東武野田線 運行状況
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現在の東武野田線 運行状況 6/30 04:48現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に人身事故(17件)、運転見合わせ(5件)、再開/復旧(4件)、遅延(2件)の情報が発生
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東武野田線の５両編成を通勤時間帯にスケジュールのは、嫌がらせ行為ですね。 大混雑で、乗り降りに時間かかり、電車遅延。 車内はぎゅーぎゅー｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ どういう事ですかね？
とはいえ野田線って直通がない事で電車遅延が発生しにくく、それがメリットにもなっているので、沿線住民の間でも意見は分かれそう 大宮口では一個しかない降り口とJRとの乗り換え動線を何とかしてほしい人の方が多いだろうな
東武野田線アーバンパークラインの新車、80000系？ 歓迎されてないどころか大迷惑。5両に短縮され、ラッシュ時間はものすごい混雑。10年ぐらい前の新車のときは家族みな歓迎してたけど今のは悪評。止まるときブレーキが神経質なことがあり腰痛につらい。日曜日も座れない。東武鉄道を嫌いになりそう。 pic.x.com/PnILckiD8j
北池袋へ出かける前東武のアプリでスカイツリーライン大袋で人身事故で復旧1630時。 春日部まで動いてるので野田線経由で大宮から湘南新宿ラインで池袋へ。
@zw85677実際新船→船橋で野田線毎日使ってるけど、5両と6両で混雑にそこまで差は無いし 実際最近遅れは落ち着いて来てるから 多分実情を知らずに5両化を嫌がってる奴なだけ 他の人見ても思うけど、5両化に文句言ってる人の大半は実際に利用してる人じゃなくて 8000や10030の引退が嫌、けど古いのは否めない↓
東武アーバンパークライン(東武野田線)：船橋～高柳間、運転再開 ・人身事故による運転見合わせ→再開(0:07) ・野田線は遅れと運休あり、振替輸送を継続中 ・振替先各社局線の終列車時刻に注意 (東武東上線も同様) 東武鉄道公式 運行情報について tobu.co.jp/service_status/
人身事故該当の後続、塚田駅で抑止で乗客降車済みの様子。 塚田駅の馬込沢駅方の踏切は開放で渡れる 馬込沢駅付近の人は歩けば帰れる #野田線人身事故 #アーバンパークライン人身事故 pic.x.com/g8jhzGCIdx
@orb02sそれは日比谷線ユーザがTHライナーが先に来た時に気にしてるのと似てますね。乗れない電車が来て前後の電車が混雑しやすいデメリット。日光直通の野田線特急の愛称、上りからの誤乗対策で特急アーバンパークけごん・アーバンパークきぬでいかがでしょう？
野田線、昨日に続きラッシュ並みの混雑が原因で5〜10分の遅れが発生。この混雑に80000が入るのはやはり問題があるのではと思ってしまいます。上りも下りも遅れてて沿線民からしたら大変迷惑です…。 pic.x.com/wd57FcWNrj
今日は野田線を撮影しに沿線へ。どこのショバもゴールデンウィークの影響か、同業が沢山居ました。ただゴールデンウィークの混雑と線路内立ち入りがあった為上り方面は遅延していました。6日までなんとか平和なまま終わって欲しいです。 pic.x.com/7WhfJOfzUF
ゴールデンウィークのお陰で野田線遅延してるやないか。普通の土日より圧倒的に人が多い。これもあってあまりゴールデンウィークって外出はしないんよな。いつも寄り道してる日光線もゴールデンウィーク終わりまで混んでいる事でしょう。
今日メインの仕事は9:30に終了したので、野田線急行で帰宅なぅ 前の電車5両、後5両で遅れているのか、雨で遅れているのか不明だが、安定の2～3分遅れ #野田線 #遅延 #雨のせい #5両編成 x.com/daikons_rrs/st…
@yone_2333沿線人口減や移動の変容で特に相当の需要減が見込まれる東武本線・野田線系統においては事業者さん目線で合理化は必須な中で、減便などではなく車両数減はまだ利用者にとってはマシなほうとも思いつつ、御指摘の遅延のように現状の過渡期においての混乱は利用者目線でいくと辛いですよね。。
