桜通線 運行状況
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現在の桜通線 運行状況 11/1 21:20現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@rezyezuki福岡に抜かれたのが悔しいんですか（笑） これ見て。福岡の七隈線。混雑増便だって。 鶴舞線や桜通線を大幅減便している名古屋と違うんだよ。 news.yahoo.co.jp/articles/2a3c4…
@bozu_108東山線が混んでいるときの救世主！ 名古屋〜今池方面で、東山線の混雑を避けるための手段が桜通線。 名古屋〜今池方面で、少し遠回りでも、ゆったり移動したいときに助かる！
御器所で桜通線に乗り換えて名古屋行くのは、豊スタの帰り道割とアリな気がする。 伏見で東山線は、また混雑するもんね。 意外とマリサポさんが降りていったけど、鶴舞線は混雑しっぱなし、立ちっぱなしです。
@kanajanakukosaiラッシュ時はもとより、普段の時間ても混雑することを考えると、桜通線の方が待ち時間は長いですが快適かもしれませんね。若干深いところにある感は否めませんが。
@kkaito0401mania桜通線は名古屋〜栄の混雑を解消するためにつくったと思ってます。 でついでに新瑞橋まで延ばしたと。 そこから先は緑区にも地下鉄ないとかわいそうくらいの（今後人口が増えると見越した）ややお荷物の路線。 これで15区に地下鉄が通った、わーい。 なお守山区…
地下鉄界隈では過疎ダイヤ系統かもしれないが、本当に乗車人数が少ないのであらえないくらいの快適度がある桜通線が大好き。東山線はいつ何時乗ってもありえないくらいの混雑っぷりなので大嫌い。>RT
自分、最近は東山線の混雑を嫌って使えるならあえて桜通線と言う選択肢を選びがちですね。 鶴舞線からの乗換も距離があって不便とされる丸の内乗換をしてでも桜通線に乗ります。 x.com/owari_758/stat…
@owari_758東山線栄駅はかなりの混雑とホームが狭いため、かなり危険です。 乗るための列もすごいので、本数が多いとはいえ、すぐに乗れませんし、車内も凄く激混みです。 確かに桜通線に乗り換え時間、本数少ないを考えると栄駅に行きたくはなりますが😥
東山線積み残しが出ることあるからねぇ あの2分の混雑が嫌で桜通線に逃げることがある x.com/owari_758/stat…
どこの駅の案内か知らんけど、本数があっても狭い混雑不愉快極まりない東山線を案内するよりも、本数少なくて不便だけど、それ故にすいてて快適なところもある桜通線を案内するのもまぁありなのかもしれないなと。 x.com/owari_758/stat…
なので旭丘を選んだ理由は交通アクセスもあるんだな 旭丘→大曽根南口から徒歩10分(エラすぎ) 東海→千種から結構歩く 明和→金山で地下鉄乗り換え、fuck混雑 向陽→名駅で桜通線or鶴舞で鶴舞線 千種瑞陵→東海合格のため論外(受験してはいけない) 一宮→私の場合明和よりマシだが通常論外
【天白区の鉄道路線】 鶴舞線 →天白区の交通の要 名古屋駅・栄に行くにはのりかえ必須 豊田線から来るやつは混雑してることが多いので赤池始発に乗るのが狙い目 桜通線 →名古屋駅に直通している 緑区の住民増加 鶴舞線からのりかえ客が乗ってくるので 御器所から先が混雑している x.com/osk_tsurumi_bo…
@tks_adviser関東民ですが、東山線の混雑が嫌なので、名古屋駅から桜通線の乗ることにしてます。それに新幹線からの乗り換えも楽ですし。
【緑区の鉄道路線】 桜通線 →名古屋駅まで一本だが、時間がかかる徳重駅から名古屋駅までは36分ほどかかる。京都や浜松行くより時間かかる 名古屋本線線 →運賃が高い路線。でも本数が多い 東海道線 →日本の大動脈。だけどここら辺はただの通勤路線。混雑が激しい x.com/osk_tsurumi_bo…
名古屋市営地下鉄 桜通線｜6000形 愛知県名古屋市内の太閤通～徳重を結ぶ路線です 途中の名古屋～今池では東山線と並行しており、混雑の激しい東山線のバイパス路線としての役割があります トンネルや車両の規格は東山線と異なり、通常サイズですが、5両編成が10分間隔と需要はあまり高くない様です pic.x.com/1y1FounNem x.com/Hikari640/stat…
個人的な名古屋市営地下鉄の問題 3選 ·全体としては小さいが、確定で赤字を叩き出す上飯田線 ·たまに1~2本見送るレベルで混雑する東山線 ·地下深すぎるし、乗り換え供給が絶妙過ぎる、そして東山線のバイパスにもなれない桜通線 桜通線は乗り換え駅にエレベーター増やしてほしい(設備投資費やばいけど)
@gangerlovekunラッシュ時は確かに2列で立ち止まって利用されてますが 混雑でない時間帯だと 歩く人の割合増えますね。 また、久屋大通駅などの桜通線の長いエスカレーターに なると歩く人の割合は増えて いきます。 投稿を見ると東京も少しずつ ですが、改善されているように 感じます。
