東武野田線 運行状況
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現在の東武野田線 運行状況 6/30 05:49現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に人身事故(17件)、運転見合わせ(5件)、再開/復旧(4件)、遅延(2件)の情報が発生
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東武鉄道からは恐らく、５両編成の利用者には、定時運行のために６両の時以上の素早い乗降が求められているはずだが、スムーズな乗降のための対策を実際行っているか、機能しているかという問い、その答えはNO。 結局のところ適切な対応を行っていないので、東武野田線５両編成の列車は遅延する。
国交省の報告書の中では、１０分未満の遅延の原因の約60％が利用者によるもの（主に乗降時間の超過＝乗り降りに余計な時間を要す）とあり、まさに5両化開始後の #東武野田線 の様と一致する。 利用者起因は専ら利用マナーによるものとあるが、東武野田線はそれだけで説明できるだろうか？ pic.x.com/supBq8DX9b
@Toyokeizai遅延の原因が１両減った事に伴う混雑により、６両編成よりも乗り降りに時間を要し、各駅で出発時に遅延が発生。終着駅に到着するときには、その積み重ねにより遅延が増幅。その結果3分程度遅れる便がある。 というのが東武野田線の最近の遅延の原因なのではないか？ 本社はその事実を認めるべきである
松伏町の旧国道16号って越谷野田線か。 国道16号自体、継ぎはぎでできていった道路だからそういう頃もあったのねという話だけど、現在の混雑から考えるとあの貧弱な今の県道が国道16号だったと考えるだけで寒気がするな。
大宮駅以北の上野東京ラインユーザーとしてはあの朝の浦和までの混雑にさらに川口から人乗ってくるとか絶望的なんだけど、東武野田線の5両化と同じで将来の人口減少に備えて一時的な不便はしょうがないと割り切るという類の思考なのだろう
お客様センターに意見しろという、意見もあるかと思いますが、まともにお客様センターが機能し、本社と現場で意思疎通がはかれている鉄道会社なら、東武野田線の遅延問題を放置せず、適切に迅速に対応するはずですし、遅延の原因を新年度だから新社会人が多いなんていう安易な考えで片付けることはない
東武野田線五両編成列車の初石駅、江戸川台駅にて5両編成のため次の列車を使えとの放送が…この時点で積み残し発生してて大丈夫ですか？そもそもこの混雑で11本/時がおかしいわ
遅延の原因が１両減った事に伴う混雑により、６両編成よりも乗り降りに時間を要し、各駅で出発時に遅延が発生。終着駅に到着するときには、その積み重ねにより遅延が増幅。その結果3分程度遅れる便がある。 というのが東武野田線の最近の遅延の原因なのではないか？ 本社はその事実を認めるべきである
【東武野田線の5両化開始後の遅延原因に対する東武鉄道本社回答】 私の知人A氏が、野田線某駅の助役を介し本社へ確認したやりとりと結果を以下に示します。 A氏→某ターミナル駅に5両編成の便は3分遅れで到着したが(それ以外の駅、日時でも5両はラッシュ時遅れることがある)、その原因は何と考えるか？ x.com/SSJGoebbels202…
4月23日(水)、東武野田線の女性専用車運用時間帯の5両編成(80000系)の運転は、 …こんな感じ😅 春日部から大宮方面は、春日部5:16発柏行の折り返しが最初なので、6:53発と遅め。 船橋→柏の急行2本にも充当されます。 停車位置、混雑、ご注意を😮 #東武野田線 pic.x.com/apVdJOLHgL
野田線80000系夜ラッシュでも積み残しありかい 1か月経ってもこの状況毎日続くし6両にしろよ 朝タイミングあえば見ているが6と5両の混雑さの格差でる
東武野田線、ラッシュ時間帯の車両を減らす。混雑する上にドアが閉まらないから発車が遅れる。 一方で混雑時の痴漢防止に女性専用車両がある。女性専用車両を止めるか車両を増やせ。 これで儲かるのは株主だけ？ふざけるなよ🤣
@karumu11ともちゃん💕 朝結構な遅延だった？野田線も若干遅延してたしあちこちでだったね💦 ともちゃんの線遅延すると激混みそう💦 お疲れ様🥹 テミン見て癒されてね💗💗💗
