桜通線の混雑情報
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現在の桜通線 運行状況 11/1 22:02現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@rezyezuki福岡に抜かれたのが悔しいんですか（笑） これ見て。福岡の七隈線。混雑増便だって。 鶴舞線や桜通線を大幅減便している名古屋と違うんだよ。 news.yahoo.co.jp/articles/2a3c4…
@bozu_108東山線が混んでいるときの救世主！ 名古屋〜今池方面で、東山線の混雑を避けるための手段が桜通線。 名古屋〜今池方面で、少し遠回りでも、ゆったり移動したいときに助かる！
御器所で桜通線に乗り換えて名古屋行くのは、豊スタの帰り道割とアリな気がする。 伏見で東山線は、また混雑するもんね。 意外とマリサポさんが降りていったけど、鶴舞線は混雑しっぱなし、立ちっぱなしです。
@kanajanakukosaiラッシュ時はもとより、普段の時間ても混雑することを考えると、桜通線の方が待ち時間は長いですが快適かもしれませんね。若干深いところにある感は否めませんが。
@kkaito0401mania桜通線は名古屋〜栄の混雑を解消するためにつくったと思ってます。 でついでに新瑞橋まで延ばしたと。 そこから先は緑区にも地下鉄ないとかわいそうくらいの（今後人口が増えると見越した）ややお荷物の路線。 これで15区に地下鉄が通った、わーい。 なお守山区…
地下鉄界隈では過疎ダイヤ系統かもしれないが、本当に乗車人数が少ないのであらえないくらいの快適度がある桜通線が大好き。東山線はいつ何時乗ってもありえないくらいの混雑っぷりなので大嫌い。>RT
自分、最近は東山線の混雑を嫌って使えるならあえて桜通線と言う選択肢を選びがちですね。 鶴舞線からの乗換も距離があって不便とされる丸の内乗換をしてでも桜通線に乗ります。 x.com/owari_758/stat…
@owari_758東山線栄駅はかなりの混雑とホームが狭いため、かなり危険です。 乗るための列もすごいので、本数が多いとはいえ、すぐに乗れませんし、車内も凄く激混みです。 確かに桜通線に乗り換え時間、本数少ないを考えると栄駅に行きたくはなりますが😥
東山線積み残しが出ることあるからねぇ あの2分の混雑が嫌で桜通線に逃げることがある x.com/owari_758/stat…
どこの駅の案内か知らんけど、本数があっても狭い混雑不愉快極まりない東山線を案内するよりも、本数少なくて不便だけど、それ故にすいてて快適なところもある桜通線を案内するのもまぁありなのかもしれないなと。 x.com/owari_758/stat…
なので旭丘を選んだ理由は交通アクセスもあるんだな 旭丘→大曽根南口から徒歩10分(エラすぎ) 東海→千種から結構歩く 明和→金山で地下鉄乗り換え、fuck混雑 向陽→名駅で桜通線or鶴舞で鶴舞線 千種瑞陵→東海合格のため論外(受験してはいけない) 一宮→私の場合明和よりマシだが通常論外
【天白区の鉄道路線】 鶴舞線 →天白区の交通の要 名古屋駅・栄に行くにはのりかえ必須 豊田線から来るやつは混雑してることが多いので赤池始発に乗るのが狙い目 桜通線 →名古屋駅に直通している 緑区の住民増加 鶴舞線からのりかえ客が乗ってくるので 御器所から先が混雑している x.com/osk_tsurumi_bo…
@tks_adviser関東民ですが、東山線の混雑が嫌なので、名古屋駅から桜通線の乗ることにしてます。それに新幹線からの乗り換えも楽ですし。
【緑区の鉄道路線】 桜通線 →名古屋駅まで一本だが、時間がかかる徳重駅から名古屋駅までは36分ほどかかる。京都や浜松行くより時間かかる 名古屋本線線 →運賃が高い路線。でも本数が多い 東海道線 →日本の大動脈。だけどここら辺はただの通勤路線。混雑が激しい x.com/osk_tsurumi_bo…
名古屋市営地下鉄 桜通線｜6000形 愛知県名古屋市内の太閤通～徳重を結ぶ路線です 途中の名古屋～今池では東山線と並行しており、混雑の激しい東山線のバイパス路線としての役割があります トンネルや車両の規格は東山線と異なり、通常サイズですが、5両編成が10分間隔と需要はあまり高くない様です pic.x.com/1y1FounNem x.com/Hikari640/stat…
個人的な名古屋市営地下鉄の問題 3選 ·全体としては小さいが、確定で赤字を叩き出す上飯田線 ·たまに1~2本見送るレベルで混雑する東山線 ·地下深すぎるし、乗り換え供給が絶妙過ぎる、そして東山線のバイパスにもなれない桜通線 桜通線は乗り換え駅にエレベーター増やしてほしい(設備投資費やばいけど)
@gangerlovekunラッシュ時は確かに2列で立ち止まって利用されてますが 混雑でない時間帯だと 歩く人の割合増えますね。 また、久屋大通駅などの桜通線の長いエスカレーターに なると歩く人の割合は増えて いきます。 投稿を見ると東京も少しずつ ですが、改善されているように 感じます。
名古屋市財政破綻待ったなしw桜通線が東山線のバイパスになってないから、車道から東に行く路線と名鉄瀬戸線が名古屋まで伸びるのが混雑対策としては良いだろうけど>RT
