肥薩線 運行状況
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現在の肥薩線 運行状況 7/10 03:36現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
人吉...😭 (肥薩線人吉駅は令和2年豪雨被害により全線運休中。2033年度までに復旧予定。) x.com/Pass_Case/stat…
てかこれ、市民から苦情来なかったの？ 自分ならしっかり問い詰めるよ。県は肥薩線の復旧費用は出せるのにICの金は出せないんだって？ x.com/201221yamatoji…
#肥薩線 現実的でない。 八代市は分析してるのか？ 沿線市町村がしっかりしないと肥薩線は復旧しても廃線だぞ！？ x.com/KUMANICHIs/sta…
NNN各局の鉄道NEWS、熊本・KKTから。 復旧させる線路の位置は 変わらない一方で… ウェブ版👉️news.ntv.co.jp/category/socie… YouTube版👉youtu.be/me6HX9hhnMA?si… #肥薩線 #JR九州 #熊本県 #KKT
肥薩線を復旧させるのではなく、宮崎新幹線新八代ルートを造った方が良い。 news.yahoo.co.jp/articles/e20b7…
自治体の協力無しに、この赤字路線の復旧は不可能と八代市は分かってないのかな？ JR九州に対するリスペクトを感じない。 求めるのなら、その為に八代市に何が出来るかを見出さないといけないと思います。 #八代市 #肥薩線 #jr九州 #JR九州 x.com/kumanichis/sta…
ここで在りし日の肥薩線乗車中の最高の景色でも見てもらおうかな このときの画像見るとやっぱり肥薩線復旧させた方がいいよねって思うね、こんな壮観な景色は熊本のどこにも無いんじゃないかな pic.x.com/LBgMUEfzJR
何か交渉が拗れそうなこと言い出して不安なんやけど…八代市内の駅ならともかく海路や瀬戸石のような秘境駅も元通りにしろって言うの？そりゃ路線も駅も全部復旧出来るのがベストやけど、肥薩線を維持するためにはある程度削らなきゃならん部分もあるんやないかな？ x.com/KUMANICHIs/sta…
@harukanakazeなかなか動きが見えづらいかもしれませんが、現在、肥薩線復旧、SL人吉保存のために動いている方々は、命懸けで動かれています。 肥薩線沿線住民、肥薩線を大切に思ってくださる方、おひとりおひとりが、もっと主体的に関わる意識と機会を作れたら、、と思っています。
バスを打ち負かすんじゃない 高速バスにやらせてしまっていた供給を鉄道で少しでも受け持ち、その分の人手を、これから免許返納者が増える地域内での短距離輸送にこそ充てるべきじゃないかってこと 肥薩線なら、人吉〜八代・熊本のメインルートにする計画で復旧しなくちゃいけないんじゃないか
バスを打ち負かすんじゃない 高速バスにやらせてしまっていた供給を鉄道で少しでも受け持ち、その分の人手を、これから免許返納者が増える地域内での短距離輸送にこそ充てるべきじゃないかってこと 肥薩線なら、八代〜熊本のメインルートにする計画で復旧しなくちゃいけないんじゃないか
@SanyoS_839Aそれはそうなのですが、新幹線ができるまで少なくとも20～30年くらい（？）待っていたら人吉がさらに衰退すると県は懸念しているのだと思います。 それと、蒲島知事時代に川辺川ダム事業を中止したせいで肥薩線が失われたことに負い目があり、復旧済みの阿蘇地域との不平等感をなくしたいのでしょう。
国土交通省のＪＲ肥薩線検討会議第9回の会議資料が出てたから眺めたけれど、復旧後の新八代～肥薩線～くま川鉄道の直通列車を検討しているのですね。 具体的な内容は今後検討ばかりだけどやる方向なんですね。 mlit.go.jp/tetudo/content… pic.x.com/mjnBuKGQT8
ぶらり旅 我々取材班(ひとり)は秘境駅である肥薩線の矢岳駅と大畑駅を訪問した 2020年の大水害により肥薩線は全線運休中 その中でもこの両駅のある熊本宮崎県超ルート、運休前は利用客が壊滅的だったため復旧の見込みほぼゼロ 貴重なスイッチバックとループ線を併せ持つ箇所が廃れていくのは悲しい pic.x.com/b94CbPDWAB
