貝塚線 運行状況
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現在の貝塚線 運行状況 5/10 07:36現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 埼京線3 中央線2 箱崎線2 日暮里・舎人ライナー1 ポートライナー1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
西鉄貝塚線で平日朝３本だけある、香椎花園前行きに乗車し、香椎花園前駅２番ホームに降り立ちました。 高校生でホームは混雑。１台しかない簡易改札機(しかも入出場兼用)には長い行列が出来ました。 pic.x.com/hmlgNoDHFU
@AB_type_aruaru1混雑率ワーストで都内路線が占める中で福岡にある西鉄貝塚線が全国二位、路線や駅施設がローカル線レベルで車両も二両編成……しかも名島～貝塚（終点）区間だから果たして公正かと言うのは……。 （２０２５年７月国交省が公表）
実はこの2両でトコトコ走ってるローカルなでんちゃが、全国ワースト2位の混雑率の鉄道路線だったりするんですよね（＾＾； 西鉄貝塚線 名島〜貝塚 pic.x.com/1DVrxWXJo4
福岡県の西鉄貝塚線、名島〜貝塚も実はすごい混雑率だったりしますしね。 別に東京や大阪だけでもなくて、、、（＾＾； x.com/manumanuchas/s…
貝塚線も日暮里・舎人ライナーも混雑が激化する原因は似ている x.com/Fukuoka_Ushi/s…
@Dienagooon他2人てか福岡は十分都市部やで？ その言い訳は正直苦しいってw 画像は西鉄貝塚線の朝やで 元記事にも東京並みの混雑具合ってあるけど？ mainichi.jp/articles/20220… pic.x.com/lFCC6mE30g
@Dienagooon他2人西鉄貝塚線なんて、全国2位の混雑路線ですよ。 はっきり言って、そこいらの都市部どころのレベルじゃないです。 pic.x.com/um1gcEaoUk
#西鉄600系 #西鉄貝塚線 今日の朝は置き換えが始まる西鉄貝塚線600系を乗り回してきました。 天井周りがレトロで良かった。 ちなみに西鉄貝塚線は混雑率が全国2位だけれども、日曜日なのもあるのか朝6時台はガラガラで違和感を覚えた。 pic.x.com/nZd4ffa4jk
遅延時分を見るためには、在線している列車と列車ダイヤ情報を対応付ける装置が必要で、これが入っているのかいないのかが分かりません。貝塚線にはこれがもともと入っていないか、もしくは入っていても改修費用が高過ぎるなどのためにインターネット上に出力できないかのどちらかかと思われます
貝塚線にもインターネットから参照できる在線表示が欲しいところですが、あそこはCTC（ARC付加？）であると推察され、列車の具体的遅延時分を自動で把握・記録するシステムがそもそも無い可能性を疑っています
<花火大会による遅れ> ●貝塚線 発生場所：貝塚線全線 花火大会の影響で、全線においてダイヤ乱れが発生しておりましたが、 現在通常ダイヤに復旧いたしております。 ご利用のお客さまには、ご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます
------------- 西鉄貝塚線 列車遅延(04月18日 21時35分掲載) 詳細はこちら→transit.yahoo.co.jp/traininfo/deta… [Yahoo!乗換案内] ↓ アプリのダウンロードはこちらから transit.yahoo.co.jp/smartphone/app… -------------
貝塚線は運行情報でないことをいいことに平気で数分の遅延で回ってることあるからJR下げて西鉄上げてる人間の言うことは信用ならない お客様対応での遅れの情報とか駅構内の放送以上の外への発信してるのほぼ見ないし
満員電車って別に東京だけの話じゃないし、日本で二番目のラッシュの満員電車の混雑率だと、福岡県の西鉄貝塚線の名島〜貝塚だったりするしね。 日中は二両の電車がトコトコ走るローカル線よ、、、 pic.x.com/bqj6soJStp
西鉄貝塚線やばいって。 後継車両を7050形にしたの愚策すぎる。 ダイヤ改正後からラッシュ時間帯は10分遅れが当たり前だし、区間便との離合のためにどんどん遅れが大きくなる。駅での積み残し多すぎ。 これ混雑率下がるどころか上がるんじゃないか。
