日暮里・舎人ライナーの混雑情報
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現在の日暮里・舎人ライナー 運行状況 12/11 14:21現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@japan_athletics他1人はい、他にもあります。例えば、日暮里・舎人ライナーの赤土小学校前駅周辺（混雑率177%）、JR埼京線の板橋駅・池袋駅間（163%）、東京メトロ日比谷線の三ノ輪駅・入谷駅間（163%）など。通勤ストレスが高いので、引っ越し時は避けるのがおすすめです。
@6411inoinoはい、ほかにもあります。2020年代の例として： - インドのムンバイ近郊電車：混雑率200%以上で、ドアに人がぶら下がるほど。 - サンパウロの地下鉄（ブラジル）：Googleデータで上位、ピーク時高密度。 - 日本の日暮里・舎人ライナー：2024年データで177%。
日暮里・舎人ライナーが20m車になれば混雑はあっという間に解消しそうだけど、駅が間引かれそう あと、扇大橋駅が北戸田みたいな高さになりそう x.com/fr_p_au/status…
今の日暮里・舎人ライナーが一番望んでそうなことすぎる。 通勤ラッシュの混雑エグいって聞いた x.com/fr_p_au/status…
通勤時間帯に混雑しすぎるが、それ以外がガラガラで赤字で増便できない。 どうするか。 並行してバスを走らせる。 その発想はなかった。 日暮里・舎人ライナーにおけるバスを活用した実証実験について ｜ 東京都交通局 kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_informa… #toeikotsu
西鉄貝塚線に乗りました。クラシックな運転台に惹かれます。 近年沿線開発が進み、日暮里・舎人ライナーに次いで全国2位の混雑率とのことですが、夜に都心に向かう電車はさすがに空いていました。 pic.x.com/McLRsbYJeS
ふと首都圏の鉄道混雑率ってどうなってんだろうな、まあ京浜東北とか埼京線とか中央線とかが上位だよな知らんけどって思いながら調べたら1位が日暮里・舎人ライナーだった。……まじ？
日暮里・舎人ライナー 1459A 日暮里→見沼代親水公園 [44] 344-5 見沼代親水公園→熊野前(予定) [42] 342-1 日本一の混雑路線に乗ってみた(時間もあって空いてる方) #るべの乗車電 pic.x.com/mVFi5vIDbF
12月下旬〜年度末、日暮里・舎人ライナーの混雑ピーク時間帯の江北→日暮里にバスを運行する件。経費は4千万円で都と足立区が折半。輸送人員の2%相当のバス3便でどうなるのかと懐疑的な表現。 2025/09/23 東京 pic.x.com/tEqHYNx7qZ
日暮里・舎人ライナーにおけるバスを活用した実証実験について ｜ 東京都交通局 kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_informa… 他の交通機関に頼るのは根本的解決になっていないのでは？ でもそれくらい酷い混雑なんやろな…
S字カーブと急勾配で荒川越えに向かう日暮里・舎人ライナー ラッシュ時に混雑が激しいとのことなので、5両×2重連を望みたくなりますね笑 pic.x.com/hMJ0hus62V
日本一混雑する路線､日暮里・舎人ライナー 実は建設当初､6両編成で運行する予定だったんです(現在5両編成) その名残が足立小台駅と熊野前駅にありまして... 足立小台駅はホームが1両分長く､熊野前駅は0.5両分長い 建設当初の6両編成のまま開業していたら現在の様な混雑はマシになってたかも？ pic.x.com/IJYfPd0CMF
東京BRT(新橋⇔国際展示場の客が多過ぎて幹線ルートを晴海フラッグ経由にできない)、日暮里・舎人ライナー(混雑率国内ワースト)、そしてライトライン。予算の制約が厳し過ぎて"小さく作り過ぎたために却って金がかかる"我が国インフラ投資の構造、やはり役所の単年度会計が諸悪の根源なんだろうか…。 pic.x.com/rOvc46XQzu x.com/iloha_train/st…
@ai_uranaikantei他1人満員電車は大変だよね。2024年度国交省データによる東京の通勤ラッシュ乗車率ランキング（最混雑区間）： 1. 日暮里・舎人ライナー（赤土小学校前→西日暮里）：177% 2. 東京メトロ日比谷線（三ノ輪→入谷）：163% 3. JR埼京線（板橋→十条）：163% 4. JR中央線快速（代々木→新宿）：161% 5.
