貝塚線の混雑情報
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現在の貝塚線 運行状況 4/25 10:46現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 埼京線5 天神大牟田線4 武蔵野線3 京浜東北線2 神戸線2 可部線2 日暮里・舎人ライナー2 七隈線2 湘南新宿ライン1 信越本線1 白新線1 鹿児島本線1 目黒線1 田園都市線1 南北線1 甘木線1 三田線1 広電1 |
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🎉100th 天神大牟田線・貝塚線🎉 記念ラッピングもスマホの遠目じゃね😅 天神行って見れたら見るとしよう😁 試験的Nライナーじゃなしに、とっとと座席指定速達列車を運行してほしいわ🚋座れて行き帰り。ノン混雑車内。席料は惜しくない😎 #西鉄 #西鉄電車 #天神大牟田線 #貝塚線 #100周年 #スマホ鉄
@3aA9H8HG1n0RTql適性を見極めて配属することになりましたが、何をもって適性さを判断するのでしょうかね🤔 また、自動運転化しても、西鉄貝塚線の通勤通学時間帯の混雑率は改善しないと思うのですが、このままでは箱崎キャンパスの再開発で、ますます悪化するのではないでしょうかね😩
7050の貝塚線転属までまだ少し時間があるし、今春のダイヤ改正に伴う混雑悪化の応急処置として走らせる説
@west40nそう考えるとなんか変な計画ですよね。混雑の激しいけれども増発や増結には限界がある?貝塚線に3扉を入れて、まだ余力や工夫の余地がある本線系統に4扉を入れるのは、車両の使い方としてどうなのでしょうか‥‥?
高島市長の会見のうち、この件に関する記者とのやり取りを聞いていたが、相変わらず人口増が続く前提で進められている。七隈線沿線全域で、人口増が続くのだろうか。そして、JRや西鉄貝塚線を含めた、福岡市内（および市内へ）の交通ネットワークの連携強化による混雑解消という方向性は、まったくない…
高島市長の会見のうち、この件に関する記者とのやり取りを聞いていたが、相変わらず人口増が続く前提で進められている。JRや西鉄貝塚線を含めた、福岡市内（および市内へ）の交通ネットワークの連携強化による混雑解消という方向性は、まったくないようだ。
皆さまに人気の？福岡やけど、市として力を入れているのは博多天神の都市部および周辺、九大が移転した西側辺りかなあと思う たぶん力入ってない？エリアの出身なんだけど、人口増の割に貝塚線の本数は増えんらしいし（混雑率が全国トップクラスらしいな？）JRも快速を減らされとるみたいやし
【 #ガラパ 劇団員から新年のご挨拶】 青野です！ 西鉄貝塚線、昨今混雑ランキングで全国2位になったとんでも路線ですが、それを支えている600形は数年で引退。演劇も電車も見れるうちに #三途の川のクチコミ 先行終了は本日23時59分！ 詳しくはこちら↓ galapagos-dynamos.com/sanzunokawano-… 次は椎木さん！
混雑率ワースト 1位は東京都営の新交通システム、日暮里・舎人ライナーの赤土小学校前→西日暮里間155％ 2位は西日本鉄道貝塚線の名島→貝塚間154％ 3位はJR埼京線の板橋→池袋間149％ 4位はJR武蔵野線の東浦和→南浦和間148％ 5位はJR京浜東北線の川口→赤羽間142％ toyokeizai.net/articles/-/688…
混雑率ワースト10 このうち日暮里舎人ライナー、西鉄貝塚線、武蔵野線、東京メトロ南北線、広電2号線の5路線には女性専用車両はありません。 埼京線もほぼ同じ区間を走る湘南新宿ラインにはありません。 女性専用車両が痴漢対策と思い込んでる人達は疑問だらけなんでしょうね buzzfeed.com/jp/junichi_miy…
おはようございます 11月 快適通勤推進月間 2020鉄道混雑率（国交省 1.日暮里舎人ライナー 2.JR信越本線 3.JR〇〇〇線 4.JR可部線 5.西鉄貝塚線 6.都営三田線 7.JR埼京線 8.東急目黒線 9.東急田園都市線 10.JR白新線 問題〇〇〇は？ ヒント東京-千葉-埼玉-東京 答プロフ #51125おは戦🍩vv
西鉄貝塚線、17:20の名島駅での電車故障で止まってたけど、ようやく修理完了、点検していますとアナウンスありました。通勤ラッシュの時間帯＆地下鉄がどんどん着くので車内混雑。。。 早く着いて、降りたいです。
