桜通線 運行状況
"桜通線 運行状況"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在の桜通線 運行状況 7/30 11:28現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
名古屋地下鉄桜通線、上飯田線、名鉄本線系統、名鉄瀬戸線の2019年度、2024年度、2025年度での鉄道混雑率の比較 pic.x.com/xU2vrXX2do
@XBWTHQ6D3hCpSMJ他1人川名も吹上寄りか川名寄りかで運命が変わる。 空いてて快適だけど駅から遠い桜通線か駅近だけど混雑する鶴舞線か。
@rascal_home名古屋の場合は最も混雑する2路線の車両がかなり小さくて、1列車あたりの乗車定員が低いんですよね。朝はもう増やすの限界な気がしているので、バイパスの桜通線などの部分運転+増発かなと思っています。
@bozu_108JR線から各線ホームへは地下鉄東山線を除いてショートカットルートが存在するのでラッシュ時でも乗換えに時間はかからないが、東山線だけは混雑するコンコースを抜けての移動に苦労するので、いったん中央コンコース下の地下鉄桜通線の改札に入って東山線連絡通路を抜けると迷わず最短時間で東山線ホー
路線整備の遅れもあって想定より早く混雑率が上がったから 桜通線だけ慌てて作ったのかな それでも早晩パンクしそうだから桜通線の延伸や東西線(仮)とかは考えて欲しい x.com/Library_Yasu/s…
名古屋も市営地下鉄のダイヤ組成がマヌケ過ぎて、東山線の混雑対策に増発は当たり前なんだけど、それ以前にバイパスになる桜通線が10分間隔で使い物にならないから東山線使うしかない・接続の鶴舞線が10分間隔で接続前後に殺到するんだよなあ。
確かに東京の満員電車は比喩でなく体が浮くからやべーと思ったし、東山線の名駅栄間でも東京のほどはやばくないというのも事実だが、意外とアンチ東山線という人は複数いて、名城線や桜通線を乗り継いでいける場合には東山線に乗りたがらない。 東山線はその程度のうっとうしい混雑具合ではあるかな。
栄駅の東山線ホームの混雑に耐えかねて久屋大通の桜通線ホームに来たら、ホームが広くて空いているのは良かったが、電車が10分間隔で結構待つ。東山線、名城線は5分間隔だったから。
ガシヤマの名古屋↔栄(混雑時間帯は今池まで)をどうしても使いたくないので、今池まで桜通線に逃げるか、時間あるときは名駅17で名大近くまで乗って混雑区間を全カットするかのどちらかになってしまった
【名古屋市営桜通線 上下線 遅延情報】 地下鉄桜通線は、鶴里駅での車両故障の影響で、太閤通〜徳重の上下線の一部列車に遅れがでています。 pic.x.com/itS72ctLfr
桜通線 6月27日 12:55 遅延 区間：全線 理由：点検・安全確認による 安全確認のため、一部列車に遅れがあります。 kotsu.city.nagoya.jp/rp/emergency/#…
------------- 名古屋市営桜通線 列車遅延(06月27日 13時00分掲載) 詳細はこちら→transit.yahoo.co.jp/traininfo/deta… [Yahoo!乗換案内] ↓ アプリのダウンロードはこちらから transit.yahoo.co.jp/smartphone/app… -------------
@Yakiniku4001名古屋に住んでて桜通線を日常的に使ってるが、桜通線の混雑とか考えたら今でも過剰だと思うレベルだぞ。 ただ、鶴舞線に関しては豊田市まで日常的に使うがもう少しは増やしても良いのではと思う。豊田市までは15分間隔、赤池折り返しが15分間隔の計7.5分間隔とかはやってほしい。
東山線の混雑に辟易する度にバイパス路線たる桜通線を使うことが頭によぎるけど、あの路線って微妙に栄やら伏見やらから外れてるせいで、いまいち使う気が起きないんだよな()
混雑する東山線と大通りひとつ挟んで並行してる桜通線、だからといって特に乗客がそちらへ分散することはなく存在意義を見出せていないの悲しすぎる。御器所と新瑞橋というまずまずの立地を貫き、徳重というあらぬ方向に進んでしまうルートも迷走に近い
ワイは手帳取ったら乗れるのか📖 ※とはいえ毎時1本しかない&渋滞で遅れるのにわざわざ乗るかと言ったら...🤭 とにかく速く移動したけりゃ東山線、混雑避けたいなら桜通線、 気分転換にたまにはバス移動するにしても10分間隔のC758乗るわw x.com/chunichi_denhe…
#すとぷり #すとぷり10thAnniversary #IGアリーナ 桜通線に向かう階段が現れますそれに従って歩いて行けば、行けます 桜通線&名城線：片道240円 名古屋→久屋大通→名城公園 東山線&名城線：片道240円 名古屋→栄→名城公園 名鉄線が山手線並のシフトのため、ホームに入れず、少し遅延することもあり
