東山線 運行状況
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現在の東山線 運行状況 6/2 15:31現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 桜通線7 鶴舞線4 名城線3 中央線2 山手線1 銀座線1 丸ノ内線1 日比谷線1 東西線1 千代田線1 有楽町線1 半蔵門線1 南北線1 副都心線1 瀬戸線1 リニモ1 名港線1 上飯田線1 御堂筋線1 千日前線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
費用的には①だけどインフラとしては大須観音から名古屋駅に乗り換えなしで行ける路線は欲しい(東山線の混雑解消もできる)ので、②ができるのなら、①と瀬戸線を矢場町〜大須観音〜名古屋に延伸の2つでいいのでは？ x.com/kiribou06341/s…
名駅-栄間の東山線混雑対策 1番安く済むのは両駅から伏見まで地下街をつくることやろなー x.com/kiribou06341/s…
毎朝の通勤・通学おつかれさまです。 名古屋の地下鉄の混雑状況が、毎週公表されているのをご存じでしょうか。 “激混み区間”の上位は、東山線と名城線が競り合っているようです。 news.yahoo.co.jp/articles/6ab58…
@hirotti_eki都心部3分20秒間隔、郊外部5分間隔(=3本に1本が小運転)が東山線は適正では？と思うのですが、現状の平日日中全線5分間隔よりは減らない想定です。一社〜藤が丘にとっては、藤が丘行の2本に1本が星ヶ丘で1分40秒停車時間が増えることにはなりますが、その分都心部の混雑が減るメリットもあります。
日中10分毎の鶴舞線がそこまで東山線の混雑に影響しているとは思わないんですよね。寧ろ、郊外-都心-郊外の形態が御堂筋線と似る東山線に"小運転"がない点が疑問。星ヶ丘-中村公園(岩塚の引上線を改修)の"小運転"を3本に1本程度混ぜ、都心部を3-4分毎に増発しては。現行の平日日中5分毎は少な過ぎる。 pic.x.com/xi8f1eoq1H x.com/eisenhansa/sta…
東山線 10月26日 17:48 遅延 区間：全線 理由：故障による 東山線は、車両点検の影響でダイヤが乱れております。ご迷惑をおかけしております。 #東山線 #HigashiyamaLine
東山線 10月26日 17:47 遅延 区間：全線 理由：故障による 東山線は、車両点検の影響でダイヤが乱れております。ご迷惑をおかけしました。 #東山線 #HigashiyamaLine
栄駅から東山線で名古屋駅に向かおうとしたら東山線運転見合わせのアナウンスだよ🙃🙃🙃 名城線→久屋大通→桜通線→名古屋 の迂回ルートで行くよ
【名古屋市営地下鉄東山線 運転見合わせ】 名古屋市営地下鉄東山線は、東山公園駅での車両故障のため、全線で運転を見合わせています。
ワンコイン100円ぐらいでやっと乗るか考えるレベル…。 これが走って少しでも東山線の混雑が解消されれば良いけど期待薄😮💨 x.com/srt_nagoya/sta…
@estate_rabo実質的な実証実験なので初期段階ではこれで十分だと思いますよ そもそもSRTは東山線でカバーできていない納屋橋や本町通界隈をどう手当するかという話と私は理解しています なので伏見に停留所を設けなかったのかなと C758系統は年々混雑が強まってますし、需要は相応にあると思います
@Yakiniku4001桜通線が久屋大通じゃなくて栄に乗り入れてて、本数がもっとあったら東山線の混雑マシになってたのかな 桜通線も東山線との平行区間は割と人乗ってるイメージあるけど
現状の東山線はフル稼働しても乗客バンバンで安全上これ以上は本数増やすの無理状態。SRTはその混雑を回避でき、ゆとりある空間で移動することができる。車道に電車が走るようなものなので、名駅～栄間の短距離をふらっと乗り降りできることは大変意義のある試み。
地下鉄東山線が混む・階段・暑いと嫌いになる要素の三拍子なので、名古屋駅〜栄の移動は長年バス派なのだが、広小路通・中区役所前から錦通・芸術文化センターまでの武平通は道幅が狭く、駐車車両が邪魔して通行不能になり運転見合わせになることだけは絶対避けて欲しい。 #名古屋市交通局 #SRT x.com/SRT_nagoya/sta…
@fromnagoya_pic1台で運行ならこれでもかなりきついのかも？ 広小路通りはただでさえ朝夕のラッシュが激しいので。 C-758でも夕方は普通に遅延してきます（5分～10分程度） なんで錦通り経由にしなかったんだろうか？（真下に東山線が走っているからかな？） そうすればC-758系統との差別化ができたのに。
