近鉄奈良線の混雑情報
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現在の近鉄奈良線 運行状況 5/12 16:52現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 大阪線8 大和路線5 京阪5 嵯峨野線4 名古屋線3 阪和線2 東西線2 瀬戸線2 南大阪線2 御堂筋線2 琵琶湖線1 神戸線1 学研都市線1 大阪環状線1 おおさか東線1 山陰本線1 可部線1 けいはんな線1 京都線1 宇治線1 交野線1 神戸本線1 宝塚本線1 環状線1 |
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JR奈良線のホームの長さ解説です。まず複線化しないとね JR奈良線のホームの長さ～増結より先にすることがありました～｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 note.com/meriod10/n/n90…
枚方市、樟葉、中書島、丹波橋 どれも沿線の発展から停車駅昇格になったんよな 京阪は言わずもがな阪急とJRと競争（334）してるが交野線は大阪から学研都市線、宇治線なら京都から奈良線と競合してるんよな その意味でも特急止めてる 特急or準急（各停）が基本すぎて混雑はお察し とりま日中急行返せ x.com/gugby_/status/…
JR西日本奈良線＆大和路線 ホーム測定旅日記｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 #わたしの旅行記 note.com/meriod10/n/nec…
大回りで駅を再測定してきた！ JR西日本奈良線＆大和路線 ホーム測定旅日記｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 #わたしの旅行記 note.com/meriod10/n/nec…
@NORINAGASAKURAこんにちは｡ さんごちゃんの誕生日､おめでとうございます｡ 京アニ展宇治開催に行き､最終楽章のサントラを平和書店で買い､えいがさき聖地の宇治神社や平等院に行きました｡ 夏にアルプラザ宇治東に行く予行演習になりました｡ JR奈良線の京都～稲荷は混雑しているので､京阪と分散したいです｡
@PKGIKgaruda77wこんにちは｡ さんごちゃんの誕生日おめでとうございます｡ 京アニ展アルプラザ宇治東開催に加え､えいがさきの聖地の宇治神社と平等院に行きました｡ 初夏で暑かったので､日傘を差しましたが､今後夏は敢えて曇りの日に宇治に行きます｡ JR奈良線は混雑が激しいので205系はまだ走り続けると思います
@hasse602他3人こうやってみると全体では導入されてるのはかなり少ないですね(東海地方なんか混雑するJR東海高蔵寺〜名古屋、名古屋〜岡崎や名鉄瀬戸線尾張旭〜栄町や各種快速特急・特急・急行など)あとは近畿圏では奈良線大阪方面だけ強引にやってる近鉄も名古屋線の混雑する6両急行にはありませんね
@tokyotko他1人それは色々な面や電車だと女性専用車がJR東海や名鉄、関西では奈良線だけやってる近鉄にないからですかね？(近鉄は混雑する6両急行にも設けてない)
@urara_5001_mikuインバウンド需要で奈良線の京都〜稲荷間は朝ラッシュ過ぎても混雑エグいです。 東福寺で京阪乗り換えする人もわりといますが、稲荷で最寄りの伏見稲荷に行く観光客が多くダイヤ改正で快速が稲荷停車になったのもよくわかります。
@Yakiniku4001近鉄は奈良線の大阪方面の快速急行の10両にだけ強引に導入してますね(駅側だけというかなり特殊)こちらは阪神線内に乗り入れる際に設定を解除して完全に一般車両になりますが。関西の当たり前の圧がなければここも名鉄同様導入がない説はありますね(でも混雑する京都線や大阪線に入れないのは良心的)
@Enuuh3101JR東海で最も混雑する路線として(近鉄なら奈良線？名鉄なら瀬戸線？という感じ)知られてますからね…10両→8両に朝ラッシュは減車したので混雑が10両時代より悪化してる印象があります。個人的には特定の号車に混雑が偏ってる印象があります(中津川側8・7号車や弱冷車の手前の3号車など)
近鉄奈良線の最混雑区間、河内永和→布施じゃないのですね… 南大阪線が河堀口→大阪阿部野橋でないのは意外に思えるが、上りの河堀口は降車がほとんどだからですかね？ x.com/FL_S139_4/stat…
関西主要鉄道会社の混雑率ワーストはこんな感じ ■JR西日本 →東西線（鴫野→京橋） 118% ■大阪メトロ →御堂筋線（梅田→淀屋橋）139% ■阪急 →神戸本線（神崎川→十三）141% ■阪神 →本線（出屋敷→尼崎）105% ■近鉄 →奈良線（河内小阪→河内永和）116% ■京阪 →本線（野江→京橋）122% x.com/manumanuchas/s…
