日暮里・舎人ライナーの混雑情報
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現在の日暮里・舎人ライナー 運行状況 6/22 13:09現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 日比谷線4 埼京線3 中央線2 東西線2 広電2 山手線1 京浜東北線1 上越線1 東上線1 池袋線1 押上線1 成田スカイアクセス1 小田急線1 江ノ島線1 多摩線1 東横線1 京急本線1 逗子線1 久里浜線1 銀座線1 千代田線1 有楽町線1 副都心線1 空港線1 貝塚線1 大江戸線1 都電荒川線1 多摩モノレール1 りんかい線1 北総線1 都営新宿線1 ニュートラム1 ポートライナー1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
【なぜ?】成功しすぎた鉄道の苦難 資金ショートの危機!? 混雑するのに膨らむ赤字と、改善されない根本要因とは｜日暮里・舎人ライナー【小春六花】 youtu.be/n-VACqTyzWo?si…
@tweetsoku1ちなみに、日暮里・舎人ライナーはいまだに赤字らしい。朝ラッシュ上りは190％近い混雑になるけど、逆方向はガラガラなのが敗因。夕方も同じく。
日暮里・舎人ライナーに初めて乗ったけど車両ちっちゃくね？ 普通に多摩モノレールの半分くらいの大きさしかないけど 地下鉄じゃダメだったのかね？混雑してるんでしょ？
調べてみると、電車の混雑度の1位は日暮里・舎人ライナー、3位に東京メトロ日比谷線。4位に埼京線、5位に中央線快速。ここら辺は周りでも使っている人が多い。日暮里舎人ライナーは輸送店員に対して171％も載っているとのこと。 満員電車で苦しむ学生の声をよく耳にします。 diamond.jp/articles/-/348…
@submerged_cityへ〜！京浜東北線がそんなに人気なのか…… ちなみに調べたら混雑率一位は一応日暮里・舎人ライナーらしい 増結って言われて気づいたけど、山手線って15両とかあるもんね、普通の電車に比べて容量1.5倍あるんだから当然空くよね
@OT5_ekieki他1人複雑に入り組んだ丘陵地帯をトンネルでぶち抜いてるので建設コストが洒落にならなかったそうな。 日暮里・舎人ライナーも既存の高架橋を更にオーバーパスしなければならないが故、あない混雑しているにも関わらず減価償却費がごつ過ぎて赤字らしい
@ChikuzenHakataやるなら多分、流行りの新交通システムかなー、と。普通鉄道より費用圧縮できそうだし。 車両規格によっては日暮里・舎人ライナーみたいな地獄の混雑になりそうですけど……
#日暮里・舎人ライナー の西日暮里駅の降り口にて朝のご挨拶✨ ライナーの混雑について、神戸市のポートライナーと並走する民間バスの連携のように、都バス里48系統との連携を求めてきましたが、その対策に向けて都交通局は #足立区 と協議すると答弁。一歩前進✨ #斉藤まりこ #日本共産党 pic.x.com/sC87B7ODbk
日暮里・舎人ライナーは平日朝夕ラッシュ時の混雑が激しい為東京都交通局は平日のみ並行する都営バス里48系統(日暮里駅-足立流通センター-江北六丁目団地・見沼代親水公園駅)を残していますな pic.x.com/KTo5jNeIH8 x.com/shing_keng/sta…
@MFKM_WFWFそれがないと特に言われるのが日暮里・舎人ライナーで、朝の上りの混雑がﾋﾞﾂｸﾘ凄まじくても反対方面がガラガラ過ぎて収支がよろしくなく、大幅な増備改修ができないーん。だね。
日付変わって昨日昼頃、 #日暮里・舎人ライナー に始発の日暮里から終点の #見沼代親水公園 まで乗りまして、 ついでに綺麗に咲く🌸桜を眺めながら、陽の光の下を散歩してきました😃 往復で乗った時ちょっと混雑してまして、住民にとって重要な交通手段であることが分かるほどでした😓 #足立区 pic.x.com/moCH58ft4f
日暮里・舎人ライナー→混雑と魅力皆無 都営新宿線→使いずらいのと一部の乗務員がハズレ TX→北千住に乗り入れるどの路線も普通と快速系統との接続がそれぞれ良い時と悪い時の差が激しすぎ、ﾊﾔｲﾌﾞﾝｳﾝﾁﾝﾀｶｲ 北総線、千葉NT、成田スカイアクセス→車両以外の魅力皆無、運賃高過ぎ
遅延(私鉄) 東京メトロ日比谷線/千代田線/有楽町線/副都心線・日暮里・舎人ライナー・東急東横線・東武東上線・西武池袋線/秩父線/有楽町線・京成押上線・小田急線江ノ島線/多摩線・京急本線/空港線/逗子線/久里浜線・りんかい線 (人身事故・混雑・荷物挟まりの影響)
