貝塚線 運行状況
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現在の貝塚線 運行状況 11/8 19:00現在
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@teshi729地下鉄と貝塚線を四半世紀以上放置。そのお陰で新宮~津屋崎間の宮地岳線を廃線に追い込んだ。 七隈線の橋本~姪浜も放置。 南区の鉄道空白地帯。特に試験場に行くのにバスかタクシーを利用しなければならない。 JR九州の慢性的遅延
facebook.com/share/1DkHc2Yq… "福岡市成長のひずみ 人口20万人増で鉄道混雑率169% nikkei.com/article/DGXZQO… 急速に街が発展するなか、交通が課題に。 地下鉄延伸や西鉄貝塚線との相互乗り入れなど、輸送力強化構想は複数立ち上がりますが、課題は費用対効果です。" pic.x.com/nBzYT7qWeS
@newbullnew福岡は絶対にダメですお勧めしません。豚骨ラーメンは余所者には臭いし枚のうどんは余所者には麺がグダグダです。バスも実質西鉄1社で他を選べませんし地下鉄も激混み、貝塚線は混雑率日本ワースト2です。とにかく中国人や韓国人には全くお勧め出来ません！
国土交通省が2026年7月に公表した令和7年度(2025年度)の都市鉄道混雑率調査から、朝のピーク時に最も混み合う区間をまとめてみた。 1位:日暮里・舎人ライナー(赤土小学校前→西日暮里)176% 2位:西鉄貝塚線(名島→貝塚)169% 3位:埼京線(板橋→池袋)167% pic.x.com/KCGTDuF8sB
JR貝塚駅がようやく、半年後頃には、開業予定ですね。 貝塚線は2両という極小編成故、混雑が非常に問題になっていますが、千早、香椎の利用客は、そちらの方が早い可能性もあり、西鉄から分散が図れると思います。 地下鉄と乗り換え接続していない場合はJRと、ダイヤ補完の関係が望ましいですね。
七隈線編成増やるなら、それに合わせて一緒に空港線編成増もやるべき。七隈線偏重したとて結局博多乗換強いられるのは変わらんわけで、それなら両者混雑せずに済むようにやらんと気づけば筑肥線直通の空港線がオワコン化するだけｗ 箱崎線貝塚線直通化に関しては最悪対面乗換にするだけでも全然いい。 pic.x.com/3l80Oc9P5k
七隈線編成増やるなら、それに合わせて一緒に空港線編成増もやるべき。七隈線偏重したとて結局博多乗換強いられるのは変わらんわけで、それなら両者混雑せずに済むようにやらんと気づけば筑肥線直通の空港線がオワコン化するだけｗ 箱崎線貝塚線直通化に関しては最悪対面乗換にするだけでも全然いい。 x.com/nipponsousei_t…
七隈線の混雑問題を放置せず、迅速に増便し、さらに6両編成化まで進めているのは素晴らしすぎる。 この調子で、長年の懸案である地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線の直通運転、さらには（願わくば）空港線の8両編成化まで実現出来ないだろうか？ 福岡はまだ鉄道インフラを強化する余地がある都市だと思う。 x.com/nkkyushuokinaw…
一昨日の西鉄天神高速バスターミナルの掲示、貝塚線になってました♪ 設備や車両等の制約で2両編成なので、2024年度はあの埼京線や中央線を抑えて混雑率全国ワースト2位（164%）に......💦 pic.x.com/5HS0GrgXDs
▼今日は #ジョルカブ でプチツーに出掛けられた。 #鍋谷峠 は気温20℃。 #ハイランドパーク粉河 への崖崩れ通行止は復旧してた。帰りは #岸和田牛滝山貝塚線 方面の工事規制が解除されてたのでそっちから降りた。 #giorcub #giorcub75 #scooter #cub #HONDA pic.x.com/U17J5JBFYD
このあいだWBSの鉄道混雑ランキングで首都圏を押さえて西鉄貝塚線が2位でびっくり。西鉄電車といえば大牟田線なんだけど、天神も博多駅も絡まないあんなマイナー路線が？？JRとかのほうがよほど混んでそうだけどなあ。千早に大きいマンションが雨後の筍みたいににょきにょき生えたのが一因だろな。
福岡くん。っぽい家、最寄り駅が西鉄貝塚線三苫駅との事だが、西鉄貝塚線は激混み、混雑率全国ワースト2位の路線というのが欠点だよな。#福岡くん。#fbs pic.x.com/Ms46KGnr2t
@adusa2gou西鉄側に莫大な設備投資が必要になるので…。 ただでさえ貝塚線は20年近く前に半分以上廃線になってますし。 まぁ今では日本一混雑する区間を抱えてるんですが。
@9849715963Kまあ、現実的には九大跡地の近未来都市開発と合わせて、自動運転バスでしょうかね 貝塚線乗り入れも以前はそれに合わせて地下鉄も3両とかいってたのに、そう言ってられない混雑になってきてますし
貝塚線は昼間の利用客が増えれば，割と簡単に3両化や4両化の話が進むんだろうけどね。加えて，箱崎線との直通運転の議論も再開してて，すぐにはどうしようもできないだろうなと。かしいかえん跡地に大型商業施設やテーマパークがあれば昼間の利用者も少しは増えるんじゃないかな。
