近鉄奈良線の混雑情報
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現在の近鉄奈良線 運行状況 8/13 10:15現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 嵯峨野線6 大阪線6 大和路線5 京阪4 おおさか東線3 けいはんな線3 琵琶湖線2 阪和線2 難波線2 中央線1 神戸線1 湖西線1 大阪環状線1 宝塚線1 山陰本線1 可部線1 名古屋線1 阪神なんば線1 環状線1 |
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午前中に近鉄大阪線の混雑率調査を行いました。日中パターンに加えて準急系統も観測しましたが、区間急行の先頭車は平日朝ラッシュ時レベルの混雑率と言えそう。 鶴橋着だと奈良線の２倍混んでるかも。 pic.x.com/JNcI1mXSQQ
@Mikey_mugi何でそんな頑なに混雑路線にロングシート入れるのを嫌がって、そこまで混雑しない路線にロングシート入れるのかがわからん🙄 嵯峨野線、奈良線、おおさか東線、可部線で既に失敗してるのにまだやるんですかと………
225を網干に投入→網干から223を京都に転属→221を奈良に投入ってなるのかそれとも221を奈良に入れずにそのまま嵯峨野線の増車として使うのかどうなるんやろね... 奈良線のNA増やした所で混雑悪化するくらいならNE検査通しそうやけどどうなるのだろうか
奈良線は山陰本線ほど車両ごとの混雑率に差がないのなんでだろう。どっちも頭端式ホームだけど。 x.com/foreveref5861/…
@QAbt3B8cyy6736戦後からもう奈良線は慢性的な混雑で輸送力の増強が課題となっていました 昭和54年に地下鉄中央線と相互乗り入れする形で建設が開始され 昭和61年に生駒から地下鉄長田駅まで東大阪線という名前で開通しました また奈良学研都市方面へ平成12年に建設を開始し平成18年けいはんな線が開通しました
朝の大和路線の混雑そのものは、近鉄大阪線や奈良線に比べて、だいぶマシに感じます。 ただ、久宝寺は、緩急接続点としては天王寺に近すぎて、遠近分離ができず、混雑が偏りますね。 近接する近鉄大阪線が、この接続点を国分に置いてることに比べたら......
京都で混雑的に許容できない列車3選 ・JR嵯峨野線、休日の4連 ・JR奈良線、朝の4連区間快速(うれしート付) ・京阪3000系 異論は認める。
今里なら奈良線使えばいいじゃない それより大阪線区間急行の混雑そこそこすごいらしい それがわからないあたり近鉄ろくに使ったことなさそう x.com/urbannext21/st…
221系 近ナラ NC622編成 クハ221-80 始発駅から着席不可！奈良線の混雑はちょっと考えものです。京都へ。 pic.x.com/mYddoYGEr9
近鉄奈良線 阪急京都，神戸線 阪和線快速 泉北線 この辺の線路って10年代に比べるとより混雑してるようなイメージがある．なして？(阪急は10両編成無くしたからってのはありそうやけど)
西大寺で京都発橿原神宮前行の急行に対面接続。奈良行からも結構乗り換えていった。大阪線で昼間の遠近分離をやめる近鉄だが、奈良線は8両編成の快速急行を鶴橋までに集客しきる程度の混雑がいまだあり、これを東花園に停めてしまうと捌ききれないだろう。奈良線と大阪線で事情が違うのがよくわかる。 pic.x.com/7E2ZYLYGMh
近鉄奈良線夕ラッシュの快速急行。大阪難波から大量乗車。阪神からのお客で席は埋まっており、日本橋でも多くのお客を乗せるも上本町でかなり下車。大阪線始発に並ぶのだろう。環状線外回りが近い鶴橋は意外に少ない。それでも"全員生駒山を越えるのか"と思う混雑ぶり。最混雑は日本橋→上本町でした。 pic.x.com/KgJXno8cAc
JR奈良線、奈良まで毎時4本走らせながら有効本数毎時2本はやっぱりもったいないんじゃないかなぁと…… もっとも奈良まで先着の普通電車があれば混雑が集中してしまいそうという問題はありますけど
さらに323系も大阪環状線の他に混雑対策のロングシート車として阪和線や大和路線、奈良線にも投入し路線別に次のように分けるのもいいと思う。 •大阪環状線=オレンジバーミリオン •阪和線=スカイブルー •大和路線=ウグイスグリーン •奈良線=抹茶グリーン(沿線に宇治市があるから) pic.x.com/Mo0vMLY3kJ x.com/es0zgqrrnod0nu…
奈良線の新ダイヤ、都路快速が新田とJR小倉に停まるようになるわけだけど、宇治で普通を追い越しているのだし、ただ普通から奪った客の分だけ混雑を増すだけなのではないか??
2/23 近鉄奈良線&難波線 普通尼崎行き 5820系DH23編成 鶴橋→大阪難波 10:44発 10:50着 #水都の旅 混雑につき画像なし
@tabiichiro他2人横から失礼します。嵯峨野線の混雑問題でもう一点気になるのですが、ほぼ同距離で輸送密度が3割程度少ないJR奈良線は4～6連×毎時6本、距離が短く輸送密度が2.3倍程度の大和路線は6～8連×毎時8本に対し嵯峨野線は4～8連が毎時5本しかない、というのもありそうですが、実際のところどうなのでしょうか?