福岡県の西鉄貝塚線の名島〜貝塚も日本で二番目の混雑なので、東京だけがこう、、、ってのは間違いです。 x.com/murinomiyu_jp/…
@tokutokusst他1人貝塚駅時刻表 transit.yahoo.co.jp/timetable/2810… ピーク時：8本 オフピーク時：4～6本 西鉄貝塚線：1編成2両 福岡市地下鉄：1編成6両 ピーク時：2両×8（本数）×1.6（混雑率）＝25.6 福岡市地下鉄換算：25.6÷6（両）＝4.3→4本/時 オフピーク時：2両×4（本数）＝8
東京並み混雑解消なるか 混雑率全国2位の西鉄貝塚線などに直通化案 ＞市は両方を3両編成にする案 news.yahoo.co.jp/articles/0b784… 混んでると言うてる瞬間に車両減らしてどうするんよ
貝塚線の3両で西新まで営業するとドームの混雑などに対応できないのであれば、天神〜西新を回送するのではダメなんだろうか。西新の引上線は11〜15時台の貝塚線直通しか使っていないんだし。西新の引上線を終日3両が使うと、日中以外の天神〜姪浜が実質減便になるのを避けたいということなのかなぁ。 pic.x.com/Z7f9y3mCAH x.com/kamakurajun/st…
@kamakurajun連結すると時間がかかるから3両で天神直通（天神駅に折返し線建設）が妥当かな？ 箱崎線の混雑ガーって言うのなら3両じゃなく4両にして 貝塚線は各駅4両対応化をする 分割併合は時間がかかるから直通するのなら連結作業無しが良いと思うよ
西鉄貝塚線と福岡市地下鉄箱崎線の直通運転の検討が再開されます。これまで何度も浮上しては頓挫してきた構想ですが、沿線の人口増加とバスの減便が重なって、現実味を帯びてきました。 x.com/kamakurajun/st…
@teshi729貝塚線、確かに2両だけど朝夕は無理して２両に詰め込んでるから混雑率日本トップレベルとかおかしな話になっていますよね。６両は過剰かもだけど極端に多過ぎる訳でもないと思います。余力の出来た分を潜在需要獲得に繋げられるし、西鉄が金出したくない余りケチり過ぎなのが原因かと
@Kurozduki9283他2人なお日生エクスプレス(8両)は朝晩のみの運転で、需要の減る昼間は能勢電鉄・阪急を直通する列車は無くなり、能勢電鉄では4両のみの運転となります。 昼間は2両で足りてしまう一方、朝は西日本一位の混雑率を叩き出す貝塚線としては、こういうやり方は参考になるかもしれません。
貝塚線の朝ラッシュの混雑エグいな pic.x.com/vREYoHr4Ki x.com/wing1211tw/sta…
福岡県は鉄道蔑視というよりバスと自家用車でなんとかなると思ってるフシあるよね 西鉄宮地岳線(死語)の廃止なんかもそう JRか都市高のバスに客移るだろうと西鉄貝塚線放置プレイしてたら東京の中央線よりも埼京線よりも混雑する路線になってしまった x.com/nishinippon_ds… pic.x.com/5cHELNqOUM
福岡県は鉄道蔑視というよりバスと自家用車でなんとかなると思ってるフシあるよね 西鉄宮地岳線(死語)の廃止なんかもそう JRか都市高のバスに客移るだろうと西鉄貝塚線放置プレイしてたら東京の中央線よりも埼京線よりも混雑する路線になってしまった… x.com/nishinippon_ds… pic.x.com/8Qb8RhEkvA
@hangao310地下鉄6両は西鉄貝塚線には過剰、が基本線だったけど、最近の混雑ぶりと恐らく多数来ているであろう苦情を見ると、ですかね。。。
日本トップクラスの混雑率だしね>西鉄貝塚線 x.com/picaeevee_ks/s…
@abu_jian西鉄貝塚線は、周囲が人口集積地であるにもかかわらず、単線かつ2両編成で運行しているため、混雑率が全国トップクラスとなっています。 pic.x.com/sFvoVOuWDQ
スマホのニュースで、西鉄貝塚線というのが混雑率全国三位と書いてあって、なぜ福岡？と思い、どこを走っているんだろうと地図を見たら、JRや地下鉄と併走している。そんなに周辺人口が多いのだろうか。かなり謎。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。