嵯峨野線の混雑情報
"嵯峨野線の混雑情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在の嵯峨野線 運行状況 9/18 00:22現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
東海道新幹線も久々だなあー。 市内の交通状況も気になるけど、 嵯峨野線の混雑状況も今どうなんだろうなあー。 (嵐山も外国人観光客が凄いと聞いているので)
#俊人の乗車記録 【路線】JR嵯峨野線 【種別】普通 【行き先】園部 【両数】8両 【乗車区間】京都〜園部 【乗車車両】クハ222-6112 【乗車日時】12/27 【混雑度】空いてる 【備考】園部で山陰本線普通列車に乗り換え pic.x.com/JfdRYbDpDN
#俊人の乗車記録 【路線】JR琵琶湖線 【種別】新快速 【行き先】姫路 【両数】12両 【乗車区間】米原〜京都 【乗車車両】クモハ224-18 【乗車日時】12/27 【混雑度】空いてる 【備考】JR嵯峨野線に乗り換え pic.x.com/i0zKCAxkvW
嵯峨野線回避は良いとして、嵐電回避がどうだったのかは疑問が残りますが、許して… (わ、私が決定権者ではないですよ、もちろん) でも、桂川北詰の様子を見る限り、混雑はしていたと思いますよ…きっと、おそらく… x.com/mogura_1398m/s…
京都駅周辺での用事も終わったので 梅小路京都西駅へ 元阪和線の車両で嵯峨野線乗るの 初めてだな そして相変わらず 京都寄りの車両は混むね 嵐山等のインバウンドもあるから 混雑がヤバいけど この駅にホームドアがある関係で 3ドアのロングを入れるしかないのが難点 pic.x.com/ngJpcoaAjV
園部からは嵯峨野線区間、両数も一気に増えますがそれ以上の混雑ぶり！やはりここまでとは需要が全然違うのがわかります そして城崎から約4時間かけて京都に到着 こうして来てみると、京都〜城崎って約140kmもあるんですね 思ったより遠かった pic.x.com/ZNiMVsDoWh
色々なルートがあるとはいえ、JR嵯峨嵐山に行くためには、 ①京都から嵯峨野線 ②二条から嵯峨野線 ③四条大宮or西院から嵐電 になりそうで、土曜昼だと混雑しているような気がして… であれば、 ④桂経由で阪急のりつぎ というのも一つ案なのかなぁと（桂川の南岸に出るので、渡月橋を逃しますが…） pic.x.com/GhSFe1HmYM x.com/mogura_1398M/s…
@maru_trip嵯峨野線普通列車は京都到着前の二条あたりから先頭に近いほど急激に乗車率が上がる、快速は丹波口を通過するおかげで、混雑率は普通よりも高くない。意外と似ている
阪和線の杉本町（使ってないけど）、大和路線の柏原、嵯峨野線の嵯峨嵐山、A線の甲子園口・吹田とかみたく最混雑区間に差し込むための折り返し拠点として残しとくべきだったのに計画時点じゃインバウンドもそんなにだったからって潰したの非常時のこととか含めても先見性なさすぎてボロクソ言ってる x.com/MrYK103/status…
結局ダイヤ改正の内容、奈良線関連しか当てれなくて鬱 JR西日本さんはおおさか東線と嵯峨野線の混雑を解消する気はあるのか…？ （きのくに線は確定事項でしたので） x.com/HotHakuto_7014…
北陸新幹線は現代のインパール作戦へ。全案は不可能なものばかり。 1小浜‐京都 9割トンネルと地下とという大工事。京都の地下の水枯れ懸念で、京都市内は大反対。実質的に頓挫。 2舞鶴‐亀岡 距離は延び建設費増、時間短縮は減退。京都にいく客は亀岡からの乗り換えが嵯峨野線の混雑で厳しい。 x.com/osaka_syakai/s…
北陸新幹線は容量に余裕ありまくりだから、通勤高速鉄道を走らせる余地はありますな。引き込み線代わりに 右京区にも駅を作っては？（嵐電乗り入れすれば嵯峨野線混雑も解消！） x.com/iloha_train/st…
このシリーズそろそろ怒られて終わりそうだからその前に嵯峨野線の混雑問題の漫画化希望 x.com/dig_kunita/sta…
このシリーズそろそろ終わりそうだからその前に嵯峨野線の混雑問題の漫画化希望 x.com/dig_kunita/sta…
神戸からサンガスタジアムまでどう行くか？普通ならJR嵯峨野線一択だがホームの混雑が嫌で昨日は阪急桂駅から路線バスを乗った。渋滞の中、良く寝れたので今度からこれにしよう。ちょっとした路線バスの旅だった。細い路地が刺激的。
北陸新幹線の8案見て思った。 亀岡ルートの場合。 ・嵐山に行きやすくなる。 ・嵯峨野線のあの混雑を考えるとセミ車のまんまでも良い？ 京都駅ルートの場合。 ・便利なせいで、京都駅が余計にカオスになる。 ・嵯峨野線のホームに近くなるため、混雑が悪化する→ロングシートの新車を入れる。 x.com/niimishohei/st…
旧嵯峨野線民的には、 ・混雑があるかないか ・常に風にやられないか ・特急の多さはどうか ・新快速にロマンを求めるか で変わると思う。 それ抜けば両数基本一緒(快速だと嵯峨野線有利) x.com/tc681_203/stat…