こんばんは🌇 #今日の京都駅 🚄#JR京都線 順調に運行中 #琵琶湖線 遅延線路内人立ち入り #JR神戸線 #山陽線 #奈良線 #宝塚線 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量60% 通勤通学者は80% 出張・旅行客は20% ≫構内は通勤通学多め ≫構内は出張・旅行客多め #京都駅 pic.x.com/Cjvcv38vUm
いつの間にか設置されていた鶴橋駅大阪線上りホームのホームドア。各種機器の設置位置から推察すると、奈良線同様、停止位置が上本町寄りで統一されるのが確定的ですね…。６・4両でも１両分上本町に移動となりますが、奈良線の先頭車付近の混雑が帰ってこないことを祈るしかありません。 #近鉄 #鶴橋 pic.x.com/gnQpwJNoYH
JR奈良線 205系 大和路線やおおさか東線は容赦なく221系統一が実行されたが、ここはまだロングシート車が残っているのはJR西が京都〜稲荷の混雑を問題視していることの現れか(単に奈良線しか適切な働き場がないだけかも) 走行音は103系に勝るとも劣らない程のうるささ pic.x.com/ArevZGbEh6
JR奈良線 205系 大和路線やおおさか東線は容赦なく221系統一が実行されたが、ここはまだロングシート車が残っているのはJR西が京都〜稲荷の混雑を問題視していることの現れか(単に奈良線しか適切な働き場がないだけかも) 走行音は103系に勝るとも劣らない程のうるささ pic.x.com/9T7B3dqprT
これを京都駅を利用する嵯峨野山陰線、奈良線、琵琶湖線、湖西線の面々に見てもらいたいぜ！ これが都市部の通勤電車の普通！ この４路線は中に入ろうとせず、入り口付近でこんな状況！ これで混雑は嫌だと御託を言っている！ 東京の人の様に頭を使え！ x.com/snsmonchiii/st…
嵯峨野線、奈良線 春の混雑対策 ●嵯峨野線増結 現行ダイヤは3月7日のみ 以降は新ダイヤ 現行平日42本 休日46本 多客休日48本から平日44本❓️休日50本❓️ 多客51本へ 臨時10本は変わらず ●奈良線 稲荷臨時停車は3月13日まで設定されず1月4日で臨時停車終了 稲荷正規停車に pic.x.com/IMiHwJUMEr
@NORINAGASAKURAこんばんは｡ ご意見と解説ありがとうございます。 この前JR奈良線の伏見稲荷大社帰りの混雑に巻き込まれ､圧死したり電車の窓硝子が割れるかと思いました｡ 近鉄四日市駅前が四日市市の中心なので､名古屋線は圧勝状態でしょう｡ 私も宇治に行く際はJRを避け､京阪電車も使いたいです｡
奈良線混雑問題は京都～城陽でパターンダイヤ増便は可能そう。 京都発を15分のパターンで組み、普通をすべて城陽行にすれば無理はなさそう 増発分は区間快速にして城陽～奈良の普通の代理にする ただし奈良発は影響があり、最大24分の空き時間が発生してしまう (場合によっては王寺方面に直通もあり) pic.x.com/6ehbKnwIQX
@yoshirin74こんばんは。 伏見稲荷大社に行けて良かったですね｡ トモダチコレクションの新婚旅行の京都のルートにもなっています｡ 京アニ展宇治開催の帰りに､221系各停京都行で圧死したり､電車の窓硝子が割れそうなぐらいの混雑に巻き込まれたので､JR奈良線の快速の稲荷駅停車後に参拝します｡
@NORINAGASAKURAこんばんは。 奈良帰省お疲れ様でした。 こちらは京アニ展宇治開催の帰りに､221系各停京都行に乗って稲荷駅～京都駅のすし詰め混雑に巻き込まれました｡ JR西が奈良線の快速を稲荷駅に停車させることを決めたのも頷けます｡ 京都駅ではJR貨物のレッドサンダーにも会えました｡
【3分間隔で次々発車】奈良で1番混雑する近鉄奈良線＆けいはんな線生駒駅の平日朝ラッシュの状況を見てきた！ youtu.be/hkCQQfhDzqs?si… via @YouTube
今日の写真① [近鉄 新春京阪奈1dayパスの旅] 難波線､奈良線 特急917列車 この電車に大阪難波→生駒間乗車 2026年旅の最初は間合いで阪奈間を走る80000系ひのとりから始めました🟥 少しの時間ですが混雑しがちな一般車を避けて贅沢な時間を過ごしました😊 #近鉄電車 #新春 pic.x.com/xDTbpD08zw
@K3Euphemia私は奈良線混雑回避で、丹波橋乗り換えするためにお京阪乗ってたのですが、お会い出来て良かったです！ ユーフォファンは引かれ合う、、☺️ 今度はしっかり調整しますので、飲みませう〜 pic.x.com/SvHTjUn3YQ
松岸着。始発からあぶり出された同業者がゆうに100人以上はいる様な状態。これさ奈良線の稲荷駅の混雑の様子ですって投稿したら騙されるヤツが出てきそう（笑） #年越し最長大回り pic.x.com/o1muXCHvdA
流石は伏見稲荷、深夜帯でも外国人客を含めてこの混雑、出店も夜通し営業なのか、盛況ぶり JR奈良線の終電車が終わり、5時半以降の始発までないため、京阪電車の終夜運転実施も納得。 pic.x.com/ECpLGEQcxq
@licsak25あーっと、そこじゃないんですよ ＞奈良線混雑解消の切り札として大阪市交通局と共同で建設されたものだから、（第三軌条方式を採用した）『北大阪急行を見ろ！』と言われたら逆らえなかった…… ここです 高速化の話については特段疑問点もないかと思います（20系高速化の負担額ぐらいでしょうか）
@shinmaitogusa他1人近鉄東大阪線は、奈良線混雑解消の切り札として大阪市交通局と共同で建設されたものだから、（第三軌条方式を採用した）『北大阪急行を見ろ！』と言われたら逆らえなかった……、とも。 ただ生駒トンネルの急坂とけいはんな線の高速運転のため、中央線のみモーターも主制御器も高速対応してます。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。