関西主要鉄道会社の混雑率ワーストはこんな感じ ■JR西日本 →東西線（鴫野→京橋） 118% ■大阪メトロ →御堂筋線（梅田→淀屋橋）139% ■阪急 →宝塚本線（神崎川→十三）141% ■阪神 →本線（出屋敷→尼崎）105% ■近鉄 →奈良線（河内小阪→河内永和）116% ■京阪 →本線（野江→京橋）122% x.com/manumanuchas/s…
youtu.be/580cXFcrSG0?si… 本日はダイヤ改正で停車駅が増加したJR奈良線のみやこ路快速を紹介します✨ダイヤ改正に伴い、以前は通過していた稲荷、小倉、新田に停車するようになり、各駅停車の混雑分散に期待です！#JR西日本 #JR奈良線 #みやこ路快速 #観光地 #オーバーツーリズム
近鉄大阪線の日中減便による混雑悪化が許されるなら、近鉄奈良線の日中区間準急は要らないと思います。 下記 本数イメージ(20分サイクル) pic.x.com/CUiWFLhbpQ
@9e5qBvto5B1NUIV特急車両は、京橿線車両限界拡張後に登場した車両(南大阪線はサクラライナー以降)はみな2800mm幅ボディで、大阪線でも名古屋線でも入線してますが、丸屋根一般車は奈良線系統の900系～8000系だけ これは奈良線の混雑対策(少しでも大きい車体を)だったのではないかと考えます
午前中に近鉄大阪線の混雑率調査を行いました。日中パターンに加えて準急系統も観測しましたが、区間急行の先頭車は平日朝ラッシュ時レベルの混雑率と言えそう。 鶴橋着だと奈良線の２倍混んでるかも。 pic.x.com/JNcI1mXSQQ
@Mikey_mugi何でそんな頑なに混雑路線にロングシート入れるのを嫌がって、そこまで混雑しない路線にロングシート入れるのかがわからん🙄 嵯峨野線、奈良線、おおさか東線、可部線で既に失敗してるのにまだやるんですかと………
225を網干に投入→網干から223を京都に転属→221を奈良に投入ってなるのかそれとも221を奈良に入れずにそのまま嵯峨野線の増車として使うのかどうなるんやろね... 奈良線のNA増やした所で混雑悪化するくらいならNE検査通しそうやけどどうなるのだろうか
奈良線は山陰本線ほど車両ごとの混雑率に差がないのなんでだろう。どっちも頭端式ホームだけど。 x.com/foreveref5861/…
@QAbt3B8cyy6736戦後からもう奈良線は慢性的な混雑で輸送力の増強が課題となっていました 昭和54年に地下鉄中央線と相互乗り入れする形で建設が開始され 昭和61年に生駒から地下鉄長田駅まで東大阪線という名前で開通しました また奈良学研都市方面へ平成12年に建設を開始し平成18年けいはんな線が開通しました
朝の大和路線の混雑そのものは、近鉄大阪線や奈良線に比べて、だいぶマシに感じます。 ただ、久宝寺は、緩急接続点としては天王寺に近すぎて、遠近分離ができず、混雑が偏りますね。 近接する近鉄大阪線が、この接続点を国分に置いてることに比べたら......
今里なら奈良線使えばいいじゃない それより大阪線区間急行の混雑そこそこすごいらしい それがわからないあたり近鉄ろくに使ったことなさそう x.com/urbannext21/st…
221系 近ナラ NC622編成 クハ221-80 始発駅から着席不可！奈良線の混雑はちょっと考えものです。京都へ。 pic.x.com/mYddoYGEr9
近鉄奈良線 阪急京都，神戸線 阪和線快速 泉北線 この辺の線路って10年代に比べるとより混雑してるようなイメージがある．なして？(阪急は10両編成無くしたからってのはありそうやけど)
西大寺で京都発橿原神宮前行の急行に対面接続。奈良行からも結構乗り換えていった。大阪線で昼間の遠近分離をやめる近鉄だが、奈良線は8両編成の快速急行を鶴橋までに集客しきる程度の混雑がいまだあり、これを東花園に停めてしまうと捌ききれないだろう。奈良線と大阪線で事情が違うのがよくわかる。 pic.x.com/7E2ZYLYGMh
近鉄奈良線夕ラッシュの快速急行。大阪難波から大量乗車。阪神からのお客で席は埋まっており、日本橋でも多くのお客を乗せるも上本町でかなり下車。大阪線始発に並ぶのだろう。環状線外回りが近い鶴橋は意外に少ない。それでも"全員生駒山を越えるのか"と思う混雑ぶり。最混雑は日本橋→上本町でした。 pic.x.com/KgJXno8cAc
JR奈良線、奈良まで毎時4本走らせながら有効本数毎時2本はやっぱりもったいないんじゃないかなぁと…… もっとも奈良まで先着の普通電車があれば混雑が集中してしまいそうという問題はありますけど
さらに323系も大阪環状線の他に混雑対策のロングシート車として阪和線や大和路線、奈良線にも投入し路線別に次のように分けるのもいいと思う。 •大阪環状線=オレンジバーミリオン •阪和線=スカイブルー •大和路線=ウグイスグリーン •奈良線=抹茶グリーン(沿線に宇治市があるから) pic.x.com/Mo0vMLY3kJ x.com/es0zgqrrnod0nu…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。