米坂線の再開/復旧情報
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現在の米坂線 運行状況 9/23 11:09現在
一緒につぶやかれている路線情報
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米坂線、今泉ー坂町間復旧断念のニュースを見て改めて時刻表を見ると、一部米沢まで直通する代行バス、今泉ー米沢間で鉄道30分に対してバスは1時間かかるのね……それでまだ存在価値があるのかな でも、ドアツードアだと多分バスと同じくらいの所要時間になるので大人は使わないんだろうなとも
@hise_10000米坂線は、小国駅以外全部トンネル新線を作って雪と豪雨に対抗するくらいに金かけるのでないと、また災害に遭う。現状復旧では意味ない気がします。磐越西線も強靱化をしておくべきですが、米坂線に比べるとそこそこ町があるので全部トンネルとは行かなそう。
この10年だけでも根室線、日高線、日田彦山線、美祢線、津軽線、米坂線の6路線が該当。 肥薩線やくま川鉄道だって復旧制度が充実していなかったら今頃廃止が決まっていたかも。 x.com/un_14760/statu…
灼熱の帰り？に米坂線の代行バスに乗ったけど、あれだけ道路と沿って走っていたら、バスでいいよな、鉄道復旧の意欲は出ないよな、とは思った。乗った号の傾向からすると、県内輸送(今泉から小国、坂町から関川(越後小関))は需要ありそうだったけど。
米坂線、鉄道での復旧が無理なのは理解します。ただし、代替の路線バスを現行のダイヤで、未来永劫続けられるなら。 時間が経ち、運転士不足で路線廃止や、乗車制限のあるコミュニティ輸送にならないように…
新潟県のやる気がなかったから。 米坂線は今泉〜小国をJR東日本負担で復旧させ、復旧後は米沢〜小国を山形鉄道の運営にする、三陸鉄道方式での復旧はできないものか。 小国〜坂町はバス乗り継ぎで。 x.com/niigata_nippo/…
米坂線の再開厳しそう😱 x.com/niigata_nippo/…
@niigata_nippo04年福井豪雨では越美北線で鉄橋が流失し復旧に3年かかりましたが直前の新潟・福島豪雨（三条市などで甚大な洪水被害）と同じ前線によるものです。米坂線のwikiによれば新潟・福島豪雨当日と福井豪雨前日に豪雨被害で大きな被害が出ました。 ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B1%B3…
@gochi_gokuraku米坂線は酷い赤字でしたよね。 只見線も日本有数の赤字路線でしたが、 観光路線でもあるので、 福島県が線路を所有してよく復旧したなという感じです。 津軽線の末端区間や根室本線や日高線の一部区間も台風被害で廃止ですね。 廃止後のバス運転手の不足も深刻ですね。 マイカーしか足がなくなる事態に
新潟視点だと、米坂線米沢経由だと山形へ遠回りだから、線路復旧よりJRに金出させつつのバスというのは作戦としてあるんだろうな。 （山形側はまだもめてるのかな） x.com/kotonoha_s/sta…
ＪＲ米坂線の今泉～坂町間 結局は災害発生により不通～復旧せず放置～鉄路廃止バス転換というよくあるパターンで終わりそうだな 写真は2010年2月豪雪期に乗車した米坂線の車窓から pic.x.com/Kz2OoaT1yL
米坂線はバス転換の方針ですか 隣の芝生なんだろうと思いますが 福島県は腹をくくって只見線を復旧したことを思うとやはり武士の県だなと感じます
新潟交通観光バスって下関営業所ごと廃止になってたのか... 坂町から越後下関駅に代行バスより先回りするために使ったけど、車内で両替できなくて営業所で払ってくれという何ともいい加減な扱いをされた覚えがある。 米坂線新潟口の唯一の村への路線バスが廃止になるなら、復旧は厳しいねえ
1.（これが普通）山形県内不通区間も廃止、バス転換 2.今泉－小国の山形県内不通区間だけ山形県側で復旧 3.米沢－今泉の既存区間を山形鉄道に移管 4.米坂線全区間まとめて廃止 どうするんでしょうかね。。。