@0shi0xアジア競技大会の影響で電車の遅延が想定されます。 お池 in 名古屋はちょうど閉会式の翌日なので帰国ラッシュにかかりそう。私も通勤時大会の影響で電車遅延されました。 名古屋栄にいらっしゃるときは地下鉄桜通線で3本ぐらい余裕見た方が良いですよ～
名古屋市財政破綻待ったなしw桜通線が東山線のバイパスになってないから、車道から東に行く路線と名鉄瀬戸線が名古屋まで伸びるのが混雑対策としては良いだろうけど>RT
@nagoya_kando混雑区間のパイパス目的ならば、名鉄本線の桜通線バイパスを考えるべき 栄生付近〜国際センター付近、桜本町〜桜付近、各々1kmもない 直流1500V同士だし。混雑を久屋・今池等に拡散可。 名城線環状化・桜通線東部開通後の大赤字、これが現状ベスト
東山線も桜通線も朝ラッシュ経験してるけど、正直桜通線の方がヤバい 東山線がヤバいのはなんだかんだ伏見名古屋間だけで、本山から伏見までは地獄の一歩手前ぐらいの混雑で済んでてその一歩手前区間だけで通勤できる人も沢山いるけど、桜通線はみんなが通る今池久屋間で既に地獄に片足踏み入れてる
名古屋の中心部を目指すには自動車やバスに乗らないといけなくて渋滞がヤバかった 桜通線が1994年に開通したが、徳重まではまだ来てない 最寄りの地下鉄駅が野並駅なんだけど、そこを目指して自動車が殺到したので、 野並交差点の混雑ぶりが酷すぎてバスの定時運行さえ困難になる
JR九州は熊本の宇土-八代間復旧して運行再開を10/10と発表。よか！ 八代からの肥薩おれんじ鉄道はまだ^_^; 名古屋市営地下鉄は桜通線車両の台車1つに亀裂2箇所発見と発表。同形式台車チェックで他のは無事。H5年製は台車的には古くない…先日の大雨？(違^_^;
@NAGOYA_iJU東山線は本数が多いけど常に混雑している 1両15メートルの小型車両だから 対して並走する桜通線は1両20mだけど本数が少ない しかし、そこそこ空いていた （今はインバウンド需要でそれほど空いていないイメージ） そこを踏まえて 守山区に住んでいた頃は 栄から名駅に出る際には久屋大通まで歩いて
@kenketsu_ganba地下鉄混雑はブルーインパルスですね。今池で桜通線に乗り換えたら朝の通勤ラッシュ以上に混んでて、久屋大通駅で多くの人が降りていきました(私もですが)。 終わった後は地下鉄駅を遠巻きにしながら寄り道しながら栄献血ルームのほうに向かいましたが、とにかく人が多かったです。
地下鉄乗ったら、アジア大会期間中は地下鉄の混雑が予想されますので分散乗車で・・・なんて言ってた。通勤ラッシュとアジア大会行く人が・・・なんて考えたらたまらんなぁ思ったけど、今はそこまで混雑してないし座れる。桜通線だからか？😁
昨日、帰宅難民になりました 仕事が終わった時点で地下鉄全線止まってたらしい しかも最初に止まったのが利用してる桜通線 交通機関全部止まったとか相当だよね 社内から外の状況が見えないからそんなにひどいと思わずびっくり とりあえず会社で運転再開を待ってた
名古屋市営地下鉄、凄い‼️ 前回の豪雨では鶴舞線、桜通線の数駅構内まで雨が入り終日運転見合わせとか折り返し何あったのに今回は当日内に運転再開させた。水位が低い駅の排水経路をしっかりと工事して下さった👷工事の関係者の皆様に感謝🥲ありがとうございます🙏 #名古屋市営地下鉄
名古屋駅内、名鉄の行列がヤバかった 警察も結構な人数出てて行列誘導してた 俺が駅にきたとき桜通線はカラーコーンと柵が出来てたけど、いつの間にか無くなってホームに行ったら運転再開のアナウンス→20分ぐらいして電車到着
桜通線はいつもの混雑くらい、たぶん東山線も 名古屋市営地下鉄のみなさまありがとうございます…遅くなっても自宅で寝られるのほんとありがたい明日も働けます
関西線が止まったのを皮切りにどんどん電車が止まり、まさかの地下鉄全線運転見合わせですよ。台風でも止まらなかった桜通線と名城線が止まったのは相当ヤバいです。お陰で今日は名古屋市内の娘の家で1泊だわ。コンビニでなんとかなったけど余計な出費でほんとがっかりよ。
654 名鉄構内3時間以上待たされて暴動起きそう 730 >654 名鉄って独特の臭さもあるし可哀想 721 お 名城線鶴舞線桜通線は動いたね 723 東山線と上飯田線も再開 帰宅難民者疲労状態なのにすし詰めにされてそう 728 >723 東山線通常運転レベルより人少ない名鉄の方が明らかにきつそう
名古屋市営地下鉄 ダイヤ乱れ ・大雨と避難指示のため (運転再開済) ・東山線、桜通線、名城線、上飯田線、鶴舞線の全線 ・なお、市バスは終日運転見合わせ(明日は始発より平常運転予定) 名古屋市交通局公式 軽量版Webサイト kotsu.city.nagoya.jp/jp/
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。