近鉄奈良線の混雑情報
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現在の近鉄奈良線 運行状況 8/13 09:22現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 大和路線5 大阪線5 嵯峨野線4 名古屋線4 京阪4 東西線3 南大阪線3 京都線3 おおさか東線2 瀬戸線2 御堂筋線2 新幹線1 東海道本線1 中央線1 関西本線1 琵琶湖線1 湖西線1 学研都市線1 橿原線1 宇治線1 交野線1 神戸本線1 宝塚本線1 ニュートラム1 |
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@Vegetablue_p奈良線・嵯峨野線共に観光客による混雑悪化、京都周辺の観光地を沿線に多く持ってるという特徴があるから、両線を直通させることで観光客に京都駅を通過させるのが狙い。 湖西線には観光地がないし、結局観光客は京都で降りると思うから意味がない
奈良線初乗車 並行する京阪の架線柱が小田急のテーパー型に似てる 客車時代のホーム高が見て取れる 木津 京都稲荷間は立錐の余地無い混雑 pic.x.com/XtdzIRV78x
近鉄の車両が奈良線とかで走ってる日常見ててさ。 少し混雑した朝の通勤シーンで座席配置が工夫されてるの想像したら、地元の人たちの負担少しでも軽くなるのかなって。 長く地域の足として調整されてきた車体が、今日も線路守ってる姿に静かに感謝したくなる。
奈良線の宇治以北の普通が15分間隔を崩して日中毎時4本でも11-19分間隔とかにしたのって、もしかして需要が集中する京都〜稲荷を快速・普通を合わせてできるだけ10分間隔に近付けて混雑を平準化する為だったりします…?
@rosmir1854tb他1人こんばんは｡ 解説ありがとうございます｡ なにわ筋線開業で車両を刷新し､大和路快速も新車に置換え願います｡ おおさか東線も323系にして､奈良線に221系を転用願います｡ JR奈良線は快速停車駅が増えても観光客で混雑しているので尚更です｡ 電車特定区間を日本の全都市に設定を願います｡
@Karasaki800JR東海、名鉄、山陽電鉄や京都や福岡の地下鉄も混雑の激しい路線含めて設置がありませんね(近鉄も関西圏のみ奈良線の大阪方面の快速急行の一部などと絞ってやってますが東海地方エリアの6両急行にはありません)
8月7日～16日 七夕スカイランタン祭り2026 城陽五里五里の丘で開催 JR奈良線で混雑か（例年一時的に改札制限されます） 当イベントは週末増結される場合がありますが延長運転・臨時列車等はされたことは無いと思われます。 article.yahoo.co.jp/detail/a36495b…
京都支所から221系を奈良支所に転属させて205系を置き換えるって噂があるけど、JR奈良線はインバウンド需要で混雑してることが増えてるから205系撤退のタイミングで全列車6連化しそうなので違うと思うんだよなぁ… pic.x.com/pSXWLPkouT
どうしても京都線（東海道本線）の混雑が嫌だったので、大阪（うめきた地下駅）→おおさか東線→久宝寺→大和路線（関西本線）→奈良線→京都、と変態的に移動します。 北新地（大阪駅の地下別駅）→東西線→片町線→奈良線、という選択肢もあったんだけど、それは前にやっていますし。
@Nagisa56941清水寺は毎日激混みの様ですな。自分も4～5回ほど行きましたが、もう満腹です。夜も桜&紅葉を見に行きました。 あと清水寺と匹敵するほどの激混みは伏見稲荷大社ですな。奈良線の混雑ぶりは想像を絶する。稲荷で8割方の客が降りるので、一気に快適空間になる。
@GuyenHueSt42Ap奈良線は稲荷とかですごい混雑してると思うので地下鉄でしょうか……？ 京都駅も人多いので自分ならそうするかもです
@ahiru036211時半頃本町からOSAKA METRO中央線夢洲行きに乗ったらエラい混雑。 聞けば奈良線の事故不通による振り替えの為との事で、乗降に時間がかかる為、本町の時点で既に3分の遅れ。 所が本町でも空かず、何故か殆どの乗客がコスモスクエアまで、更にそれが総移動するニュートラムはすし詰め。 何故?