インバウンドで溢れかえる嵯峨野線の混雑は朝下り/夕上りで、サンダーバードの主方向と被るのも具合が悪い。ここに京都のサンダーバードのお客を全員流し込むとか正気か??と。乗車時間が瀬戸大橋線マリンライナーみたいに1時間あるなら"快速うれしート"もできたと思いますが、亀岡までの20〜30分では… pic.x.com/OITx3VmLQo
京都の街から山を越えてたどり着く相当遠いイメージがある亀岡 ただでさえ嵐山輸送で嵯峨野線混雑してるのに捌けるわけがない そもそも北陸新幹線京都駅以外を提案するなんて雷鳥以来の輸送需要と政令指定都市京都市のポテンシャルなめすぎ あと京阪間 奈良方面のターミナルであることも忘れてる x.com/traffic_sai/st…
仮に亀岡経由になったとして、嵯峨野線の混雑はさらに増しそうだな… 亀岡アクセスのために嵯峨野線京都口の完全複線化や駅構造の改良とかは必須になってくるのかも
亀岡ルート、面白い、サンガスタジアムあるし、あの嵯峨野線の混雑も、回避出来る？？？ x.com/shinkansen_ex/…
それに嵯峨野線は今でも混雑が激しいし 京都駅での折り返し制約が有って増発の無理っぽいしな🥲 (関空特急はるかの発着枠が空くのとサンダバ車両を組み替えて転用は有るかもしれんけど) 新幹線の建設費だけの問題じゃないんだわ
嵯峨野線もそうなんですけど、注目されないだけでおおさか東線も似たりよったりな状況なんですよね… まだ嵯峨野線よりましとはいえど、こちらも普通は毎時15分間隔、6両クロスシートでそのうち1両は終日女性専用車という感じでなんだかんだ大阪-新大阪を除くとずっと混雑している印象です x.com/azassu8221/sta…
東京で山手線と京浜東北線、京都で嵯峨野線に混む時間帯で乗ったことあるけど、両方とも凄まじい混雑で前者はロングですら押し潰されそうになったし、後者はクロス入れる場所完全に間違ってるレベルで混んでたから本当にクロスが全てじゃないし改めてロングのありがたみが分かる x.com/meihon_6045/st…
@koutetsu_unionクロスシートが残ってる路線は、残しても大丈夫な混雑度の路線、車両がある、ということです。 嵯峨野線だって、土日の一部運用だけが本当にロングが必要で、全部クロスにする必要はないのかもしれません。
@smilemorry嵯峨野線が混むのは多分通勤ラッシュじゃなくて観光絡みなんですよね。 これくらいの混雑でロングシートにすると、ドア付近はそれなりに余裕ができそうです。
【カオス】混雑路線の意外な実態 路線の特性と朝ラッシュの利用状況 離れた区間の大ピンチとは｜JR嵯峨野線混雑問題・亀岡～園部間減便問題【小春六花】 youtu.be/AyPJYygwXfA?si… @YouTubeより
今回の旅行、紅葉時期の3連休の京都という地獄に突っ込んだのはたまたまなんだけど、嵯峨野線から嵐山のホテル迄の混雑した道のり以外は最高に満喫できた 旅の極意はその日の予定はその日に決めるくらいスカスカにしておくこと 通りすがりにひょいと入った祐斎亭も良かったな #行き当たりバッチリ pic.x.com/LmujoID6qt
太秦を散策。 中国人観光客が減っているという噂を信じて上洛したものの、電車は相変わらず混んでいた。 目的の広隆寺はかなり閑散としており、大陸系の話声は聞こえたがまぁ許容範囲。 帰りに秦氏関係の神社を巡って、嵯峨野線の混雑に揉まれながら帰投。 紅葉をゆっくり眺めれたのは良かったかな pic.x.com/YAGwh2b14t
@kyoutojin_botこの嵯峨野線を見てオーバーツーリズムじゃないと言い張るのは無理ありすぎなんですよね。 市バスも複数の200系統から5号8号25号28号もデカいキャリーバッグの客が詰まってるし、市バスだけじゃなく京都バスもJRバスも嵯峨嵐山方面は混雑してるし。 x.com/s_sabu65/statu…
@kajiwarahideki京都駅といえば、奈良線のホームが拡幅されて、木津方に行きやすくなっただけで混雑がずいぶんとマシになったんですよね 今の京都駅ビルができた頃の山陰線と今の嵯峨野線は別物なので仕方ないのですが、それにしてもホームが狭い…
嵯峨野線の混雑が話題になっているが、そもそも①短中距離客中心で②大型荷物の乗客が多い路線に転クロは不適切だろう。転クロはすべての局面においてロングより優れているわけではない。むしろ転クロが適切な線区・運用はかなり限られる。
何も知らない無知の立場で嵯峨野線の混雑問題に触れないでほしい 嵯峨野線の増車をするには湖西線と草津線の本数を犠牲にしないといけないし、かといって湖西線も草津線も混雑は悪化の一途を辿ってる 湖西線も草津線も増便増車すべき線区 そこも含めて考えるべきじゃないのか x.com/s_sabu65/statu…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。