日暮里・舎人ライナーの混雑情報
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現在の日暮里・舎人ライナー 運行状況 4/25 10:09現在
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混雑度日本一の路線は、意外にも日暮里・舎人ライナー！ tabi-mag.jp/nippori-toneri… 俺が乗った時一度も混んでた記憶ないんだけど
@WarabisoSydney⁽⁽(◍˃͈꒵˂͈◍)⁾⁾⤴⤴⸜(◍ ´꒳` ◍)⸝ﾜｰｲ★ ありがとうございます💞 この日暮里・舎人ライナーはここ3年連続で混雑率国内第1位の不名誉記録を更新中なんです。しかし昼間の利用が伸び悩み、赤字解消はまだまだ先。この舎人公園ネモフィラ園がその切り札となるっ･･･のかは不透明です😂
駅前は行政機関が集中し、郊外は工業団地で通勤需要の多い宇都宮だからこその成功例。日暮里・舎人ライナーのような関東屈指の混雑路線にならないか不安でもある。
@BenedicksEffect昔はもっと酷かったのでしょうか？ 日暮里・舎人ライナーは鉄道空白地帯だった足立区の西側から都心へ向かう唯一の軌道で、かつ本数少ないうえ狭いので、ひどい混雑と聞きました
@derinative有名どころは日暮里・舎人ライナーですね。新交通で作ったら利用客多すぎて日本最悪の混雑率に。カーブをきつく作ったので日暮里駅のホーム延長は絶望的。ゴムタイヤなので乗客を詰め込みすぎると破綻。
日暮里・舎人ライナーは始発からの運行予定。都民の移動の保障のために尽力される職員や関係者の皆さんに感謝。 速度を落としての運転のもとで、混雑も予想されるので、可能な方はゆとりをもっての通勤、フレキシブル通勤や、リモートワークなどができるといいですね✨
日本一混雑する日暮里・舎人ライナーってなぜ赤字が続くのか。理由は、約380億円に上る建設費の借金を返済中であることに加え、平日のラッシュ時以外の利用が低迷していることが響いている。 ↑ これを見るといかに大谷の約1000億が高額だって事が分かるな‼️これスポンサー抜き額だから驚くわ‼️
日暮里・舎人ライナーは運転を再開致しましたが、ただいま大変混雑しております。 お急ぎの方は振替輸送のご利用もご検討下さい。 #日暮里・舎人ライナー #運行情報 #鉄道情報 #振替輸送
京葉線 混雑率調査の前に、日暮里・舎人ライナーの混雑率を調査しました！休日12時台の上りは混雑率85％ですが、下りは混雑率32％と低め。6分間隔は適正ですが、ピーク逆方向の利用が少ないのが課題ですね。 #混雑率調査
京葉線の混雑率調査の前に、日暮里・舎人ライナーの混雑率を調査しました！休日12時台の上りは混雑率85％ですが、下りは混雑率32％と低め。6分間隔は適正ですが、ピーク逆方向の利用が少ないのが課題ですね。 #混雑率調査
【日暮里・舎人ライナー 乗降者ランキング】 1位：日暮里48,252人 2位：西日暮里30,119人 3位：見沼代親水公園 12,258人 4位：江北 12,107人 5位：西新井大師西 11,172人 6位：谷在家9,863人 7位：扇大橋 9,289人 8位：舎人 8,480人 9位：熊野前 8,259人 10位：高野 5,917人 混雑率が高いあの駅は ⇓
【混雑率No.1 日暮里・舎人ライナー】 ・荒川区~足立区9.7km、13駅を結ぶ。 ・ラッシュ時の1時間に最も混雑する路線として3年連続No.1 ・一番混むのは赤土小前→西日暮里（混雑率155％） ・日暮里→山手線・京浜東北線・常磐線・京成線 西日暮里→千代田線 熊野前→都電荒川線 混雑する背景には、
@kotonoha_s都心に直通していない支線の金浦ゴールドラインが混雑しているのは意外。 日本で日暮里・舎人ライナーや横浜市営地下鉄グリーンラインが混雑しているのと同じような状況か？
混雑率ワースト 1位は東京都営の新交通システム、日暮里・舎人ライナーの赤土小学校前→西日暮里間155％ 2位は西日本鉄道貝塚線の名島→貝塚間154％ 3位はJR埼京線の板橋→池袋間149％ 4位はJR武蔵野線の東浦和→南浦和間148％ 5位はJR京浜東北線の川口→赤羽間142％ toyokeizai.net/articles/-/688…
宇都宮LRT（ライトライン）は、宇都宮市街地と工業団地という需要地が両端にあって、両方向に流動があるという、理想的な路線。快速運転も楽しみ。 日本一の混雑率の日暮里・舎人ライナーは、終点側が住宅地で片方向にしか流動がなく、日中はガラガラでいまだに赤字。 #地域再生ラジオ #ラジオNIKKEI
開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破 - Impress Watch watch.impress.co.jp/docs/topic/154…
開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破 - Impress Watch watch.impress.co.jp/docs/topic/154…
利用する機会のない路線だがそんなに混んでいるとは? -> 開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破 - Impress Watch watch.impress.co.jp/docs/topic/154…
舎人ライナー、開業してからそんなに経っていない時期にたまたま谷中に来たときに終点まで乗ってみたことが。当時はガラガラで降りた先も普通の住宅地で何もなくまた西日暮里に戻った記憶が＞ 開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破 watch.impress.co.jp/docs/topic/154…