まともに喰らった‼️鶴橋のホームで１時間待ちましたが、学園前まで行けず。あきらめて帰宅したけど…ホームでの案内放送も無く、切符の払い戻し案内もきちんとして欲しい❗️インバウンドで外人が多すぎて余計混雑してます❗️ transit.yahoo.co.jp/diainfo/285/0 #近鉄奈良線 #話題なう
それから再び東海道線に乗り浜松駅から新幹線に乗り京都駅に到着し奈良線で宇治駅へ、車内は観光客で混雑してたけど伏見稲荷でほとんど下車してたなあ 宇治駅からは商店街を抜けて縣神社へ、井戸水の手水舎は人感センサーで水が出るようなっており縣井の井戸水を美味しくいただきやしたよ🚰 pic.x.com/Y7Y1snlpdG
以前は東福寺乗り換えルートを推奨してたが、奈良線の混雑がどうにもならなくなってきて表立って言わなくなったからなあ
現況でだが、嵯峨野線や奈良線の混雑が酷すぎだし、車両もオールクロスでマジキツイ。 嵯峨野線や奈良線に見合った新型車両投入してくれと思ってるレベル。 嵯峨野沿線民なので… x.com/traffic_sai/st…
近鉄大阪線、沿線火災で一部運転見合わせてます 大和八木から橿原線で大和西大寺通って奈良線でそのまま直通運転してるドーム前まで行けますが、混雑が予想されます もう1つのルートは、橿原神宮前から南大阪線で阿部野橋からドーム前千代崎に向かえますが、金額上がります #WeareARASHI #嵐
@aceKINKI2525近鉄は奈良線の大阪方面だけ強引にやってますね。東海地方エリアの混雑の激しい6両急行や京都線・大阪線などの急行・快速急行には導入してませんね(関西では奈良線だけやってる近鉄も名古屋線などにはないなどから東海地方は平等意識がかなり強い感じが)
コングラボードありがとう！いつもみんな見てくれてありがとう！ JR西日本奈良線＆大和路線 ホーム測定旅日記｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 #わたしの旅行記 note.com/meriod10/n/nec…
JR奈良線のホームの長さ解説です。まず複線化しないとね JR奈良線のホームの長さ～増結より先にすることがありました～｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 note.com/meriod10/n/n90…
枚方市、樟葉、中書島、丹波橋 どれも沿線の発展から停車駅昇格になったんよな 京阪は言わずもがな阪急とJRと競争（334）してるが交野線は大阪から学研都市線、宇治線なら京都から奈良線と競合してるんよな その意味でも特急止めてる 特急or準急（各停）が基本すぎて混雑はお察し とりま日中急行返せ x.com/gugby_/status/…
JR西日本奈良線＆大和路線 ホーム測定旅日記｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 #わたしの旅行記 note.com/meriod10/n/nec…
大回りで駅を再測定してきた！ JR西日本奈良線＆大和路線 ホーム測定旅日記｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 #わたしの旅行記 note.com/meriod10/n/nec…
@NORINAGASAKURAこんにちは｡ さんごちゃんの誕生日､おめでとうございます｡ 京アニ展宇治開催に行き､最終楽章のサントラを平和書店で買い､えいがさき聖地の宇治神社や平等院に行きました｡ 夏にアルプラザ宇治東に行く予行演習になりました｡ JR奈良線の京都～稲荷は混雑しているので､京阪と分散したいです｡