話には聞いていたけど、米坂線の復旧はないと思う。ここまで荒れ果てた状態から戻すのは現実的ではない。地元民の要望が強くとも、先立つものがなければ叶えられない pic.x.com/xcMwCA36r1
米坂線の一部区間、いや、大部分が不通になって4年が経過。 こりゃ〜復旧する気は・・無さそう？？ 魅力的な路線だったのにな・・ #米坂線 #不通から4年 #個人的には復旧希望 pic.x.com/CxtzBZHciA
ところで新潟といえば2022年、長岡花火を観て新潟泊して翌日に秋田の竿燈まつりを見に行った時。大雨で新潟から秋田の羽越本線が運休しこの米坂線で山形へ迂回した結果 この日の午後から運休し翌日橋が崩落し今もなお復旧してない。もしかしたら俺が米坂線に乗った最後の1人になってしまうのか。 pic.x.com/hunvdT78rm
新潟関連ニュース 豪雨で一部区間不通のＪＲ米坂線 村上市長“早期の復旧を” news.web.nhk/newsweb/na/nb-… news.web.nhk/newsweb/na/nb-… #NHK #新潟
@ayaho_masuda地元が災害復旧費用も出す以外バス転換でしょ 東北地方も津軽線が力尽き米坂線もおそらくダメと見てます むしろ肥薩線は奇跡なくらいです
@genta______今回村を巡る事が出来なかったので詳細はわかりませんが、復旧してる事を願いたいです‼️😊 米沢を結ぶ線🚃ですからね‼️😅 元同僚に米坂線で米沢牛食べに行こうぜ‼️とも誘われていたのですが、叶わぬ夢となりました‼️💦
米坂線復旧させるなら、新潟〜山形〜仙台の直通電車を走らせたら？ 新幹線並みの3時間程度で、運賃が特急券込で片道1万円なら相応に需要ありそう。仙台新潟間、実質高速バス4時間しか交通手段が無いのはおかしい。 高速バスは乗り心地悪いし酔うから嫌な人多いはず。
米坂線や津軽線との扱いの差が気になるけれど、まぁ復旧が早くて良かった。 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
青春18きっぷの旅 米坂線代行バスは、田舎道を抜けて米坂線の駅まで入り込んだりしてなかなか面白かった。代行バス運行になってからもう4年。線路は草ぼうぼうになっているところも多かった。果たして復旧できるのか？20260813 13:38 pic.x.com/lIqpp9jHnP
これでJR東日本の動いてる路線は乗車済になったな。 津軽線の蟹田〜三厩は復旧せずに廃止決定だし、米坂線は復旧の見通しなし、陸羽東線は再来年復旧予定なので全線乗車済になるには当分かかりそう…
坂町駅まで乗り通し米坂線を制覇。 新潟側を流れる荒川の水量は膨大で、さぞや風光明媚な路線だったのだろうなと思いました。 ただ沿線自治体に過剰な金銭負担を強いてまで復旧して欲しいかというと...うーん。 pic.x.com/ybgEXMBHNf
今泉駅からは代行バスに乗車。 この人の性格的には鉄路が復旧してから乗りに行くのですが、ヤムチャばりに何か予感を察したので。 ...当たらなければ良いけどね。 米坂線（不通区間）の赤新駅攻略に向かいます。 pic.x.com/jrdOgmblEn
@HCry01新潟県、山形県および地元沿線自治体は米坂線を復旧させる気があるのだろうか？ もしあるのだとしたら、JR東日本ともっと積極的に交渉しなければいけないのでは？ なんかこのままだと廃線に向けて進んでしまいそう。。。
@n62z27米坂線の二の舞にならなければいいのですが。 JRになってから、人の少ない場所の復旧には、全く乗り気じゃないですな。この調子で廃線になって、いずれは路線図も北海道並みになってしまうのかもしれません。
復旧間に合わなさそうだがどうしましょうね 今更だけどこの文面だと米坂線にかかってるようにも読めるな x.com/maggyo_t/statu…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。