開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破 - Impress Watch watch.impress.co.jp/docs/topic/154…
開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破 - Impress Watch watch.impress.co.jp/docs/topic/154…
開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破 （15日の人気記事）watch.impress.co.jp/docs/topic/154…
開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破 - Impress Watch watch.impress.co.jp/docs/topic/154…
開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破watch.impress.co.jp/docs/topic/154… #足立区 #荒川区
開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破 - Impress Watch watch.impress.co.jp/docs/topic/154…
開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破 - Impress Watch watch.impress.co.jp/docs/topic/154…
開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破 - Impress Watch watch.impress.co.jp/docs/topic/154…
開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破 - Impress Watch watch.impress.co.jp/docs/topic/154…
これ、一回解体して埼玉まで行く電車に作り直した方が良くない？途中から乗れないぐらいに混むらしいし。 開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破 - Impress Watch watch.impress.co.jp/docs/topic/154…
開業15年で最混雑路線に変貌 日暮里・舎人ライナー全線踏破 - Impress Watch watch.impress.co.jp/docs/topic/154…
@1132_jr他1人逆に需要予測を少なめで見誤ってしまうと、首都圏中心の路線ですが、日暮里・舎人ライナー(5両で足りず大混雑)、つくばエクスプレス(8両で作れるようにはしているが、改造に2年かかる)、大江戸線(混雑している勝どき駅のみとりあえず対応)のように対応を要します。
酷い混雑度が問題になっている日暮里・舎人ライナー300形の1編成の定員は245人ですが現在置き換えが進む330形は262人となっています。僅か17人の増加ですが、1メーター四方に10人という満車定員では、300形より100人、座席数も13席と実質的にかなりの増加となっています。 #日暮里・舎人ライナー
日暮里駅常磐線ホーム.東京.日暮里 JR山手線.京浜東北線.常磐線(快速) 京成電鉄.日暮里・舎人ライナーの駅です。特に朝夕のラッシュ時は乗り換え客でホームやコンコースが混雑することで知られています。
鉄道会社的には平日昼間の稼働が増えないと困る問題があるからなあ。 分かりやすいのは日暮里・舎人ライナー。朝夕片方向だけ混雑するのでまったく赤字解消できない。
10/10 日暮里・舎人ライナー 舎人公園にて 1585A? 回送 300形14編成 1584A 日暮里行 300形14編成 15時を回ると夜ラッシュ用に順次6本が出区。朝16本・昼8本・夜14本とかなり波のある運用になっています。それでも朝晩の混雑は沿線での問題にもなっているのが厳しいですね。
@S_RAPID_TRAIN論点がズレてたら申し訳ないのですが、日暮里・舎人ライナーみたいな感じですかね？あれも混雑で遅れも少々あるらしく、地下鉄でやるべきだったのでは？と言われてるとか聞きましたが。
日暮里・舎人ライナーがAGTでなく、モノレールで開業した世界。 正式名称は東京都交通局日暮里・舎人懸垂線。 上野式モノレールの本格実用路線として開業するも、その構造ゆえか長編成化は難しく。 のちに混雑率日本一を記録する未来は変わらないらしい。
混雑率ワースト1位は日暮里・舎人ライナーの赤土小学校前→西日暮里間で155％、2位は西日本鉄道貝塚線の名島→貝塚間で154％、3位はJR埼京線の板橋→池袋間で149％
「東京の満員電車再来？「鉄道混雑」どう変わったか
2022年度、国交省データを独自集計ランキング」
東洋経済
https://t.co/tmMm3S4qta
日暮里・舎人ライナーの混雑率の高さが近年注目されてますが、じゃあ実際どれほど多くの人が乗ってるのかというと実は【神戸のポートライナー未満】なんですよね
5両しかなくて1時間に20本も走らないという馬鹿な設計だから混んでるだけで https://t.co/xnO5Nm0Kxq
日暮里・舎人ライナー、2022年度の混雑率155% - 3年連続ワーストに
https://t.co/jHU2PvULxt
#日暮里・舎人ライナー
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。