✕ 野田線5両編成は無駄な1両を省くことにより車両ごとに平均化できる ◯ 不人気だった2両のうち一つを削られ残った車両に全員乗るので従来の不人気8残り10くらいの混雑から不人気16残り10となり不憫
人身事故で野田線の運河〜柏が止まってます。再開は0:30頃の予定。 tobu.co.jp/service_status/ pic.x.com/A2t8OaP6CY
23:00頃、豊四季～柏駅間で発生した人身事故のため、運河～柏駅間の運転を見合わせています。運転区間の一部列車に遅れや運休が出ています。 #東武 #野田線 #アーバンパークライン
@SSJGoebbels2023野田線ですが、 改札の工夫とかの方が車両より大事かもですね。 車両数より偏りの問題あるかも。 ラッシュ時は混雑していても平均では乗車率よくないのが鉄道会社としては問題視しているのでは？ 運賃維持したいのかもですが。
今日はさいたま市民の日らしい 野田線は通常通りの混雑 究極の飛び石連休だな～ (一部学校は授業参観だかの振替を5/2とかにしているらしい) 休休学休学休学休休休休 あの曲みたい #さいたま市民の日 #男女 #飛び石連休 #GW
@sutonbrackあと将来的に野田線直通特急を再開させるに当たって、5両化されていく野田線で編成両数を揃えておくことでホームドアとかにも対応しやすそうかなと
@daiya_kangaeru同感です。 長編成化に合わせて車両の統一化させ遅延対策した方が良いのは明白です。 野田線80000系は現場運転士からも評判悪いので7両化して複線化と日比谷線直通列車が入れる体制は必須と見てます。 柏以北はとにかく以南は終日混雑しているのも反対要因です。
正直5両編成でリバティみたいに分割併合が出来る仕様は割とアリな気がしてる。 地下鉄直通の通勤向け特急は重連にして10両で地下鉄から春日部まで。 なんなら春日部駅改良工事が完遂すれば野田線直通特急も再開させるつもりがあれば春日部からは二手に分かれさせるのもあり。
野田線の5両化と同じで1両現車！3両が2両になるから一両あたり50%混雑増し！なんとかなるだろ、よし！（現場猫案件） x.com/tb8158/status/…
8111FのHM取り外した理由、野田線からもうすぐ撤退説出てるな。あり得るとも思うが、もうすぐ8000系数本が期限切れ迎えるのと、60000系の5両化工事による長期の離脱ももうすぐ再開すると思うので少し懐疑的。車両が減少するタイミングで8111Fまで無くすのかなと。61601Fが復帰する気配もないし。
@Tobu_urban東武鉄道から東武野田線の利用者には5両化以前の素早い乗降が求められているはずだが、求めるなら求めるなりの対応や考え方を明白にし、利用者に呼びかけを行うのが最低限鉄道会社のやるべきことではないのか 結局、東武鉄道の対応が充実していない結果ので遅延しているのが現状である。
@Tobu_urban東武鉄道からは恐らく、５両編成の利用者には、定時運行のために６両の時以上の素早い乗降が求められているはずだが、スムーズな乗降のための対策を実際行っているか、機能しているかという問い、その答えはNO。 結局のところ適切な対応を行っていないので、東武野田線５両編成の列車は遅延する。
@Tobu_urban国交省の報告書の中では、１０分未満の遅延の原因の約60％が利用者によるもの（主に乗降時間の超過＝乗り降りに余計な時間を要す）とあり、まさに5両化開始後の #東武野田線 の様と一致する。 利用者起因は専ら利用マナーによるものとあるが、東武野田線はそれだけで説明できるだろうか？ pic.x.com/Z2pMrwgWIi
【東武野田線の5両化開始後の遅延原因に対する東武鉄道本社回答】 私の知人A氏が、野田線某駅の助役を介し本社へ確認したやりとりと結果を以下に示します。 A氏→某ターミナル駅に5両編成の便は3分遅れで到着したが(それ以外の駅、日時でも5両はラッシュ時遅れることがある)、その原因は何と考えるか？ x.com/Tobu_urban/sta…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。