@PKGIKgaruda77wこんにちは｡ さんごちゃんの誕生日おめでとうございます｡ 京アニ展アルプラザ宇治東開催に加え､えいがさきの聖地の宇治神社と平等院に行きました｡ 初夏で暑かったので､日傘を差しましたが､今後夏は敢えて曇りの日に宇治に行きます｡ JR奈良線は混雑が激しいので205系はまだ走り続けると思います
@hasse602他3人こうやってみると全体では導入されてるのはかなり少ないですね(東海地方なんか混雑するJR東海高蔵寺〜名古屋、名古屋〜岡崎や名鉄瀬戸線尾張旭〜栄町や各種快速特急・特急・急行など)あとは近畿圏では奈良線大阪方面だけ強引にやってる近鉄も名古屋線の混雑する6両急行にはありませんね
@tokyotko他1人それは色々な面や電車だと女性専用車がJR東海や名鉄、関西では奈良線だけやってる近鉄にないからですかね？(近鉄は混雑する6両急行にも設けてない)
@urara_5001_mikuインバウンド需要で奈良線の京都〜稲荷間は朝ラッシュ過ぎても混雑エグいです。 東福寺で京阪乗り換えする人もわりといますが、稲荷で最寄りの伏見稲荷に行く観光客が多くダイヤ改正で快速が稲荷停車になったのもよくわかります。
@Yakiniku4001近鉄は奈良線の大阪方面の快速急行の10両にだけ強引に導入してますね(駅側だけというかなり特殊)こちらは阪神線内に乗り入れる際に設定を解除して完全に一般車両になりますが。関西の当たり前の圧がなければここも名鉄同様導入がない説はありますね(でも混雑する京都線や大阪線に入れないのは良心的)
@Enuuh3101JR東海で最も混雑する路線として(近鉄なら奈良線？名鉄なら瀬戸線？という感じ)知られてますからね…10両→8両に朝ラッシュは減車したので混雑が10両時代より悪化してる印象があります。個人的には特定の号車に混雑が偏ってる印象があります(中津川側8・7号車や弱冷車の手前の3号車など)
近鉄奈良線の最混雑区間、河内永和→布施じゃないのですね… 南大阪線が河堀口→大阪阿部野橋でないのは意外に思えるが、上りの河堀口は降車がほとんどだからですかね？ x.com/FL_S139_4/stat…
関西主要鉄道会社の混雑率ワーストはこんな感じ ■JR西日本 →東西線（鴫野→京橋） 118% ■大阪メトロ →御堂筋線（梅田→淀屋橋）139% ■阪急 →神戸本線（神崎川→十三）141% ■阪神 →本線（出屋敷→尼崎）105% ■近鉄 →奈良線（河内小阪→河内永和）116% ■京阪 →本線（野江→京橋）122% x.com/manumanuchas/s…
関西主要鉄道会社の混雑率ワーストはこんな感じ ■JR西日本 →東西線（鴫野→京橋） 118% ■大阪メトロ →御堂筋線（梅田→淀屋橋）139% ■阪急 →宝塚本線（神崎川→十三）141% ■阪神 →本線（出屋敷→尼崎）105% ■近鉄 →奈良線（河内小阪→河内永和）116% ■京阪 →本線（野江→京橋）122% x.com/manumanuchas/s…
youtu.be/580cXFcrSG0?si… 本日はダイヤ改正で停車駅が増加したJR奈良線のみやこ路快速を紹介します✨ダイヤ改正に伴い、以前は通過していた稲荷、小倉、新田に停車するようになり、各駅停車の混雑分散に期待です！#JR西日本 #JR奈良線 #みやこ路快速 #観光地 #オーバーツーリズム
近鉄大阪線の日中減便による混雑悪化が許されるなら、近鉄奈良線の日中区間準急は要らないと思います。 下記 本数イメージ(20分サイクル) pic.x.com/CUiWFLhbpQ
@9e5qBvto5B1NUIV特急車両は、京橿線車両限界拡張後に登場した車両(南大阪線はサクラライナー以降)はみな2800mm幅ボディで、大阪線でも名古屋線でも入線してますが、丸屋根一般車は奈良線系統の900系～8000系だけ これは奈良線の混雑対策(少しでも大きい車体を)だったのではないかと考えます
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。