津軽線 運行状況
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現在の津軽線 運行状況 5/2 07:26現在
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先日オカンと電話で話になったけど、青森県民って鉄道を大事にしない風潮があるような気がする 津軽線の蟹田以北が存続の危機に瀕しているが、オカン曰く今別町が復旧を望んでいるのに対し蟹田地区の住民は蓬田方面さえ走ればどうでもいいと思っているらしい
三厩駅と青森駅を結ぶＪＲ津軽線の一部で、存廃の議論が起きている。２０２２年夏の大雨で、線路の盛り土が崩れ、峠を越える区間が不通となった。ＪＲ東日本の試算では、最低でも復旧に６億円がかかるという。地域に必要な交通体系とは。 yomiuri.co.jp/column/economy… #経済部デスクコラム
おはようございます。 昨年夏の大雨の影響で、一部区間が運休中のJR津軽線のあり方を検討する会議が開催に。 今別町と外ヶ浜町でも温度差があるようですね。 さすがに全額JR負担の鉄路復旧は虫が良すぎるのでは？ 色々なパターンのコスパと利便性の比較かと。 今日も１日がんばるかー（棒） #おはよう
@bUFlemsDbHlxYrj津軽線復旧いつか調べたら廃止案も出てますね...だいぶ時間かかりそう🥲 車以外で寄れない場所多いのでレンタカーかタクシーおすすめします！ アイコンにもてるぼういる👻
@Momo0_0Yuki津軽線が復旧しないと青函トンネル記念館や龍飛崎行くのは🚃だと難しい行程なんですよね…結局🚗なのか…😥 晴天率は本人次第…ｱﾁｬｰ🤦 🍑⛄教を完全会得+黄色いてるぼう🟡
おはようございます。 青森県議会の特別委員会が蟹田駅を視察し、JRから津軽線の説明を受けたとのこと。 只見線の例を取ると、JRの負担で鉄路で復旧しろというのは無理筋でないかと。 ただ、バス等への転換をするなら、運転士確保と道路の改修も必要ですね。 今日も１日がんばるかー（棒） #おはよう
米坂線(坂町今泉間)と津軽線(蟹田三厩間)は復旧したとしても乗る人は非常に少ないと予想されるので廃止でOK。 ただでさえ少ない沿線人口は今後さらに減少する上に観光需要もないからなおさら。
JR東日本の公式運行状況 この2線の表現の違いは何の意図があるのかな？ 米坂線は、２０２２年８月の豪雨に伴う鉄道設備の安全確認や復旧作業の影響 津軽線は、２０２２年８月の大雨により線路設備等の大きな被害が確認されているため
駅データベースを更新しました。9月1日付の万葉線第一イン新湊クロスベイ前駅への改称に対応し、1年超の長期休止が確実な津軽線・米坂線・大井川鉄道の該当駅を削除しました。後者については、更新前にご入力の記録は再開後に自動的に復活します。 まる1日作業が遅れたこと、お詫び申し上げます。
朝から津軽線を乗り通し。復旧するかは分からないけど、今の乗合タクシーもそれはそれで新しい便利な交通手段でよかった。 わざわざ折り返して、JR東日本とJR北海道の境界駅、中小国も訪問。なんもないけど有名になってしまうのが境界駅の面白いところ。 奥津軽いまべつを観察していざ北へ。
つまり肥薩線や津軽線みたいに放置プレイへ突入、復旧して欲しければ只見線みたいに金払えと遠回しに言ってるだけかと。
津軽線や米坂線なんかもJR東日本なんだから、首都圏の収益を回してでも復旧させるべきでしょ？とは思いたいけど、東でも利用者が極端に少なけりゃなかなかそうもいかないこともある。
9月14日 16時24分現在、【津軽線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】大雨の影響で、中沢〜蟹田駅間の運転を見合わせています。運転区間の一部列車に運休が出ています。
陸上風力発電は地域を決めて拡大、油川港と津軽港の洋上風力メンテナンス施設は推進と。事業者には新税。これは、今別に風車建てたら津軽線復旧費出せるんじゃね👍
不通となっている米坂線について、JR東が鉄道での復旧検討について初めて表明。 同じく不通の津軽線末端区間と違い、当路線は羽越本線と奥羽本線を連絡している路線であり、災害時等を考えると残せるなら残しておいてほしいところ。存続に一歩前進したことは喜ばしいと思う。 approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
