/st…
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理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。