3日目スタート。今朝は西鉄貝塚線の香椎花園前行きを撮影してきました。混雑で名高い路線なのでどれほどなのかと気になっていましたが、本数を増やしたとて、そもそも住宅地の朝ラッシュを2両で捌くんですか？という根本的な話でしたね。 pic.x.com/4kW5a9nCho
鉄道混雑率ランキング… JR東日本が多くを占めるものの、1位2位は日暮里・舎人ライナーと西鉄貝塚線… 再開発の入谷も凄いな… pic.x.com/sn25TEc5q9
WBS 国交省発券鉄道混雑率 1 日暮里舎人ライナー 176% 2 西鉄貝塚線 169% 3 JR埼京線 167% 4 東京M日比谷線 163% 5東京M東西線 160% 5JR総武線快速 160% 7JR京浜東北線 大井町-品川 159% 7JR東海道線 159% 9JR中央線快 158% 9 JR京浜東北線 川口-赤羽 158%
今WBSで鉄道混雑率ランキングやってたけど、第２位の西鉄貝塚線は、サハ204っぽいラッシュ時専用の５ドア座席なし車でも導入するしかない感じよね。 まあ別に私は鉄オタじゃないけどね。
WBSを見てたら、全国の鉄道混雑度ランキングで、なみいる首都圏の路線に紛れて、なんと西鉄貝塚線が2位✨まあ2両しかないし… #wbs #西鉄貝塚線 pic.x.com/HRhLQYyn9E
日本の鉄道混雑度第2位、西鉄貝塚線なのか。 2両編成だからなんだろうけど、もっと編成長い 地下鉄が直通しようと思えばできそうな構造には してるから、名島でも西鉄千早でも乗り入れ可能に なると相当変わるんでないかなとは思う。
西鉄貝塚線が混雑率ワースト2にランクインとか言ってたが、西鉄貝塚線の混雑は悪名高いからね。 西鉄がかしいかえん跡地を再開発できないのもそのせいだろうし。#wbs pic.x.com/clb3aqjYKJ
混雑率のランキング、なんで2両の車両のみを入れた？そりゃ2両なら混雑するでしょw 同じくらいの車両の数で比較しないと意味がなくない？聞いたこともないし、首都高のランキングにしていいと思うけど #WBS #西鉄貝塚線 pic.x.com/2uXJ7RUMkg
60年以上活躍してる電車が今も行き交う西鉄貝塚線。一時期はJRとの競合などで末端部の廃止など衰退が進んでいましたが、東区の人口増加で混雑率が酷く、久しぶりに香椎花園前折り返しが設定されるほどに 更に地下鉄箱崎線との相互乗り入れの話も出ていますが、果たして今回こそ実現できるの？？ pic.x.com/slSbaOwxQs
#福岡市 の #西鉄貝塚線 は2年連続で #混雑率全国2位！ 久しぶりに8時の便に乗ったら、もう大変ww 混雑具合もだけど、グイグイ押して入ってくるマダムのハンディファンから流れてくる何とも云えない芳香（良い意味じゃない）w 誰に文句言えるんだ、これw
貝塚線の混雑率が日本最狂クラスって、よくよく考えれば人口爆発の東区エリア(香椎千早地区)の通勤に2両編成ってのがそもそもの...ってなるわな。アイランドシティに分岐線作ってたらもっとすごいことになってた...？
この路線の沿線でマンション建てたらそうなるでしょ 福岡市の西鉄貝塚線の混雑率、2年連続で全国2位 2025年度、名島－貝塚間169％ nishinippon.co.jp/item/1527669/
福岡市の西鉄貝塚線の混雑率、2年連続で全国2位 2025年度、名島－貝塚間169％ nishinippon.co.jp/item/1527669/ 国土交通省が公表した2025年度の都市鉄道の混雑率調査によると、西日本鉄道貝塚線の名島－貝塚間で通勤ラッシュ時の混雑率が平均169％となり、2年連続で全国2番目の高さとなった。
ちなみに気になったので論争の根元にもちょっとだけ口出しさせていただくと、貝塚線は置いとくとしてフクチカのあの程度の詰め込み具合と混雑率は騒ぐほどではない 1回、西日暮里8:15着の舎人ライナーか、金曜の渋谷0:15発の井の頭急行の5号車に乗ってから言ってほしい
正直新たな議論を展開する気はないのですが、変に7050を改造するよりも、3両の9000を貝塚線専用車として新製する方が、増結の意味も兼ねてよかったのでは？と思うのですが、どうですかね、、、？ 現状の輸送力の単純計算で1.5倍の輸送力になるので、混雑率は30%以上は下がることが確定しますし、、、 x.com/west40n/status…
埼京線の混雑はあのデータを見る限り最強であり最凶。2019年までなら200%も許されただろうけど、今の時代は160%を1時間平均値で超えると何かと問題でしょう。昔に比べて、乗客の詰め込み耐性落ちているんだし... まぁ、上には上が居て...西鉄貝塚線だとか、魔窟中の魔窟の舎人ライナーというものが... x.com/nekomuyu22_/st…
西鉄貝塚線ってそんなに混むんや。 西鉄の赤字路線だと思ってた() 鉄道混雑率､過去10年で存在感増した｢意外な路線｣ 2015～2025年度ランキング｢ワースト上位｣の激変(東洋経済オンライン) u.lin.ee/zrRBz7I?mediad…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。