過去旅 #熊本 #鹿児島 #はやとの風 #いさぶろう・しんぺい 2010年 近年の観光列車🚃ブームの先駆けとなった列車たちでしょうか 球磨川は日本の原風景を観るようでした🏞️ 九州の鉄道旅はワクワクします😀 肥薩線も完全復旧するといいですね… pic.x.com/S05IfapxIj
#ぽんずの旅記録 二時間長いな〜って思ってましたがあっという間に列車の発車時刻が迫って来ましたw 次は肥薩線が全線復旧した時に来てみたいですね〜 pic.x.com/gsVxSZOn3B
JR九州 鹿児島地区 踏切事故 ダイヤ乱れ ・遅延→鹿児島本線：鹿児島中央～鹿児島間、日豊本線：国分～鹿児島間、肥薩線：吉松～隼人間、吉都線：全線 ・運休あり→日豊本線：国分～鹿児島間 JR九州公式 鹿児島エリア運行情報 (16:14更新) jrkyushu.co.jp/trains/info/ka…
熊本県の交通政策は日本でワーストですね。もう肥薩線の復旧は捨てて、全国交通系ICカードや公共交通機関の雇用および既存路線維持に費用を出した方が良かったのでは。 x.com/rkkhodo/status…
八代付近で見えた線路は錆びつき草が生え自然に還ろうとしている肥薩線 豪雨災害による不通から4年半近く経過したが、この八代〜人吉は33年度頃を目処に 球磨川の治水対策と並行の上鉄道での復旧に最終合意したのが昨春話題だったね まだ長い道のりだけど今後の期待がより大きくなった👍 pic.x.com/peNYQquktj
熊本市内の道路渋滞が激しくなりそうだ(；・∀・) 肥薩線復旧は決まったことだからしょうがないにしてももっと熊本県は市内交通の事とかに意識を向けた方が良いのではないか？？😲😲 熊本市電もそうだけど(；・∀・) x.com/kohei_ota/stat…
名松線も復旧すると思ってなかったし、常磐線も少しずつだったし、只見線は初乗車から9年待ったし、今は肥薩線の復旧を待ってる(あと10年弱)
肥薩線→復旧の可能性が残されてるところで話がグダグダしてるから一向に処遇が決まらない(ただし幼少期乗ってるのでレーダーコンプが許されてる) くま川→高速人吉から遠い..... 鯖浦線→暇になったら行く、劔神社行きたい
肥薩線八代人吉は別に復旧しても地元民は乗らん。熊本市良くせいと言う意見って人吉球磨地域の観光を見捨てるのに近いし、人吉球磨地域の観光振興は間違いなく鉄道に依存しちょった。 具体的な代案も提示せずに文句言うって本当に…と言う感情が僕にはあんね。
熊本は景気の良い話が聞こえてくる割に鉄道界隈はあの有様でそりゃ渋滞も酷くなるわと思う。県は上下分離で肥薩線の復旧を決めたぐらいなので市のやる気がないんだろうか
@masa_yagami肥薩線は復旧計画すら立ってませんな。 坂本のトンネルのところも線路潰されてアスファルト舗装になってるし。 生きてるうちに復旧するのかしら。 pic.x.com/MurHyam8dh
大畑駅は新年のご挨拶が いさしんに乗って来たかった😿 山線も復旧しで欲しい！ 夏目友人帳のﾃﾞｼﾞﾀﾙｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘｰGET出来ます。#肥薩線 #大畑駅 #JR九州 #秘境駅 #夏目友人帳 pic.x.com/8MNG4wMntu
電子閉塞関係は昨秋に調査成果を自サイトに多少書いたところです。先の関連で、肥薩線の人吉〜吉松間が、損害が川線区間に比べて相対的に軽微ながら運行再開困難になっている理由が、八代〜吉松間を管理する運表が人吉にあったためでした。 aotake91.net/railway/signal… pic.x.com/CkG1A1Xncd
不通区間の肥薩線大畑駅 九州に3つあるスイッチバックのうちの一つがここにある 隣の矢岳駅と違い線路も駅舎も整備されてて今にも列車が来そうだが、未だ復旧検討はされてない pic.x.com/R7WUOOUh92
@trz_xx実際、地方のローカル線の赤字補填は同じように地元の持ち出しのみで行われているとは思えませんね…実際全額持ち出しなら、尚更路線存続には及び腰になるでしょうし。 熊本県が肥薩線の復旧費用地元負担分全額肩代わりと言ってますが、それだって何らかの手当がないと言い出せないでしょう。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。