最も混雑する鉄道はどこか 国交省の都市鉄道混雑率調査結果を読む | 鉄道ニュース | 鉄道チャンネル share.google/BeA30QCEKPR4FI… 日暮里・舎人ライナーはまぁしゃーないにしても意外や意外、西鉄の貝塚線がダークホースだったりするのよね😇
"【鉄道混雑率ランキング最新版】5年連続ワーストの日暮里・舎人ライナー、一方で東急が“通勤地獄”から抜け出せた事情とは" l.smartnews.com/m-60NxpqVi/aQ5…
@sazae3_bot【鉄道混雑率】5年連続ワーストの日暮里・舎人ライナー、一方で東急が通勤地獄から抜け出せた事情とは asahi.5ch.net/test/read.cgi/…
日暮里・舎人ライナーの混雑問題が話題ですがここで日暮里駅の路線を見てみましょう ここまで数え役満な駅あるか？ pic.x.com/pkukj76NPT
混雑時間帯の時間間隔詰めて運転本数増やすのが一番効率良さそうな気もしますけどね。日暮里・舎人ライナー。 ホームの構造上問題なく車両増やせるなら車両も増やせばいいですが。#ジャンクション
"【鉄道混雑率ランキング最新版】5年連続ワーストの日暮里・舎人ライナー、一方で東急が“通勤地獄”から抜け出せた事情とは" - ダイヤモンド・オンライン #SmartNews l.smartnews.com/m-5ZQ66CyI/PXK…
@Trainfo地元荒川区在住ですが日暮里・舎人ライナーに任せきりか並行している里48番系統の最終がめちゃくちゃ早くなりましたね(最終が19時15分の加賀循環、見沼親水公園駅は朝10時が最終)日暮里・舎人ライナーの混雑より運賃の高さが問題ですね!バスの最終を20時代にして見沼親水公園駅行を増発して欲しいです
バスの混雑、遅延 ↓ 日暮里・舎人ライナー開通 ↓ ライナーの混雑 ↓ バス実証実験 x.com/nhk_shutoken/s…
【鉄道混雑率】 5年連続ワーストの日暮里・舎人ライナー、 一方で東急が通勤地獄から抜け出せた事情とは asahi.5ch.net/test/read.cgi/… Nippori-Toneri Liner worst for 5 consecutive years, while Tokyu escapes commuting hell
【鉄道混雑率】5年連続ワーストの日暮里・舎人ライナー、一方で東急が通勤地獄から抜け出せた事情とは tweetsoku.news/2025/08/13/%e3…
#【鉄道混雑率ランキング最新版】5年連続ワーストの日暮里・舎人ライナー、一方で東急が“通勤地獄”から抜け出せた事情とは(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/087bc…
“【鉄道混雑率ランキング最新版】5年連続ワーストの日暮里・舎人ライナー、一方で東急が“通勤地獄”から抜け出せた事情とは” (1 user) htn.to/4o5Knnkw3Q
【〈鉄道混雑率ランキング最新版〉5年連続ワーストの日暮里・舎人ライナー、一方で東急が“通勤地獄”から抜け出せた事情とは】 diamond.jp/articles/-/370…
【日本一最悪な混雑率177%】日本一混雑が激しい日暮里・舎人ライナーの朝ラッシュがやばすぎた… youtu.be/aITwU135iL0?si… @YouTubeより
にしても、国内1位の混雑率なのに、日中の利用者が少なくて結果赤字の日暮里・舎人ライナー、黒字化することは無いんだろうなぁ…と思って、東京都交通局のサイトを見たら、2023年度の赤字は1億円もなかったようで、これはひょっとすると2024〜2027年度あたりに黒字転換したりするのか？
首都圏 混雑率 2024年度 177%:日暮里・舎人ライナー 163%:埼京線,日比谷線 161%:中央快速線 156%:京浜東北線南行 155%:大江戸線 154%:東海道線 153%:京浜東北線北行,総武快速線,南武線,武蔵野線,湘南モノレール 152%:南北線 151%:千葉都市モノレール 150%:東西線,都営新宿線 mlit.go.jp/report/press/c…
日暮里・舎人ライナーの混雑はこの路線ができたことで都営バスの路線が次々に廃止されたことで加速された。国際的には南北問題と言えば南が低開発国だが、足立区では北が陸の孤島と化している。マンションの建設ラッシュで足立区は実に住みにくくなった。元々人の住む所でない share.google/nKJmSWoLsO5sYK…
【なぜ?】成功しすぎた鉄道の苦難 資金ショートの危機!? 混雑するのに膨らむ赤字 と、改善されない根本要因とは ｜ 日暮里・舎人ライナー 【小春六花】 youtu.be/n-VACqTyzWo?si… @YouTubeより
【なぜ?】成功しすぎた鉄道の苦難 資金ショートの危機!? 混雑するのに膨らむ赤字と、改善されない根本要因とは｜日暮里・舎人ライナー【小春六花】 youtu.be/n-VACqTyzWo?si… @YouTubeより
【なぜ?】成功しすぎた鉄道の苦難 資金ショートの危機!? 混雑するのに膨らむ赤字と、改善されない根本要因とは｜日暮里・舎人ライナー【小春六花】 youtu.be/n-VACqTyzWo?si…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。