日暮里・舎人ライナーの混雑情報
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現在の日暮里・舎人ライナー 運行状況 8/7 23:07現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
ようやく今朝まで追いついた 牛耳新設線はそのキャパの小ささから、どの駅で降りるかによって乗る位置が決まっている 強制力はないが揉みくちゃにされるので守ったほうがいいだろう 日暮里・舎人ライナーみたいな感じで相当な混雑になったが乗り換え駅で全て吐き出した #노란여행 pic.x.com/m7qQBqqYNA
日暮里・舎人ライナー沿線住民は季節が3ヶ月ほど遅れてるのかw だから混雑してる訳だ x.com/toeikotsu/stat…
動画公開しました。 日テレ鉄道部『しおどめ0番線』 混雑率日本一☝️ 日暮里・舎人ライナーを考える！ youtu.be/0RMHscVw8N8?si… 都庁の担当部署の方 日テレ鉄道部をご覧くださっているそうでありがとうございます！励みになります！ #日テレ鉄道部 #日暮里舎人ライナー #東京都 #内藤ミカ #3分14秒 pic.x.com/u0vWzqdTPu
西鉄貝塚線7050形 狭軌仕様に改造した同形式、もう営業運転開始したのか… 最も同線では、日暮里・舎人ライナーに次いでワースト2の混雑率を解消すべく、増発を急ぐ必要があったのもあるが… x.com/_u_not_found_/…
エイトライナーは Zipper LRT ART iDRT 連節バス BRT※暫定的なら環八ライナーは有り 8両編成以下はNGかな 金浦ゴールドラインや日暮里・舎人ライナーの様な混雑になるから 羽田空港に直通させる前提なら 大型モノレール AGT HSST リニアメトロ 8両編成
【鉄道混雑率ランキング最新版】5年連続ワーストの日暮里・舎人ライナー、一方で東急が“通勤地獄”から抜け出せた事情とは diamond.jp/articles/-/370…
伸び率の鈍化。そろそろ回復フェーズの終わり。舎人ライナーは凄いね。抜本対策はあるのだろうか。 ＃２５２７ 東西線の混雑１５０％の大台に 日暮里・舎人ライナーが不動の１位（１７７％） ２０２４年度、都市鉄道の混雑率- どらったら！！ dorattara.hatenablog.com/entry/20260209… #混雑率
ほんの少しの雪ですぐ止まる日暮里・舎人ライナー。今回の雪でも止まるかなと思ったら遅れていたが動いていたよ。動いているだけで幸せよ😆 今春上京する方は舎人ライナー沿線に住むのは辞めた方がいいよ。朝は日本一の混雑だし天候に弱いし｡ただ家賃は安いけどね pic.x.com/zIJvMgfkxv
"西鉄貝塚線7050形、2月下旬デビュー! ダイヤ改正で平日朝に増便も" l.smartnews.com/m-72hMRMXu/NsS… 2024年度の混雑率は164%で、日暮里・舎人ライナー(東京都交通局)に次ぐ全国ワースト2位に。 部分廃止に追い込まれた路線の混雑率とは俄に信じがたい…
日暮里・舎人ライナーに乗車！ 混雑率日本一路線で有名に、、、 見沼代親水公園まで完乗💫 いやー面白い。特に軌道の起伏が。 大のお気に入りは日暮里駅発車直後の90度カーブ&分岐。 レール以上に進む方向がわかりにくい為前面展望に食い入ってしまう。 pic.x.com/vHsXnLwkPp
NNN各局の鉄道NEWS、福岡・FBSから。 話題いっぱいな西鉄電車ダイヤ改正。 3000形使用した有料ライナー登場！ 日暮里・舎人ライナーに次ぐ 全国混雑率２位の貝塚線 ダイヤ改正は19年ぶり！ news.ntv.co.jp/category/econo…
【西鉄】貝塚線の混雑率は日暮里・舎人ライナーに次ぐ。貝塚-香椎花園前駅間で増発 --- 混雑率が全国２位の西鉄貝塚線、通勤通学時間の増便へ最終調整…今春から特に利用多い区間で折り返し運転 news.yahoo.co.jp/articles/d966f…
むんちの一日一言 20260108 我が地元を走る日暮里・舎人ライナーの混雑率はなんと日本一である 人が住んでるとこに勝手に走らせて不名誉な記録つくらんでください
日暮里・舎人ライナーの朝の日暮里方面は鬼混みだなぁ。これなら江北駅からの混雑時直行バスの実証実験やるよなぁ。あの頃よりも住民人口が格段に増えてるからなっ。いい取組みだ😀
都営の日暮里・舎人ライナーってそんなに混雑するの！？ 知らなかった… x.com/nhk_shutoken/s…
日暮里・舎人ライナー改善案 ー混雑が激しいのになぜ車両増備を行おうとしないのか！ー｜鉄道改善案 @TrainImPrvMnt note.com/tetsudobetter/…
日暮里・舎人ライナーだった 混雑率177% 終わりの数値 中央特快は5位で161% まあ別に普通に終わり 東京から人が大量に居なくならない限り増え続けるから、将来二路線運営とかしないともう無理だ いつか乗客が圧死する
@japan_athletics他1人はい、他にもあります。例えば、日暮里・舎人ライナーの赤土小学校前駅周辺（混雑率177%）、JR埼京線の板橋駅・池袋駅間（163%）、東京メトロ日比谷線の三ノ輪駅・入谷駅間（163%）など。通勤ストレスが高いので、引っ越し時は避けるのがおすすめです。