2013年投入の60000系は、野田線として初めてのVVVF車であり、今までほとんどなかった直接投入の新車で、大歓迎だったが、今年投入の80000系は、60000系が全ドア上に表示器があるのに、こちらは千鳥配置と正直退化したのと、なにより、朝ラッシュ時に混雑するのに6両→5両に減車、と歓迎できない新車
大宮駅GCS化構想を早く実現して野田線のホーム延伸と東西通路を設置して欲しいな。 大宮駅と沿線駅の改札が上り先頭口に偏ってて朝は特に先頭車両の混みっぷりが半端じゃない。 混雑を避けて後ろの車両に乗っても改札が一つしかないから改札出るまですごい時間かかるし。 x.com/iharayutaka198…
@ko33tz4vxなんでさ東武って混むようなことしかしないのほんと 例 野田線減車 東上線朝ラッシュ再混雑時間/種別に50090
東武野田線、混雑が激しいのはJRと接続する大宮・柏・船橋の周辺数駅程度で他の区間はそこまで混んでないのがなんとも判断が難しいところ 混雑区間以外だと5両でも持て余すけど混雑区間は5両じゃパンクするという…
東京メトロ 有楽町線延伸にあわせ 東武鉄道と直通運転へ｜NHK 首都圏のニュース www3.nhk.or.jp/shutoken-news/… 坂東までの目処が立って東武野田線と直通運転するかと思ったら間に半蔵門線挟むのね とは言え伊勢崎線の遅延が東上線に波及する可能性あるよなぁ
二日目の今日も東武野田線に。 東岩槻で撮影を。 リバイバル編成は来なかったものの、一通り撮影。 混雑している列車もありましたが、８時過ぎには拍子抜けするくらいラッシュが終わってしまっていた😓 ５連化されるのもやむなしか😞😞😞 pic.x.com/g7m9F1q332
東武アーバンパークライン(野田線)の新型80000系、停止位置がシビアなせいで入線速度クソ遅い&混雑と5両に気づかない乗客を待つために乗降に時間がかかるので当たり前に数分遅延する。そもそも5両なせいでラッシュ時間帯過ぎたくらいでも車内はギュウギュウ。
@kocchan720野田線は、乗車位置がかたよる傾向があるので、部分的に混雑しますね。 トータルで見ると5両で良いと思いますが 利用者のマナーも大事ですね。 そろそろ現存6両編成（60000系）の5両化工事しますかね。 これから増えそうです。
ついに今朝東武野田線の5両編成にぶち当たる。混雑的なことを言えば、まぁ埼京線や山手線のことを思うと若干仕方がない気もした。むしろ乗る側が、従来の田舎電車ではなく、都内の電車に乗るような乗車マナー意識を持たないといけないのかもしれないね。大宮駅の構造的欠陥は早急に対処して欲しいが😅 pic.x.com/m7d8Eoz2IA
野田線80000系の明日の運用が出ましたね。注目は春日部7時21分と26分発の運用ですね。2連続&朝ラッシュど真ん中に5両なので遅延の原因になる可能性が高いです。柏口と船橋口は出口が分散してるのもあって案外定刻で走れるのではないかな〜と予想してます。大宮駅の構造と5両の相性が悪すぎますね。 pic.x.com/l62WfPn6dx
6両が5両にって減ったという単純な話ではなくて、女性専用車両はそのままだから、男性が使える車両は5両から4両に減ったんだよね。 単純試算で25％の混雑率増。 どうしても5両に拘るなら、女性専用車両の廃止、列車増便などしないと改善しない気がします。 野田線から大宮乗り換えは要注意ですね。
東武鉄道さん、どうしても野田線5両化を推し進めたいなら、朝夕のラッシュ時間帯は大宮〜春日部、運河〜柏間は増発したほうがいいと思います。 このままではホームがパンクして遅延が常態化します。 とりあえずラッシュ時に入れるのは6両編成だけにしてください。 x.com/yassy745/statu…
こちらは今日の80000系の運用です。バリバリ船橋ローカルに入ってますね。実は野田線は 柏線より船橋線の方が混むんですよ．そして船橋線沿いには高校があったりと… もうどんまいとしか言えません 多分今日朝ラッシュまた遅延確定かもしれません。 #東武80000系 pic.x.com/EnlZHiQika
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。