意外性高いから２位の西鉄貝塚線出しましたが１位は日暮里舎人ライナーですよ 東京のお膝元だけど止まったりしない限り話題になってません 混雑だけなら話題性なし、インバウンドなら他もセットになる 今更蒸し返す理由が見当たりませんよ何もない限り
@calmiccoただ、鉄冷えやモータリゼーションで次々廃止され倉大線だけ残りその倉大線も2005年に苅田～豊前が廃止され苅田線に路線名が変わり史実の西鉄貝塚線やJR可部線みたいにボロイ2両編成での運用で混雑路線にランクインする程となっていたりして。 #妄想路線 #可部線 #西鉄貝塚線
七隈線の現状とJQの体たらくと貝塚線の混雑を露呈させてはいけない（などと
2022年度の都市鉄道最混雑区間のワースト5路線 ①155% 日暮里舎人ライナー 赤土小学校前→西日暮里 ②154% 西鉄貝塚線 名島→貝塚 ③149％ 埼京線 板橋→池袋 ④148% 武蔵野線 東浦和→南浦和 ⑤142％ 京浜東北線 川口→赤羽 PDF→ mlit.go.jp/report/press/c…
JR鹿児島本線上り快速電車で千早駅まで。 あとで知ったが今日は関門海峡花火大会のため、 多数の見物客が乗車していたため平日帰宅ラッシュ並みの混雑になっていた。 さて千早で西鉄貝塚線に乗り継ぎ貝塚までの区間乗車したが、 2両で最古参の600形が走っていてなんだかホッコリした。 #JR九州 #西鉄
西鉄貝塚線、増結しようにも駅が3両までしか対応してないから出来ないんだっけ。
それなら3両にしてあげれば良いのにな。
2両だと死ぬほど混雑してるらしいから。
貝塚線には7000形送って混雑を改善しつつ6000/6050形が廃車されたときに大牟田線系統を3ドアで統一しホームドアの導入を容易に…というアプローチ（などと）
@kurehinata 貝塚線は「輸送力」の項目も注目です。この路線は混雑する割に3両しかないんですよね。地下鉄と直通する計画で途中まで整備しておきながら費用対効果が見込めないとして頓挫してます。
名鉄って意外に混むんだな。この前鉄道YouTuberが2分に1本入線する最混雑駅として名鉄名古屋駅を紹介してたけど、ホームが少ないのも影響してるのだろうか
あと西鉄の貝塚線とやらが結構混んでる。福岡は地下鉄が延伸して混雑が酷くなったと聞いたが、西鉄も混むみたい
西鉄貝塚線がこんなに混雑しているというのはびっくり。
地下鉄と直通する必要性がありそうだな
https://t.co/Pn2o3nJ82q https://t.co/CvM2J6ufM0
@zhongnanhai_liu 貝塚線の場合、天神大牟田線からの転属でも台車を取り替えないとならんから、新造したほうが却って安いのではとも思える。
多分これからは人手不足減便による混雑悪化が課題になる。バスでも人手確保出来てないのに、鉄道となるとなおのこと。
西鉄貝塚線って、地味に混雑してんだな…
沿線民じゃないから知らなかった…
まあ、車両も天神大牟田線のお下がりで2両編成ばかりじゃ、そら混雑もしますわな
https://t.co/FwYqYuN5bl
2位の西鉄貝塚線て初めて聞いたな。福岡か
東京の満員電車再来？｢鉄道混雑｣どう変わったか #東洋経済オンライン @Toyokeizai https://t.co/bc6QqBJSD1
混雑率ワースト1位は日暮里・舎人ライナーの赤土小学校前→西日暮里間で155％、2位は西日本鉄道貝塚線の名島→貝塚間で154％、3位はJR埼京線の板橋→池袋間で149％
「東京の満員電車再来？「鉄道混雑」どう変わったか
2022年度、国交省データを独自集計ランキング」
東洋経済
https://t.co/tmMm3S4qta
西鉄貝塚線、2022年度も混雑率が全国ワースト2位 - 貝塚駅まで154%
https://t.co/3wjHVQ5aQ8
#西鉄貝塚線
短い車両で低頻度で運行すれば混雑率を盛れるというバグを体現してる我らが西鉄貝塚線
まあ貝塚線かなり頑張ってる方ではあるが https://t.co/OEULY6c7H0
阪急神戸線、イレギュラーな西鉄貝塚線除いて全国大手民鉄混雑率No.1ですか。。。
10連通勤急行復活させましょう🙄 https://t.co/c7v1wC0rjc
謎の舎人ライナーと西鉄貝塚線の混雑率がめっちゃ気になる
しかし貝塚線の車両更新まだ〜（マジ話） https://t.co/NFdccRTkhN
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。