あら 2023年度の混雑率ワースト路線の日暮里・舎人ライナーが舎人公園駅での安全確認のため、運転見合わせか… この路線が開業するまで鉄道空白地帯だったエリアのため、代替となる路線がほぼないエリアがあるから、こういったときは大変だな…
ハルカゼと日暮里駅に里帰り中♪ 特に用事がなかったので新駅開拓も兼ねて日暮里・舎人ライナーに乗るっ。初めて乗ったけどニュートラムと同じ感じなのか。なるほど、これは混雑率高いのも納得 #駅メモ #駅メモおでかけカメラ pic.x.com/YeQgn6Gogx
@benevolels日暮里・舎人ライナー 赤土小学校前〜西日暮里の最大混雑率が 199%だったのでそれより多い！？ しかもバスだぞ？？無理があるてww
【日暮里舎人ライナー☆アンケート】 混雑率が全国1位の日暮里・舎人ライナー！最新の調査ではピーク時の混雑率は195%にのぼります😣 その他にも、無人駅や運行休止時の対応など、さまざまな課題がありますが、利用者の皆さんの声をお聞かせください⏬️ #日暮里舎人ライナー docs.google.com/forms/d/1SiCby…
そもそも都心路線全体的に混雑が無くなっていることにご注目。 トップの日暮里・舎人ライナーは順位が上がったのではなく、混雑率は低下しているが周りの順位が下がったから相対的に1位。 2019年1位の東西線上りが199%から150%以下。テレワーク？人口減少？理由が気になる。 pic.x.com/YrZsB5hbtV x.com/azzzzzzusa/sta…
都内の路線混雑状況についてChatGPTに聞いてみた。 日本で最も混雑している路線は日暮里・舎人ライナーで国土交通省が2023年度に実施した調査によれば、朝のラッシュピーク時（7時30分～8時30分）の混雑率は171％で4年連続で全国1位。 なお悪名高き東西線は改善され上位１０位にすら入っていない
ホームにラーメンのある 西新井かと思ったら 西新井大師西だと！ 瞬間最高混雑率は全国一、 運転頻度は都内最高クラス、 雪耐性は都内最弱クラスの 日暮里・舎人ライナー 沿線じゃないか…… ※平和で良いところです。 土屋鞄最寄りです。 #こねくと
日暮里・舎人ライナー、330形の今回の投入分は全て入ったが、300形はまだ残っているので追加の入札もありそうだし...。 300形は、混雑時間帯には向いていない。
後藤なみさんの記事によると日暮里・舎人ライナーって４年連続で混雑する路線なんだって、知らなかったわー埼京線より混むって事かねー？ 私らの時は東武の大師駅から歩いて江北団地の友達の所に行ったけどね 高校もバイトやってた時は大師駅から歩いてたしなー #後藤なみ議員 #都民ファースト pic.x.com/7WnWzOVa2e
埼玉まで繋げるメリットか、それに匹敵する何かしらのメリットが東京にあるかどうかよね… 【どうして…】タイヤで走る混雑率日本一の鉄道『日暮里・舎人ライナー』が頑なに埼玉に行かない理由…【乗ってみた】 youtu.be/ZEz3VcLm0Uk?si… @YouTubeより
熊野前で下車。 日暮里・舎人ライナーは高頻度運転してるのに日本でもトップクラスの混雑率。 都電荒川線に乗り換える。 pic.x.com/F1qr1IOI0J
動画投稿しました(一昨日) 今回は、東京都が運営する新交通システム、日暮里・舎人ライナーに実際に乗って途中下車してみました！ #都営 【どうして…】タイヤで走る混雑率日本一の鉄道『日暮里・舎人ライナー』が頑なに埼玉に行かない理由…【乗ってみた】 youtu.be/ZEz3VcLm0Uk?si… @YouTubeより
混雑率 🥇 日暮里・舎人ライナー 赤土小学校前～西日暮里 171% 🥈 広島 広電2号線 東高須～広電西広島 164% 🥉 営団地下鉄 日比谷線 三ノ輪～入谷 162% 4位 埼京線 板橋～池袋 160% 5位 中央線 中野～新宿 158%
大江戸線も2019年比で本数変わらず。ここもなるようにしかならないパターンですね。車両が小さい分数字以上に圧迫感があるのがつらい。 日暮里・舎人ライナーはもうどうしようもないねこれ。混雑率171％で全国ワースト1位。時差通勤しましょうくらいしか思いつかん。ここも椅子なし旅客貨車の時代か。
@jaga_saku_そそ！だから日暮里・舎人ライナーは日本一の混雑でもラッシュだけで他はがらがらだから赤字らしい たしかに気になるな～沿線開発は大事だからね
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。