桜通線の混雑情報
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現在の桜通線 運行状況 4/19 22:06現在
一緒につぶやかれている路線情報
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上前津へ向かおうと伏見で乗り換えたら混雑が激しかったから東山線経由せずに次から桜通線で丸の内で乗り換えようか、それなりにほぼ空いてるけど少し時間を増してしまうぐらいなら別にいいや
@ffdfac_11名古屋ドーム前矢田駅から名古屋までだいたい30分弱なんだよね。あと、栄駅で乗り換えだけどそこも混雑してるかもだから、久屋大通駅で乗り換えて、桜通線使って名古屋駅行くのもありかも！少しでもお役に立てたら、、☺️楽しんできてね🩷🩷
東山線は→平日は終日、 名城線は→平日の時間限定、 女性専用車両 私が普段利用する桜通線には無いです ２ヶ所目は→平日だが市バス乗車待ちが大行列 名古屋でも代表格な墓地へ向かう路線だが、 もちろん混雑するのは、お彼岸やお盆休み‥
@WboBsGv4h6CVn7j・名古屋→(桜通線→鶴舞線)→塩釜口： 270円、本数少、混雑率低 ・名古屋→(東山線→鶴舞線)→塩釜口： 270円、本数多、混雑率高 ・名古屋→(JR→鶴舞線)→塩釜口： 430円、本数多、混雑率低
瑞穂運動場西駅から桜通線で久屋大通駅へ。 セントラルパークにスガキヤがオープンしたと聞いて来てみたらスーちゃん祭対象外店舗でした。 オープン記念イベントやってるから当たり前か(笑) さほど混雑してなかったので並ばずに食べれました。 #スガキヤ #スーちゃん祭
白衣鉄道さんが出した動画の内容を引用するのですが、東山線は混雑するので絶対にオススメできません。桜通線は本数半分ですが比較的空いていますのでできる限り桜通線に乗りましょう youtu.be/hf-kd97w7YE?si…
(東京と海外に住んでる時以外は大体名古屋) よく使う地下鉄 東山線→桜通線→鶴舞線ユーザーに変遷してきた。 東山線...日本2位黒字、混雑、女子大生、痴漢も多い 名城線...黒字、若い人が多い、公共、not地元民率高め 桜通線...赤字、地元民 鶴舞線...黒字、TOYOTA系多め
@hirotti_eki東山線は建設時の都市計画が外れて、小型車6連でパンクして失敗しました それで桜通線を名駅から今池まで東山線と並走させて、混雑解消を図っていますね 私は名市交の名城線の環状運転は、非常に素晴らしいと思っています あれは大阪で言えば、大阪モノレール位の位置だと思います 愛環だと外側過ぎ
👈遠回りして桜通線の改札へ向かう 混雑覚悟で東山線の改札へ向かう👉 あなたならどうする？ コレが名駅においての今の名市交の策略だ。 #名古屋市交通局 #名市交
@owari_758混んでる東山線は減便放置 混雑対策には減便したくせに桜通線推奨 鶴舞線は直通切って不便に減便 客を舐めてるとしか思えない
@mr_southern_189なで始まる地下鉄は本当にここ数年の減便の嵐が酷過ぎます。 今回の変更で日中一番まともな路線が名城線（金山〜栄〜大曽根）になろうとは誰が予想出来たか…。 鶴舞線と桜通線は常磐線緩行線並の間隔だし。混雑が酷くて東山線を使う気がなくなりました。
桜通線今池駅から地上へ上がる 長い階段 混み合う早朝でも スイスイ行けるので （疲れるけど） わたしはエスカレーター使わずに 階段上がる派だったのですが 例の条例のおかげで 朝の階段も、 結構混雑です。 みんな条例守ってますね
@marumomo070310分毎に減便しても空いてるなら仕方ないと思うのですが、それが満遍なく混雑している訳で… 利用者が少ないから減便ではなく運行経費圧縮のため、というのが目に取れるのです交通局は。 これは桜通線が休日10分毎にした当時から感じていることですが、この流れ止まりませんね。
@mamimumemogi久屋大通あたりに用事があるときは便利なんですけどねぇ。やはり深いからか東山線のほうが便利なんですかね。 個人的には東山線の混雑が嫌なときと、新幹線に乗り継ぐときは、あえて桜通線を使ったりしています。
名古屋市営交通事業の中期経営計画に東山線の混雑解消を挙げてたのはいいけど、施策内容が桜通線への迂回案内って。。 全部作り直す位の抜本的な成長投資すらできないなら、民営化したらどうか。 投資に回す余力がないのは、まともな不動産収入がないからでしょ。
大須から地下鉄で名古屋に行くなら、伏見から東山線の混雑区間よりも、丸の内から桜通線の方が空いてる＋JR名古屋駅に近い。 なお乗りかえ時間
正確には、東山線の名古屋−栄間が異常なだけかと。 次点で名城線の上前津−市役所間もそれなりに混みますかね。 他はそこまで極端に混雑はしなかったと記憶してます。 時間はかかりますが、桜通線... 続き→marshmallow-qa.com/messages/9f830… #マシュマロを投げ合おう
@HimawariDsgnLab名古屋国際会議場のイベント行く人が多く引っかかるトラップ #イベント交通情報 要は西高蔵駅を使うと良い訳で 名古屋駅~桜通線~新瑞橋~名城線~西高蔵 で東山線名城線混雑区間回避出来る
先日も久屋大通からドームからの帰宅客で混雑する桜通線(太閤通方面)に乗車したが、名城線からの乗り換え階段のある中〜後部車両に乗客が集中。 新幹線改札のある銀時計に直接通じる出口がある先頭車両は結構空いてたんだよね...