桜通線の混雑→丸の内で降車の多い最後部(鶴舞線の連絡通路が近い)や東山線と接続している最前部以外は作中ほど混んでいない 中学高校と中央線を利用していましたが、今は静岡を走っている313系8000番台が最混雑の南木曽始発の快速(それも通学にちょうどいい時間帯)に来ていて作中以上に混んでました。
なんかメーグルみたいだな 地下鉄東山線使えばいいという人は、東山線の栄〜名古屋が平日でもめちゃくちゃ混んでることわかってて言ってるのだろうか 地下鉄と違い地上で乗り降りできるし、混雑を分散させるという意味で期待できると思うけど x.com/SRT_nagoya/sta…
叩かれてるけど、僕はSRTに期待を寄せています SRTは東山線の混雑解消のために作られたものではない 回遊性の向上に加えて、移動を楽しんでもらうことを目指してる pic.x.com/z9Wep2UKCA
以前から言われていたC-758、名駅16とほぼ重複する問題 細かく止まり、毎時6本動くC-758から奪うのか、共生していくのか、ハッキリしない 平日朝夕に重点を置き、ささしまウェルカムバスのように観光目的ではなく、沿線企業から協賛を得て、東山線混雑対策として通勤促進させることも出来たのでは？ x.com/ariei2000/stat…
@Yakiniku4001利用者が少なくても公営鉄道だから混雑がマシになるように多少増便するべきだと思うんだけどなぁ… 山手線は営利企業の尺束だから多少の経費削減とかは仕方ないとおもうけど… 東山線みたいに大量の積み残しが常態化するレベルまで混まないと名市交は増便しないのかね
エスカレーター先進国・名古屋、東山線の車内吊りポスター。先進国名古屋でも人いなくて空いてると駆け上がっている人いたのでまだ完全に定着してはいない模様。でも混雑時ははみんな止まって乗ってたし急ぐ人は階段使ってた。 pic.x.com/xONbD12Zsr
@TSURUMAKIspoon地下鉄東山線遅延 地下鉄名城線遅延 地下鉄名港線遅延 地下鉄鶴舞線遅延 地下鉄桜通線遅延 地下鉄上飯田線遅延 地下鉄銀座線遅延 地下鉄丸ノ内線遅延 地下鉄日比谷線遅延 地下鉄東西線遅延 地下鉄千代田線遅延 地下鉄有楽町線遅延 地下鉄副都心線遅延 地下鉄半蔵門線遅延 地下鉄南北線遅延 地下鉄浅草
例え東山線を伸ばしてても名古屋〜栄の通常の混雑に万博客がプラスされるから地獄絵図になるのは容易に想像できるw x.com/STANMIC_TeiKok…
愛・地球博のリニモはね・・ 東山線延伸(名古屋市外なので3セク？)が良かったんでないんすかね・・と万博期間中の混雑を覚えてる身としては・・>RP まぁ、閉幕後の利用者がね・・ 会場跡地利用と沿線もね・・
地下鉄紅線は３両編成で、将来用に６両分のホームがあって、半分が延々と閉鎖されている。地下鉄千日前線みたいだな。 しかも混雑分散のために、上下線で乗り場が３両分ずつ丸ごとズレて配置されている。地下鉄東山線の名古屋駅方式だな。 pic.x.com/J5MxBYISig
東山線年々混雑がひどくなっている印象あるけどそんなに乗ってるんだ x.com/fromnagoya_pic…
名古屋の東山線は女性専用車両の方が混雑してるイメージ x.com/giftsjammu/sta…
2025年10月14日、朝7時20分頃。 東山線名古屋駅改札（入り口）ははみ出るほどの人で混雑。 降車した私らが出れずにノロノロ。 心なしか、JR改札も人が多い。 なぜ、このタイミングでこの人手だったのか。 単なる月曜日と言うには、多過ぎ。 #ひらめきは観察から
ナゴヤドーム前矢田(駅)です。 久屋大通(駅)からの所要時間は約15分。 地下鉄名古屋(駅)からナゴヤドーム前矢田(駅)へは、乗り換え時間も含めて約30分前後。 桜通り線❤️は東山線💛に比べると混雑しやすい印象。 ただ、JR名古屋駅から地下鉄に乗り換えるには桜通線❤️の方が分かりやすいです◎ 続く⇣
東山線💛は本数が多く、桜通線❤️より混雑しにくい印象。 ナゴヤドーム前矢田(駅)からバンテリンドームまでは徒歩で6〜7分ほど🚶♀️ JR大曽根駅からドームまで歩く時間と比べると1/3ほどの時間となります。 キーワードは✵大曽根行き✵🗝️ 必要とされる方のお役に立てますと幸いです👍 #BABELnoTOH
東山線💛は本数が多く、桜通線❤️より混雑しにくい印象。 ナゴヤドーム前矢田(駅)からバンテリンドームまでは徒歩で6〜7分ほど🚶♀️ JR大曽根駅からドームまで歩く時間と比べると2/3ほどの時間となります。 キーワードは✵大曽根行き✵🗝️ 必要な方のお役に立てますと幸いです👍 #BABELnoTOH
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。