@nagoya_kando混雑区間のパイパス目的ならば、名鉄本線の桜通線バイパスを考えるべき 栄生付近〜国際センター付近、桜本町〜桜付近、各々1kmもない 直流1500V同士だし。混雑を久屋・今池等に拡散可。 名城線環状化・桜通線東部開通後の大赤字、これが現状ベスト
東山線も桜通線も朝ラッシュ経験してるけど、正直桜通線の方がヤバい 東山線がヤバいのはなんだかんだ伏見名古屋間だけで、本山から伏見までは地獄の一歩手前ぐらいの混雑で済んでてその一歩手前区間だけで通勤できる人も沢山いるけど、桜通線はみんなが通る今池久屋間で既に地獄に片足踏み入れてる
名古屋の中心部を目指すには自動車やバスに乗らないといけなくて渋滞がヤバかった 桜通線が1994年に開通したが、徳重まではまだ来てない 最寄りの地下鉄駅が野並駅なんだけど、そこを目指して自動車が殺到したので、 野並交差点の混雑ぶりが酷すぎてバスの定時運行さえ困難になる
@NAGOYA_iJU東山線は本数が多いけど常に混雑している 1両15メートルの小型車両だから 対して並走する桜通線は1両20mだけど本数が少ない しかし、そこそこ空いていた （今はインバウンド需要でそれほど空いていないイメージ） そこを踏まえて 守山区に住んでいた頃は 栄から名駅に出る際には久屋大通まで歩いて
@kenketsu_ganba地下鉄混雑はブルーインパルスですね。今池で桜通線に乗り換えたら朝の通勤ラッシュ以上に混んでて、久屋大通駅で多くの人が降りていきました(私もですが)。 終わった後は地下鉄駅を遠巻きにしながら寄り道しながら栄献血ルームのほうに向かいましたが、とにかく人が多かったです。
地下鉄乗ったら、アジア大会期間中は地下鉄の混雑が予想されますので分散乗車で・・・なんて言ってた。通勤ラッシュとアジア大会行く人が・・・なんて考えたらたまらんなぁ思ったけど、今はそこまで混雑してないし座れる。桜通線だからか？😁
桜通線はいつもの混雑くらい、たぶん東山線も 名古屋市営地下鉄のみなさまありがとうございます…遅くなっても自宅で寝られるのほんとありがたい明日も働けます
@Seiya66series昨日未乗車区間の名古屋市営地下鉄を完全制覇するために実際に乗りました。俺の乗った列車で鶴舞線は、比較的空いていたが、桜通線は、想定外の混雑でした。
@Rusetsu_Kurose桜通線改札の真上にある通路で、長い階段かエスカレーターで降りないといけない代わりにみんな面倒くさがって降りてこないので駅を混雑に巻き込まれず東西に移動したいときに便利
@MsMsspSzap19279鶴舞線も混む事が有るけど、桜通線の久屋大通から名古屋の間は結構客が増えましたよね。 何で過去の増結時に6両編成にしなかったのか？と思えるぐらいにね。 まぁおそらく本線増やせば混雑はかなり解消されると思いますけど、名古屋市交通局は相変わらずですよね。 あれは確かにおかしいですよね。
敬遠される理由は分かるけど、そこに魅力が詰まってる。東山線の異常な混雑を避けるなら断然桜通線。もちろん桜通線もラッシュ時は混雑するけどラッシュ時以外も混雑するのが東山線なので…時間に余裕がある時は桜通線しか使わないな。 x.com/kphu0/status/2…
桜通線便利じゃんなんで？と思ったら、10分間隔だからか 混雑するより良いんじゃないかなぁ。のんびり行こうよ x.com/kphu0/status/2…
なんか桜通線の話題がブームらしいけど、名城公園までのルート。確かに東山線のほうが本数が多く他社線の駅から比較的に早く乗り換えできるために推されている側面は否めない。いや、この大会開催中で混雑するならそれも考慮して桜通線の本数増やせやとも。 x.com/KPhu0/status/2…
本数だよ！本数！10分で一本はだめよ。 今池か桜山までの区間電車を10分に一本入れた方がいいよ。東山線の混雑減らす気がなさすぎなんですよ。 前桜通線ユーザーより x.com/kphu0/status/2…
このご指摘はマジです、東山線の混雑は東京で言うところの山手線のそれなのでタイミング次第では激混みします あと名古屋駅の地下鉄駅の構造上、駅裏(西)からは桜通線、駅表(東)からは東山線がそれぞれ物理的にホームが近いので、駅裏に宿を取った人は桜通線を使いましょう x.com/s_machine_newp…
@pastayk20名古屋駅通る地下鉄は黄帯の東山線✨️か赤帯のお嫌いな桜通線💦 上前津からだと名城線なら大曽根・矢田方面（右廻り）で2駅目の栄で降りて中央付近にある乗換階段で東山線の高畑方面に乗換えて2駅目が名古屋駅〜。 なお、栄は混雑するんで、鶴舞線で伏見から東山線に乗換える方が気持ちは楽かな。
鶴舞線と桜通線日中でこの混雑は舐めてる()いい加減日中7.5分間隔に戻してよ！あの本数なのにこの混雑とか客をバカにするのもいい加減にして！ pic.x.com/PkWSR4YTAj
栄⇔名駅 移動は、常時混雑の東山線よりも地下街歩いて久屋大通駅から桜通線の方が楽だし新幹線改札にも近いけど、本数削減のせいで使い勝手微妙になったよな。 pic.x.com/V2RibbGuWC
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。