個人的に愚痴るとあの地下鉄東山線の 混雑具合、なんとかならんのかあれは😱 行きはそれを見越して桜通線と 名城線組み合わせで(1駅遠回り) 行ったから良かったものの 帰りは…乗り換え面倒だし 時間の関係もあるからええかぁの 気持ちで東山乗ったら まぁギュウギュウですよね、うん( ˙-˙ )
#名古屋市営地下鉄 #桜通線 #丸の内駅 #久屋大通駅 #高岳駅 。共同溝を避けて作られた線路を繋ぐ島式ホーム。本当に広い。混雑する朝にはちょうど良いだろうけど・・やっぱり勿体無い感が少々。地下の開発は将来の姿を考えながら進めないといけないみたいだ。
東山線の混雑って結局は小さい車体で短い編成なのがあかんのであって桜通線くらいのキャパがアレばそこまで混雑せんのよな・・・ そう考えると御堂筋線のあの規模感はすごいと思う
@mst_r190その桜通線も先日の減便で日中は土休日と同じ10分間隔になり混雑が酷くなりました。 来年には鶴舞線と上飯田線も減便されるとの事なので、ますます混雑が酷くなると思われます。
おみゃは知っとるか 名駅降りた、観光客を待つ洗礼 それは東山線の混雑だ みなホテル、栄とかに取るやろ そうすっとな、大荷物の中、激混みの東山線に乗るんだ うちはな それがやでやで 桜通線で行けるホテルを重宝してます 丸の内とかいいよ
東京の駅の混雑見て思ったが私は東京や首都圏で毎日働いたり暮らすのは無理だなと思った。 人が多いの苦手なんよ。程々が1番だよ。 名古屋でも東山線の名古屋ー栄間は避けてる。桜通線使うようにしてる。 大阪も大阪駅(梅田エリア)は苦手だし。
@cenovacity朝ラッシュ時の東山線ほど名古屋で乗りたくない路線は無いですね。それもあって私はホームが地下深くにあれど混雑がそこそこの桜通線をなるべく使うようにしています。
朝ラッシュ時は前まで2分間隔だったがホームドア設置に伴い2分5秒間隔に、そして減便後は2分10秒間隔となっている。一時期は朝ラッシュ時の混雑率が250%に達する事もあったそうだが桜通線の開通などバイパスルートが出来上がった事で落ち着いたとのこと(それでもかなり混雑するが…)。
名古屋の東山線はこれ以上の設備増強が不可能。銀座線並みの小型車体とも相まって混雑が激しいが8両編成化はトンネル拡張が必要で莫大な費用がかかる。桜通線が建設された遠因。大阪で言うと御堂筋線と四つ橋線の関係に酷似。
名古屋に戻り今度は名古屋市営地下鉄を乗り潰しです。先ずは東山線の名古屋~高畑(名古屋~藤が丘は以前に乗車済み)、桜通線の名古屋~太閤通に乗車です。東山線は営業係数が61.1と国内でも有数の黒字路線なのですがその分混雑も酷くバイパスで建設した桜通線が大赤字路線という何とも厳しい状況で…😥
@fuwa2_nakanishi他1人名駅からなら桜通線で久屋大通に行くルートの方が混雑が少なくていいと知ってしまった最近名古屋にやたらいる人です🫠🫠🫠沼
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。