鶴舞線止まったとき まぁ人身？ 上飯田線止まったとき 小牧線かな？ 桜通線止まったとき ちょっとおかしい 名城線止まったとき やばくね 東山線止まったとき 世界の終わりだ
桜通線自体はいいけど、久屋大通からの名城線の混雑は避けられないのでは？（既に栄で大量に乗ってる電車が来る） 丸の内で降りて1番出口から10分歩くのが一番よさそう。電車賃30円浮くし。明日雨らしいけど。 pic.x.com/qDDcKdwdNR
桜通線自体はいいけど、久屋大通からの名城線の混雑は避けられないのでは？（既に栄で大量に乗ってる電車が来る） 丸の内で降りて1番出口から10分歩くのが一番よさそう。電車賃30円浮くし。明日雨らしいけど。 x.com/nagoya_kotsu10…
名古屋市営地下鉄はさっさと民営化すべきだと思ってる そもそもあの事業者、コストケチって東山線の規格小さくした結果混雑が常態化したり桜通線で赤字垂れ流したり失敗しまくってるやんけ あと、入札中止にした名城線の新型車両はいつになったら導入されるんですか
名古屋市営地下鉄はさっさと民営化すべきだと思ってる そもそもあの事業者、コストケチって東山線の規格小さくした結果混雑が常態化したり桜通線で赤字垂れ流したり失敗しまくってるやんけ あと、入札中止にした名城線の新型車両はいつになったら導入されるんですか
鶴舞線は昔より運行本数削ってるけど朝の鶴舞～上前津はたまに積み残しが発生する程の混雑になる あと桜通線は沿線開発で昔より利用者増えてるけど本数は据え置きのまま
桜通線 昼間はまだ良いとして、休日の夕方はそれなりに混雑するので、最低8分間隔にするのが良いと思う。(これは鶴舞線も同じ) 久屋大通と高岳は共同溝がある関係で、ホーム幅がかなり広く取られているのもポイントの一つ。東山線栄駅と比べても断然広い。
#森口博子 さん #森口博子40周年 #愛知県名古屋市 #今池ガスホール 以前は名駅から地下鉄東山線 という、名古屋で最も混む ルートだったのが、 桜通線のお陰で名駅まで行かず 新瑞橋方面から北上するルート 使えて、混雑回避できるの 三河の方から行く者には ホントありがたい🙏
@kuwaikun0213やっぱ名駅から３～４分で栄駅に着く，ってのが最高ですよね♪ 立つのと混雑がイヤで，桜通線や名鉄バスや市バスに逃げてたコトもあるんですケド♪ まァ千種にイクときはJR中央線にしてます♪
東山線、遅番の時間で混雑でホームに降りれないの初めてだわ。降りたら意外とすんなり電車乗れて一安心。桜通線に切り替えたかったけどそうすると遅刻だったし、ありがたい
到着までの時間を優先するなら東山線 座れる(混雑)を重視するなら桜通線 x.com/tadaiitaidaken…
@yukkumachannelいやいや… 1位は東山線でも名城線でも鶴舞線でも←要審議 なく 桜通線でしょう だって 東山線線名城線はちっちゃい 鶴舞線は中央線名鉄線名城線桜通線に乗り換えないと名駅に行けない だったら名駅行けて混雑率が低そうな桜通線が1番でしょう あ、でも小牧線城北線が一番ですね😂
山手線や京葉線、中央線や東京メトロ東西線、日暮里・舎人ライナーみたいな混雑に比べたら名古屋市営地下鉄桜通線はそこまで人が多くないし、東山線のバイパス路線として作られた最後の路線やから通勤地獄の救世主路線として使ってみるのも悪くないよ〜。東京都民が見たら東山線は日暮里・舎人ライナー x.com/kojii0219/stat…
@hanimaru8686|´-`)ﾁﾗｯ特に東山線は名古屋〜伏見の混雑状況が山手線等を抑えて日本一混雑している路線だった事が。 桜通線開通後も名古屋〜千種の利用状況は変わらず。 どうせスグ降りるから出口に居たい人しかいない。 東山線を10両編成に対応するにも、予算が無い。
バンテリンドーム野球による名城線混雑回避&時間潰し術🏏🚇️ 個人的には桜通線⇒新瑞橋⇒名城線、が比較的空いていてのんびり移動できるw ※名城線逆回り or 上前津⇒鶴舞線⇒八事⇒名城線、でもいいけど栄〜金山あたりは通常時でも屈指の混雑区間のため
これ名古屋駅で後続の電車に乗る予定で見送ったばかりの電車で起こった事故らしい 起きたばかりで再開時間かかりそうだったから帰るの桜通線に変更した x.com/hoheitr5q86zu7…
@toudouhan山王駅で人身事故って珍しい気がする 昔ナゴヤ球場に行った時は尾頭橋から行ったので、山王駅は使ったことがないけども 金山、名古屋の間なら、金山→久屋大通→名古屋という風に、空いている桜通線がええなぁ
瑞穂運動場東駅の混雑は、日中の不発弾処理で桜通線を行きで使えなかった人が、帰りも名城線で帰ろうとした説はないだろうか？ #パロマ瑞穂スタジアム x.com/f_hiroki758/st…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。