津軽線はなぁ その線区のことは考えてなかった。 でも貨物線区間だし、新幹線接続駅(利用者数少ないけど)まで復旧だっけか するって表明しただけでもJR昔より進歩したなぁって感じ
米坂線はJR東が復旧表明したのね。これで、JR東エリアで、災害から復旧の見通しが立ってないのは、津軽線の蟹田〜三厩だけか。
@Qhf_RU_4津軽線と比較しても本数もそんなに変わらないですけどね。 てか復旧なら線路が埋まってる米坂線の方が工事大変な気がしますけどね…
まあでも、赤字の米坂線、五能線、花輪線辺りが復旧になって津軽線だけ廃止なの沿線は納得いかないと言われるだろうな どこも本数が少ないのは同じだし米坂・花輪に至っては観光列車もないし、五能線は同じ県内なのにさっさと復旧だしね
来る10月1日（日）早朝、駅データベースを更新します。9月1日付の万葉線第一イン新湊クロスベイ前駅への改称に対応し、1年超の長期休止が確実な津軽線・米坂線・大井川鉄道の該当駅を削除します。後者については、更新前にご入力いただいた記録は再開後に自動的に復活します。 oritsubushi.net/article.php/20…
私の動画の視聴者様の中で、 東北の鉄道に特化して 動画を投稿している方がいます 津軽線の事は特に気になっていたので、 とてもわかりやすい動画でした これからも期待しています 東北の星！頑張って下さい！ 津軽線の現状 運行再開は絶望?【蟹田～三厩】 youtu.be/SXeI0nak190?si… @YouTubeより
気仙沼線、完乗… 宮城県のJRを完乗！ さてあとは、ルートとしてはいつも通りに東京へ帰るだけです。 これで私がJR東日本で残しているのは３路線…大湊線、津軽線、そして只見線。 只見線は復旧後にタイミングを逃しているだけでいつでも行けるからいいのですが、青森県２路線はどうしましょうかねえ。
所で代替バスというのもにも 何度か乗った事があって 只見線と大雪の津軽線三厩ゆきと 水郡線もあったな。 名松線は近年奇跡的に復旧した路線だし、美祢線も頑張ってもらいたい。
津軽線部分復旧、気動車のまま新中小国で新幹線に乗り入れて奥津軽いまべつの端っこにホーム作るのでも別に物理的にはいけるんだな……物理的に不可能ではないというだけだが……
津軽線 津軽二俣まで復旧させるなら、 JR北海道に上納金払って 新中小国から奥津軽今別駅まで乗り入れた方がいいのでは？ 新幹線と貨物合間を縫うダイヤだとしても日数本ならねじ込めそう
県立中央病院を三厩に造れば、津軽線を復旧できる！、かなっ❓
蟹田〜津軽二股が残れば良いのなら、津軽線側を廃止して、代わりに中小国付近に北海道新幹線の駅を作れば解決はする気がする(復旧費より高くつくとは思う)
今別町、津軽線の一部区間バス転換を容認 toonippo.co.jp/articles/-/162… むしほその区間の復旧が一番ネックになってるんですが。沿線民限定で新青森まで行く場合の新幹線の利用補助とかで良くないか？幌延とかみたいな
津軽線の蟹田～津軽二股を復旧させるなら新幹線と貨物列車の合流地点を奥津軽いまべつに持っていこうっていう提案、もしそのほうが合理的ならどうして最初から津軽今別を海峡線の起点にしなかったのかという疑問が生じてくるんだけど。 大平分岐部は最初から作ってたし。
津軽線は並行在来線だったらどうなってたんだろうか 災害復旧して三厩まで残ったのか、それとも北海道新幹線開業時に廃止されてたか 並行在来線関連はめんどくさい縛りが多くて北陸新幹線も運行上は長野分割なのに上越妙高分割になってるし まあ今から改正したところでもう使う機会無さそうだけど
津軽線の復旧で一番お金かかるのが大平〜津軽二股間にある小国峠超え クルマ使うと一番怖いのも小国峠超え (冬は道路に融雪水撒いてますが雪が酷い時は若干死が見えます…) 肥薩線で出てる案のように災害復旧事業の扱いにできれば…とは思うが、その小国峠越えの国道は被害受けたわけでないからね⤵️
外ヶ浜町は廃止するならしゃーないって感じらしいので、津軽線は津軽二股以北に関してはバスほぼ確くさい 復旧か廃線か 揺れる津軽線 nhk.or.jp/aomori-blog2/3…
こうして18きっぷ日本横断、本州編はまさかの列車代行バスによる幕開けとなりました。ここはできれば鉄路で決めたかったが仕方ない。いつの日か津軽線の全面復旧が叶い、また列車で来れるようになると信じて。。 #18きっぷで最東端から最西端
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。