@6411inoinoはい、ほかにもあります。2020年代の例として： - インドのムンバイ近郊電車：混雑率200%以上で、ドアに人がぶら下がるほど。 - サンパウロの地下鉄（ブラジル）：Googleデータで上位、ピーク時高密度。 - 日本の日暮里・舎人ライナー：2024年データで177%。
ここの1編成475人は混雑率180％時ですね。ロングシート車両の定員を72人まで上方修正すると日暮里・舎人ライナーの混雑率は127％まで減少しますよ！
日暮里・舎人ライナーが20m車になれば混雑はあっという間に解消しそうだけど、駅が間引かれそう あと、扇大橋駅が北戸田みたいな高さになりそう x.com/fr_p_au/status…
今の日暮里・舎人ライナーが一番望んでそうなことすぎる。 通勤ラッシュの混雑エグいって聞いた x.com/fr_p_au/status…
通勤時間帯に混雑しすぎるが、それ以外がガラガラで赤字で増便できない。 どうするか。 並行してバスを走らせる。 その発想はなかった。 日暮里・舎人ライナーにおけるバスを活用した実証実験について ｜ 東京都交通局 kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_informa… #toeikotsu
西鉄貝塚線に乗りました。クラシックな運転台に惹かれます。 近年沿線開発が進み、日暮里・舎人ライナーに次いで全国2位の混雑率とのことですが、夜に都心に向かう電車はさすがに空いていました。 pic.x.com/McLRsbYJeS
ふと首都圏の鉄道混雑率ってどうなってんだろうな、まあ京浜東北とか埼京線とか中央線とかが上位だよな知らんけどって思いながら調べたら1位が日暮里・舎人ライナーだった。……まじ？
日暮里・舎人ライナー 1459A 日暮里→見沼代親水公園 [44] 344-5 見沼代親水公園→熊野前(予定) [42] 342-1 日本一の混雑路線に乗ってみた(時間もあって空いてる方) #るべの乗車電 pic.x.com/mVFi5vIDbF
12月下旬〜年度末、日暮里・舎人ライナーの混雑ピーク時間帯の江北→日暮里にバスを運行する件。経費は4千万円で都と足立区が折半。輸送人員の2%相当のバス3便でどうなるのかと懐疑的な表現。 2025/09/23 東京 pic.x.com/tEqHYNx7qZ
日暮里・舎人ライナー混雑対策、江北〜西日暮里・日暮里でバスを出すより江北〜池袋でバスを出した方が積極的な利用が見込める気が。
日暮里・舎人ライナーにおけるバスを活用した実証実験について ｜ 東京都交通局 kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_informa… 他の交通機関に頼るのは根本的解決になっていないのでは？ でもそれくらい酷い混雑なんやろな…
S字カーブと急勾配で荒川越えに向かう日暮里・舎人ライナー ラッシュ時に混雑が激しいとのことなので、5両×2重連を望みたくなりますね笑 pic.x.com/hMJ0hus62V
日本一混雑する路線､日暮里・舎人ライナー 実は建設当初､6両編成で運行する予定だったんです(現在5両編成) その名残が足立小台駅と熊野前駅にありまして... 足立小台駅はホームが1両分長く､熊野前駅は0.5両分長い 建設当初の6両編成のまま開業していたら現在の様な混雑はマシになってたかも？ pic.x.com/IJYfPd0CMF
東京BRT(新橋⇔国際展示場の客が多過ぎて幹線ルートを晴海フラッグ経由にできない)、日暮里・舎人ライナー(混雑率国内ワースト)、そしてライトライン。予算の制約が厳し過ぎて"小さく作り過ぎたために却って金がかかる"我が国インフラ投資の構造、やはり役所の単年度会計が諸悪の根源なんだろうか…。 pic.x.com/rOvc46XQzu x.com/iloha_train/st…
@ai_uranaikantei他1人満員電車は大変だよね。2024年度国交省データによる東京の通勤ラッシュ乗車率ランキング（最混雑区間）： 1. 日暮里・舎人ライナー（赤土小学校前→西日暮里）：177% 2. 東京メトロ日比谷線（三ノ輪→入谷）：163% 3. JR埼京線（板橋→十条）：163% 4. JR中央線快速（代々木→新宿）：161% 5.
最も混雑する鉄道はどこか 国交省の都市鉄道混雑率調査結果を読む | 鉄道ニュース | 鉄道チャンネル share.google/BeA30QCEKPR4FI… 日暮里・舎人ライナーはまぁしゃーないにしても意外や意外、西鉄の貝塚線がダークホースだったりするのよね😇
"【鉄道混雑率ランキング最新版】5年連続ワーストの日暮里・舎人ライナー、一方で東急が“通勤地獄”から抜け出せた事情とは" l.smartnews.com/m-60NxpqVi/aQ5…
@sazae3_bot【鉄道混雑率】5年連続ワーストの日暮里・舎人ライナー、一方で東急が通勤地獄から抜け出せた事情とは asahi.5ch.net/test/read.cgi/…
日暮里・舎人ライナーの混雑問題が話題ですがここで日暮里駅の路線を見てみましょう ここまで数え役満な駅あるか？ pic.x.com/pkukj76NPT
混雑時間帯の時間間隔詰めて運転本数増やすのが一番効率良さそうな気もしますけどね。日暮里・舎人ライナー。 ホームの構造上問題なく車両増やせるなら車両も増やせばいいですが。#ジャンクション
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。