日高本線の再開/復旧情報
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現在の日高本線 運行状況 6/1 13:06現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@Iichiko756 復旧が決まったということも奇跡ですな
根室本線や日高本線のように、朽ちていくままで廃止が大方の予想だっただけに…
日高本線の復旧費用って肥薩線よりも全然安くて国も支援をしようとしてたんよね。それを突っぱねた沿線自治体の存在を無視してJR北海道ばかり批判されるのは筋違いよね。今回廃線をバスの車窓から見て残せる道もあったのにと寂しい気持ちになったなぁ。 https://t.co/4MlDRtotsI
只見線の復旧はめでたいし応援したい。やはり沿線自治体が金を出すのは強い。口だけしか出さないところは日高本線みたいに廃線になってるもん。金さえ出せば存続できるし、ファンは乗ってくれる。
@best_wishes_zei まあその場合で例えに上げられるのが日高本線や根室本線だけど
あそこは観光列車も何もないからね
その点肥薩線は考えがあるんだろうけど少し邪推するに検討を長引かせて日田彦山線をちらつかせて国や自治体に金を払わせて少しでも尺Qの負担額を減らそうとしてるように見える
復旧の検討にしては長い
@Tatsuyuko @tampan1 @Tosuirapid 超ローカル線の名松線を災害から復旧して現在も走らせてくれているので一貫して傲慢とは言えません。
もしこれがJR北海道なら日高本線のように廃線になっていたでしょう。
いやおい！
レールぐにょぐにょじゃんかw
安全に関するコンプラがゼロなら、日高本線もこんな感じで再開できたかもしれない
https://t.co/GuwyAhF2ip
【胆振地方のJR線】
2022年2月24日6時15分現在。
特急－すずらん6・8・9～12号のみ運行。
室蘭本線普通
長万部～豊浦－終日運休。
豊浦～東室蘭－16時以降再開。
室蘭～苫小牧－15時頃より再開。
苫小牧～岩見沢－終日運休。
日高本線は通常運行予定、石勝線普通は終日運休。
https://t.co/p7vC63di2N https://t.co/bOKYGcgttk
@Rockyou089733 ゆふいんの森Ⅱ世の時代は写真撮れなかったんですよね😓その次のシーボルトは乗ったんですが。
日田彦山線の復旧であれだけ揉めたので、肥薩線は良くてBRT止まりかなと思います。日高本線並に災害に遭いやすそうですし😓 https://t.co/luSur999kM
やっぱり日高本線は一部再延長の上復旧すべきだったのでは？？？富川か門別か https://t.co/vN2oyNdoJB
鉄オタとしては残念ではあるが、客観的に見ると仕方ないと言わざるを得ない廃線。
東鹿越までは鉄道が動いているので、ラストランは行われそう。
廃線になるとはいえ、部分復旧できた点は日高本線よりも良かったのかもしれない。
#バス転換 https://t.co/oY1VZgOAEF
これで日高本線日田彦山線に続いて根室本線も完乗できるし残る聳え立つクソは肥薩線だな。只見線が復旧してもこいつのせいであと何年待たされることか…
20220111⑥ いわぶち参議＆松橋予定候補
11日最後は超湿った雪の中、「北の鉄路」守る「一の日行動」。
松橋氏「災害復旧せずに廃線となった日高本線。生活・観光両方の資源となりうる在来線存続を」
いわぶち氏「函館本線の廃止案は異常。本州の整備新幹線の並行在来線で廃止議論はありません」！ https://t.co/ODksZs4y7T
沿線自治体がそういう活動に積極的になれば多少の希望は湧いてくると思う。一部廃止になった日高本線でもクラウドファンディングはあったけど、あれは有志の鉄道ファンがやっただけだったから復旧には結び付かなかったんよね。 https://t.co/FxyY7o6daP
@nana0504 鵡川から先様似方面、災害から復旧出来ず、日高本線の終着点となってしまった、むかわ町ですね。
@nodokaaaa2 旅情の塊です❄ 日高本線みたいに自然災害に見舞われたら復旧する余裕ない路線大半だと思うので。。
とらたぬさん了解！お互いいい旅の年にしましょう！
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。